F-35I אדיר

לוקהיד מרטין F-35I אדיר הוא מטוס קרב רב-משימתי חמקן מהדור החמישי על בסיס מטוס הקרב לוקהיד מרטין F-35 לייטנינג II מתוצרת חברת לוקהיד מרטין האמריקאית ששודרג על ידי צה"ל והתעשיות הביטחוניות של ישראל ומשרת בחיל האוויר הישראלי. ה-F-35I נועד לבצע תקיפות חשאיות במדינות רחוקות, להיכנס ולפעול בתוך שטח רווי-איומים, לפתוח את הדרך למטוסי קרב אחרים על ידי דיכוי הגנה אווירית, לבצע משימות ביון ואיסוף מודיעין, לבצע משימות בקרה אווירית על מנת להשיג תמונת מצב של השמיים ולשתף את המידע עם כלי טיס אחרים, וכן לבצע מגוון משימות סודיות. מטוס זה שופר על ידי ישראל והותאם במיוחד לדרישותיה, כאשר הוא מתבסס על ה-F-35A בכל הנוגע לשלדה, מבנה גוף המטוס, מערכות הטיסה וההנעה. ה-F-35I של חיל האוויר הישראלי רשם תקיפת בכורה והפלת בכורה עולמית עבור ה-F-35.

ב-2008 הזמינה ישראל לראשונה את המטוס, ובשנים שלאחר מכן הגדילה את ההזמנה, עד ל-75 מטוסים (נכון ל-2024). ב-12 בדצמבר 2016 נחתו בישראל צמד מטוסי ה-F-35 הראשונים והתקבלו בטקס חגיגי. למחרת ביצע ה-F-35 טיסת בכורה לצד F-16I סופה. ב-6 בדצמבר 2017 הוכרז המטוס כמבצעי בחיל האוויר הישראלי. ב-2018 ביצע ה-F-35 את התקיפה המבצעית הראשונה שלו (בעולם), בידי חיל האוויר הישראלי, ככל הנראה במסגרת העימותים עם איראן בסוריה באפריל ומאי 2018. ב-2021 ביצע ה-F-35 את הפלת הבכורה (העולמית) שלו, גם היא בידי חיל האוויר הישראלי, כאשר יירט שני כטב"מים איראניים. ה-F-35I השתתף במערכה בין המלחמות, במבצע שומר החומות, במבצע עלות השחר, במלחמת חרבות ברזל ובמבצע יד ארוכה ובמבצע עם כלביא.

 מאפיינים ותכונות 
ה-F-35I אדיר מבוסס על לוקהיד מרטין F-35 לייטנינג II מדגם A. בין תכונותיו הבולטות של המטוס:
 בבנייתו נעשה שימוש של 35 אחוז בחומרים מרוכבים, לרבות ביסמלימיד (BMI) וחומר אפוקסי מרוכב (CEM).
 הוא המטוס הראשון בייצור נרחב, שבבנייתו נעשה שימוש בננו-חומרים – אפוקסי מחוזק בננו-צינורית פחמן.
 יכולת חמקנות עמידה ופשוטה לתחזוקה, שלא כמו ה-B-2 ספיריט.
 מכ"ם מערך סריקה אקטיבי מדגם AN/APG-81 המאפשר למטוס לאתר מטרות וכלי טיס אחרים ממרחק רב.
 מערכות אוויוניקה וחיישנים משולבות המאפשרות שיתוף נתונים בין כל מערכות המטוס. לדוגמה אם מערכת התרעת מכ"ם מזהה איום, אותו מידע יכול אוטומטית לשמש למערכת המכ"ם והנשק לנעילה ושיגור של נשק נגד האיום.
 מערכות לניהול תחזוקה שנועדו לחסוך עלויות.
 תקשורת נתונים במהירות גבוהה, כולל FireWire 800 וערוץ סיב (FC).
 מערכת בקרת טיסה מתקדמת nonlinear dynamic inversion, אשר שולבה לראשונה בהיסטוריה באופן מלא להטסת כלי טיס. מערכת זו מנתקת בין מדידת פקודות הטייס ותרגום דינמיקת המטוס הרצויה לבין סימולציה אווירודינמית שמשולבת במטוס ומייצרת באופן מיטבי את הדינמיקה המבוקשת על ידי הטייס. אופן פיתוח זה יעיל מאוד עבור פיתוח שלושת דגמי מטוס ה-F35 בבקרת טיסה עם מרכיבים משותפים רבים.
 ניהול מפעילים אלקטרו-הידרוסטטיים – תחליף למפעילים הידראוליים.
 מנוע אחד – פראט אנד ויטני F135, המסוגל לייצר דחף בעוצמה של מעל 43 אלף פאונד, ונחשב למנוע החזק ביותר שהותקן במטוס קרב.

השיפורים הישראליים כוללים בין השאר:
 מערכות תקשורת נתונים, תקשוב ו-C4ISTAR המותאמים לרשת של צה"ל ובפרט לחיל האוויר הישראלי ולצי"ד של זרוע היבשה.
 מערכות לוחמה אלקטרונית מסווגות תוצרת ישראל.
 מערכות אבטחת מידע ותקשורת נתונים ישראליות להגן על המטוס מפני לוחמה אלקטרונית ומתקפות סייבר.
 מערכות איסוף מודיעין אותות ומודיעין אלקטרוני המאפשרות ל-F-35I לבצע גם משימות ביון ולשתף מידע עם מטוסים אחרים במבנה.
 מערכות בקרה אווירית, סריקת שטח ואיכון מטרות משופרות תוצרת ישראל המאפשרות ל-F-35I לשתף מידע ולסמן מטרות לכלי טיס אחרים במבנה.
 התאמות לנשיאת ושיגור חימוש ישראלי כגון טיל אוויר-אוויר פיתון 5 ופצצות SPICE של רפאל - מערכות לחימה מתקדמות.
 אפשרות לנשיאת חימוש חיצוני (שלא בתאים, אלא על הכנפיים, כמו במטוסי קרב רגילים).
 אפשרות התקנת מכלי דלק תצורתיים להארכת טווח הטיסה ללא פגיעה בביצועים או בחמקנות.

 הליך הרכישה 
ממוזער|280px|שמאל|טיסת הבכורה של ה-F-35I "אדיר" בחיל האוויר הישראלי, 13 בדצמבר 2016.
ממוזער|280px|שמאל|מטוס F-35I של טייסת 140 במטס יום העצמאות 2019
ממוזער|280px|שמאל|מטוסי F-35I של טייסת 116 "אריות הדרום", 2020.
ממוזער|280px|שמאל|תרגיל Enduring Lightning של מטוסי F-35 של חיל האוויר הישראלי (העליונים) וחיל האוויר האמריקאי (התחתונים), מרץ 2020

 שילוב ישראל בפרויקט הפיתוח 
ישראל הוזמנה להשתתף בפרויקט פיתוח המטוס כחלק מתוכנית Joint Strike Fighter כבר בשנת 1999, אך ההחלטה על ההצטרפות נדחתה עקב העלות שלה (שותפה בדרג ראשון נדרשה להשקיע כשני מיליארד דולר בעלות הפיתוח).

באוקטובר 2001 ערך מנהל הפיתוח העסקי של לוקהיד-מרטין ביקור בישראל, להציג את תוכנית המטוס בפני חיל האוויר. בשלב זה שווק המטוס במחיר של כ-35 מיליון דולר, נמוך משמעותית ממטוסי הדור הרביעי באותה עת, כגון F-16 (שמחירו כ-50 מיליון דולר), ה-F-15 המתקדמים (80 מיליון דולר), וה-F-22 (85 מיליון דולר).

בתחילת שנת 2002 הודיעה ארצות הברית לישראל שהמועד האחרון להצטרפות לתוכנית הפיתוח של המטוס הוא יולי 2002, תמורת 200 מיליון דולר עבור דרג שני. אולם ישראל לא הצטרפה לפרויקט. התעשיות הביטחוניות הישראליות חששו שהן לא יוכלו להשתלב בעתיד במעגל הספקים ל-3,000 מטוסים, שהיו צפויים להירכש והפעילו לחץ לשנות את ההחלטה.

בפברואר 2003, חתם לבסוף ראש משלחת משרד הביטחון בניו-יורק עם משרד ההגנה האמריקני על מזכר הבנות לשיתוף ישראל בפרויקט. ביולי ישראל שילמה 20 מיליון דולר, תמורת קבלת מעמד זוטר של משקיפה. במקביל התקבלה הסכמה עקרונית למכירת המטוס לישראל במהלך הסלון האווירי בפריז ביוני 2003 בעת מפגש בין ראש מטה חיל האוויר תא"ל אליעזר שקדי ומנכ"ל לוקהיד מרטין. באותה עת דובר על מסירת המטוס לישראל החל מ-2012. בשלב זה עוד שווק המטוס כתחליף זול ולכן מספר המטוסים שביקש חיל האוויר לקנות היה גדול יחסית, כ-100, תמורת מחיר של 35 מיליון דולר ליחידה.

באוקטובר 2005 ארצות הברית עיכבה את שיתוף ישראל בפיתוח המטוס, בעקבות מכירת נשק לסין.

ביוני 2006 הודיע ראש להק ציוד תא"ל זאב שניר כי ישראל תרכוש כ-100 מטוסים במטרה להחליף את ה-F-16 הישנים (נץ). בשלב זה מחיר המטוס נאמד ב-50 מיליון דולר.

 ההזמנה הראשונה 
במאי 2008 פנתה ישראל רשמית לארצות הברית בבקשה לרכוש את המטוס. המטרה הייתה להקים טייסת ראשונה בשנים 2013–2014.

באוקטובר 2008 הסוכנות לשיתוף פעולה צבאי וביטחוני (DSCA), גוף של הפנטגון הממונה על מכירת נשק למדינות זרות, הכריז על אישור העסקה למכירת עד 75 מטוסים לישראל. ישראל הודיעה שברצונה לרכוש לפחות 25 מטוסי F-35, שמבוססים על הגרסה המיועדת לחיל האוויר האמריקני (F-35A), עם אופציה לרכוש 50 מטוסים נוספים, שחלקם עשויים להיות מבוססים על גרסת חיל הנחתים של המטוס.

אולם במהלך 2009 התגלו קשיים בחתימה על ההסכם עקב עלות יקרה מהצפוי וקשיים במשא ומתן עם לוקהיד-מרטין בנוגע לשילוב מערכות אלקטרוניות ישראליות במטוס. במקום הרכישה נשקלה האפשרות להסתפק בשדרוג מטוסי ה-F-15 וה-F-16 הקיימים, בשילוב רכישת דגמים מתקדמים שלהם. בסוף הוחלט במערכת הביטחון לרכוש את המטוס, אך נושא שילוב מערכות ישראליות ורכש גומלין היה עדיין במחלוקת. בתחילת 2010 גובש הסכם חדש לרכישת 19 מטוסים בלבד תוך שילוב רכש גומלין בהיקף גדול, אך חברת לוקהיד מרטין סירבה לחתום על הסכם רכש שיהיה גבוה מעלות הרכש של המטוסים.

בספטמבר 2010 אישרה ועדת הכספים של הכנסת את תוכנית ההצטיידות של חיל האוויר ב-19 מטוסי F-35, בסכום כולל של 2.75 מיליארד דולר במחיר של כ-96 מיליון דולר לכל מטוס. במסגרת העסקה רכשה ישראל גם מדמי טיסה לאימון הטייסים והקימה האנגרים חדשים. זו הייתה עסקת הנשק הגדולה בתולדות ישראל.

בנובמבר 2012 סוכם עם לוקהיד מרטין לוח הזמנים לקליטת המטוסים החל מסוף 2016. גם רכש הגומלין סוכם והגיע לכ-1.75 מיליארד דולר עד סוף 2019.

 הזמנות המשך 
בנובמבר 2014 נתקלה בקשת חיל האוויר ומשרד הביטחון לרכישת טייסת שנייה של המטוס, בעסקה שהיקפה החזוי היה כארבעה מיליארד דולר וחצי, בהתנגדות חריפה בדיון בוועדת השרים להצטיידות ביטחונית. רוב השרים חשבו שמוטב לישראל להשקיע בכלי טיס בלתי מאוישים תוצרת ישראל מאשר במספר מוגבל של מטוסים נוספים ויקרים. למרות זאת בפברואר 2015 נחתמה עסקת השלמה נוספת בהיקף של כשני מיליארד דולרים, הכוללת 14 מטוסים, תמורת 110 מיליון דולר למטוס.

המטוסים נקלטו בבסיס נבטים של חיל האוויר מסוף שנת 2016. סימונו של המטוס בתצורה הישראלית הוא F-35I, ושמו העברי "אדיר". שילוב מערכות ישראליות ייחודיות במטוס התאפשר, לאחר שמשרד ההגנה האמריקני הוסיף לתקציב הפיתוח 450 מיליון דולר לשיפור ציוד הלוחמה האלקטרונית, ובמסגרתו הותקנו גם המערכות הנדרשות מתוצרת ישראל, כך שמחיר כל מטוס הגיע לבסוף ל-120 מיליון דולר.

ב-27 בנובמבר 2016 אישר הקבינט המדיני-ביטחוני רכש של 17 מטוסי F-35I נוספים, ובכך עלה סך מטוסי ה-F-35I שתרכוש ישראל ל-50. באוגוסט 2017 חתמה ישראל על העסקה ומשרד הביטחון הודיע, בעת חתימת העסקה, כי המחיר ליחידה בהזמנה זו היה פחות מ-100 מיליון דולר.

בפברואר 2021 אישרה הממשלה רכש של 25 מטוסים נוספים, על ידי מיחזור ההלוואה שניטלה ב-2015 מחוץ לתקציב המדינה עבור הרכש הקודם של המטוסים. כתוצאה מכך, צה"ל נאלץ למחזר את ההלוואה הקודמת באמצעות לקיחת הלוואה חדשה. עלות הריבית הנוספת הייתה כ-217 מיליון דולר, שהם כ-716 מיליון שקל, אשר יגיעו מקופת המדינה. היועץ המשפטי לממשלה, אביחי מנדלבליט, סבר כי מיחזור ההלוואה אינו מתיישב עם חוק התקציב, אך לבסוף אישר את הרכש. שר האוצר ישראל כ"ץ גם התנגד למתווה המימון, ועתירה לבג"ץ בנושא נדחתה.

ב-2 ביולי 2023 אישר שר הביטחון יואב גלנט את הזמנתה של טייסת F-35 שלישית, בעלות 3 מיליארד דולר מכספי הסיוע האמריקני בעסקה שתכלול גם רכש גומלין. בסוף מרץ 2024 אישרה ארצות הברית מכירת 25 מטוסי F-35 לישראל. בסוף יוני 2024 אשררה ישראל את ההזמנה.

 שילוב רכיבים ישראלים במטוס 
ממוזער|280px|שמאל|F-35I ("אדיר") בגרסה ייחודית לניסויי טיסה של המנ"ט נוחת בבסיס תל נוף, 2020
ממוזער|280px|שמאל|מטוס F-35I מטייסת מנ"ט 5601 של חיל האוויר הישראלי, נושא פצצות סימן 84 עליהן מותקנות ערכת GBU-31 JDAM לפני ניסוי הפצצה, יולי 2023
שלושה מרכיבים עיקריים מבדילים את התצורה הישראלית – מערכות C4ISTAR (מודיעין, תקשוב, קשר ופיקוד, שליטה ובקרה), חימוש ומערכות לוחמה אלקטרונית (ל"א). מערכות התקשורת והשו"ב יתבססו על מערכות ישראליות הפועלות בחיל האוויר, כך שהמטוס ישתלב ברשת הצבאית עם הגעתו. במערכת הל"א חיל האוויר ישלב במטוס מערכות ייחודיות, ויכולת עצמאית בתחום תאפשר לחיל לעדכן את המערכות באופן מיידי. בשונה ממטוסים אחרים, פיתוח התצורה הישראלית מתבצע במקביל לפיתוח הכללי של המטוס. בנוסף יכול המטוס לשאת ולשגר תחמושת ישראלית כגון טיל האוויר-אוויר פיתון 5 ופצצות מונחות.

מספר חברות ישראליות נבחרו לקחת חלק בפרויקט הבין-לאומי הכללי, בהן חברת אלביט מערכות שמייצרת את כוונת קסדת הטייס (שנבחרה כבר ב-1999) וצג מתקדם לתא הטייס, וחברת תדיראן קשר המספקת מגברי רדיו. בנוסף, במסגרת הסכם רכש גומלין עם ישראל, התעשייה האווירית מייצרת את הכנפיים לחלק מהמטוסים, חברת סאיקלון מוצרי תעופה מספקת תת-מערכות שונות, וחברת סימיגון מספקת תוכנת סימולציה למטוס.

ביוני 2023 בוצע ניסוי טיסה ראשון בישראל לנשיאת חימוש "ברד כבד" חיצוני (כלומר מחוץ לתא הפנימי לנשיאת חימוש). בניסוי זה נבחנה יכולת המטוס לנשיאת פצצה במשקל טון מסוג JDAM. ישראל היא המדינה הראשונה לאחר ארצות הברית שמבצעת ניסוי טיסה לשילוב חימוש במטוס. הניסוי הוכתר כהצלחה ומהווה הוכחת יכולת לביצוע ניסויי טיסה שיאפשרו בעתיד שילוב מגוון פצצות וחימושים במטוס האדיר.

 קליטה והצטיידות 
ממוזער|280px|שמאל|טיסת הבכורה של ה-F-35I אדיר בחיל האוויר הישראלי, בליווי F-16I סופה.
ממוזער|280px|שמאל|אדיר F-3I מנ"ט - מטוס ניסוי מיוחד לישראל המאפשר הכנסת ובחינת שיפורים ישראלים למטוס.
שני המטוסים הראשונים הגיעו לישראל ב-12 בדצמבר 2016, בשעה 20:30 בערב (לאחר עיכוב של מספר שעות באיטליה, תחנת ביניים בטיסתם מארצות הברית). למחרת, ערכו שני המטוסים את טיסת הבכורה בחיל האוויר הישראלי. הטייסת הראשונה שקלטה את ה-F-35I היא טייסת 140 ("טייסת נשר הזהב"). שלושה מטוסים נוספים נחתו בארץ ב-23 באפריל 2017 והצטרפו רשמית לטייסת החדשה. ביום העצמאות בשנת 2017 השתתפו מטוסי ה-F-35I לראשונה במטס חיל האוויר.

ב-6 בדצמבר 2017 הוכרזו טייסת נשר הזהב ותשעת מטוסי ה-F-35I שברשותה כמבצעיים. ב-14 במרץ 2018 פורסם שה-F-35I רשם טבילת אש מבצעית, אך לא פורט מתי ומהי מהות הפעילות.

ב-16 בינואר 2020 נחנכה טייסת ה-F-35I השנייה, טייסת 116 "אריות הדרום".

ב-11 בנובמבר 2020 נקלטה במרכז ניסויי טיסה בבסיס תל נוף גרסה יחידה מסוגה בעולם לניסויי טיסה של ה-F-35.

ב-1 ביולי 2021, נפתחה טייסת 117 כטייסת הכשרה ואימון של מטוסי ה-F-35I.

ב-26 בספטמבר 2021 נקלטו בישראל שלושה מטוסי F-35 נוספים בבסיס חיל האוויר נבטים והצטרפו לטייסת "אריות הדרום".

ב-24 במרץ 2022 נקלטו בישראל שלושה מטוסי F-35 נוספים בבסיס חיל האוויר נבטים. שניים מהם הצטרפו לטייסת ב"אריות הדרום" והאחד שנותר הצטרף לטייסת "נשר הזהב".

ב-10 בנובמבר 2022 נקלטו בישראל שלושה מטוסי F-35 נוספים בבסיס נבטים.

ב-13 במרץ 2025 נקלטו בישראל שלושה מטוסי F-35 נוספים בבסיס נבטים והצטרפו לטייסת "אריות הדרום".

ב-18 בינואר 2026 נקלטו בישראל שלושה מטוסי F-35 נוספים בבסיס נבטים והצטרפו לטייסות "אריות הדרום" ו"נשר הזהב".

 טייסות מפעילות 
עד כה סופקו לישראל 48 מטוסים מסוג F-35I (מתוכם, 47 מטוסים מבצעיים ועוד מטוס ניסוי אחד), כשהוזמנו בסך הכל 75 מטוסי F-35I. ראו עוד בשירות בחיל האוויר הישראלי. מטוסי ה-F-35I משרתים בטייסות הבאות:
  "נשר הזהב"
  "אריות הדרום"
  "טייסת הסילון הראשונה"
  – מטוס ניסוי אחד שפותח בהתאם לצרכים הייחודיים של חיל-האוויר הישראלי עם יכולות איסוף אותות ומידע באמצעות ציוד ייעודי.

 פעילות מבצעית 
ממוזער|280px|שמאל|זוג מטוסי F-35I אדיר של טייסת אריות הדרום.
ממוזער|280px|שמאל|מטוס F-35I אדיר, 2023
ב-22 במאי 2018 אמר מפקד חיל האוויר האלוף עמיקם נורקין ש. בכך אישר שחיל האוויר הישראלי ביצע את התקיפה המבצעית הראשונה של ה-F-35 בעולם.

מטוסי F-35I לקחו חלק במב"מ - "המערכה בין המלחמות" - וביצעו תקיפות במקומות שונים במזרח התיכון, כולל בסוריה במהלך הסכסוך האיראני-ישראלי במהלך מלחמת האזרחים בסוריה.

ב-11 במאי 2021 השתתפו 8 מטוסי F-35I בתקיפת 150 מטרות טרור במערך הרקטי של חמאס, בהן 50–70 בורות שיגור בצפון רצועת עזה, כחלק ממבצע שומר החומות.

ב-6 במרץ 2022 הותר לפרסום שחיל האוויר הישראלי רשם את ההפלה הראשונה בעולם לזכות ה-F-35, כאשר מטוסי F-35I ישראליים הפילו זוג מל"טים איראניים שניסו להעביר מטען של אקדחים לרצועת עזה ב-15 במרץ 2021.

מטוסי F-35I השתתפו במבצע עלות השחר באוגוסט 2022, כולל בתקיפת הפתיחה נגד הג'יהאד האסלאמי הפלסטיני ברצועת עזה.

 מלחמת חרבות ברזל 

ממוזער|280 פיקסלים|מטוס F-35I אדיר בתצורת תקיפה בה הוא נושא 4 חימושים (פצצות ברד כבד) על כנות מיוחדות מתחת לכנפיו. יכולת זאת פותחה על ידי מרכז ניסויי טיסה ורשמה טבילת אש מבצעית במלחמת חרבות ברזל.
ממוזער|280 פיקסלים|מטוס תדלוק בואינג 707 "שקנאי" ושני מטוסי חמקן F-35I בדרך לתקיפה באיראן במהלך מבצע עם כלביא, יוני 2025.
ה-F-35I "אדיר" השתתף גם במלחמת חרבות ברזל, שפרצה ב-7 באוקטובר 2023. מטוסי ה"אדיר" לקחו חלק רב בלחימה האווירית וקצב הפעילות שלהם היה פי 5 מאשר מצבי שגרה וביטחון שוטף. כל מטוס ביצע 2–4 גיחות ביום. מערך ה"אדיר" הצליח לשמור על כשירות גבוהה מאוד בזכות המערך הטכני של חיל האוויר הישראלי וצוותי הקרקע. מטוסי ה-F-35I השתתפו בלחימה ברצועת עזה כאשר סיפקו סיוע אווירי ואש חיפוי לכוחות היבשה ולמסוקי הפינוי של יחידה 669. בנוסף לגיחות תקיפה, ביצוע סיכולים ממוקדים ותקיפות עומק אסטרטגיות, שימש ה-F-35I גם כ"מנהל עבודה" אווירי שאיכן מטרות ואיומים באמצעות מערך הסנסורים שלו וחילק אותם לשאר כלי הטיס ומערך ההגנה האווירית, וחלק מהם אף הפיל בעצמו, כולל טילי שיוט וכטב"מים רבים.

ב-31 באוקטובר יירט מטוס "אדיר" מעל הים האדום טיל שיוט ארוך-טווח ששיגרו החות'ים לעבר אילת וזו הייתה הפלת בכורה עולמית של טיל באמצעות ה-F-35.

מטוסי F-35I ביצעו את התקיפות בעומק לבנון, במעוזי חזבאללה בבעלבכ, שם הפציצו מתקנים אסטרטגיים ומתקנים של המערך האווירי של חזבאללה.

לפי מקורות זרים, מטוסי F-35I ביצעו את תקיפת הקונסוליה האיראנית בדמשק בה נהרג בסיכול ממוקד בריגדיר גנרל מוחמד רזא זאהדי, מפקד כוח קודס בסוריה ולבנון. מטוסי F-35I השתתפו גם בסיכול המתקפה האיראנית על ישראל ב-14 באפריל 2024 בו הם יירטו טילי שיוט וכטב"מים רבים ששיגרה איראן לעבר ישראל.

ב-17 במאי 2024 ביצע מטוס F-35I "אדיר", ביחד עם מסוק קרב AH-64D אפאצ'י "שרף", סיכול ממוקד במחבל בכיר (מפקד חטיבת ג'נין של הג'יהאד האסלאמי הפלסטיני) בלב ג'נין.

ב-13 ביולי 2024 צה"ל חיסל בתקיפה אווירית את מוחמד דף, ראש הזרוע הצבאית של חמאס, ואת ראפע סלאמה, מח"ט ח'אן יונס של חמאס וסגנו של דף. התקיפה בוצעה על ידי שני מטוסי F-35I "אדיר" שהטילו 8 פצצות "ברד כבד" – פצצת JDAM במשקל  – על המסתור של דף וסלאמה בפאתי אל-מוואסי בח'אן יונס.

ב-20 ביולי 2024 במבצע יד ארוכה ביצעו מטוסי F-35I "אדיר" תקיפה אווירית נגד מטרות טרור, תשתיות ומאגרי נפט של החות'ים ליד נמל אל-חודיידה שבתימן כתגובה לפיגוע הכטב"ם בעיר תל אביב ב-19 ביולי בו נרצח אזרח ישראלי.

ב-26 באוקטובר 2024 במבצע "ימי תשובה" ביצעו מטוסי F-35I "אדיר" תקיפות אוויריות ברחבי איראן והשמידו בין השאר את רוב מערכות ההגנה האווירית של איראן, כולל סוללות ה-S-300, דבר שאפשר חופש תקיפה למטוסי הגל השני שפגעו בתשתיות צבאיות חשובות ובתוכנית הטילים האיראנית.

במהלך המלחמה, מערך מטוסי ה"אדיר" שמר על כשירות מבצעית של למעלה מ-90% בזכות מערך תחזוקה וחימוש מקומי וטכנאי המערך הטכני של חיל האוויר שעבדו במסירות מסביב לשעון, זאת לעומת כשירות של כ-51% בחיל האוויר של ארצות הברית.

 מבצע עם כלביא 

מטוסי F-35I "אדיר" ביצעו תקיפות רבות באיראן במסגרת מבצע עם כלביא שהחל ב-13 ביוני 2025. התקיפות כללו דיכוי הגנה אווירית, הפצצה אסטרטגית של מתקני תוכנית הגרעין האיראנית ומתקני ייצור טילים, סיכולים ממוקדים בצמרת הפיקוד הצבאי של המשטר האיראני ויירוט כלי טיס בלתי מאוישים. מטוסי ה-F-35I שודרגו כך שהם יכולים לבצע את הגיחות לאיראן ללא צורך בתדלוק אווירי וללא פגיעה בביצועים או בחמקנות.

 מפרט טכני F-35I 
ממוזער|280px|שמאל|איור של F-35I
ממוזער|280px|שמאל|שני מטוסי F-35I, מספר 901 ומספר 902, בדרכם לישראל כדי להימסר לחיל האוויר הישראלי.
ממוזער|280px|שמאל|מטוס F-35I במטס יום העצמאות 2019
ממוזער|280px|שמאל|מטוס F-35I עם דלתות תאי החימוש פתוחות.
ממוזער|280px|שמאל|מטוס F-35I בתרגיל Red Flag בבסיס נליס, 2023.

 מאפיינים כלליים 
 צוות: טייס אחד.
 אורך: 15.67 מטר (50.5 רגל)
 מוטת כנפיים: 10.7 מטר (35 רגל)
 גובה: 4.33 מטר (14.2 רגל)
 שטח כנף: 42.7 מטר רבוע (460 רגל רבוע)
 משקל ריק: 13,199 ק"ג (29,098 ליברה)
 משקל מלא: 22,470 ק"ג (49,540 ליברה)
 משקל המראה מרבי: 31,800 ק"ג (70,000 ליברה)
 מנוע: מנוע טורבו-מניפה מדגם פראט אנד ויטני F135
 דחף יבש: 125 קילוניוטון (28,000 ליברה-כוח)
 דחף עם מבער אחורי: 191 קילוניוטון (43,000 ליברה-כוח)
 קיבולת דלק פנימית: 8,382 ק"ג (18,498 ליברה)

 ביצועים 
 מהירות מרבית: 1.6 מאך (1,930 קמ"ש, 1,200 מייל לשעה)
 טווח פעולה קרבי עם דלק פנימי: 2,220 ק"מ (כ-1,200 מייל ימי)
 רדיוס פעולה קרבי: 1,158 ק"מ (625 מייל ימי) למשימת תקיפה ו-1,407 ק"מ (760 מייל ימי) למשימת עליונות אווירית
 רדיוס פעולה קרבי עם מכלי דלק תצורתיים: למעלה מ-1,700 ק"מ
 עומס כנף: 526 ק"ג למטר רבוע (107.7 ליברות לרגל רבוע), 745 ק"ג למטר רבוע כאשר טעון במשקל מרבי
 יחס דחף למשקל:
 עם מכל דלק מלא: 0.87
 עם חצי מכל דלק מלא: 1.07
 תאוצת g מרבית: g 9

 חימוש 
 תותח: 1 × תותח אוטומטי גאטלינג בקליבר 25 מ"מ, מדגם GAU-22/A חמוש ב-180 פגזים
 נקודות נשיאה לחימוש: 6 כנות חיצוניות על הכנפיים עם יכולת נשיאה של 6,800 ק"ג ושני תאים פנימיים עם יכולת נשיאה של 1,360 ק"ג, סך הכל ה-F-35I יכול לשאת חימוש במשקל 8,100 ק"ג (כ-8 טונות).
 טילים:
 טילי אוויר-אוויר:
 AIM-120 אמראם
 AIM-9X סיידווינדר
 IRIS-T
 פיתון 4
 פיתון 5 (בדגם F-35I של חיל האוויר הישראלי)
 טילי אוויר-קרקע:
 AGM-88 הארם G
 AGM-158
 פצצות:
 פצצת שימוש כללי סימן 82, סימן 83 וסימן 84
 פצצת מצרר מדגם Mk.20 Rockeye II
 WCMD – מפזר חימוש מתקן רוח
 פצצת Paveway מונחית-לייזר
 פצצת SDB (פצצות בקוטר קטן) מדגם GBU-39
 פצצות JDAM, כולל פצצת "ברד כבד"
 AGM-154 JSOW (פצצה דואה מסוג Joint Standoff Weapon)
 ה-F-35I אדיר יכול לשאת גם פצצות תוצרת ישראל, כגון רפאל SPICE ("ברד").

 אוויוניקה 
 מכ"ם AESA מדגם AN/APG-81 תוצרת נורת'רופ גרומן Northrop Grumman Electronic Systems
 מערכת כוונות ובקרת ירי מדגם AAQ-40 E/O תוצרת לוקהיד מרטין
 מערכת אזהרה מפני טילים AN/AAQ-37 Distributed Aperture System מתוצרת נורת'רופ גרומן
 מערכת לוחמה אלקטרונית AN/ASQ-239 ברקודה תוצרת BAE Systems
 מערכת לוחמה אלקטרונית ישראלית מסווגת תוצרת אלביט מערכות, ייחודית רק ל-F-35I הישראלי
 מערכות תקשוב CNI מדגם AN/ASQ-242 תוצרת נורת'רופ גרומן שכוללת:
 מערכת תקשורת נתונים Harris Corporation Multifunction Advanced Data Link
 מערכת שיתוף מידע מדגם Link 16
 SINCGARS – מערכת רדיו רשתית קרבית
 מערכת זיהוי עמית-טורף
 מערכת HAVE QUICK להצפנת והגנת קשר רדיו
 רדיו בתדרי AM, VHF, UHF AM ו-UHF FM
 רדיו הישרדות GUARD
 מד-גובה מבוסס מכ"ם
 מערכת נחיתה מבוססת מכשירים
 מערכת ניווט אווירית טקטית (TACAN)
 מערכת נחיתה ממוחשבת JPALS
 מערכת תקשוב ושיתוף מידע של הכוחות המזוינים של ארצות הברית TADIL-J
 בדגם F-35I אדיר ישנן מערכות אוויוניקה, C4ISTAR, תקשוב ולוחמה אלקטרונית ישראליות נוספות הייחודיות לחיל האוויר הישראלי

 קישורים חיצוניים 

 ההחלטה על רכישת ה-F-35I




 מהלך אדיר: נחתמה עסקת הרכש של F-35, באתר משרד הבטחון, 22 בפברואר 2015
 מסירת ה-F-35I לחיל האוויר הישראלי
 , 22 ביוני 2016
  טיסת בכורה לחמקן הישראלי הראשון, ערוץ היוטיוב של רשות השידור, 31 ביולי 2016

  ה"אדיר" המריא לטיסה ראשונה בשמי הארץ, אתר חיל האוויר הישראלי, 13 בדצמבר 2016
  IAF Pilots Fly F-35 Over Israel For the First Time, בערוץ היוטיוב הרשמי של צה"ל
  "Adir" F-35I Land in Israel בפליקר של חיל האוויר הישראלי
 קליטת ה-F-35I בחיל האוויר הישראלי ובניין הכוח
 The Israeli F-35s  באתר תוכנית Joint Strike Fighter של הכוחות המזוינים של ארצות הברית
 שת"פ מיוחד: "אדיר" ו"סופה" טסים ביחד, אתר חיל האוויר הישראלי, 2 במרץ 2017
  Israeli F-35i demonstrates very low maneuvers over Tel Aviv Beach at 2019 Independence Day Airshow ביוטיוב, מאי 2019









 פעילות מבצעית

 Everything We Know (And Don’t Know) About Israel Launching World’s First Air Strikes Using The F-35 Stealth Aircraft, אתר The Aviationist, 22 במאי 2018










 הערות שוליים 

קטגוריה:לוקהיד מרטין
קטגוריה:כלי טיס חמקניים
קטגוריה:מטוסי קרב מתוצרת ארצות הברית
קטגוריה:מטוסי קרב סילוניים
קטגוריה:מטוסי קרב של חיל האוויר הישראלי