אליפות העולם בראלי

אליפות העולם בראלי (באנגלית: WRC - World Rally Championship) היא סבב מרוצי מכוניות שנתי המאורגנת על ידי הפדרציה הבינלאומית לרכב (FIA). האליפות כוללת בתוכה את האליפות לנהגים ואת אליפות היצרנים, שתי תחרויות שונות, המבוססות על אותו חישוב של צבירת נקודות. הסבב מונה כ-14 תחרויות, כאשר כל תחרות נמשכת שלושה ימים. כל תחרות מורכבת מ-15–25 מקטעים ובכל מקטע מתקיים מרוץ נגד השעון. במהלך העונה נדרשים הנהגים להתמודד עם מסלולים מסוגים שונים - אספלט, עפר ושלג.

מכוניות הראלי המתחרות באליפות מבוססות על מכוניות עם מנועי 1.6 ליטר וארבעה צילינדרים המיוצרות באופן סדרתי. המכוניות עוברות התאמה הכוללת הוספה של מגדשי טורבו, מערכות הנעה כפולה, תיבת הילוכים רציפה ותוספות חיצוניות לצורך הגברת האווירודינמיות והבטיחות של כלי הרכב.

במקביל לאליפות העולם מתקיימות עוד שלוש אליפויות משנה:
 JWRC - אליפות העולם לצעירים המתקיימת משנת 2001 האליפות משמשת כאקדמיה לצעירים (עד גיל 28) ומסייעת בהכשרת דור העתיד של הנהגים בתחום. כל הנהגים בקטגוריה מתחרים ברכבי סיטרואן DS3, בעלי הנעה קדמית ומנועי 1.6 ליטר.
 WRC2 ׁ(בעבר נקרא Super 2000 World Rally Championship) - באליפות זאת מתחרים כלי רכב מקטגוריות שונות. מחיר הרכב מוגבל ב-180,000 אירו, מגבלה הגורמת לכך שכלי הרכב פחות חזקים מבקטגוריה הבכירה.
 WRC3 - אליפות המיועדת למכוניות בעלות הנעה קדמית/ אחורית בלבד.

שלוש האליפויות מתקיימות על אותם מסלולים, אך לכל אחת יש כללים וספירת ניקוד נפרדת.

מספר התחרויות משתנה מעונה לעונה. באליפות הראשונה ב-1973 התקיימו 13 תחרויות, אך שנה לאחר מכן רק שמונה. בין 2004 ל-2007 התקיימו 16 תחרויות בעונה, המספר הגדול ביותר.

היסטוריה
סבב אליפות העולם בראלי החל לראשונה בשנת 1973. המרוץ הראשון התקיים ב-19 בינואר באותה שנה במסלול המפורסם של מונטה קרלו. מאז ועד היום משמש ראלי מונטה קרלו, באופן מסורתי, כאירוע פתיחת העונה.

רנו זכתה באליפות הראשונה עם הרנו Alpine A110, לאחר מכן זכתה לנצ'יה בשלוש אליפויות רצופות עם הסטרטוס HF. הסטרטוס היה הדגם הראשון שתוכנן עבור תחרויות הראלי והורכבו מנוע V6 של חברת פרארי. אליפות הנהגים החלה באופן רשמי רק בשנת 1979, אף על פי שגם בשנים 1977 ו-1978 חולקו גביעים לנהגים על ידי ה-FIA. פיאט זכתה באליפות היצרנים בשנים 1977, 1978 ו-1980 עם פיאט 131 אבארת'. ב-1978 וב-1980 זכו נהגי החברה גם באליפות הנהגים.

עידן קטגוריה B
שמאל|ממוזער|200px|אאודי קוואטרו - אחת מהמכוניות המובילות בקטגוריה B
בין השנים 1982–1984 זכתה אאודי עם דגם הקוואטרו פעמיים באליפות הנהגים ופעמיים באליפות היצרנים. ייחודו של הקאווטרו היה בעובדה שהרכב היה בעלת הנעה בכל הגלגלים (4X4), בניגוד לשאר המכוניות שהיו בעלי הנעה אחורית. הנעה כפולה אושרה לשימוש כבר בשנת 1979, אבל יצרני הרכב לא חשבו שההשקעה הנדרשת משתלמת. בעקבות הצלחת הקוואטרו, הפכה ההנעה הכפולה לסטנדרט המקובל מאז במכוניות הראלי.
בשנת 1982 נכנסו לתוקף תקנות קטגוריה B (B Group). בניגוד לקטגוריות הקודמות, קטגוריה B הטילה מספר מצומצם של מגבלות טכנולוגיות על כלי הרכב הנכללים בקבוצה. הדבר אפשר ליצרנים להגביר את הכוח במנועי המכוניות בצורה ניכרת – בפורד אסקורט RS1800 שזכתה באליפות ב-1981, בטרם כניסת התקנות החדשות, הפיק המנוע 250 כוחות סוס. המנוע של לנצ'יה דלתא S4 בשנת 1986 כבר הגיע להספק של 500 כוח סוס. בתוך פחות מחמש שנים הכפילו המנועים את כוחם.

עונת 1986 לוותה במספר אסונות – בראלי פורטוגל, המרוץ השלישי בעונה, נהרגו שלושה צופים ועוד 30 נפצעו לאחר שג'ואקים סנסטוט איבד שליטה על הפורד RS200 שבה נהג. במרוץ החמישי בעונה, שנערך בקורסיקה שבצרפת, נהרגו הנהג הנרי טויבנן והנווט סרג'יו קרסטו, לאחר שרכב הלנצ'יה שלהם עלה באש לאחר נפילה מצוק. התאונה של צמד נהגי הלנצ'יה הגיעה שנה אחרי שבעונת 1985 נהרג נהג אחר של הקבוצה, אטילו בטגה, לאחר שהתנגש בעץ במהלך ראלי ארגנטינה. שרשרת האירועים הקטלניים הובילה לכך שבסיום עונת 1986 הוכרז על ביטול קטגוריה B.

עידן קטגוריה A
את מקומה של קטגוריה B תפסה קטגוריה A (Group A) – כלי הרכב הנכללים בקטגוריה זאת הם מייצור סדרתי (מינימום ייצור של 5,000 יחידות) והוטלו מגבלות רבות על עלות, משקל וטכנולוגיות שבהם ניתן להשתמש.
לנצ'יה מיהרה להתרגל לתנאים החדשים, כאשר זכתה שש שנים ברציפות (1987–1992) באליפות היצרנים וארבע שנים באליפות הנהגים (1987–1989, 1991). תחילת שנות ה-90 שיקפה את עליית כוחה של תעשיית הרכב היפנית בעולם. טויוטה זכתה ארבע פעמים באליפות הנהגים (1990, 1992–1994) ופעמיים באליפות היצרנים (1993–1994) עם הטויוטה סליקה. האימפרזה של סובארו העניקה לה אליפות נהגים בשנת 1995 ושלוש אליפויות יצרנים (1995–1997) ומיצובישי זכתה בשתי אליפויות נהגים (1996–1997).

עידן מכוניות הראלי
שמאל|ממוזער|200px|סיטרואן C4 - סבסטיאן לב בראלי קטלוניה, 2008
בשנת 1997 שונו שוב הקריטריונים ונקבעו הגבלות שונות לגבי הרכבים הרשאים להשתתף בתחרות - הרכבים עדיין היו חייבים להיות מבוססים על כלי רכב מייצור סדרתי, אבל המינימום לייצור הופחת בחצי ונקבע על 2,500 יחידות. הרכבים היו מבוססים על כלי רכב מייצור סדרתי, אבל לא נדרשו להיות זהים - פז'ו 206, סיטרואן קסארה וסקודה פאביה התחרו עם כלי רכב בעלי מגדשי טורבו והנעה 4X4, אף על פי שמאפיינים אלו לא היו קיימים בגרסאות הכביש של דגמים אלו. כמו כן, המנועים הוגבלו לעד 300 כוח סוס.

גם לאחר כניסת התקנות החדשות לתוקף מיצובישי המשיכו את רצף הזכיות עם צמד אליפויות נהגים ב-1998 ו-1999. פז'ו, שהאליפות האחרונה שלה הייתה בשנת 1986, זכתה שוב באליפות הנהגים בשנת 2000 והוסיפה זכייה בשנת 2002, לזכות הקבוצה גם שלוש זכויות רצופות באליפות היצרנים בין השנים 2000–2002. סובארו זכתה פעמיים באליפות הנהגים בשנים 2001 ו-2003, בטרם החל עשור של שליטה צרפתית בתחרות. בין השנים 2002–2012 זכתה סיטרואן שמונה פעמים באליפות היצרנים וסבסטיאן לב נהג הקבוצה רשם הישג חסר תקדים של זכייה בתשע אליפויות רצופות. את האליפויות השיג עם שלושה דגמים שונים של החברה - קסארה WRC (בשנים 2004–2006), C4 WRC (בשנים 2007–2010) ו-DS3 (בשנים (2011–2012). בסיום עונת 2012 הודיע לב על פרישה ממרוצי הראלי ותואר האליפות עבר לסבסטיאן אוז'ייה, בן קבוצתו לשעבר, שעבר להתחרות עבור פולקסווגן.

בשנת 2011 שונו התקנות ונקבעו הגבלות על גודל המנוע, נאסרו שימוש בחומרים מתקדמים דוגמת טיטניום (למעט אם קיימים גם בדגמים מייצור סדרתי) ונקבע משקל מינימום של 1,200 קילוגרם לרכב ללא נהג ו-1,350 קילוגרם לרכב כולל נהג ונווט.

מבנה התחרות
על פי רוב התחרויות מתפרסות על פני הימים שישי עד ראשון, כאשר ביומיים לפני התחרות ניתנת לצוותים הזדמנות לערוך סיור מקדים במסלול ולרשום הערות המשמשות את הנווט במהלך המרוץ. כל תחרות מורכבת מ-15 עד 25 מקטעים (Stages) הסגורים לצורך התחרות. אורך המקטעים שונה ונע בין שני קילומטרים ל-50 קילומטרים. המעבר בין מקטע למקטע מתבצע בנסיעה על כבישים רגילים, תוך הקפדה על חוקי התנועה. הנהגים נדרשים לתזמן את המעברים בין המקטעים על מנת שיוכלו להגיע בזמן לתחילת המקטע הבא.

בכל מקטע הנהגים מוזנקים זה אחר זה בהפרש של שתי דקות זה מזה ולכל נהג נמדד הזמן ברמת דיוק של עשיריות השנייה. הזמן המצטבר הוא שקובע את המיקום הסופי בתחרות. במהלך התחרות ישנן מספר עצירות לטיפול, בהן מותר לנהגים ולצוותים הטכניים לבצע תיקונים נדרשים. עצירות הטיפול מוגבלות בזמן, 10, 30 או 45 דקות ורק במהלכן מותר לבצע טיפולים ברכבים. במהלך הלילה נמצאים כל הרכבים בחניון שמור.

שיטת הניקוד
שמאל|ממוזער|200px|יונדאי i20 - הצטרפה לסבב בעונת 2014
הנהג שצובר את מספר הנקודות הגבוה במהלך העונה כולה מוכתר לזוכה באליפות הנהגים. באליפות היצרנים כל קבוצה יכולה להגדיר שלושה רכבים, אך לצורך חישוב הנקודות באליפות היצרנים נלקחים בחשבון התוצאות של מקסימום שני כלי הרכב עם התוצאה הטובה ביותר לכל יצרן.
עד לעונת 2023 בסוף כל תחרות נקודות למסיימים בעשרת המקומות הראשונים, בכל אחת מקטגוריות התחרות, בהתאם לפירוט שבטבלה הבאה:

+ שיטת הניקוד עד עונת 2023 מקום 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 נקודות 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

שיטת הניקוד שותנה לקראת עונת 2024 - נקודות מוענקות לעשרת הצוותים הראשונים בדירוג בסיום יום שבת ולשבעת הצוותים עם הדירוג המצטבר ביטוב במקטעים של יום ראשון.

+ שיטת הניקוד מעונת 2024 מקום 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10דירוג כללי בסיום יום שבת18151310864321דירוג מצטבר במהלך יום ראשון7654321colspan="3" 

Power stage
החל משנת 2011 המקטע האחרון בכל תחרות מוגדר כ"Power stage" ומעניק נקודות נוספות לשלושת הנהגים המהירים ביותר באותו מקטע, ללא קשר למיקומם בתחרות. הנהג המהיר ביותר מקבל 3 נקודות נוספות, הנהג שמגיע שני זוכה ב-2 נקודות והנהג השלישי בנקודה אחת. מקסימום אפשרי לצבירה בתחרות הוא 28 נקודות. בעונת 2017 שונו התקנות וחמשת הנהגים הראשונים ב"Power Stage" יזכו לנקודות כאשר המקסימום כעת הוא 30 נקודות

ראלי 2
ראלי 2 הוא שם כולל למספר תקנות המאפשרות לנהג שפרש במהלך יום מרוצים לשוב לתחרויות במהלך היום שלמחרת, תמורת "קנס" של 5 דקות לזמן הכי מהיר בסטייג'. המטרה היא לאפשר לנהגים לחזור ולהתחרות על מנת לנסות ולצבור נקודות במרוץ האליפות.

קבוצות ונהגים
במהלך השנים 21 יצרנים שונים השיגו ניצחונות במרוצי הראלי ועוד 11 יצרנים הגיעו לפודיום. ב-2018 השתתפו בתחרות רק ארבע יצרניות שונות: סיטרואן, פורד, טויוטה ויונדאי.

אלופים
שמאל|ממוזער|200px|סבסטיאן אוז'ייה, האלוף הנוכחי
שמאל|ממוזער|180px|סבסטיאן לב, האלוף בין השנים 2004–2012

 עונה אליפות הנהגים אליפות היצרנים נהג רכב יצרן רכב2024 תיירי נויביל  יונדאי i20 N ראלי1   טויוטה טויוטה GR יאריס ראלי12023 קאלה רובנפרה  טויוטה GR יאריס ראלי1   טויוטה טויוטה GR יאריס ראלי12022 קאלה רובנפרה  טויוטה GR יאריס ראלי1   טויוטה טויוטה GR יאריס ראלי12021 סבסטיאן אוז'ייה  טויוטה יאריס WRC  טויוטה טויוטה יאריס WRC2020 סבסטיאן אוז'ייה  טויוטה יאריס WRC  יונדאי יונדאי i20 קופה WRC 2019  אוט טאנק טויוטה יאריס WRC  יונדאי יונדאי i20 קופה WRC 2018  סבסטיאן אוז'ייה פורד פיאסטה   טויוטה טויוטה יאריס WRC 2017  סבסטיאן אוז'ייה  פורד פיאסטה   M-Sport  פורד פיאסטה 2016  סבסטיאן אוז'ייה  פולקסווגן פולו R   פולקסווגן  פולקסווגן פולו R 2015  סבסטיאן אוז'ייה  פולקסווגן פולו R   פולקסווגן  פולקסווגן פולו R 2014  סבסטיאן אוז'ייה  פולקסווגן פולו R   פולקסווגן  פולקסווגן פולו R 2013  סבסטיאן אוז'ייה  פולקסווגן פולו R   פולקסווגן  פולקסווגן פולו R 2012  סבסטיאן לב סיטרואן DS3 WRC   סיטרואן  סיטרואן DS3 WRC 2011  סבסטיאן לב סיטרואן DS3 WRC   סיטרואן  סיטרואן DS3 WRC 2010  סבסטיאן לב  סיטרואן C4 WRC   סיטרואן  סיטרואן C4 WRC 2009  סבסטיאן לב  סיטרואן C4 WRC   סיטרואן  סיטרואן C4 WRC 2008  סבסטיאן לב  סיטרואן C4 WRC   סיטרואן  סיטרואן C4 WRC 2007  סבסטיאן לב  סיטרואן C4 WRC   פורד פורד פוקוס RS 2006  סבסטיאן לב סיטרואן קסארה WRC   פורד פורד פוקוס RS 2005  סבסטיאן לב סיטרואן קסארה WRC   סיטרואן סיטרואן קסארה WRC 2004  סבסטיאן לב סיטרואן קסארה WRC   סיטרואן סיטרואן קסארה WRC 2003  פטר סולברג  סובארו אימפרזה   סיטרואן סיטרואן קסארה WRC 2002  מרקוס גרונהולם  פז'ו 206   פז'ו  פז'ו 206 2001  ריצ'רד ברנס  סובארו אימפרזה   פז'ו  פז'ו 206 2000  מרקוס גרונהולם פיז'ו 206  פז'ו  פז'ו 206 1999  טומי מקינן מיצובישי לאנסר איבו 6   טויוטה טויוטה קורולה 1998  טומי מקינן מיצובישי לאנסר איבו 5   מיצובישי  מיצובישי לאנסר איבו 5 1997  טומי מקינן מיצובישי לאנסר איבו 4   סובארו סובארו אימפרזה 1996  טומי מקינן מיצובישי לאנסר איבו 3   סובארו סובארו אימפרזה 555 1995  קולין מקריי  סובארו אימפרזה 555   סובארו סובארו אימפרזה 555 1994  דידייה אוריול טויוטה סליקה טורבו 4WD  טויוטה טויוטה סליקה טורבו 4WD 1993  יוהא קנקונן  טויוטה סליקה טורבו 4WD  טויוטה טויוטה סליקה טורבו 4WD 1992  קרלוס סאינס  טויוטה סליקה טורבו 4WD  לנצ'יה לנצ'יה דלתא 1991  יוהא קנקונן  לנצ'יה דלתא אינטגרל V16   לנצ'יה לנצ'יה דלתא 1990  קרלוס סאינס  טויוטה סליקה GT  לנצ'יה לנצ'יה דלתא 1989  מאסימו ביאסיון לנצ'יה דלתא אינטגרל   לנצ'יה לנצ'יה דלתא 1988  מאסימו ביאסיון לנצ'יה דלתא אינטגרל   לנצ'יה לנצ'יה דלתא 1987  יוהא קנקונן  לנצ'יה דלתא HF   לנצ'יה לנצ'יה דלתא 1986  יוהא קנקונן  פז'ו 205 טורבו 16E2   פז'ו  פז'ו 205 טורבו 16 1985  טימו סלונן פז'ו 205 טורבו 16   פז'ו פז'ו 205 טורבו 16 1984  סטיג בלומקוויסט אאודי קוואטרו   אאודי  אאודי קוואטרו 1983  האנו מיקולה אאודי קוואטרו   לנצ'יה  לנצ'יה ראלי 037 1982  וולטר רוהל אופל אסקונה 400   אאודי  אאודי קוואטרו 1981  ארי וטנן פורד אסקורט RS1800   טאלבוט טאלבוט סאנבים לוטוס 1980  וולטר רוהל פיאט 131 אבארת'   פיאט  פיאט 131 אבארת' 1979  ביורן ולדגרד  פורד אסקורט RS1800   פורד פורד אסקורט RS1800 1978  מרקו אלן פיאט 131 אבארת'   פיאט פיאט 131 אבארת' 1977  סנדרו מונדרי  לנצ'יה סטרטוס HF   פיאט  פיאט 131 אבארת' 1976 לא התקיימה אליפות נהגים ||  לנצ'יה || לנצ'יה סטרטוס HF
|-
! 1975
| colspan=2| לא התקיימה אליפות נהגים   לנצ'יה  לנצ'יה סטרטוס HF 1974 לא התקיימה אליפות נהגים ||  לנצ'יה || לנצ'יה סטרטוס HF
|-
! 1973
| colspan=2| לא התקיימה אליפות נהגים    רנו רנו אלפאין A110

קישורים חיצוניים


 אליפות הראלי העולמית WRC - האתר הרשמי

הערות שוליים

קטגוריה:ערכים שבהם תבנית בריטניקה אינה מתאימה
*
ראלי
קטגוריה:אליפות העולם בראלי
קטגוריה:תחרויות ספורט מוטורי