שדרת האקליפטוסים בבוסתן הגליל

שדרת האקליפטוסים בבוסתן הגליל היא שדרת אקליפטוסים משני צידי דרך הכניסה ליישוב בוסתן הגליל שבצפון ישראל, הכלולה ברשימת אתרי המורשת של המועצה לשימור אתרים. השדרה נמצאת תחת אחריותה של הקרן הקיימת לישראל.
 היסטוריה 
שדרת האקליפטוסים הובילה בימי המנדט הבריטי למחנה בריטי שנקרא מחנה "סידני סמית" (Sidney Smith Barracks), על שמו של האדמירל ויליאם סידני סמית. ב-14 ביולי 1941, נחתם במחנה הסכם כניעת כוחות וישי הצרפתיים שישבו בסוריה ובלבנון לכוחות הבריטים ובעלי בריתם, הסכם הידוע בשם "הסכם שביתת הנשק של סאנט-ג'יין (עכו)" (Armistice of Saint Jean d`Acre).

לאחר בנייתו של היישוב בוסתן הגליל על שטח המחנה, היו מאמצים לשמר את השדרה ויעידו על כך המאמצים הציבוריים.

 המאמצים לשימור שדרת האקליפטוסים 

תוואי כביש 8510 יועד להסב את תנועת הרכבים בציר חיפה-נהריה, שעברו בכביש 4 הישן דרך העיר עכו, אל מחוצה לה ולכן נקרא גם כביש עוקף עכו. החלק הראשון של הכביש נפתח לתנועה כבר בנובמבר 1950 והתמזג עם כביש 4 הישן.

באוקטובר 2012 נכרתו 14 עצים בשדרה, לצורך בניית קו רכבת באזור. רכבת ישראל קיבלה היתר מקק"ל לכרות 14 עצים כחלק מתוכנית הרכבת. על פי התכנון המקורי, היתה כוונה לכרות 25 עצים. בעקבות שימוע שנערך לנציגי הרכבת, הוועד וקק"ל, והוחלט שהעצים שנכרתו הם לא בעלי ערך היסטורי.

בשנת 2022 החל להיבנות על תוואי כביש 8510 , מסלול של המטרונית שיחבר בין צומת שומרת בצפון ועד לשכונת הדר בחיפה, דרך נקודות מרכזיות בעכו ולכן נקרא מטרונית עכו. בנוסף לתשתית זו תוכנן לאורך התוואי גם שביל אופניים. בחלקו הצפוני של הכביש נטועים מאות עצים ותיקים משני צדיו ובהם גם כשמונים עצי אקליפטוס בני כ-100 שנים. כתוצאה מפרויקט המטרונית היתה כוונה לכרות רבים מהעצים ובעקבות כך התעורר מאבק ציבורי של התושבים יחד עם המועצה אזורית מטה אשר, למנוע את עקירת עצים מהשדרה לצורך בניית מסלול למטרונית. חברת נתיבי ישראל טענה מנגד, שהמטרונית אמורה לחלץ את תושבי האזור מהפקקים, ולחבר את נהריה ועכו למטרופולין חיפה. הם הבטיחו שמתכנני החברה השתדלו לצמצם ככל הניתן את מספר העצים שנידונו לכריתה. 

מאבקם של התושבים יחד עם ראש המועצה ושותפותיהם בקק"ל, ברשות הטבע והגנים, בחברה להגנת הטבע ובמועצה לשימור עתיקות, כלל גם פגישות עבודה עם צוותי התכנון מחברת נתיבי ישראל ונציגי מושב בוסתן הגליל, שכירת יועץ תחבורה פרטי לשם הצעת חלופות, שליחת מכתבים לשר החקלאות, מנכ"ל משרדו ומנכ"ל נתיבי ישראל והחתמת עצומה, לא צלח. פקיד היערות אישר את כריתת העצים, כדי לקדם את ביצוע עבודות תוואי המטרונית, במסגרתו יכרתו מעל ל-50 עצי אקליפטוס ותיקים, וכך יביא למחיקת כמעט כל שדרת האקליפטוסים המפוארת והייחודית בנופי הארץ. עצים שנשתלו לפני יותר מ-100 שנים בתקופת המנדט הבריטי. יועץ התחבורה המנוסה שבחן את התוכניות כתב 2 המלצות לתוואי חליפי ששיגרום לצמצום משמעותי של הפגיעה. אך בגלל עלויות גבוהות, וצורך בשינוי סטטורי בקרקע והעיכוב המשמעותי בביצוע, מתנגדת חברת נתיבי ישראל לתוכנית החלופית שקידמה המועצה. לאחר לחצים ולבטים פקיד היערות הכריע בעד שימור שדרת האקליפטוסים ועל ביטול כריתתם של העצים.

יחד עם זאת, הנושא טרם ירד מתוכניות הפעולה התשתיתיות של התוואי התחבורתי, כריתת חלק מהעצים עדיין עשויה להתבצע ותעיד על כך העובדה שתב"ע בוסתן הגליל הופקדה ללא סקר עצים.

 ראו גם 

קישורים חיצוניים
 שלט הסבר על שדרת האקליפטוסים של המועצה לשימור אתרי מורשת בישראל
 צילום אוויר של השדרה והסבר עליה

הערות שוליים

קטגוריה:רחובות ושדרות בישראל
קטגוריה:בוסתן הגליל
קטגוריה:מועצה אזורית מטה אשר
קטגוריה:ישראל: אתרי מורשת
קטגוריה:ישראל: אתרי טבע עירוני