מחיר הדלק

מחיר הדלק מתייחס למחיר לצרכן של בנזין וסולר, המשמשים לתדלוק כלי רכב.

מחיר הדלק מושפע בעיקר ממחיר הנפט הגולמי, ממנו מופקים בנזין וסולר. אליו נוספים עלויות עיבוד והפצה, מיסוי, והפרשים בשערי מטבע חוץ. במידה פחותה הוא מושפע מהיצע וביקוש ומתחרות בין חברות דלק או תחנות דלק.

רכיב המיסוי משתנה ממדינה למדינה. במדינות אירופה, יפן וישראל מוטל מיסוי גבוה על דלק, בארצות הברית רמת המיסוי נמוכה, ויש גם מדינות כמו ערב הסעודית או ונצואלה המסבסדות את עלות הדלק לצרכן.

הביקוש לדלק בעולם המערבי גבוה בהרבה מהביקוש בשאר העולם. בשנת 2011 נצרכו בארצות הברית 1.46 מיליארד ליטר דלק בממוצע מדי יום.

מרכיבי מחיר הדלק
מחיר הדלק במדינות העולם מורכב משלושה מרכיבים עיקריים:
 מחיר הנפט הגולמי ותזקיקי נפט
 מיסים
 גורמים נוספים, בעיקר עלויות הפצה ושיווק

נפט גולמי
ממוזער|מחיר הנפט הגולמי לעומת מחיר הדלק בארצות הברית בשנים 1992 עד 2016
נפט גולמי משמש לייצור בנזין וסולר, והוא הגורם העיקרי לפיו נקבע מחיר הדלק. העליות והירידות במחיר הנפט הגולמי בארצות הברית משנת 1992 עד 2016 לוו בעליות וירידות כמעט זהות במחירי הדלק.

מיסוי דלק
בארצות הברית שיעור המיסים על דלק הוא כ-12%. המיסים המוטלים כוללים מס פדרלי, מס של כל מדינה, ומספר מיסים נוספים.

ברוב מדינות אירופה מוטלים מיסי דלק גבוהים. עד שנת 2005 מחירי הדלק באירופה היו גבוהים פי 3 או יותר מהמחיר בארצות הברית. במהלך המשבר הכלכלי העולמי של 2008 חלו ירידות ועליות חדות במחירי הדלק בעולם, ואחריו הפער הצטמצם מעט. על אף זאת, מחיר הדלק באירופה כיום לרוב כפול או יותר מהמחיר בארצות הברית. לדוגמה, במאי 2020 מחיר ליטר דלק בארצות הברית היה 0.59 דולר, ובצרפת 1.36 דולר.

ברוסיה ובמדינות מזרח אירופה שיעור המס נמוך יותר, ומחירי הדלק שם זולים יותר מאשר במערב אירופה.

גורמים נוספים
עלויות הפצה ושיווק מהוות ברוב המדינות כ-5% ממחיר הדלק. עלויות אלה כוללות, בין השאר, את מחיר הובלת הנפט הגולמי לבתי הזיקוק, עלויות הובלת הדלק לתחנות הדלק, ועלויות פרסום.

מחקרים בארצות הברית גילו שלאורך השנים מחיר הדלק יקר יותר בקיץ מאשר בחורף, בגלל ביקוש גבוה יותר.

מדינות בהן הדלק מסובסד
מספר מדינות בהן מופק נפט גולמי רב מסבסדות את עלות הדלק לצרכנים. בין המדינות הללו נמנות אינדונזיה, איראן, אקוודור, בוליביה, בורמה, בחריין, ברוניי, ונצואלה, טרינידד וטובגו, כווית, מלזיה, מצרים, מקסיקו, ניגריה וערב הסעודית.

החל משנת 2003 ניסו רוב המדינות הללו לצמצם את שיעור הסבסוד, דבר שהוביל לעיתים לתסיסה פוליטית. הדוגמאות הבולטות הן הרפורמה במחירי הדלק באיראן (עלייה במחיר מ-1,000 ל-4,000 ריאל איראני לליטר בתקופה של חמש שנים), בבוליביה (עלייה של 83% במחיר הדלק בשנת 2010) ובוונצואלה (עלייה חדה של כ-6,000% בפברואר 2016, לאחר 20 שנה בהן מחיר הדלק היה מסובסד).

מחיר הדלק במדינות העולם
רשימה ובה מחיר הדלק במדינות העולם מתפרסמת מדי שנה, החל משנת 1991, על ידי הסוכנות הגרמנית לשיתוף פעולה בינלאומי. בנוסף לכך קיימים אתרי אינטרנט ובהם רשימת נתונים עם מחירי הדלק בעולם.

מחיר הדלק בישראל
ממוזער|300px|פילוח מרכיבי מחיר הדלק בישראל (אוגוסט 2016)
מחיר בנזין 95 בתחנות התדלוק מפוקח לפי "צו פיקוח על מחירי מצרכים ושירותים (מחירים מרביים בתחנות תדלוק), התשס"ב - 2002".

המחיר מתעדכן בחצות הלילה ביום העבודה הראשון בכל חודש. החישוב מתחיל 7 ימי עבודה לפני כן: רושמים בטבלה במשך 5 ימים את מחיר הדלק הממוצע באירופה באותו יום, בדולר אמריקאי. מחשבים את הממוצע של חמשת המחירים, ומכפילים בשער היציג של היום החמישי. מחיר זה הוא מחיר הבסיס לחודש הבא.

למחיר הבסיס נוספים:
 מס בלו, שהוא מס עקיף בשיעור קבוע, הנקבע מספר פעמים בשנה על ידי משרדי האנרגיה והאוצר
 מס ערך מוסף (למעט באילת)
 מרווח שיווק של חברות הדלק.

שיטת חישוב זו כוללת עיוות כלכלי, מכיוון שגובה מס הבלו הוא קבוע, ללא קשר לשינוי במחירי הנפט הגולמי והתזקיקים בעולם. שיטה זו גורמת לכך שמחירי הבנזין לצרכן נותרים גבוהים גם כאשר מחירי הנפט הגולמי יורדים. דוגמה לכך הייתה באפריל 2020, כאשר מחירי הנפט הגולמי צנחו בהשפעת מגפת הקורונה העולמית. מחיר הבנזין בישראל ירד ל-4.89 שקל לליטר, שהם כ-1.35 דולר, מה שהביא לכך שבאותו חודש מחיר הדלק בישראל היה בין עשר המדינות בעלות מחירי הבנזין הגבוהים בעולם. מחיר זה היה המחיר הנמוך ביותר בישראל מזה שנים רבות, ומתוכו 78% היו מס בלו (בערך קבוע של 3.074 שקלים לליטר בנזין) ומס ערך מוסף.

ראו גם
 תחנות דלק בישראל

קישורים חיצוניים


היסטוריית מחירי הדלק לאורך השנים משנת 2011 ועד היום.

הערות שוליים

קטגוריה:כלכלת נפט
קטגוריה:שוק הסחורות
קטגוריה:ישראל: דלק
קטגוריה:כלכלת תחבורה בישראל