הצי השני לאוסטרליה

הצי השני לאוסטרליה היה כינוי לשייטת  של שש אוניות שנשאו מתיישבים, נידונים ואספקה למפרצון סידני, אוסטרליה ב-1789. הצי השני הגיע בעקבות הצי הראשון שהקים התיישבות אירופית באוסטרליה ב-1788.

הצי השני ידוע לשמצה על התנאים הקשים באוניות השייטת, ועל האכזריות וההתעללות בנידונים. מבין 1,006 אנשי השייטת, רבע מתו במהלך ההפלגה וכ-40 אחוז מהם מתו תוך שישה חודשים מההגעה לאוסטרליה.Flynn 1993, p.1 הקברניט וכמה מאנשי צוות של כלי שיט אחד הואשמו בעבירות נגד הנידונים, אך זוכו לאחר משפט קצר.

בהתחלה, האוניות נועדו להפליג יחד לאוסטרליה, ולהגיע למפרצון סידני ב-1789. עם זאת, אחת מהאוניות הושבתה בדרך ולא הצליחה להגיע ליעד, ואילו אחרת הקדימה והגיעה כחודשיים לפני שאר הספינות. המושבה ציפתה שהצי יכיל פחות נידונים לא מיומנים ויותר אספקה. למרות זאת, הגעתם של כל כך הרבה חולים וגוססים וכל כך מעט אספקה נוספת הביאו את היישוב קרוב לרעב אפילו לפני שהצי השלישי הגיע למפרצון סידני ב-1791.

 סיכום צי 
אונייהתמונהסוגקפטן האונייהמספר אנשים בצוותיום עזיבה מאנגליהיום הגעה לסידניימי הפלגהמספר הנידוניםגברים נשים Lady Juliana120x120 פיקסליםאוניית נידונים תומאס אדגר 35 29 ביולי 1789 3 ביוני 1790 309 ימים 222 (226) HMS Guardian120x120 פיקסלים מאוניית אספקה של אקדחים לאוניית נידונים אדוארד ריו 12 בספטמבר 1789 הושבתה בדרך 20 (25) Justinian 120x120 פיקסליםאוניית מזון ואספקהבנג'מין מייטלנד 28 ביוני 1789 15 באפריל 1790 291 יום Surprize מאוניית סוחרים לאוניית נידונים ניקולס אנסטיס 19 בינואר 1790 26 ביוני 1790 158 ימים 218 (254) Neptune120x120 פיקסליםאוניית נידונים דונלד טרייל 19 בינואר 1790 27 ביוני 1790 159 ימים ? (421) + 12 מ-Guardian ? (78) Scarborough 120x120 פיקסליםמאוניית מתיישבים לאוניית נידונים ג'ון מרשל 19 בינואר 1790 28 ביוני 1790 160 יום 180 (253) + 8 מ-Guardian סך הכל  

 מקורות והיסטוריה 
Lady Juliana הפליגה לפני שאר אוניות הנידונים האחרות, ולא תמיד נחשבה כחלק מאוניות הצי השני. היא נשאה נידונות. האונייה של מזון ואספקה, Justinian, לא הפליגה עם שאר אוניות הנידונים, והגיעה לפניהם. HMS Guardian יצאה לדרך לפני שאר אוניות הנידונים, אבל נפגעה, לאחר מכן, מקרח לאחר שעזבה את כף התקווה הטובה. לאחר שנפגעה, האונייה חזרה לדרום אפריקה ונחרבה.

Surprize, Neptune ו-Scarborough נקנו ממשרד הקבלנים קמדן, קלברט וקינג , שהתחייבה להעביר, להלביש ולהאכיל את הנידונים תמורת סכום אחיד של 17 ליש"ט לכל אדם, בין אם הם ירדו מהאוניות בחיים ובין אם לא. משרד הקבלנים עסק בעבר בהובלת הנידונים לאמריקה הצפונית. סוכני הכתר היחידים בצוות היו הסוכן הימי, סגן ג'ון שפקוטה וסרן המשמר; קמדן וקאלברט סיפקו את כל שאר הצוותים.

שלושת כלי השיט עזבו את אנגליה ב-19 בינואר 1790, כאשר היו על האוניות היו 1,006 נידונים (928 גברים ו-78 נשים). הם עשו רק תחנה אחת בדרך, בכף התקווה הטובה, בפברואר 1790. בתחנה זו, הועלו 20 נידונים, ניצולים מ-HMS Guardian. שלוש האוניות עשו מסע מהיר יותר מהצי הראשון, והגיעו למפרץ ג'קסון בשבוע האחרון של יוני 1790, כשלושה שבועות לאחר Lady Juliana, וכחודשיים לאחר Justinian.

המסע היה מהיר יחסית, אך שיעור התמותה היה הגבוה ביותר בתולדות אנשי הצי לאוסטרליה. מתוך 1,038 הנידונים שעלו על הספינה, 273 (כ-26%) מהם מתו במהלך ההפלגה ו-486 (כ-46.8%) מהם חלו. הדבר עומד בניגוד גמור לשיעורי התמותה שדווחו ב בו 

ב-Neptune, הנידונים הורעבו במכוון, הוחזקו עם שרשרות, וסורבו, לעיתים קרובות, לגשת לסיפון. לא ניתן היה לבדוק אם מי מהם חלה בצפדינה. ב-Scarborough לא ניתנו במכוון מנות אוכל, אך בשל ניסיון של התעללות מדווח הוביל לכך שהנידונים נכלאו מתחת לסיפון.Collins 1975, p. 100

לאחר מכן, כתב קפטן ויליאם היל, מפקד המשמר, ביקורת חריפה על קפטני האוניות, וקבע כי: .

 ההגעה למפרץ ג'קסון 
בהגיעם למפרץ ג'קסון, נידונים שהיו חצי-עירומים שכבו ללא מצעים, והם היו חולים מכדי לזוז. נידונים שלא היו מסוגלים ללכת הושלכו על הצד. כל הנידונים קיבלו כינים. לפחות 486 (כ-46.8%) חולים ירדו במפרץ ג'קסון. מתוכם, 124 (כ-25.5% מהחולים) מתו זמן קצר לאחר שירדו מהאוניות. הכומר ג'ונסון, שהלך ביניהם ברגע שהספינות הגיעו לנמל, כתב כי: 

המושל פיליפ מצידו ציין כי: 

מבין אלו שהגיעו מהצי השני, היו ד'ארסי וונטוורת' ופילגשתו הנידונה, קתרין קרולי, מ-Neptune, וג'ון מקארתור, אז סגן צעיר בחיל המושבה, ואשתו אליזבת, מ-Scarborough. בנו הבכור של מקארתור, אדוארד מקארתור, שליווה את הוריו ב-Neptune וב-Scarborough, היה ככל הנראה האדם היחיד שהפליג בצי השני שצילם בזמן הצי, וכמו כן, שהיה הניצול האחרון של הצי.

כאשר הגיעו לאנגליה חדשות על זוועות הצי השני, התגובה הציבורית והרשמית הייתה זעזוע. התקיים בירור בנידון, אך לא נעשה שום ניסיון לעצור את דונלד טרייל, קפטן Neptune, שתואר כסדיסט מדומד, או ניסיון להגשת תביעה ציבורית נגדו, נגד שאר הקפטנים או נגד משרד הקבלנים. למרות זאת, הממשלה ביקשה מהם להכין את הצי השלישי שיגיע למפרץ ג'קסון ב-1791.

טריילר וחבר המטה הראשי שלו, ויליאם אלינגטון הועמדו לדין באופן פרטי בגין רצח של נידון ללא שם, הימאי אנדרו אנדרסון והטבח ג'ון ג'וזף. למרות זאת, לאחר משפט שנמשך כשלוש שעות בפני סר ג'יימס מריוט בבית המשפט לאדמירליות, החליטו המושבעים להאשים את שני הגברים בכל ההאשמות .

 ראו גם 
 היסטוריה של אוסטרליה

 לקריאה נוספת 


 Bateson, Charles, The Convict Ships, 1787–1868, Sydney, 1974. 
 Flynn, Michael, The Second Fleet : Britain's grim convict armada of 1790, (Sydney: Library of Australian History, 1993) 
 French, Jenny, Australia's Second Fleet - 1790, IFHAA, 2007
 Hughes, Robert, The Fatal Shore, London, Pan, 1988 
 Rees, Siân, The Floating Brothel, Hodder, Sydney, 2001. 
 A. J. Hill, 'Macarthur, Sir Edward (1789 - 1872)', Australian Dictionary of Biography, Volume 5, Melbourne University Press, 1974, pp 122–123.
 Admiralty Proceedings on the Sessions held 7 and 8 June 1792 before Sir James Marriott and others, Trials of Kimber, Traill, Ellerington and Hindmarch for murder and Berry and Slack for piracy, London 1792
 Emma Christopher, Cassandra Pybus, Marcus Buford Rediker, Marcus Rediker (eds.), Many Middle Passages: Forced Migration and the Making of the Modern World, Berkeley: University of California Press, 2007, chapter 6 by Emma Christopher, "Slave Traders, Convict Transportation, and the Abolitionists".

 הערות שוליים 

קטגוריה:אוסטרליה: היסטוריה
קטגוריה:ניו סאות' ויילס
קטגוריה:אוסטרליה: תחבורה
קטגוריה:הגליה לאוסטרליה
קטגוריה:ענישה