קבוצת GAC

קבוצת GAC (שם מלא באנגלית: Guangzhou Automobile Group Co., Ltd, שם מלא בסינית מפושטת: 广州汽车集团股份有限公司) היא אחת מ-10 יצרני הרכב הגדולים והוותיקים בסין ובסיסה בגואנגג'ואו. החברה מייצרת כ-2.5 מיליון רכבים בשנה ומעסיקה כ-80,000 עובדים ברחבי העולם. לאורך השנים הקבוצה מיצבה את עצמה כיצרנית מובילה ונקשרה בשיתופי פעולה עם יצרנים עולמיים כדוגמת טויוטה, הונדה, מיצובישי, איסוזו ופיאט, לשם ייצור רכביהם בסין. כלי הרכב של הקבוצה משווקים בכ-25 מדינות שונות בדרום אמריקה, אסיה, אפריקה והמזרח התיכון. בנוסף, לחברה מרכזי פיתוח בארצות הברית וכן מרכז עיצוב בלוס אנג'לס. מטה החברה באירופה שוכן באמסטרדם, ומרכז הפיתוח והמרכז הלוגיסטי שוכנים במילאנו.

החברה מייצרת ומשווקת כלי רכב תחת מספר מותגים בבעלותה, וכן במסגרת חברות משותפות כגון GAC Toyota ו-GAC Honda. מבין חברות הבת של הקבוצה, GAC New Energy Automobile מתמחה ברכבים ירוקים, ומייצרת בין היתר את רכב הקרוסאובר החשמלי מדגם 3GE ששווק בישראל במהלך 2020-2021, ואת הדגמים AION V, AION HT ו-AION Y המשווקים בישראל משנת 2025. בנוסף, קבוצת GAC משווקת מכוניות תחת המותג Trumpchi, מכוניות ורכבים מסחריים תחת המותג Gonow, רכבי שטח תחת המותג Changfeng Motor, מכוניות חשמליות תחת המותג Aion ואוטובוסים תחת המותג GAC Bus.

תאגיד הסיני Guangzhou Automobile Industry Group – הוא אחד מ-200 החברות הגדולות בעולם לפי רשימת Fortune Global 500 לשנת 2020. החברה זכתה בתואר 'TOP BRAND' של ארגון JD POWER, זו השנה השמינית ברציפות כמותג המוביל והאיכותי ביותר בסין. נכון לשנת 2025, מותג AION מבית GAC הוא יצרן הרכבים החשמליים השלישי בגודלו בעולם, אחרי טסלה ו-BYD.

בישראל
קבוצת GAC MOTOR משווקת בישראל על ידי אוריון מוביליטי מבית קבוצת יוניון, אחת מקבוצות הרכב הגדולות בישראל (יבואנית טויוטה ולקסוס). מנכ"ל החברה הוא אלעד גולדפרב והיא יבואנית רכב המשווקת רכבים חשמליים בלבד. אולמות התצוגה ומרכזי השירות של החברה נמצאים בתל אביב, חיפה, ראשון לציון, רעננה ומודיעין.

החברה החלה לפעול בינואר 2020, בתור אחת מהראשונות בישראל לייבא רכבים סינים. הדגם הראשון של החברה, רכב קרוסאובר חשמלי מדגם GE3, הושק בארץ במהלך שנת 2020. דגמי ה-SUV החשמליים של החברה, AION Y ו-AION V הושקו בחודש ספטמבר 2025 יחד עם הדגם היוקרתי AION HT. נכון לשנת 2025, כל דגמי החברה בישראל נמכרים עם אחריות יצרן של 8 שנים לסוללה ולרכב.

היסטוריה
קבוצת GAC החלה את דרכה בשנת 1954, בתור המפעל הראשון להרכבה ותיקון אוטובוסים באזור דרום סין. המפעל, שבגלגולו הקודם היה מפעל מרכבות, בנה את האוטובוס הראשון ידנית וללא ציוד מכני. כך החלה פעילותה של "Guangzhou Automobile". בשנות ה-60 הושקה המשאית הראשונה בשם Hongwei, ובראשית שנות ה-70 החל ייצור ניסיוני של מכוניות מותג GAC. על בסיס תהליכים אלו נוסדה הקבוצה באופן רשמי ב-1955. בשנות ה-80 החלה ההתרחבות של הקבוצה באמצעות מיזמים בינלאומיים, ובראשם השותפות Guangzhou Peugeot שנוסדה בשנת 1985. השותפות עם Peugeot בשנות ה-80, שהובילה לייצור סדרת Guangzhou Peugeot 505, ביססה את מעמד החברה כאחת מהמשמעותיות בתעשיית הרכב הסינית.

בשנת 1997 הוקמה רשמית החברה תחת השם Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. לצד גופי הייצור Junda Automobile Group, Yangcheng Automobile Company ו-Guangzhou Bus Group. ביולי 1998 החל שיתוף הפעולה עם חברת הונדה, תחת חברה בשם GAC Honda, ובעשור לאחר מכן GAC שיתפה פעולה עם יצרניות רכב נוספות כמו טויוטה, מיצ'ובישי ופיאט. בראשית שנות ה-2000 הורחב הייצור להרכבת דגמים במנעד רחב יותר של מרכבים - מכוניות קומפקטיות, רכבי פנאי-שטח ורכבי סדאן יוקרתיים - תוך אימוץ טכנולוגיות בינלאומיות. בסוף 2005 הגדירה ההנהלה יעד של פיתוח מותגים עצמאיים, וב-2006 הוקם מכון מחקר להנדסת רכב שתפקידו לבנות פלטפורמות מתקדמות ולייצר דגמים תחרותיים עבור מותגי הקבוצה.

ב-2008 הוקמה חטיבת GAC Motor שהתמקדה בתכנון, ייצור ושיווק המותג העצמאי של הקבוצה. במקביל, העצימה החברה את תהליכי המחקר והפיתוח באמצעות מרכזי R&D בסין, ארצות הברית ואירופה. החל מאמצע העשור הקודם האיצה GAC את פעילותה בתחום התחבורה הירוקה, וב-2017 הוצג הדגם החשמלי GE3 כסמן לכניסתה המסודרת לשוק הרכבים החשמליים. בשנים שלאחר מכן החלה חדירה מדורגת לשווקים בינלאומיים – בין היתר הופעה ראשונה בתערוכת הרכב של דטרויט (NAIAS) ב-2013 ופריסה מסחרית במזרח התיכון, אפריקה ודרום אמריקה – תוך מתן דגש על איכות הייצור, תקני בטיחות ושביעות רצון לקוחות כחלק מאסטרטגיית המותג. ב-2010 וב-2011 הייתה ליצרנית הרכבים הסינית השישית בגודלה. ב-2010 הונפקה החברה בבורסה של הונג קונג וב-2012 הונפקה גם בבורסה של שאנגחאי..

בשנים 2013 ו-2017 עברו היקפי הייצור והמכירות את רף מיליון היחידות ורף שני מיליון היחידות בהתאמה, כאשר רוב המכירות הגיעו מהמיזמים המשותפים עם הונדה וטויוטה. בשנת 2020 דורגה GAC במקום הראשון מדדי האיכות והאמינות של סקרי J.D. Power בסין בפעם השמינית ברציפות. באותה השנה הוכרז AION כמותג עצמאי לייצור רכבים חשמלים, ובשנת 2023 עברו המכירות השנתיות של GAC AION את רף ה-480,000 מסירות. בספטמבר 2022 הושק מותג הפרימיום Hyper תחת AION. בשנת 2024 נפתח המטה האירופאי באמסטרדם, הולנד, שנועד לפקח על פעילות החברה באירופה. לאחרונה חתמה GAC על הסכם שיתוף פעולה אסטרטגי עם טויוטה העולמית לפיתוח משותף של טכנולוגיית הנעה מבוססת מימן, וכמו כן תספק טויוטה ל-GAC את הטכנולוגיה ההיברידית שלה. זו הפעם הראשונה שטויוטה מציעה את טכנולוגיית הליבה ההיברידית שלה לחברה זרה.

 שיתופי פעולה 

 GAC Honda 
חברת GAC Honda הוקמה בשנת 1998 כמיזם משותף של GAC והונדה בבעלות משותפת (50:50). בסיס החברה בעיר גואנגג’ואו, והיא מפעילה מתקני ייצור ומותג מקומי משני בשם Everus. בדצמבר 2024 הודיעה החברה על פתיחת מפעל ייעודי לרכבי אנרגיה חדשה (NEV) באזור הפיתוח הטכנולוגי של גואנגג'ואו. באוגוסט 2025 קבע הדגם Accord של GAC Honda שיא גינס חדש בקטגוריית “weaving through most moving cars in 30 seconds” במסלול סגור.

 GAC Toyota 
חברת GAC Toyota הוקמה בספטמבר 2004 כמיזם משותף של GAC וטויוטה בבעלות משותפת (50:50). הייצור הראשון עבור השוק הסיני החל במאי 2006 עם הדגם טויוטה קאמרי, ובשנת 2008 התרחב לדגם יאריס. בשנה לאחר מכן בנתה החברה קו ייצור חדר והחלה והתרחבה גם לדגמים היילנדר וקמארי בגרסת הנעה היברידית. בשנת 2022 חצתה GAC Toyota רף מיליון כלי הרכב בשנה, עם צמיחה שנתית חדה במכירות. כיום, מייצרת החברה כ-10 דגמים שונים עבור השוק המקומי בסין.

 GAC Mitsubishi 
חברת GAC Mitsubishi הוקמה במאי 2012 כמיזם בבעלות משותפת (50:50) בין GAC לחברות מיצ'ובישי. בשנים הראשונות יוצרו דגמים כדוגמת ASX, פאג'רו ופאג'רו ספורט, ופריצת הדרך הגיעה ב-2016 עם תחילת הייצור המקומי של הדגם אאוטלנדר, שהקפיץ את המכירות לשיא של 144 אלף מסירות ב-2018 (לעומת 117 אלף ב-2017). לאחר השיא חלה ירידה מתמשכת, וב-2022 הסתכמו המכירות ב-33,600 כלי רכב. באוקטובר 2023 אישר דירקטוריון GAC מהלך במסגרתו רכשה הקבוצה את חלקן של חברות מיצ'ובישי במחיר סמלי, והחברה שינתה את שמה ל-Hunan Zhixiang Automobile Management Co., Ltd., כשהיא עוברת לבעלות מלאה של GAC. פעילות המכירות והשירות נותרה במסגרת משותפת כדי להבטיח זמינות חלפים ושירותי אחר-מכירה, בעוד שמתקן הייצור הועבר לרשות GAC AION לצורך הרחבת כושר הייצור של רכבים חשמליים החל מ-2024.

 GAC Fiat Chrysler (GAC FCA) 
חברת GAC FCA הוקמה כמיזם המשותף בין GAC לקבוצת סטלנטיס במרץ 2010 בחלוקת בעלות 50:50 ובהשקעה כוללת של כ-17 מיליארד יואן. החל מ-2015 יוצרו בסין דגמי Jeep, והיקפי המכירות זינקו ב-2016 בכ-260% לכמעט 180 אלף יחידות, עם שיא של כ-222 אלף ב-2017 הודות לדגמים Compass, Cherokee ו-Renegade. בהמשך נרשמה ירידה חדה בעקבות תלונות צרכנים, בין היתר על צריכת שמן גבוהה שעלתה בתוכנית טלוויזיה סינית לזכויות צרכנים בשם "315". המכירות הידרדרו ל-125,200 ב-2018, 73,900 ב-2019, 40,500 ב-2020 ו-20,100 ב-2021. בינואר 2022 הסלימה המתיחות בין בעלי המניות, לאחר הצהרת סטלנטיס על כוונה חד-צדדית להעלות את חלקה ל-75% שסורבה על ידי GAC. ב-18 ביולי 2022 הודיעה GAC על פירוק המיזם עקב הפסדים מתמשכים ואי-יכולת לחזור לייצור סדיר. בהמשך נקבע בפסק דין בבית משפט בחונאן כי החברה פושטת רגל, וסטלנטיס התחייבה להמשך אספקת שירות ואחזקה לבעלי רכבי Jeep ו-Fiat שנמכרו במסגרת המיזם.

 GAC & Huawei - Qijing 
בסוף שנת 2024 הודיעו GAC ו-Huawei על הקמת מותג משותף לרכבים חשמליים עתירי טכנולוגיה, בהון רשום של כ-1.5 מיליארד יואן. לפי החלוקה התפעולית, קבוצת GAC תהיה אחראית לתהליך הייצור ואילו חברת Huawei תספק את רכיבי הטכנולוגיה, ובהם מערכת נהיגה אוטונומית. שיתוף הפעולה בין הצדדים החל בשנת 2021, וכלל בעבר תכנון מותג יוקרה עם חטיבת AION. בספטמבר 2025 הושק רשמית המותג Qijing כמותג פרימיום משותף של שני הצדדים. במקביל, במסגרת המיזם GAC Toyota הוכרזה העמקת שילוב מערכות Huawei בדגמים ייעודיים לשוק הסיני, בהם הדגם המקומי bZ7.

 מותג AION 
AION הוא מותג הרכב החשמלי של קבוצת GAC, שהוצג לראשונה בשנת 2018 כחטיבת האנרגיה החדשה של GAC תחת השם "GAC New Energy Automobile Company Limited", ובשנת 2020 הפך לישות עצמאית בשם GAC Aion. מותג AION מתמקד בייצור רכבים חשמליים ורכבי פלאג-אין היברידיים ובהנדסת ליבה - כולל פיתוח פלטפורמות, מערכות הנעה וסוללות, כחלק ממדיניות מחקר ופיתוח רחבה של הקבוצה. ל-AION מרכזי עיצוב ייעודיים במילאנו, לוס אנג’לס, גואנגג׳ואו ושאנגחאי, כאשר מרכז העיצוב האירופי במילאנו מוביל את שפת העיצוב של הדגמים עבור שווקים מערביים. למותג מטה ראשי באמסטרדם ומרכז לוגיסטי בצרפת המשמשים בסיס לפעילות בשוק האירופי. בנובמבר 2025, הודיעה GAC על תחילת ייצור מקומי באירופה של הדגם AION V במתקן "מגנה" בגרץ, אוסטריה. תחת AION הושק בשנת 2022 תת-מותג בשם "Hyper" שנועד להתמקד בדגמים טכנולוגיים ויוקרתיים, כאשר בשנת 2024 עודכן השם ל-"Hyptec" – הלחם של המילים Hyper ו-Technology.

בסין, מותג AION הפך לאחת החטיבות המרכזיות של קבוצת GAC. בשנת 2023 מסר המותג כ-480 אלף רכבים, עלייה שנתית של כ-77%, וחצתה מצטבר של מיליון יחידות בתוך פחות מחמש שנים. בזירה הבינלאומית המותג מרחיב את פעילותו מעבר לסין: היצוא למדינות דרום-מזרח אסיה ומרכז אמריקה החל כבר בשנת 2023. באוקטובר 2024 הושקה רשמית פעילות AION בקטר עם הצגת הדגם AION Y Plus בדוחה, צעד שסימן כניסה לשוקי מדינות המפרץ. בבריטניה הושקה הזרוע Aion Auto UK, במטרה לבצע מסירות ראשונות ברבעון הראשון של 2026. כמו כן, המותג החל פעילות ב-4 שווקים נוספים באירופה - יוון, פולין, פורטוגל ופינלנד. בישראל, הושק המותג מחדש בספטמבר 2025 על ידי חברת אוריון מוביליטי מקבוצת יוניון.

 דגמים בולטים 
ממוזער|Aion V - הדור השני
AION V - רכב פנאי-שטח חשמלי בעל חמישה מושבים. טווח הנסיעה המוצהר עומד על 510 ק״מ לטעינה (WLTP), כאשר טעינת DC מ-30% ל-80% אורכת כ-18 דקות. ההספק המרבי של המנוע עומד על 204 כ״ס וההאצה מ-0 ל-100 קמ״ש אורכת 7.9 שניות. הדגם זכה לציון מרבי של חמישה כוכבים במבחני הבטיחות של יורו NCAP לשנת 2025, והוא מצויד ב-13 מערכות סיוע לנהג ו-7 כריות אוויר. ברשימת האבזור בישראל נכללים בין היתר מושבים קדמיים עם חימום ואוורור, חלון גג פנורמי, פתיחת דלת תא מטען חשמלית ותאורת אווירה. הדגם הוצג לראשונה בשנת 2020 ועבר מתיחת פנים בשנת 2021. הדור השני של הדגם הוצג בשנת 2024.
ממוזער|Aion Y Plus (2022)
AION Y - רכב חשמלי במרכב SUV, המבוסס על פלטפורמת GEP 2.0 המיועדת לרכבים חשמליים. ההספק המרבי עומד על 204 כ"ס, תאוצה 0–100 קמ"ש אורכת כ-7.9 שניות, הסוללה בקיבולת 68 קוט"ש וטווח הנסיעה המוצהר עומד על 410 ק"מ (WLTP). הדגם תומך בטעינת DC מהירה עד 75 קילוואט וטעינת AC ביתית עד 11 קילוואט. בישראל, תא הנוסעים מאובזר בין היתר בחלון גג פנורמי, מושבים קדמיים חשמליים, תאורת אווירה ודלת תא מטען חשמלית. הדגם מצויד בשש כריות אוויר. מכירת הדגם החלה בשנת 2021, כאשר הגרסה העדכנית בשם AION Y Plus הוצגה באוקטובר 2022.
ממוזער|Aion Hyptec HT
Hyptec HT (AION HT) - מכונית יוקרה חשמלית במרכב קופה עם הנעה אחורית, הספק מרבי של 245 כ״ס ותאוצה מ-0 ל-100 קמ״ש ב-7.1 שניות. טווח הנסיעה המוצהר עומד על עד 445 ק״מ (WLTP), עם טעינת DC מ-30% ל-80% בכ-37 דקות. בישראל, תא הנוסעים מאובזר בין היתר בריפודי עור, מערכת שמע Dolby עם 22 רמקולים, מושבים קדמיים עם חימום, קירור ועיסוי, הדום לרגליים לנוסע הקדמי וספסל אחורי עם הטיית משענת עד 143 מעלות. מכירת הדגם החלה בשנת 2023.

 טכנולוגיה וחדשנות 
GAC ביססה מערך טכנולוגי עצמאי בתחום מערכות ההנעה החשמלית ופיתוח הסוללות, המבוסס על שילוב בין מחקר ופיתוח לבין שיתופי פעולה אסטרטגיים. החברה פיתחה את מערכת ההנעה החשמלית Quark ואת טכנולוגיית הטעינה המהירה 5C, והקימה חברות ייעודיות כגון Yinpai Battery Technology ו-Ruipai Power Technology לפיתוח סוללות ומערכות הנעה. מפעל הסוללות של Yinpai החל לפעול בדצמבר 2023, והוא מייצר סוללות Magazine המותקנות בדגמי GAC AION ו-GAC Motor, במטרה לספק סוללות לכ-600 אלף רכבים בשנה ולהפחית את התלות בשותפויות חיצוניות.

בשנת 2021 הציגה GAC באמצעות חברת-הבת Aion את טכנולוגיית Magazine Battery – סוללות בהן תאי הסוללה מסודרים בתאי בטיחות נפרדים הדומים למחסניות, במטרה לצמצם את הסיכון להתפשטות חום ולהבטיח מעבר מבחני ניקוב מחט ללא הצתה של מכלול הסוללה. מאוחר יותר הכריזה GAC על דור ההמשך Magazine Battery 2.0, המשלב שיפורים בחומרים, במבנה, במערכות הקירור ובניהול הסוללה. הדור הוטמע במפעלי סוללות ייעודיים של הקבוצה. בנוסף למבחן חדירת המסמר, GAC בחנה את סוללות Magazine Battery 2.0 גם באמצעות מבחן חדירת קליע. במקביל, GAC משקיעה בפיתוח סוללות בעלות צפיפות אנרגיה גבוהה וטכנולוגיות מצב-מוצק, במטרה להגדיל את טווח הנסיעה ולשפר את בטיחות הרכבים החשמליים שלה.

בתחום הפלטפורמות הייעודיות לרכב חשמלי, GAC פיתחה את פלטפורמות GEP ו-GEP 2.0 לרכבי נוסעים חשמליים, ובנובמבר 2022 את פלטפורמת AEP 3.0, שנועדה לדור השלישי של הרכבים החשמליים שלה. פלטפורמות אלו משפרות את ניצול המרחב הפנימי, היעילות האנרגטית והבטיחות, מאפשרות שיתוף של רכיבים בין דגמים שונים ותומכות במתח גבוה וטעינה בהספק גבוה.

GAC השיקה גם מערכת נהיגה אוטונומית בשם ADiGO בשנת 2019. המערכת פותחה על ידי GAC בשיתוף חברות טכנולוגיה כמו Tencent ו-Huawei בכדי לפתח טכנולוגיות נהיגה אוטונומית עבור מגוון תרחישי נהיגה. במסגרת מותג ADiGO הוצגו גרסאות מתקדמות התומכות במערכות סיוע נהיגה מתקדמות (+L2/L2), ובמסגרתן החברה פועלת לפיתוח ויישום מערכות ברמת אוטונומיה L3 בדגמים מסחריים.

קישורים חיצוניים



 אתר האינטרנט הרשמי של קבוצת GAC ישראל
 סין תייצא דגמי טראמפצ'י לארצות הברית, אולי עם שם שונה באתר הניו יורק טיימס, 17 בנובמבר 2017

הערות שוליים

קטגוריה:יצרני רכב סיניים