מוטו גוצי קונדור 500

מוטו גוצי קונדור 500 (באיטלקית: Moto Guzzi Condor 500) הוא אופנוע מתוצרת יצרנית הרכב הדו-גלגלי מוטו גוצי שהוגדר כאופונוע של מרוצי אופנועים אשר יוצר בין השנים 1940 – 1938 באיטליה.

ייצור הדגם הופסק עקב מלחמת העולם השנייה.

ממאפייני "מוטו גוצי קונדור 500"

 דגם "מוטו גוצי קונדור 500" תוכנן על ידי קרלו גוצי ("Carlo Guzzi" ) והמהנדס ג'וליו צ'זארה קרקאנו ("Giulio Cesare Carcano" ) במטרה לייצר אופנוע קל וזריז כשהוא מצויד בגרסה המשופרת של המנוע האופקי החד-צילינדרי.
 שלדה - מסגרת עריסה כפולה בצינורות ופלדת גיליון.
 מנוע 1 צילינדרים, מחזור ארבע פעימות.
 מנוע קירור אוויר.
 תיבת הילוכים: 4 הילוכים עם שליטה מצד ימין.
 מאייד -מתוצרת "Dell’Orto" מסוג "Dell’Orto, tipo SS32M".
 בלמים: בלמים קדמיים: תוף צד ימין / אחורי: תוף בצד שמאל.
 מצמד - דיסקים מרובים באמבט שמן
 הצתה מגנטית.
 מתלים: מתלה קדמי: מזלג מקבילי עם בולמי זעזועים / אחורי: מתלה עם בולמי זעזועים.
 ניתן לזהות בקלות את הדגם בגלל מכל השמן הנוסף הגדול, המונח על גבי מכל הדלק.

ממרוצי "מוטו גוצי קונדור 500"
הניצחון החשוב הראשון היה זה של נלו פגאני ("Nello Pagani") שהושג בשנת 1939 במהלך המהדורה האחרונה של מסלול מרוצי האופנועים "Circuito del Lario" . בנוסף בשנת 1939, ליאו לורנצי ("Leo Lorenzi"  זכה בארבעה מרוצים לאומיים כשרכב על דגם ה-"הקונדור 500", בנוסף לגביע חג המולד (Coppa di Natale) במעגל מרוצי אסמרה (Circuito dell'Asmara).

בשנת 1940 גוידאו סראטו (Guido Cerato) העמיד את נקודות החוזק של "הקונדור 500" במבחן, וכבש את קופה דל דוצ'ה ("Milano-Taranto" ) היוקרתית, למרוץ המפורסם של "מילאנו-רומא-נאפולי-טאראנטו".

ראו גם
 מוטו גוצי נורמלה
 מוטו גוצי אלצ'ה

קישורים חיצוניים



הערות שוליים

קטגוריה:כלי רכב שהושקו ב-1938
קטגוריה:כלי רכב איטלקיים
קטגוריה:כלי רכב דו-גלגליים
קטגוריה:אופנועים
קונדור 500
קטגוריה:קונדוראים בתרבות