כים ניר

כים-ניר שרותי תעופה בע"מ היא חברת תעופה ישראלית ששייכת לחברה "גורן חקלאות" ומספקת שירותי ריסוס אווירי. בעבר סיפקה החברה גם שירותי כבאות אווירית, שירותי תעופה מיוחדים כגון טיסות אמבולנס, טיסות פרטיות ותחזוקת כלי טיס בקטגוריית "תעופה כללית". מטה החברה היה ממוקם בקריית אריה שבפתח תקווה ומוקד הפעילות שלה היה בשדה התעופה הרצליה, שם גם הפעילה מכון בדק לתחזוקת מטוסים.

היסטוריה
במאה ה-20
החברה נוסדה בשנת 1949 בשם "כים אויר" (ואחר כך "כימאוויר") כחברה לריסוס חקלאי מהאוויר על ידי וים ואן ליר (בנו של התעשיין היהודי הולנדי ברנרד ון ליר) וקבוצת משקיעים מארצות הברית. בדצמבר 1952 עברה לבעלות של כ-200 קיבוצים ומושבים, והייתה מנוהלת דרך המרכז החקלאי כקואופרטיב. בין השאר ריססה פלישה של נחילי ארבה בשנת 1955.

ב-1959 הקימה החברה סניף והכשירה מנחת עבור מטוסיה בקריית שמונה, לשירות חקלאי הגליל העליון. לשם כך רכשה 10 מטוסי פייפר. עד שנת 1960 נהרגו שישה טייסי החברה בתאונות ועלתה טענה שמטוסי פייפר של החברה אינם מתאימים לפעילות ריסוס.

בינואר 1961 רכשה החברה 9 מטוסי פייפר. בנוסף חנכה מוסך חדש למטוסיה בשדה התעופה הרצליה.

בתחילת שנות ה-70 של המאה ה-20 התרחבה החברה לפעילויות נוספת בתחום התעופה, הטסה מסחרית של אנשים וציוד וכיבוי אש מהאוויר. במרץ 1973 רכשה את חברת "מסוק", חברה מתחרה שהוקמה ב-1967 ועסקה בריסוס ותובלה באמצעות מסוקים.

בתחילת שנות ה-80 של המאה ה-20 נקלע החברה לקשיים כספיים, לאחר שצברה חובות של כ-100 מיליון שקל והחברה נכנסה להליכי פירוק. בינואר 1982 הפסיקה החברה את פעילותה. פעילות "כימאוויר" עברה לחברה חדשה בשם "על-ניר" בבעלות. חברת "על-ניר" נסגרה ב-1991 ופעילותה נרכשה על חברה חדשה בבעלות קבוצת טייסים עובדי החברה. בנובמבר 1994, הונפקה החברה ב. ב-1998 הקימה חברה בת שהפעילה מסוקים באסיה, אך היא נמכרה ב-2004.

בשנות ה-90 של המאה ה-20 החברה עסקה גם פעילות של שירותי טיסה מישראל לחו"ל במטוסי מנהלים. ב-1999 עברה פעילות זו לשותפות עם חברה נוספת, כולל שירות של אמבולנס אווירי. ב-2001 נסגרה פעילות זאת.
במאה ה-21
ב-2001 בית ההשקעות אלטשולר שחם, רכשה את השליטה בחברה מידי טייסי החברה, באמצעות מהלך של השתלטות עוינת. בפברואר 2002 רכשו את השליטה בחברה מישה קרקובסקי ואחיינו דן קריב. ביחד עם חיים סקאל ועומר לבבי, תמורת כ-25 מיליון שקל. בהמשך פרשו סקאל ולבבי מהשותפות והותירו את השליטה בידי קרקובסקי וקריב.

ב-2003 החלה החברה לספק שירותי הטסה לאסדת הקידוח של שותפות ים תטיס בים התיכון. ב-2009 זכתה במכרז לשירותי הטסה במסוקים גם לאסדת הקידוח של מאגר 'תמר'.

ב-2004 החלה החברה להפעיל טיסות לאנשי עסקים תחת המותג CN Airways. ב-2011 רכשה מסוק עסקים מפואר מדגם בל-407 ומסוק מדגם טווין סטאר עבור שירות זה.

בזמן מלחמת לבנון השנייה "כים ניר" הייתה חברת התעופה האזרחית היחידה שהורשתה לטוס באזור הצפון ולעסוק בריסוס השדות החקלאיים ובכיבוי דליקות מהאוויר בזמן המלחמה.

ביולי 2007 החלה החברה להציע שירות טיסה של מסוקים ממנחת מגדל עזריאלי בתל אביב, עבור אנשי עסקים לתיירים. לאחר שהפעלת המסוקים קיבלה את אישור רשות התעופה האזרחית במשרד התחבורה.
המעילה בחברה
בקיץ 2004 פורסם בדו"ח של מבקר שמונה לבדוק בעיות בדו"חות החברה, כי ככל הנראה בעלי השליטה בחברה נטלו מחברה בת סכום של כ-700 אלף דולר שלא כדין. ביולי 2005 הודיעה החברה לבורסה, כי מבקר הפנים של החברה גילה כי גם נמשכו כ-200 אלף שקל על ידי בעל שליטה ובעל עניין בחברה במהלך שנת 2004 ללא הסברים. אחר כך עלה חשד שבעלי השליטה הוציאו למעשה מהחברה מיליוני שקלים ללא אישור, נפתחה חקירה של רשות ניירות ערך והמסחר במניות החברה הושעה, בשל אי פרסום דו"חות כספיים.

בינואר 2009, הגישה פרקליטות מיסוי וכלכלה כתב אישום לבית משפט השלום בתל אביב נגד ארבעת בעלי השליטה בחברה. הם הואשמו כי בשנים 2003–2004 משכו מאות אלפי דולרים מהחברה ומהחברות הבנות שלה לשימושם האישי ולהחזר חובות, בין השאר לשוק האפור, וזייפו את ספרי החשבונות כדי להסתיר זאת. בסוף אוקטובר 2010 הודיעו שלושה מארבעת הנאשמים לבית המשפט כי הגיעו להסדר טיעון עם הפרקליטות, שלפיו הם יודו ויורשעו בעבירות של רישום כוזב במסמכי תאגיד, קבלת דבר במרמה בנסיבות מחמירות ועבירות מרמה והפרת אמונים. בית המשפט גזר עליהם עונש של עד 11 חודשי מאסר. אחר כך בית המשפט המחוזי בתל אביב, קיבל חלקית את ערעור המדינה על העונש והחמיר את הקנסות שהוטלו עליהם. על שותף רביעי שלא חתם על הסדר טיעון נגזרו 17 חודשי מאסר.

בעקבות המעילה החברה נמחקה מהמסחר בבורסה ביוני 2007, וביולי 2008 מינה בית המשפט המחוזי בתל אביב כונס נכסים על מניות השליטה בחברה עקב חוב לבנק הפועלים.

בעשור השני של המאה ה-21
החל משנת 2011 הפעילה החברה במיקור חוץ, את טייסת כיבוי האש הלאומית עבור "אלביט מערכות". "כים ניר" פעלה כקבלנית משנה המפעילה את הטייסת עבור אלביט מערכות, העסיקה את הטייסים ואת צוותי הקרקע והייתה אחראית על הפריסה הארצית של המטוסים. בתחילה הפעילה 8 מטוסים מסוג "אייר טרקטור AT-802F", ובשנת 2015 נוספו שישה מטוסים נוספים לאחר שאלביט זכתה במכרז משרד הביטחון לאספקת המטוסים. במרץ 2012 קורקעה הטייסת, בעקבות התרסקות של אחד ממטוסיה.

בדצמבר 2011 רכש אלכס אכטמן כ-60% ממניות החברה שהיו משועבדות לבנק הפועלים. אכטמן הוא יזם ותיק בתחום התעופה בישראל והיה מבעלי חברת כנפי העמק, שהפכה בהמשך לחברת ישראייר ובעלי חברת "כנפי פז".

ב-2013 החלה החברה לספק בישראל שירותי תחזוקה למטוסים מחו"ל.

באוקטובר 2018, הגישה בקשה להקפאת הליכים לבית המשפט המחוזי מרכז, לאחר שצברה חובות של כ־24 מיליון שקל.

במאי 2019, אישר בית משפט מחוזי את מכירת קבוצת כים ניר לאלביט מערכות וגורן חקלאות תמורת 8.5 מיליון שקל, כאשר אלביט קלטה את הפעילות הכיבוי של כים ניר וגורן חקלאות קלטה את הפעילות הריסוס החקלאי של כים ניר. הטייסים ואנשי צוות קרקע נקלטו בחברה "קליר קאט תעופה" (Clear Cut Aviation), חברה חדשה שהוקמה באותה עת במטרה לקלוט את הפעילות הכיבוי של "כים ניר", כקבלן משנה של אלביט.

באוגוסט 2020 קיבלה החברה מטוס ריסוס חדש מתוך הזמנה של ארבעה מטוסים חדשים מדגם Ayres S2R-T45 Turbo Thrush, שיחליפו מטוסי ריסוס בני ארבעים שנה.

 צי החברה בעבר 
החברה הפעילה במשך השנים עשרות כלי טיס שונים משדה התעופה הרצליה, מנחת מגידו, ומנחת קדמה וכן מבסיסים משניים בעמק החולה, מנחת חפציבה בעמק חרוד, מנחת נען ומנחת חקלאי בחבל אשכול, ליד קיבוץ בארי.

נכון לשנת 2012 לחברה היו 3 ציי כלי טיס עיקריים - צי מסוקים, צי מטוסי ומסוקי ריסוס וצי מטוסי כיבוי אש. בנוסף הפעילה החברה מספר מטוסי נוסעים קטנים:

 דגם  מספר  מושביםבל 206 1  4בל 206 L 1  6 MD 500 דיפנדר 1 3רובינסון 44- R 2 3  בולקו 105 1 4El Tomcat Mk.V 2 ביצ'קראפט קינג־אייר C-90 1  7פייפר PA-18 1  1Ayres Turbo Thrush 8  1אייר טרקטור AT-802 14  1



תאונות ותקריות
 ב-12 ביולי 1950 התרסק מטוס של החברה לאחר שפגע בעמוד חשמל, הטייס ניצל.
 ב-28 בינואר 1954 מטוס ריסוס של החברה פגע והרג חבר שובל, ופצע קשה חניך עליית הנוער, בעת שסימנו למטוס את תוואי השדה שעליו לרסס.
 ב-27 ביולי 1960 נהרג הטייס אמנון כרובי, לאחר שמטוסו התרסק בעת ריסוס שדות במושב עוזה
 ב-11 במרץ 1959 התרסק מטוס של החברה, לאחר שפגע בקו מתח גבוה ליד אשקלון, הטייס נהרג.
 ב-28 באוגוסט 1969 נפגע מטוס של החברה מירי משטח לבנון. למטוס נגרם נזק קל בלבד והטייס לא נפגע
 בינואר 1997 התרסק מטוס מסוג ססנה שביצע זריעת עננים באמצעות יודיד הכסף, בעת נחיתה בנתב"ג במזג אוויר גשום וסוער. הטייס נפצע קשה.
 ב-24 באפריל 1999 התרסק מטוס בבעלות החברה, שהופעל על ידי בשם "סקאי קלאב בע"מ" ממנחת הבונים. המטוס הוביל תשעה צנחנים לצניחה, והתרסק 15 שניות לאחר שהמריא מהמנחת, בעקבות תקלה במנוע המטוס הזדקר ופגע בגבעת כורכר סמוך לכביש החוף. בתאונה נספו ארבעה, בהם טייס המטוס, וששה נוספים נפצעו. לאחר התרסקות המטוס, רשות התעופה האזרחית במשרד התחבורה, מינתה ועדת חקירה שבראשה עמד כוכב הס, והיא הגישה את הדוח המסכם של מסקנותיה ב-31 באוגוסט 1999. המסקנה העיקרית הייתה שהטייס היה אשם באסון. אך משפחות ההרוגים שנספו בתאונה, לא היו מרוצות מהמסקנות, מאחר שהן התעלמו מחקירת מצב המטוס לפני הטיסה, ודרשו ועדת בדיקה חיצונית. ראש הממשלה, אהוד ברק, ששימש באותה עת גם שר תחבורה, מינה ב-18 במאי 2000, ועדת חקירה ציבורית בראשות רן גורן, שמצא שבמטוס היו ליקויי תחזוקה. חברת הביטוח סירבה לשלם תביעת נזיקין, בטענה כי הצנחנים החובבים היו בבחינת נוסעים, כמו נוסעים בטיסות סדירות וחלות על תביעתם של הצנחנים ההגבלות של חוק התובלה האווירית. אך היא הפסידה בתביעה ונדרשה לשלם.
 ב-29 במרץ 2001 מסוק של החברה מדגם "בל-206 סייפן" טס מעל וואדי חמאם, צפונית לטבריה פגע בכבל מתח גבוה של חברת החשמל, הסתחרר וצלל לקרקע. שלמה הבר, בן 54 טייס המסוק, ואמיתי מרקין, בן 37, פקח רשות הטבע והגנים נהרגו. המסוק המריא בשעות הבוקר המוקדמות משדה התעופה בהרצליה בדרכו למשימת פיזור פתיונות חיסון אוראלי נגד כלבת לתנים ושועלים.
 קישורים חיצוניים 


 כים ניר שרותי תעופה בע"מ (מחוקה) באתר מאיה (הודעות לבורסה)
 שרותי החברה
 מטוסי ומסוקי כימ ניר באתר jetphotos.com

 הערות שוליים 

קטגוריה:חברות שנסחרו בבורסה לניירות ערך בתל אביב
קטגוריה:חברות תעופה ישראליות שנסגרו
קטגוריה:קריית אריה: חברות