אסטון מרטין בפורמולה 1

אסטון מרטין היא יצרנית רכב בריטית. במהלך השנים לקחה החברה חלק, במגוון צורות, באליפות הפורמולה 1. בשנת 1959 השתתפה אסטון מרטין לראשונה באליפות, ממנה פרשה לאחר שתי עונות. במהלך שנות האלפיים בחנה החברה את האפשרות לחזור לאליפות במספר הזדמנויות. בשנת 2016 חזרה החברה כספונסרית של קבוצת רד בול, שיתוף פעולה שנמשך לאורך חמש עונות.

לורנס סטרול, הבעלים של קבוצת המרוצים רייסינג פוינט, רכש בשנת 2020 16.7% ממניות אסטון מרטין. החל מעונת 2021 מותגה הקבוצה מחדש תחת שם היצרן.

היסטוריה
כניסה ראשונה לאליפות
ממוזער|שמאל|אסטון מרטין DBR-4 ששימשה את הקבוצה בעונת 1959
אסטון מרטין השתתפה לראשונה באליפות הפורמולה 1 עם ה-DBR4, מכונית המירוץ הפתוחה הראשונה שלה. ה-DBR4 נבנתה כבר בשנת 1957, אך הופעת הבכורה שלה באליפות נדחתה עד לשנת 1959. העיכוב נגרם בשל העדיפות שנתנה החברה לפיתוח מכונית הספורט DBR1, שלבסוף זכתה במרוץ 24 השעות של לה מאן בשנת 1959. גרנד פרי הולנד היה המרוץ הראשון בו לקחה הקבוצה חלק. קרול שלבי ורוי סלבדורי דורגו במקומות 10 ו-13, בהתאמה. סלבדורי פרש מהמירוץ בהקפות הראשונות עם כשל במנוע. מכוניתו של שלבי סבלה מאותו גורל בהמשך המירוץ. המרוץ הבא של הקבוצה היה גרנד פרי בריטניה בו הפתיע סלבדורי שדורג במקום השני. כשל במערכת ההצתה פגע ברכבו של שלבי, שנאלץ לפרוש לבסוף. סלבדורי סיים במקום השישי, אך לא זכה לנקודות. בהמשך השתתפה הקבוצה בשני מרוצים נוספים, אותם סיימה ללא נקודות.

לקראת עונת 1960 בנתה הקבוצה את ה-DBR5. המכונית התבססה על הדגם הקודם, אך הייתה קלה יותר. עם זאת, המנוע בקדמת המכונית היה כבד והפך את המכונית לאיטית בהשוואה ליריבות בעלות המנוע האחורי. ההשתתפות הראשונה של הקבוצה הייתה רק במרוץ הרביעי של העונה, שהתקיים בהולנד. מכיוון שהמכונית החדשה עדיין לא הייתה מוכנה, הקבוצה שיתפה רק את סלבדורי, שהתחרה עם מכונית מהדגם הקודם. ודורג במקום ה-18. מארגני המרוץ מסרו לאסטון מרטין שהקבוצה תוכל להתחרות, אך הצוות לא יקבל תשלום. בעקבות כך סירבו חברי הקבוצה להתחרות. המכונית החדשה הייתה מוכנה לבסוף לקראת המרוץ בבריטניה וסלבדורי התחרה, כשלצידו מוריס טרנטיניאן. בעיות בהיגוי הובילו לפרישה מוקדמת של סלבדורי. טרנטיניאן סיים את המרוץ במקום ה-11, בפער של חמש הקפות אחרי ג'ק ברבהאם המנצח. חוסר היכולת להיות תחרותי ואי צבירת הנקודות הובילו את אסטון מרטין לפרוש מהאליפות לאחר המרוץ.

בחינת אפשרויות לחזרה ומתן חסות
דייוויד ריצ'רדס, שהוביל את הקונסורציום שניהל את אסטון מרטין ובמקביל היה הבעלים של חברת פרודרייב, בחן בשנת 2006 אפשרות להצטרפות מחודשת של הקבוצה לאליפות בעונת 2008. ריצ'רדס הבהיר כי יש עוד דרך ארוכה עד שאסטון מרטין תוכל לחזור כקבוצה עתמאית וכי הוא בוחן אפשרות לשיתוף פעולה עם קבוצה קיימת. בשנת 2009 הכריז ריצ'רדס בשנית על בחינת האפשרות לחזרה של הקבוצה בשותפות עם קבוצה אחרת החל מעונת 2010. גם תוכנית זאת לא באה לידי מימוש.

בין השנים 2016 עד 2020 הייתה אסטון מרטין נותנת חסות של קבוצת רד בול.

חזרה לאליפות
בינואר 2020 רכש לורנס סטרול, הבעלים של קבוצת המרוצים רייסינג פוינט, 16.7% ממניות אסטון מרטין. לאחר הרכישה הכריז על מיזוג החברות והמיתוג מחדש של הקבוצה כקבוצת אסטון מרטין, החל מעונת 2021. אף על פי שהיה לסרחיו פרס חוזה בקבוצה עד לעונת 2022 הוא הוחלף על ידי סבסטיאן פטל שעזב את קבוצת פרארי. חברת קוגניזאנט (Cognizant) הוחתמה כנותנת החסות הראשית של הקבוצה.

אחרי פתיחת עונה חלשה יחסית, בגרנד פרי אזרבייג'ן, המרוץ החמישי בעונה, פטל סיים במקום השני וזכה בפודיום הראשון עבור הקבוצה. פטל סיים שוב במקום השני בגרנד פרי הונגריה, אך נפסל בעקבות בעיה במדגם הדלק.

בינואר 2022, אוטמר זאפנאואר עזב את הקבוצה לאחר 12 שנים. מייק קראק, שבעבר עבד בקבוצות המרוצים של BMW ופורשה, מונה כמחליפו באותו חודש. בפברואר 2022, אראמקו הוכרזה כנותנת החסות הראשית של הקבוצה לאחר שחתמו על הסכם שותפות ארוך טווח, בעוד שקוגניזנט תישאר כשותפה אסטרטגית.

פטל החמיץ את שני המרוצים הראשונים של עונת 2022 לאחר שנמצא חיובי לקורונה. הוא חזר במרוץ השלישי של העונה, בגרנד פרי של אוסטרליה 2022. פטל פרש באופן סופי מפורמולה 1 בסיום עונת 2022. פרננדו אלונסו, אלוף העולם פעמיים, מונה להחליפו מעונת 2023 והלאה בחוזה רב-שנתי. לאנס סטרול נוהג במושב השני של הקבוצה מ-2021. אסטון מרטין צפויה לשמור על צמד הנהגים פרננדו אלונסו ולאנס סטרול כנהגי הקבוצה לעונת 2025.

לאסטון מרטין יש מפעל חדש שיכיל את מנהרת הרוח החדשה של הקבוצה בשטח של 37,000 מ"ר בבסיס שלהם בסילברסטון. הבנייה החלה בספטמבר 2021. המפעל מורכב משלושה בניינים מחוברים והוא מבוסס על שטח של 40 דונם שממוקם מול מסלול המרוצים בסילברסטון. אסטון מרטין היא הקבוצה השישית שפועלת מבסיס סילברסטון מאז 1991.

בספטמבר 2024 החתימה הקבוצה את אדריאן ניואי, שעזב את רד בול לאחר 19 שנים והוא הצטרף לקבוצה ב-1 במאי 2025, לאחר תקופת צינון, לצורך עבודה על המכונית החדשה שתבנה לאחר שינוי התקנות בעונת 2026. בנובמבר 2025 מונה ניואי למנהל הקבוצה החל מעונת 2026 במקומו של אנדי קאוול, שמונה לתפקיד מנהל האסטרטגיה.

תוצאות מרוצים
 1959–1960 
 שנה שלדה מנוע נהג 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 נקודות מיקום1959DBR4אסטון מרטין RB6 2.5 6L 0—  רוי סלבדורי פרש 6 6 פרש  קרול שלבי פרש פרש 8 101960DBR4אסטון מרטין RB6 2.5 6L0—  רוי סלבדוריDNS DBR5 פרש  מוריס טרנטיניאן 11מקור:

 2021–2025 
 שנה שלדה מנוע נהג 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 מיקום נקודות 2021AMR21מרצדס M12 E Performance 1.6 V6 טורבו                7 77  לאנס סטרול10814118פרש108138פרש201271191214פרש61113  סבסטיאן פטל151513135291217פרש נפסל5131212181071110פרש11 2022 AMR22 מרצדס F1 M13 E Performance 7 55  לאנס סטרול 12 13 12 10 10 15 14 16 10 11 13 10 11 1110פרש6 12פרש 15810  סבסטיאן פטלפרש 8פרש 11 10 6 12 9 17 11 10 8 14פרש868 14 11 10  ניקו הולקנברג 17 12 2023 AMR23 מרצדס F1 M14 E Performance 5 280  לאנס סטרול6פרש478 12פרש6994 14109 11 16פרש 117 175510  פרננדו אלונסו3334632725579529 15868פרשפרש397 2024 AMR24 5 94  לאנס סטרול10פרש61215179147141371011131919141511DNS15פרשפרש  פרננדו אלונסו958679191161218811810116813פרש141179 2025 AMR25 7 89  לאנס סטרול692017161651515171471477181713121416פרש1710  פרננדו אלונסופרשפרש1115111511פרש97791758פרש15710פרש14611776

קישורים חיצוניים


 סטטיסטיקת מרוצים של הקבוצה באתר StatsF1.com
 גאיה מלמד, אסטון מרטין בפורמולה 1: כסף חדש ומהנדס חסר תחליף, 10 בספטמבר 2024, אתר TheCar

הערות שוליים

*
קטגוריה:קבוצות פורמולה 1