רנו פלואנס Z.E

רנו פלואנס Z.E היא מכונית חשמלית הראשונה בעלת סוללה מתחלפת אשר פותחה על ידי חברת בטר פלייס בשיתוף יצרנית הרכב הצרפתית רנו. מכונית זו יוצרה במפעל רנו אשר שוכן בטורקיה.

שיווק המכונית החל בשנת 2012 בישראל ובדנמרק.

 מאפיינים טכניים 
המכונית מעוצבת חיצונית כרנו פלואנס ומונעת במנוע בנזין שהוארך ב-13 סנטימטרים כדי שיוכל להכיל את סוללת יוני ליתיום המותקנת מאחורי המושב האחורי. לסוללה קיבולת של 22 קילו-וואט-שעה ומשקל של כ-250 קילוגרם ומאפשרת (לטענת היצרן) נסיעה של 160 קילומטר בתנאים רגילים. הסוללה יכולה להיטען במספר דרכים:
 באמצעות שקע ביתי של 10 אמפר (קיים בישראל ביבוא שאינו רשמי).
 באמצעות מערכת הטענה ביתית של 16 אמפר אשר מותקנת על ידי חברת בטר פלייס.
 בתחנת החלפת סוללה לאחר החלפתה באמצעות רובוט בסוללה מלאה אחרת (בטכנולוגיה שנלקחה מעולם מטוסי הקרב לטעינת טילים)אפשרות זו אינה קיימת עוד עם קריסתה של בטר פלייס.

ההספק המרבי של המנוע החשמלי הינו 91 קילו-וואט ומשקלו 130 קילוגרם.

המכונית מצוידת במערכת 'אוסקאר', מערכת זיהוי אוטומטית שמנווטת את הרכב לתחנות החלפת סוללות ומנהלת את תהליך הטעינה מול מרכז הבקרה של בטר פלייס. המערכת כוללת מקלט GPS ותקשורת סלולרית, המאפשרים קבלת מידע ושירותים נוספים.

 שיווק הרכב 
כחלק מהסכם הפיתוח בין חברת בטר פלייס לרנו התחייבה בטר פלייס לרכוש 10,000 מכוניות. בינואר 2012 נמסרו כמאה מכוניות לעובדי חברת בטר פלייס בישראל ולאחר חודשים אחדים החלו מסירות לרוכשים פרטיים. סך הכל נמסרו עד ספטמבר 2012 כ-450 מכוניות מדגם זה בישראל והוזמנו כאלפיים מכוניות נוספות מפרטיים ומחברות.
בדנמרק שווקו כ-400 רכבים עד מאי 2013.

בשנת 2014, לאחר קריסת חברת בטר פלייס נמכרו על ידי מפרק החברה כמה מאות כלי רכב לחברת קרסו מוטורס אשר שיווקה את הרכב לאנשים פרטיים ולחברות ממלאי החברה.

 חוויית נהיגה 
הפלואנס החשמלית הציעה חווית נהיגה של רכב חשמלי מלא: הנסיעה ברכב חלקה ושקטה ביותר לעומת רכב עם מנוע בנזין או מנוע דיזל.

המנוע החשמלי העביר המון כח באופן מהיר ביותר אל הכביש דרך הגלגלים, וזו גם נקודת התורפה של רכב זה השוחק את הצמיגים הקדמיים בזמן נסיעה מאומצת. 

אילולא הגבילו אלקטרונית את הספק המנוע, רכב זה היה יכול להתחרות עם רכבי ספורט יוקרתיים ולהתמודד בכבוד, אך נהיגה זו הייתה מרוקנת את הסוללה בזמן קצר ביותר.

בעקבות שינוי מבנה רכב קיים והתאמת המרכב לסוללה פריקה הניתנת להחלפה מהירה נגזל מקום רב מתא המטען של הרכב והותיר מקום קטן לאחסון מטען.

אך לא לכל בעלי הרכב זה הפריע שכן לחלקם הגדול קניית רכב חשמלי מלא הייתה בעיקר במניעים אידאולוגים של איכות הסביבה.

המעבר לנסיעה ברכב חשמלי הצריכה שינוי בהרגלי הנהיגה הרגילים ומעבר לנהיגה במסלולים מתוכננים מראש עקב הטווח הקצר יחסית של רכב חשמלי.

עם קריסתה של בטר פלייס צורך זה נהיה הכרחי במיוחד עקב סגירתן של תחנות ההחלפה מהירה של סוללות טעונות והידרדרות של מצב הסוללות שנשארו ברכבים.

 סיום ייצור ושיווק 
במפעל בטורקיה הופסק הייצור בסוף שנת 2013.
יצרן הרכב, רנו, שינה במהלך שנת 2017 את יחסו אל הרכב, אותו מיצב כראשון במכירות כלי רכב חשמליים באירופה ובעולם (ביחד עם הניסאן ליף, המבוססת על אותם רכיבים) ופתח במבצע לגניזת הרכבים. רנו הציעה במפורש לרכוש את הרכבים מהלקוחות במחיר השוק לאותו זמן.
 .SM3 Z.E 
לקראת הפסקת שיווק הפלואנס החל בקוריאה הדרומית שיווק דגם זהה בשם רנו סמסונג SM3 Z.E, בעל סוללה קבועה. הדגם הצליח שם ונמכרו ממנו 10,600 יחידות עד דצמבר 2019.

קישורים חיצוניים

הערות שוליים

קטגוריה:דגמי מכוניות שהושקו ב-2012
קטגוריה:מכוניות צרפתיות
קטגוריה:מכוניות חשמליות
פלואנס Z.E
fr:Renault Fluence#Renault Fluence Z.E.