ציפור (סירה)

ציפור היא סירה מהירה שבמקור שימשה את הצי המלכותי האיטלקי כטרפדת. בהמשך, שימשה את שייטת 13 של חיל הים הישראלי לפיקוד קדמי, איסוף לוחמים ותובלת פושטים. סירות מדגם ציפור שירתו מאז מלחמת העצמאות ועד מלחמת ששת הימים, עד שהוחלפו בסנוניות במהלך מלחמת ההתשה.

 רכישה
סירה ראשונה נרכשה בשנת 1950 ממפעל קטניו, יחד עם סירות הנפץ. בחיל הים הישראלי נקראה "הציפור הכחולה" על שם המכונית המהירה ביותר בעולם באותה עת הציפור הכחולה Proteus CN7. הסירה המקורית השתמשה בגוף מעץ בשיטה מרועפת ועם חבטות הגלים במהירות הגבוהה הגוף נעשה רעוע. לימים פרצה בה שרפה שכובתה אך לאחר מספר שנים הושבתה. שתי סירות נוספות נבנו מעץ בדופן חלקה בבית המלאכה של השייטת בישראל.

 התקנות 
הסירה תוכננה לשאת במרכזה טורפדו יחיד. במקומו הורכבו מכלי דלק שהאריכו את טווח ההפלגה. נפח פנים הסירה אפשר השטת כ-6 לוחמים. הסירות צוידו במכשירי קשר בתחום תג"ם ות"אג וחומשה במקלע 0.3. מעמדה מחוזקת בחרטום ניתן היה להפעיל מרגמה 52 ששימשה לירי פגזי תאורה. בתחילת שנות ה-60 צוידה במכשיר מכ"ם של חברת רייטאון. אנטנת המכ"ם מעל הקבינה הייתה ניתנת לקיפול על מנת להרכיב במקומה מקלע 0.3.

 פעילות מבצעית 
במהלך מלחמת העולם השנייה שותפה הסירה בחלק מפעולות השייטת העשירית האיטלקית . בחיל הים נעשה בה שימוש רב לצורכי אימונים. להובלת לוחמים ולפיקוח צלילה. כמו כן עשתה שירות חשוב בטקסים של החייל בהובלת מפקדים והצדעה מכלי השיט.
 בתקופת פעולות התגמול שלפני מלחמת סיני השתתפו הציפורים במארבים, ואף תפסו באחת הפעמים שתי סירות מחבלים מדרום לאשקלון.
 ב-25 ביוני 1955 נשלחו קבוצת לוחמי השייטת דב שפיר כולל צבי גבעתי לחדירה לנמל ביירות כאימון מבצעי. אח"י נגה (ק-22) הובילה את הכוח והורידה את סירת הציפור במרחק 18 מיל ימי מהנמל. הצוללים יצאו לדרכם במרחק קצר משובר הגלים ומפקד השייטת יצחק רהב נשאר בציפור. האימון המבצעי הסתיים בהצלחה.
 במסגרת פעילות יחידה 788 שימשה הציפור כדי למנוע גנבת רשתות דייג בכנרת. לבסיס היחידה הובאו בחשאי שתי סירות ציפור, עם לוחמים משייטת 13 בפיקוד ראובן פנחס, שחיכו במארב מול חוף כורסי. הדייג הישראלי נשאר לשמור על הרשתות צויד במכשיר קשר. הגנבים נתפסו והוכו מכות נמרצות. חלה הפסקה ארוכה בגנבות.
 בפעולת פורט סעיד (1967) שימשה הציפור כסירת איסוף הצוללים. הסירה הורדה מהמשחתת אח"י יפו גררה את החזירים לנקודת הפיצול. אספה את הצוללים לאחר הפעולה בנמל ונעה עצמאית לנמל אשדוד. מאוחר יותר נאספה אל אח"י יפו.
 ב-7 ביוני 1967 כאשר אבד הקשר עם הצוללים בפעולת אלכסנדריה הוציא חיל הים את שייטת המשחתות לחילוץ בכח ועליהן נישאו שתי סירות ציפור, החילוץ בוטל בהוראת הרמטכ"ל יצחק רבין.

 מקורות והסברים 
 קריאה נוספת 
 יוניו ולריו בורגזה, שדי הים, הוצאת מערכות, 1979 1970
 מייק אלדר, שייטת 13, סיפורו של הקומנדו הימי ספרית מעריב, 1993, ע' 161, 200, 204, 298-291, 305, 324-322, 329, 328, 331.
MarcoSpertini, Erminio Bagnasco  I MEZZI D'ASALTO DELLA X FLOTIGLIA MAS 1940-1945 Ermano Albertelli Editore, 2005

 קישורים חיצוניים 
 סירת ציפור באתר עמותת חיל הים.
 סירות תקיפה איטלקיות מנועי אלפא-רומאו, סרטון אמריקאי, 2 באוקטובר 2013.

 ביאורים 

 הערות שוליים 

קטגוריה:אוניות מלחמה ישראליות
קטגוריה:שייטת 13
קטגוריה:בעלי כנף בתרבות