תחנת הרכבת ירושלים הכותל

תחנת הרכבת ירושלים הר-הבית והכותל על־שם דונלד טראמפ הייתה תוכנית להקמת תחנת נוסעים של רכבת ישראל הנועדה לשרת את הבאים להר-הבית, לכותל המערבי ולעיר העתיקה בירושלים. התחנה בוטלה ובמקומה הוחלט להקים את התחנה התת-קרקעית ירושלים החאן.

 תכנון 
התכנון שהוצע הוא להארכת תוואי מסילת ירושלים – גנות עד לכותל, בתוואי תת-קרקעי אשר ימשיך מתחנת נבון (בעומק של כ-80 מטרים) ועד לתחנת הכותל (בעומק של כ-50 מטרים).

להארכת המסילה עד לתחנת ירושלים – הכותל נבחנו בשלב זה שתי חלופות. על פי האחת תצא המסילה מתחנת ירושלים-מרכז ותעבור מתחת לרחוב יפו ולמתחם ממילא, ומשם צמוד לחומות העיר העתיקה (ומתחת להן) עד לשער האשפות; ואילו בחלופה השנייה תמשיך המסילה מירושלים־מרכז, תעבור מתחת לרחוב יפו ולמתחם ממילא, ובסמוך למגדל דוד ייכנס התוואי ישירות מתחת לעיר העתיקה, דרך הרובע היהודי ועד לכותל. במשרד התחבורה הדגישו כי תחנת הכותל תהיה בכל מקרה במתחם הרובע היהודי, וכן שמתכנני המשרד יערכו סקר עתיקות, והתוואי התת־קרקעי יעבור על סלע טבעי מתחת להן.

עם הקמת תחנת הרכבת התת-קרקעית, יותקנו בה מדרגות נעות שיובילו אל פרויקט "מעלית הכותל" שיחבר את היוצאים מהתחנה אל הכותל המערבי. באותו מתחם תוקם שדרת חנויות בנוסף לרכבל הכותל שיוקם בסמוך למתחם.

 היסטוריה 
באוקטובר 2016 הכריז שר התחבורה דאז ישראל כ"ץ על הקמת תשתית רכבת אל הכותל המערבי.

ב-2017 הגיע משרד התחבורה לסיכום עם החשב הכללי במשרד האוצר על קידום מהיר של המיזם. ב-14 בינואר 2020 החלו עבודות לבדיקת הקרקע לכיוון תוואי הרכבת לכותל.

ב-17 בפברואר 2020 אישרה המועצה הארצית לתכנון ולבנייה את תוואי הרכבת לכותל.

על פי תכנון חדש נבחן אף שינוי לתוואי התת-קרקעי של המסילות ולפיו מלבד חלופות המסילות התת-קרקעיות שנועדו לחלוף לצד שער האשפות הסמוך לכותל, יסללו המשך המנהרות מתחנת ירושלים מרכז אל תחנה תת-קרקעית חדשה לצד מתחם תחנת החאן ההיסטורית. עם זאת בשנת 2020, נקבע על ידי שר התחבורה, בצלאל סמוטריץ, כי תנאי למתן היתר לביצוע המקטע שמתחנת נבון למתחם החאן יהיה אישור פתרון מסילתי להסעת המונים לכותל המערבי.

נכון לנובמבר 2022 אישרה המועצה הארצית לתכנון ולבנייה את התכנית להקמת תחנת הרכבת ירושלים מרכז והעבירה את התכנית להערות הציבור. במקביל אישר משרד האוצר, תקצוב להארכת הקו המהיר לירושלים עד לתחנת הרכבת ירושלים מרכז ובניית התחנה. העבודה צפויה להתחיל ב־2024, והקמת תחנת ירושלים-מרכז צפויה עד 2030.
המשך המסילה מתחנת ירושלים-מרכז והתחנות הבאות טרם אושרו ותוקצבו. קיימות מספר חלופות לתוואי הנוסף ואשר לגבי כל אחת מהן קיימות התנגדויות. כמו כן אישרה המועצה הארצית לתכנון ולבנייה תוואי אחר, מירושלים-מרכז למלחה דרך תחנת החאן. קיימת תוכנית להקמת רכבל לכותל אשר יאפשר גישה אליו עם החלפה בתחנת החאן כחלופה למסילה ישירה.

תגובות לתוכנית
בפברואר 2020 למחרת פרסום אישורה של המועצה הארצית לתכנון ולבנייה על תוכנית לחציבת מנהרה באורך 3 ק"מ עבור קו רכבת חדש שיוביל מתחנת יצחק נבון לכיוון הכותל המערבי, הוציאה ירדן הודעת גינוי וכינתה אותה כ-"הפרה בוטה של החוק הבין-לאומי".
ביוני 2020 פרסמה הקרן למורשת הכותל המערבי הודעת תודה לשר התחבורה בצלאל סמוטריץ' על ההחלטה לביצוע רכבת מהירה לכותל המערבי.

ראו גם
 הרכבל לכותל
 הקו הצהוב של הרכבת הקלה בירושלים

 קישורים חיצוניים 
 יו"ר הוועדה לפניות ציבור על התחבורה הציבורית לכותל: "לא ייתכן שבמדינה מפותחת מאות אנשים ידחפו כדי להיכנס לאוטובוס", 30 ביוני 2015, י"ג בתמוז תשע"ה, חדשות הוועדה לפניות הציבור באתר הכנסת.

 קו רכבת מלחה בנייני האומה, כותל – ירושלים באתר חברת פורן-שרים.

 הערות שוליים 

ירושלים הכותל
קטגוריה:הכותל המערבי
קטגוריה:קו הרכבת המהיר לירושלים
הכותל
ירושלים — הכותל
קטגוריה:הנצחת דונלד טראמפ