אה"מ רזולושן (1892)

אה"מ רזולושן הייתה אחת מבין שבע אוניות המערכה פרה-דרדנוט מסדרת רויאל סובריין שנבנו עבור הצי המלכותי במהלך שנות ה-90 של המאה ה-19. האונייה נבנתה על ידי פאלמרס בניית ספינות וחברת ברזל, החל מהנחת השדרית שלה ביוני 1890. היא הושקה במאי 1892 ולאחר השלמת ניסויים, נכנסה לשירות בשייטת התעלה בדצמבר שלאחר מכן. היא הייתה חמושה בסוללה ראשית של ארבעה תותחי 13.5 אינץ' וסוללה משנית של עשרה תותחי 6 אינץ'. לאונייה הייתה מהירות מרבית של 16.5 קשרים (30.5 קמ"ש).

רזולושן שירתה בשייטת התעלה עד 1901; היא השתתפה בסקירת צי יובל היהלום ובמספר תמרונים באוקיינוס האטלנטי ובגישה הדרום-מערבית. היא הופעלה מחדש כספינת משמר חופים מאוחר יותר ב-1901 ועברה שיפוץ ב-1903, ולאחר מכן שירתה בשירנס כספינת משמר נמל, לפני שנכנסה לעתודת הצי בצ'טם ביוני 1904. היא ספגה נזק בזמן שהשתתפה בתמרונים משולבים ב-1906, ובשנה שלאחר מכן הוכנסה לפלגת השירות המיוחד של צי הבית. היא הושבתה באוגוסט 1911 והונחה ב-Motherbank לסילוק, לפני שנמכרה לגרוטאות באפריל 1914 ונגררה להולנד כדי להתפרק בחודש הבא.

 תיאור האונייה 
מאפייני המבנה של האוניות מדגם "רויאל סובריין" התבססו על אלו של אוניות המערכה מחופות השריון מדגם "אדמירל", אך הן נבנו גדולות יותר על מנת להגדיל את יכולות השיט  שלהן וכדי להקצות מקום לתותחים משניים , כמו אלו שהוצבו באוניות המערכה מחופות השריון מדגם "טרפלגר". ההדחק בְּרֵיק היה 14,380 טון, וההדחק בְּטָעוּן 15,830 טון. האורך בין הניצבים  – 380 רגל (115.8 מ'), האורך הכללי – "410-6 רגל (125 מ'), הרוחב –  75 רגל 22.9 מ'), השוקע – "27-6 רגל (8.4 מ'). הצוות מנה 712 קצינים ומלחים, למרות שב-1903 הצוות מנה רק 672 קצינים ומלחים. כאשר נבנו אוניות הסדרה הן נטו לנטיית גלגול חריפה מדי בתנאים מסוימים. כדי לפתור את הבעיה נוספו להן סנפירי ייצוב צידיים, והאוניות "הוכיחו שהן כלי שיט ימיים מעולים, המסוגלים בהחלט ... לשמור על מהירויות גבוהות גם בים פתוח". האוניות נבנו היטב, והיו כנראה מהחזקות ביותר שנבנו עבור הצי המלכותי, גם אם הן "סבלו ... ממשקל עודף ומאבזור מופרז". לדעת ההיסטוריון הימי ר. א. ברט, הן היו "מוצלחות מאוד; באותה תקופה, כנראה שלא היה להן מתחרה ביעילות הלחימה הכוללת שלהן".

אוניות הסדרה הונעו על ידי שני מנועי קיטור תלת-דרגתיים אנכיים בעלי שלושה צילינדרים. כל מנוע סובב מדחף. שני המנועים פיתחו יחד הספק אינדיקטורי של 11,000 כוחות סוס (8,200 קילוואט), שהעניקו לאונייה מהירות מרבית של 17.5 קשרים (32.4 קמ"ש). את הקיטור למנועים סיפקו שמונה דודים סקוטיים  בעלי אספקת אוויר בלחץ . קיבולת הפחם המקסימלית הייתה 1,443 טונות, שהספיקו לטווח שיוט של 4,720 מייל ימיים (8,740 ק"מ) במהירות של 10 קשרים.

החימוש העיקרי כלל ארבעה תותחי 13.5 אינץ' (343 מ"מ)  נטעני-מכנס שהוצבו בשתי בַּרְבֶּטוֹת דו-קָנִיוֹת , אחת מלפנים למבנה העילי  ואחת מאחוריו. לכל תותח הוקצו 80 פגזים. החימוש המשני כלל עשרה תותחי 6 אינץ' (152 מ"מ)  מהירי-ירי . לכל תותח הוקצו 200 פגזים. את ההגנה מפני ספינות טורפדו העניקו שנים-עשר תותחי הוצ'קיס  3-פאונד (1.9 אינץ', 47 מ"מ)  מתוצרת לא ידועה. תותחי 3-פאונד על דוכנית הירי העליונה , במרומי התורן, הוסרו בשנים 1899–1902. התותחים בקוטר 6 אינץ' שנותרו על הסיפון העליון הותקנו בתוך בתי תותחים משוריינים בעובי 5 אינץ' בשנים 1902–1904. כמו כן חומשה כל אחת מאוניות הסדרה בשבעה צינורות טורפדו  בקוטר 18 אינץ' (450 מ"מ) , אך ב"רזולושן" הוסרו ארבעה מתוכם בשנים 1902–1905.

כמו האוניות מדגם "טרפלגר", גם אלו מדגם "רויאל סובריין" צוידו בחגורת שריון  דו-מתכתי  (מפלדה וברזל מחושל) שהגנה על הדופן בין שתי הברבטות. עובי חגורת השריון היה 14–18 אינץ' (356–457 מ"מ), אורכה 238 רגל (72.5 מ'), גובהה הכללי 8 רגל ו-8 אינץ' (2.6 מ'), ו-5 רגל (1.5 מ') מגובהה נמצא מתחת קו המים. מחיצות רוחביות  בעובי 14–16 אינץ' (356–406 מ"מ) נמתחו בין קצות חגורת השריון. מעל חגורת השריון היה טור לוחות שריון מפלדת-ניקל בעובי 4 אינץ' (102 מ"מ), ובקצותיו מחיצות רוחביות בעובי 3 אינץ' (76 מ"מ).

הברבטות של תותחי 13.5 אינץ' והבתים של תותחי 6-אינץ' נבנו מלוחות שריון דו-מתכתי בעובי 11–17 אינץ' (279–432 מ"מ). שריון הסיפון היה בעובי 2.5–3.0 אינץ' (64–76 מ"מ). הקירות המשוריינים הקדמיים של צריח הניתוב היו בעובי 12–14 אינץ' (305–356 מ"מ) והאחוריים בעובי 3 אינץ' (76.2 מ"מ).

 היסטוריית שירות 
ימין|ממוזער| רזולושן עטורת דגלים ב-1895.
רזולושן נבנתה על ידי Palmer Shipbuilding and Iron Company, בעלות של 875,522 ליש"ט, בתוספת 78,295 ליש"ט עבור התותחים. היא הונחה ב-14 ביוני 1890, הושקה ב-28 במאי 1892 והושלמה בנובמבר 1893. היא עברה ניסויים בדצמבר 1893, ונכנסה לשירות בפורטסמות' ב-5 בדצמבר של אותה שנה לשירות בשייטת התעלה. בהפלגה לגיברלטר זמן קצר לאחר כניסתה לשירות, היא סבלה מהתגלגלות כבדה במזג אוויר גרוע ונאלצה לחזור לאירלנד, ולאחר מכן לדבונפורט לתיקונים. הועלו שאלות בפרלמנט לגבי יציבותה וסיבולתה. בתחילת אוגוסט 1894, רזולושן הייתה יחידה של "צי אדום" בתמרונים השנתיים שנערכו בגישה הדרום-מערבית. היא הופעלה מחדש לשירות נוסף בצי התעלה ב-9 באפריל 1895. ב-18 ביולי 1896, היא התנגשה באוניית האחות שלה אה"מ ריפאלס, וסבלה מנזק קל לציפוי השריון ולשדרית. בכל זאת היא השתתפה בתמרונים שנתיים בין 24 ביולי 1896 ל-30 ביולי 1896, הפעם מול החופים הדרום-מערביים של אנגליה ואירלנד כחלק מ"צי A".

ב-26 ביוני 1897, רזולושן נטלה חלק בסקירת הצי בספיטהד לרגל יובל היהלום של המלכה ויקטוריה. מ-29 ביולי 1899 עד 4 באוגוסט 1899, היא השתתפה בתמרונים שנתיים באוקיינוס האטלנטי כחלק מ"צי A". בקיץ הבא, היא שוב השתתפה בתמרונים השנתיים בגישות הדרום-מערביות בסוף יולי ובתחילת אוגוסט 1900, הפעם כחלק מ"צי A2". היא הושבתה בפורטסמות' ב-9 באוקטובר 1901 והוצבה במילואים, אך ב-17 בנובמבר 1901 הופעלה מחדש על ידי קפטן ג'יימס גודריץ' לשרת כספינת משמר חופים בהוליהד עם הקצינים והצוות של ספינת השמירה הקודמת, אוניית המערכה קולוסוס.

קפטן ססיל ברני מונה למפקדה ב-27 במאי 1902, כקפטן הדגל של אדמירל משנה ג'ורג' אטקינסון-ווילס, סגן מפקד צי הבית במהלך סקירת ההכתרה שהתקיימה בספיטהד ב-16 באוגוסט 1902 להכתרה של המלך אדוארד השביעי. לאחר סיום התמרונים, קפטן ג'ון אדוארד בארקרופט מונה למפקדה ב-16 בספטמבר 1902, כשחזרה לתפקידה בהוליהד ואדמירל משנה אטקינסון-ווילס העביר את דגלו לאוניית המערכה אה"מ אמפרס אוף אינדיה. ב-8 באפריל 1903, היא הושבתה שוב למילואים כדי לעבור שיפוץ.

רזולושן הופעלה מחדש ב-5 בינואר 1904 כדי להחליף את אוניית המערכה אה"מ סנס פרייל כספינת משמר הנמל בשירנס. ב-20 ביוני 1904, היא הועברה לעתודת הצי בצ'טם. בקיץ 1906 היא השתתפה בתמרונים שבמהלכם ספגה נזק קל כשהתנגשה באוניית האחות שלה אה"מ ראמיליס ב-15 ביולי 1906. מאוחר יותר באותה שנה, היא עברה שיפוץ נוסף בצ'טם. ב-12 בפברואר 1907, רזולושן הועברה לפלגת השירות המיוחד של צי הבית בדבונפורט. היא נשארה בשירות זה עד 8 באוגוסט 1911. לאחר מכן היא הונחה בשרטון האם, והמתינה לפירוק. ב-2 באפריל 1914, רזולושן נמכרה כגרוטאות תמורת 35,650 ליש"ט ל-F. Rijsdijk; בחודש שלאחר מכן, היא נגררה להולנד לגריטה.

לקריאה נוספת
 Burt, R. A. (2013). British Battleships 1889–1904. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. .
 Chesneau, Roger and Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. .
 Colledge, J. J. and Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy. (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. .
 Gardiner, Robert, ed. (1992). Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship 1815–1905. Conway's History of the Ship. London: Conway Maritime Press. .
 Parkes, Oscar (1990) [1957].  British Battleships. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. .
 Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. .

 קישורים חיצוניים 

 הערות שוליים  

קטגוריה:אוניות מערכה בריטיות