הקו הסגול של הרכבת הקלה בירושלים

הקו הסגול של הרכבת הקלה בירושלים הוא קו רכבת קלה עתידי, שיחבר את בית החולים הדסה עין כרם שבמערב ירושלים לשכונת ארמון הנציב שבמזרח העיר, דרך השכונות קריית מנחם, קריית היובל, מלחה, קטמון ואזור התעשייה תלפיות.

תוואי הקו
הקו יתפקד כקו רוחב בדרום העיר שיצא מבית החולים הדסה עין כרם דרך קריית מנחם, קריית היובל, רמת דניה, רמת שרת, מלחה וקטמונים לתלפיות (חלקו בין הדסה עין כרם וקרית יובל יתבסס על מסילת הקו האדום). אורכו המיועד של הקו כ-12 ק"מ ולאורכו מתוכננות כ-18 תחנות, מתוכן 11 משותפות עם תחנות הקו האדום בקריית יובל, וכן כמה תחנות משותפות עם הקו הירוק והקו הכחול. 

תכנון הקו שולב בפרויקט התחדשות עירונית בשכונת קריית היובל. באזור זה הקו מתוכנן לעבור ברחובות גולומב וטהון, בהם מוקמים מספר פרויקטים של פינוי בינוי. לאורך רחוב טהון ייהרסו רוב הבניינים הקיימים, במקומם יוקמו מגדלי דירות עם חזית מסחרית והרחוב יורחב לקראת הקמת הקו הסגול. ועד השכונה הציע תוכנית אלטרנטיבית, בה תועבר תנועת הרכבים במנהרה, הרחוב יהפוך למדרחוב שבמרכזו תעבור הרכבת הקלה.

היסטוריה
תכנון הקו החל בסוף שנות ה-90 של המאה ה-20, כחלק מהמערך הכולל של הרכבת הקלה בירושלים. באוקטובר 1996 נבחרה חברת תכנון גרמנית להציע תוכנית אב לרכבת קלה בעיר, שתכלול רשת קווי רכבת. באוגוסט 1997 הגישה החברה תוכנית ראשונה של רשת הקווים שכללה: 8 קווים, באורך כולל של כ-50 ק"מ, החוצים את מרכז העיר בשני כיוונים – צפון-דרום ומזרח-מערב. בדרום העיר הקווים תוכננו לחבר את השכונות קריית היובל, מלחה ותלפיות למרכז העיר. התוכנית נשארה על הנייר במשך שנים רבות, למעט הקו האדום והקו הכחול (שהוקם כקו מערכת אוטובוסים מהירה ולא כרכבת קלה). 

רק בסוף העשור השני של המאה ה-21 השלים צוות תוכנית אב לתחבורה בירושלים את התכנון המפורט של כל רשת הקווים. הקו הסגול נכלל בתוכנית כקו רוחב שמבוסס על חיבור הקו האדום והקו הכחול בדרום ירושלים. אורכו של התוואי שתוכנן היה כ-10 ק"מ כשמחצית מהתוואי משותף עם שני הקווים האחרים. 

הארכת ארמון הנציב
הקו תוכנן תחילה לחבר את בית החולים הדסה עין כרם עד שכונת תלפיות בלבד. לאחר מאבק של תושבי שכונת ארמון הנציב, הבטיח ראש העיר משה ליאון כי הקו ימשיך לתוך שכונת ארמון הנציב, בתוואי באורך 2 ק"מ, מדרך חברון לאורך רחוב אשר וינר ועד סמוך לבית הספר התיכון ע"ש סליגסברג. באפריל 2020, הוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה ירושלים אישרה לקדם את תוואי הקו עד ארמון הנציב. אופציה שהוצגה היא גם יצירת מסלול שונה לארמון הנציב, קו ורוד הכולל מקטע משותף עם הקו הסגול בתלפיות ודרך חברון ועם קו התכלת עד צומת פת, ומשם מסונף ברובו למסלולי הקו הירוק והירוק הבהיר עד גבעת שאול. במקרה זה הקו הסגול יסתיים בגבעת המטוס ליד תלפיות ואורכו יהיה כ-10 ק"מ.

המכרז
באפריל 2020, ועדת המכרזים הבין-משרדית פרסמה את מסמכי המיון המוקדם של המכרז להקמת הקווים הכחול, התכלת והסגול.

ארבע קבוצות הגישו הצעת למכרז הן:

 שיכון ובינוי, אגד החזקות וסקודה תחבורה הצ'כית
 אלייד, אלקטרה, מנרב ואלסטום הצרפתית
 שפיר הנדסה, קרן נוי וחברת כאף הספרדית
 דן, דניה סיבוס, פסה וקומסה הספרדית. נקראות יחד Jtrain ltd.

ב-21 בספטמבר 2023 הוכרזה הקבוצה הרביעית כקבוצה הזוכה. ההחלטה על הקבוצה הזוכה הייתה אמורה להתקבל עד סוף שנת 2022 אבל בפועל התעכבה למעלה מ-9 חודשים בעקבות חשדות להצעה זולה מדי של הקבוצה הזוכה.

אישור תוכנית הקו
ב-2 בפברואר 2022 אישרה הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה ירושלים להפקיד חלק מהתוכנית להקמת הקו הסגול הכוללת בשלב הראשון סלילה של כ-4.5 ק"מ ותוספת 8 תחנות חדשות. אישור זה נוסף על מקטעי המסילות ו-10 התחנות הנוספות שאושרו במסגרת קווים נוספים ברשת הרכבות הקלות בירושלים, כגון מקטע הקו האדום היוצא מבית החולים הדסה עין כרם וחולף בקריית יובל, מקטע הקו הירוק והכחול בסביבת קניון מלחה וקריית הספורט, ותחנת הקו הכחול בתלפיות. באוגוסט 2024 אושרו בוועדה המחוזית 6 קילומטרים נוספים של הקו, עד הדסה עין כרם במערב, ועד דרך חברון במזרח. בהמשך ייבחן אישור הארכת הקו למזרח העיר לארמון הנציב ותוספת 2 תחנות נוספות. לפי ראש הוועדה המחוזית, שירה תלמי-בבאי, החלופה שנבחרה אינה הפשוטה ביותר, שכן היא כוללת הפקעת שטחים לאורך התוואי, אלא זו שתשרת את מרב התושבים ושתעבור במרכזי השכונות.

ב-4 בספטמבר 2023 אישרה עיריית ירושלים תקציב של 31 מיליון ש"ח עבור העבודות על הקו.

קישורים חיצוניים



 הערות שוליים 

סגול
קטגוריה:ישראל: מיזמי תחבורה עתידיים
קטגוריה:מזרח ירושלים
קטגוריה:מלחה
קטגוריה:תלפיות
קטגוריה:תלפיות מזרח
קטגוריה:קריית מנחם
קטגוריה:ירושלים: מיזמים עתידיים