שירות קריאת הסעה

שירות הסעה לפי קריאה (באנגלית: Ride hailing service) הוא שירות בו נעשה שימוש בפלטפורמות דיגיטליות על מנת לחבר בין נוסע לנהג מקומי המבצע הסעות באמצעות רכב.

במקומות רבים בעולם, שירותים אלה אינם כפופים לרגולציה החלה על מוניות המורשות לאסוף נוסעים ברחוב, ובכך מספקים אלטרנטיבה למוניות אלה. במקומות אלה, לשירותי ההסעה לפי הקריאה השפעה גדולה, ושנויה במחלוקת, על דפוסי השימוש במוניות בפרט, ועל התחבורה ושוק העבודה בכלל. במקומות אלה, שירותי ההסעה לפי קריאה הם דוגמה מובהקת ומוקדמת של כלכלת הפלטפורמה ("כלכלת החלטורה").

במקומות אחרים, ובכלל זה בישראל, השירותים האלה נחשבים מבחינה חוקית לשירותי מוניות לכל דבר וחלה עליהם אותה רגולציה כמו על מוניות. במקרה זה, השירותים מספקים נוחות לעומת שירותים קיימים של קריאה למונית ברחוב או באמצעות הטלפון, אבל ההשפעות שלהם משמעותיות פחות.

 השלכות השימוש בשירותי הסעה לפי קריאה 
לשימוש בפלטפורמה דיגיטלית לתיאום הנסיעה מספקת נוחות ומידה של ביטחון הן לנוסע והן לנהג. לשניהם יש מידע על הזהות זה של זה, גישה לדירוג שלהם שנקבע על ידי נוסעים/נהגים אחרים, ויכולת לסרב לנסיעות אם אינם מרוצים מזהות הנהג או דירוגו. הנוסע יכול בדרך כלל לעקוב אחרי הנהג מרגע תיאום הנסיעה ועד למפגש ביניהם. במקרים רבים שיטת התשלום והוצאת הקבלה נוחות יותר.

ההשלכות המשמעותיות של השירותים האלה היא כאשר הם אינם נחשבים למוניות ואינם כפופים לאותה רגולציה, ומאפשרים לכל נהג להצטרף לשירות ולספק נסיעות בכל רכב. במקומות אלה, השירותים פתחו שוק תעסוקה חדש לנהגים שאינם מורשים לנהוג במונית רגילה. רבים מהנהגים רואים בשירות עבודה המספקת "משרה גמישה עם מידה רבה יותר של עצמאות". תוספת הנהגים והמכוניות משמעותה שירות טוב יותר, במקרים רבים זול יותר לנוסעים, ביחס למוניות המסורתיות.

יחד עם זאת, ובדומה לענפים אחרים כלכלת הפלטפורמה, רבים רואים יחסי ניצול בין ענקיות הטכנולוגיה שמופעילות את הפלטפורמות לבין הנהגים. הנהגים אינם נהנים מיחסי עובד-מעביד עם החברה; הם אחראים לכל ההוצאות על הרכב, אבל אין להם שליטה על תמחור הנסיעות שנעשה על ידי הפלטפורה, ועל כמות הנסיעות שהם מקבלים; נהגים יכולים להיות מוסרים מהפלטפורמה באופן חד-צדדי; וכו'.

מבחינה ציבורית, מחקרים רבים מראים שהזמינות, הנוחות והתמחור הנוח של שירותים כמו "אובר" ו"ליפט" משכו נוסעים מאוטובוסים, רכבות תחתיות והליכה, והביאו להגדלת הכמות הכללית של הנהיגה ושל העומס בכבישים בארצות הברית.

 התנגדות מצד חברות מוניות 
280px|ממוזער|סימון ירוק - ערים בהן נכון ל-2015 אובר פעלה ללא הגבלות, סימון צהוב - מדינות וערים בהן נכון ל-2015 חלו הליכים משפטיים שמטרתם להטיל איסור על החברה לפעול בתחומן, סימון אדום - מדינות וערים בהן נכון ל-2015 היה קיים איסור מוחלט על אובר לפעול בתחומן.
חברות מוניות רבות ברחבי העולם הביעו את התנגדותם לכניסת השירות לערים והאזורים אשר בהם הייתה להם בלעדיות עד היום בטענה כי חברות שירות קריאת הסעה פועלות באופן בלתי חוקי. בעקבות כך, במדינות וערים מסוימות ברחבי העולם התקבלו כללים ותקנות שונים המסדירים ספציפית את הפעילות של חברות שירות קריאת כלי רכב, ובתחומי שיפוט מסוימים בעולם אף הוחלט שהפעילות של חברות שירות קריאת הסעה בלתי חוקית לחלוטין.

שירותי קריאת הסעה
קיימים שירותים רבים של שירותי קריאת הסעה, בהם בין היתר אובר, ליפט, דידי, Via, אולה, Gett ויאנדקס. טקסי.

קישורים חיצוניים

הערות שוליים

קטגוריה:יישומונים בתחום התחבורה
קטגוריה:חברות תחבורה
קטגוריה:תחבורה בת קיימא