היעלמותו של פרדריק ולנטיץ'

240px8pxהמיקום של התקרית
היעלמותו של פרדריק ולנטיץ' התרחשה ב-21 באוקטובר 1978, כאשר הטייס האוסטרלי פרדריק ולנטיץ' נעלם בעת הטסת מטוס ססנה 182-L מעל למצר בס שבדרום אוסטרליה, לאחר שדיווח על אובייקט מוזר שאיננו מטוס אשר ריחף מעל למטוס הססנה.

המטוס לא נמצא ומשרד התחבורה האוסטרלי הצהיר כי הסיבה להיעלמותו של ולנטיץ' לא ידועה.

העובדה שולנטיץ' ומטוסו לא אותרו, בשילוב של מספר גורמים מסתוריים בתקרית זו, הובילו לכך שהמקרה זכה לפרסום בינלאומי רב, ולכך שהתקרית הפכה לאחד מהמקרים הנודעים ביותר של מפגש מהסוג הראשון לכאורה.

 התקרית 
ממוזער|פרדריק ולנטיץ'
ממוזער|260px|מטוס ססנה 182 מאותו הדגם כמו המטוס הנעלם
ביום שבת ה-21 באוקטובר 1978 בשעה 18:19 המריא הטייס האוסטרלי פרדריק ולנטיץ' (Frederick Valentich)  משדה התעופה מוראבין שבמלבורן במטוס ססנה 182-L. באותה העת, הספיק ולנטיץ' לטוס במשך שנתיים וצבר מעל ל-150 שעות טיסה לבדו. ולנטיץ' שאף להפוך בבוא היום לטייס בחברת תעופה מסחרית.

ולנטיץ' התכוון לטוס לאי קינג הנמצא במרחק 240 קילומטרים משדה התעופה מוראבין, דרך לשון היבשה קייפ אוטוואי (Cape Otway) שבחלקה הדרומי של מדינת ויקטוריה. ולנטיץ' טס במסלול הזה מספר פעמים בעבר. ולנטיץ' טס במהירויות שיוט של כ-256 קמ"ש, הראות הייתה טובה והרוחות היו קלות.

המטרה המוצהרת של הטיסה הייתה לאסוף מספר נוסעים באי קינג ולחזור לשדה התעופה מוראבין. עם זאת, סיפר ולנטיץ' למשפחתו ולחברתו כי בכוונתו לאסוף משלוח של סרטנים. במהלך החקירה התגלה כי לא היו נוסעים שחיכו לולנטיץ' באי קינג, וכי הוא לא הזמין סרטנים וגם לא יכל להזמין סרטנים משום שסרטנים לא היו זמינים למכירה באי קינג באותה העת.

בשעת 19:06, ביקש ולנטיץ' מידע מבקרת התעבורה האווירית של מלבורן אודות כלי טיס אחר הטס 1,524 מטרים נמוך ממנו, ונאמר לו כי אין שום כלי טיס בגובה זה. אף על פי כן, ציין ולנטיץ' כי הוא מסוגל להבחין בכלי טיס גדול ולא מזוהה עם ארבעה אורות בוהקים. ולנטיץ' ציין כי הוא לא מסוגל לזהות את סוג כלי הטיס. בהמשך ציין כי כלי הטיס עבר למרחק של כ-300 מטרים מעליו ונע במהירות גבוהה למדי. לאחר מכן דיווח כי כלי הטיס התקרב אליו ממזרח וציין כי ייתכן שהטייס שמטיס את כלי הטיס מנסה לתעתע בו.

בשעת 19:09 הורתה בקרת התעבורה האווירית במלבורן לולנטיץ' לאשר את הגובה שלו ואם הוא מסוגל לזהות את כלי הטיס. ולנטיץ' ציין כי הוא טס בגובה 1372 מטרים וציין כי כלי הטיס "מוארך", אך כי הוא כבר נע במהירות רבה מדי בשביל שהוא יוכל לתאר אותו בפירוט רב יותר. במהלך 30 השניות הבאות ביקשה בקרת התעבורה האווירית במלבורן מולנטיץ' לנסות לאמוד את גודלו של כלי הטיס. ולנטיץ' ציין כי כלי הטיס "חג מעליו" וכי הוא מכיל משטח מתכתי נוצץ ואור ירוק. לאחר 28 שניות של שקט דיווח ולנטיץ' כי כלי הטיס נעלם, ולאחר 25 שניות נוספות של שקט ולנטיץ' דיווח כי כלי הטיס מתקרב כעת מהמערב. כעבור 29 שניות, ב-19:12:09 דיווח כי מטוס הססנה החל לחוות בעיות במנוע וכי הוא הולך לנסות להמשיך לטוס לאי קינג. לאחר הפסקה קצרה, דיווח:

לאחר 17 שניות של רעש לא מזוהה, אשר נשמע כמו "קולות מתכתיים צורמים", נותק הקשר.

על אף שהתמליל של השיחה בין ולנטיץ' לבקר הטיסה במלבורן שוחרר לרשות הציבור בשנת 1982, ההקלטה עצמה מעולם לא שוחררה לרשות הציבור.

 מאמצי החיפוש 
בשעה 19:12 נשלח אות מצוקה לצוות החילוץ אשר הגיע לאזור שבו נעלם ולנטיץ' ב-19:33. מאמצי החיפוש נמשכו עד 25 באוקטובר 1978, אף על פי כן, לא נמצא שום זכר למטוס הססנה, לולנטיץ' או זכר כלשהו להתרסקות מטוס.

 החקירה 
בעקבות היעלמותו של ולנטיץ' ערך משרד התחבורה האוסטרלי חקירה מקיפה של התקרית. החקירה נמשכה שבועיים אך החוקרים לא העלו דבר. בעקבות כך משרד התחבורה האוסטרלי הצהיר לבסוף כי נסיבות היעלמותו של ולנטיץ' אינן ידועות וההנחה היא כי תוצאות האירוע היו "קטלניות".

ב-27 באפריל 1982 פורסם דו"ח מסכם שהכיל את תמליל השיחה בין ולנטיץ' למגדל הפיקוח במלבורן.

 הסברים מוצעים 
היעלמותו של פרדריק ולנטיץ' יכולה להיות מוסברת על ידי מגוון רב של הסברים, קונבנציונליים ולא קונבנציונליים.

 הסברים קונבנציונליים 
 יש הטוענים כי ולנטיץ' ביים את היעלמותו.
 הסבר מוצע נוסף הוא כי ולנטיץ' היה מבולבל ולמעשה טס הפוך לכל אורך התקרית – אם זה היה המקרה, מה שהוא פירש בתור אורות של כלי טיס היו למעשה האורות של המטוס שלו שהשתקפו במים. לפי תאוריה זו הוא התרסק לבסוף בתוך הים. אף על פי כן, תאוריה זה נפסלה על ידי רשות התעופה משום שלמטוס הססנה 182 יש מערכת דלק הפועלת על בסיס כוח המשיכה, מה שהופך טיסות הפוכות ממושכות לבלתי אפשריות בדגם זה.
 חקירה פרטית של האירוע שנערכה בשנת 2000 הגיעה למסקנה כי ולנטיץ' היה מבולבל וכי למטוס היו בעיות במנוע. כמו כן, חקירה זו העלתה את האפשרות כי הזרמים החזקים שעוברים במצר בס נשאו את מטוסו הקל למרחק רב יחסית לפני שהוא שקע לבסוף.

 הסברים לא קונבנציונליים 
ההסברים הלא קונבנציונליים להיעלמותו של ולנטיץ', אשר נפוצים בעיקר בקרב חובבי עב"מים, כוללים ספקולציות לגבי כך שכלי הטיס הלא מזוהה היה למעשה חללית חוץ-ארצית, אשר חטפה את ולנטיץ' ו/או אשר גרמה להשמדת המטוס בדרך כלשהי. הספקולציות לגבי כך שכלי הטיס המסתורי היה למעשה עב"ם נובעות בעיקר משילוב של מספר גורמים – המסר האחרון של ולנטיץ' שבו הוא ציין כי כלי הטיס "ריחף" וכי לא מדובר במטוס, הקולות הבלתי מוסברים שנשמעו בסוף השידור, והדיווחים הרבים בדבר תצפיות של עצמים בלתי מזוהים שהחלו עוד כחודשיים לפני התקרית עצמה.

 גל תצפיות העב"מים לפני וביום של התקרית 
בתקופה שקדמה לתקרית, במשך לפחות חודשיים היו מספר דיווחים על תצפיות של עצמים בלתי מזוהים בשמי מלבורן, חופי ויקטוריה, והאי קינג.

לאחר שהידיעה על היעלמותו של ולנטיץ' התפרסמה באמצעי התקשורת, מספר רב של אנשים דיווחו שהיו עדים לפעילות חריגה באזור. ישנם אנשים שטענו כי היו עדים ל"אור ירוק אשר נע באופן לא סדיר בשמים" ובמקרה מסוים קבוצה של עדי ראייה אשר לטענתם היו ממוקמים בקרבת האזור שבו אירעה התקרית ציינו כי הם הבחינו באור ירוק שעקב אחר מטוסו של ולנטיץ', וכי על אף שהמטוס והאור הירוק נעלמו לבסוף משדה הראייה שלהם, הם הבחינו כי מטוסו של ולנטיץ' באותה העת היה בנסיקה תלולה. לתיאורים הללו חשיבות רבה שכן העדויות הללו פורסמו מיד לאחר התקרית בעוד שהדו"ח שהכיל את תמליל השיחה בין ולנטיץ' לבקרת הטיסה במלבורן, שבו ולנטיץ' ציין כי האובייקט בעל אור ירוק, פורסם לראשונה רק מספר שנים לאחר התקרית במהלך שנת 1982.

 אחרית דבר 
לאחר התקרית גווידו ולנטיץ', אביו של הטייס הנעדר, ציין בראיונות לכלי התקשורת כי הוא מאמין שבנו לא התרסק אלא למעשה "נחטף על ידי חוצנים".

בשנת 1998 הקימה משפחתו של פרדריק ולנטיץ' אנדרטה לזכרו בקייפ אוטוויי.

 קישורים חיצוניים 

 תיק האיקס של ויקטוריה אשר נותר לא פתור כבר מעל ל-30 שנים - פורסם בעיתון בריסביין טיימס ב-14 באוקטובר 2008 
 היעלמותו של פרדריק ולנטיץ' - פורסם באתר של רשת ABC האוסטרלית ב-31 באוגוסט 2009 

הערות שוליים

קטגוריה:עצמים בלתי מזוהים
קטגוריה:אוסטרליה: היסטוריה
קטגוריה:אוקיאניה: תקריות ואסונות תעופה
קטגוריה:היעלמויות בלתי מוסברות
קטגוריה:תקריות ואסונות תעופה ב-1978
קטגוריה:אוסטרליה: תעופה