טסלה סמי

טסלה סמי (באנגלית: Tesla Semi) היא משאית חשמלית כבדה מדרגה 8 (Class 8), עם יכולת נהיגה אוטונומית (FSD) שמפתחת ומייצרת חברת טסלה. המשאית נחשפה לראשונה ב־16 בנובמבר 2017 והיא מיועדת להובלה אזורית ולנסיעות ארוכות. נכון לנובמבר 2025 היא נמצאת בשלב ייצור פיילוט מתקדם, כאשר ייצור סדרתי מתוכנן להתחיל ב־2026 במפעל גיגה נבדה שליד רינו, נבדה.

 היסטוריה 
המשאית הוזכרה לראשונה בתוכנית של טסלה מ-2016. החברה אמרה באותו זמן שיש להם אב טיפוס למשאית שתשתמש במנועים חשמליים מסוג זהה לזה המשמש בטסלה מודל 3. עד אפריל 2017 הוביל ג'רום גליאן, סגן נשיא תוכניות הרכב של טסלה, את תוכנית הטסלה סמי.

בדצמבר 2022, באירוע שהתקיים במטה חברת טסלה בנבדה, נמסרו המשאיות הראשונות, כאשר חברת פפסיקו שהזמינה כמאה משאיות, הייתה הראשונה לקבל.

בין 2023 ל־2025 יוצרו כ־200 יחידות פיילוט עבור ציי ניסוי של חברות כגון PepsiCo, Walmart, Costco, DHL ואחרות. בנובמבר 2025, בכנס בעלי המניות השנתי של טסלה, נחשפה גרסת הייצור הסופית עם שיפורים אווירודינמיים וטכנולוגיים, והוגדר יעד ייצור של 50,000 משאיות בשנה עד מרץ 2026 .

 הזמנות 
את ההזמנות ניתן היה לבצע מיום מסיבת העיתונאים, וכבר בדצמבר כ-400 משאיות הוזמנו. במקור סכום ההפקדה מראש היה 5,000 דולר, סכום אשר הוגדל ל-20,000 דולר לאחר החשיפה בנובמבר.

עד דצמבר 2017 הזמנות גדולות כללו את החברות: אנהאוזר-בוש - 40 משאיות, Sysco - כ-50 משאיות, פפסיקו - 100 משאיות, ו-United Parcel Service - כ-125 משאיות.

 נתונים טכניים 

+ נתונים טכניים עיקריים של טסלה סמי נתון מפרט דגמים (לפי טווח) טווח ארוך כ-800 ק"מ (500 מייל), טווח רגיל כ-480 ק"מ (300 מייל) מערכת הנעה 3 מנועים חשמליים עצמאיים (מבוססי טכנולוגיית Plaid) הספק סוללה (מוערך) כ-900 קוט"ש ארכיטקטורת מתח 1,000 וולט יכולת גרירה (GCWR) 37,200 ק"ג (82,000 ליברות) תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש (עומס מלא) כ-20 שניות מהירות מקסימלית בשיפוע של 5% 105 קמ"ש (65 מייל לשעה) טעינה מהירה מגהצ'ארג'ר (עד 1 מגה-ואט), מאפשר טעינה של כ-70% טווח ב-30 דקות

המשאית מציגה מסך מגע נפרד בכל צד של ההגה, וללא שום מכשירים אחרים ולוחות, השמשה חסינת ירי.

 מערכת הנעה 
טסלה סמי משתמשת כיום במערך של שלושה מנועים חשמליים (Tri-Motor Powertrain), המהווים גרסה מותאמת ומחוזקת של מנועי "Plaid" (פלייד) המתקדמים של החברה (שנמצאים בשימוש בטסלה מודל S ומודל X). המערכת הזו החליפה את התכנון המקורי של ארבעה מנועי מודל 3, ומספקת את הכוח הדרוש בטמפרטורה נמוכה יותר ובצורה יעילה יותר.

מבנה מערכת ההנעה (3 מנועים)
המנועים ממוקמים על שני הסרנים האחוריים של המשאית, והם פועלים באופן דיפרנציאלי כדי למקסם את היעילות והביצועים:
 מנוע שיוט (Efficiency Motor): מנוע אחד מחובר באופן קבוע ומופעל ברציפות. הוא מכוון לעבודה בנקודת היעילות האופטימלית שלו, ומספק את הכוח הנדרש לנסיעה יציבה בכביש מהיר.
 מנועי ביצועים (Performance Motors): שני מנועים נוספים משמשים כהאצה ומגיני כוח. הם מופעלים באמצעות מצמד ונכנסים לפעולה רק לפי הצורך – למשל, בעת תאוצה, עליות חדות, או כשנדרשת בלימה רגנרטיבית עוצמתית. כאשר אין בהם צורך, הם מנותקים כדי לצמצם גרר ולשפר את הטווח הכולל של המשאית.

מערך זה מאפשר לטסלה סמי להאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 5 שניות בלבד (ללא מטען), וחשוב מכך, לשמור על מהירות כביש מהיר גם בטיפוס שיפועים משמעותיים (5%-6%), יכולת שהיא קריטית למשאיות Class 8.

תחרות 
לחברות אחרות יש גם כן פיתוח משלהם למשאיות חשמליות, מתוכם: קבוצת פולקסווגן, Einride, Thor Trucks ,Cummins, דיימלר AG, ניקולה מוטור, טויוטה,  BYD, קנוורת', Proterra, Inc. ו-Uber.

לשוק המשאיות החשמליות יש פוטנציאל רווח גבוה, וזאת משום שרוב הסחורות בעולם מובלות באמצעות משאיות (יותר מאניות ומטוסים יחדיו) לדוגמה: בארצות הברית נוטלות המשאיות כ-70% מסך כל ההובלות במדינה. כמו כן עלות החשמל ברוב המקומות זולה יותר בהשוואה למחירי הדלק, מה שיוצר יתרון משמעותי לחברות גדולות, כמו כן למשאית חשמלית יש עלות תחזוקה זולה משמעותית בהשוואה לעלות התחזוקה הגבוהה של מנועי הבעירה הפנימית.

קישורים חיצוניים



הערות שוליים

קטגוריה:דגמי מכוניות שהושקו ב-2017
סמי