צומת פלשת

צומת פלשת (נקרא גם: "משולש פלשת") הוא מחלף מסילתי, הממוקם צפון מזרחית לאשדוד ודרומית ליבנה. בצומת עוברות מסילת לוד–אשקלון, מסילת תל אביב – פלשת ושלוחת מטענים לנמל אשדוד. הוא נקרא כך על שם האזור המקראי שהוא ממוקם בו – "פלשת".

במרכז הצומת נבנתה תחנת הַשְׁנָאָה רכבתית כחלק מפרויקט חשמול המסילות והיא משרתת 3 זרועות שונות היוצאות מהצומת לכיוון יבנה מזרח, יבנה מערב ואשקלון.

באפריל 2022 החלו עבודות להכפלת שלוחת המטענים לנמל אשדוד ולהכפלת הקשת המקשרת את יבנה מזרח לכיוון הנמל, העבודות צפויות להסתיים בסוף שנת 2023.
במסגרת העבודות פורקו במאי 2023 שתי הקשתות המובילות לשלוחה לנמל.

מבנה המחלף
למחלף 4 כיוונים:

 כיוון יבנה מערב (צפון מערב) – מסילה כפולה אשר מתחברת במפלגים למסילה לכיוון אשדוד בלבד. המסילה חולפת ב-2 גשרים על מסילות נוספות בתוך המחלף.
 כיוון יבנה מזרח (צפון מזרח) – מסילה בודדת אשר מתפצלת למסילה אחת לכיוון נמל אשדוד ול-2 מסילות לכיוון אשדוד.
 כיוון אשדוד ואשקלון (דרום) – מסילה כפולה אשר מתפצלת ל-5 מסילות שונות, 1 לנמל אשדוד, 1 ליבנה מזרח, 2 ליבנה מערב ו-1 נוספת ליבנה מזרח.
 כיוון נמל אשדוד (מערב) – מסילת מטענים בודדת אשר מתפצלת למסילה אחת לכיוון אשדוד ואחת נוספת לכיוון יבנה מזרח.

היסטוריה
ממוזער|רכבת נוסעים חולפת בצומת פלשת
ממוזער|רכבת משא חולפת בצומת פלשת לכיוון נמל אשדוד
בחודש דצמבר 1960 הוחל בהנחת קו רכבת באורך של 7 ק"מ ממסילת לוד–אשקלון לנמל אשדוד, שהיה אז בהקמה. המסילה נפתחה לתנועה ב-27 בספטמבר 1961, והיא שימשה תחילה להובלת אבן לאתר הבנייה של הנמל. לאחר חנוכתו של הנמל החלה השלוחה לשמש רכבות משא, בין השאר רכבות שהובילו מחצבים מהנגב ליצוא דרך הנמל. רכבות אלו היו נוסעות קודם צפונה על מסילת הדרום, עד לתחנת הרכבת לוד ומשם דרומה לנמל אשדוד.

בנובמבר 1982 נחנך קו חלץ מקריית גת לצומת שקמה. מטרתו הייתה קיצור הדרך עבור הפוספטים והאשלג המגיעים מדרום הארץ לצורך ייצוא דרך נמל אשדוד (במקום לנסוע עד ללוד ולחזור דרומה משם). כחלק מפרויקט זה הוקמה בצומת פלשת צלע מדרום למערב, וכך נוצר משולש מסילות – משולש פלשת.

בשנת 1988 החלה הקמתה של שלוחת רכבת ממסילת לוד–אשקלון מאזור מושב מבקיעים אל תחנת הכוח רוטנברג מדרום לאשקלון. מטרת השלוחה הייתה שינוע של פחם מנמל אשדוד לתחנת הכוח. עקב הגידול הצפוי בתנועת הרכבת הוחל גם בהכפלת קטע המסילה מדרום לצומת פלשת.

בסוף 2007, החלה הקמתה של מסילת הרכבת תל אביב – פלשת, כולל בניית הפרדה מפלסית מורכבת בין מסילת יבנה מערב–אשדוד לבין המשולש הקיים. ב-4 באוגוסט 2013 נפתח החיבור לכיוון תחנת יבנה מערב, חיבור זה מאפשר נסיעה רציפה מאשקלון ומאשדוד לתל אביב בלא הצורך לעבור דרך רחובות ולוד.

 הכפלת המסילה לכיוון רחובות 
במסגרת התוכנית האסטרטגית של רכבת ישראל לשנת 2040 החלו באמצע שנת 2021 עבודות להכפלה של קטע באורך של עשרה קילומטרים, בין תחנת הרכבת רחובות לצומת פלשת. עקב קיומה של תוכנית להעתקת תחנת הרכבת יבנה מזרח מזרחה העבודות להכפלת המסילה מתבצעות בקטע שבין תחנת רחובות ועד התחנה התפעולית יבנה צפון בלבד. נכון לסוף שנת 2022 אין צפי לסיום הכפלת המסילה בין התחנה התפעולית יבנה צפון לבין הצומת.

 חשמול 
ממוזער|שמאל|תחנת ההשנאה בבנייה במרכז הצומת, ינואר 2021
ממוזער|שמאל|תחנת ההשנאה במרכז הצומת, יולי 2023
במסגרת תוכנית תשתית לאומית לפרויקט החשמול (תת"ל 18) חושמלו במהלך שנת 2021 מסילות קווי הנוסעים מאשקלון לכיוון תל אביב דרך מסילת תל אביב – פלשת.

בשנת 2022 החלו עבודות לחשמול המסילה מהצומת ועד לתחנת רחובות.

במסגרת החשמול הותקנה מערכת הזנה חשמלית עילית על ידי חברת SEMI הספרדית שזכתה במכרז. המערכת מספקת מתח חילופין של 25 אלף וולט בתדירות של 50 הרץ ומאפשרת לציוד נייד רכבתי בעל פנטוגרף לפעול בתחנה. כיום יש לרכבת ישראל קטרי בומברדייה טראקס הגוררים קרונות דאבל דק מאותו יצרן, וקרונועים חשמליים מדגם Desiro HC תוצרת סימנס. כמו כן נבנתה תחנת השנאה רכבתית במרכז הצומת אשר מספקת זרם למערכת החשמל העילית על ידי המרת זרם החשמל מקו מתח עליון של חברת החשמל.

ב-28 בינואר 2023 הושלם החשמול של מסילת לוד–אשקלון עם ביצוע נסיעת מבחן מכיוון רחובות לצומת פלשת.

אין תכנון לחשמל את שלוחת המטענים לכיוון נמל אשדוד ורכבות המשא ימשיכו לעבוד עם קטרי דיזל.

גלריה

קישורים חיצוניים





הערות שוליים

קטגוריה:ישראל: מחלפים וצמתים מסילתיים