מנועי בית שמש

מנועי בית שמש אחזקות (1997) בע"מ היא חברה ציבורית ישראלית הפועלת בשני מגזרים: מגזר הייצור, הכולל ייצור חלקים למנועי סילון (לרבות ייצור יציקות מדויקות של חלקי מתכת למנועי סילון), והמגזר המנועי, ובמסגרתו עוסקת החברה בשיפוץ, הרכבה והנדסה של מנועי סילון ושל חלקים למנועים. מניות החברה נסחרות ב.

 היסטוריה 
במאה ה-20
חברת "מנועי בית שמש" הוקמה בשנת 1968 בבית שמש על ידי יוסף שידלובסקי שהחזיק 51% מהמניות ומדינת ישראל שהחזיקה 49% מהמניות, במטרה לייצור חלקי מנועים עבור חברת טורבומקה שבבעלותו של שידלובסקי. המפעל נחנך בינואר 1969. בהמשך הרכיבו במנועי בית שמש את מנועי מטוס האימון של חיל האוויר "פוגה-מגיסטר", ועסקו בהכשרת אנשי מקצוע ובהקמת מרכז ידע טכנולוגי לשיפוץ ושיקום מנועי מטוסים. בשנת 1976, הוחלט להעביר את מניות מדינת ישראל ב"מנועי בית שמש" לידי התעשייה האווירית כדי לרכז את פעילות מנועי הסילון בישראל במפעל אחד, אך המהלך לא יצא לפועל. החברה החלה לפתח גם מנועים לאוטובוסים, אוניות, וטורבינות גז ליצור חשמל.

בשנת 1980 פרצה מחלוקת בין התעשייה האווירית ל"מנועי בית שמש" בשאלה מי יהיה הקבלן הראשי לייצור מנוע מטוס הלביא. בשנת 1981 הוחלט ש"מנועי בית שמש" יהיה הקבלן הראשי למנוע מתוצרת פראט אנד וויטני ולא טורבומקה של יוסף שידלובסקי. שידלובסקי החליט להעביר את חלקו בבעלות למדינת ישראל, ואף הציעה להעביר אותה ללא תמורה, אך לבסוף שילמה המדינה 9 מיליון דולר עבור חלקו. שנה לאחר שעבר לבעלות המדינה המפעל, שהעסיק בשיאו 1,400 עובדים, נקלע לקשיים עקב ירידה בהזמנות ועיכוב בעבודות על מנוע הלביא.
בשנת 1985 הוחלט לא לייצר את מנוע "הלביא" במפעל אלא לרכוש אותו בארצות הברית והחלו דיונים על סגירתו או מכירתו של המפעל, ובינתיים פוטרו כמחצית מעובדי המפעל. בשנת 1986 הוצע להעבירו לתעשייה האווירית או קונצרן כור תעשיות אך הם סרבו. החל משא ומתן עם מספר חברות לרכישת המפעל אך הוא לא התקדם עקב הצורך במחיקת חובות וצמצום מספר העובדים כדי להפוך אותו לריווחי.

ב-1992 רכשה חברת אורמת 60% מהחברה מידי מדינת ישראל, לאחר שההפסד המצטבר שלה הסתכם בכ-240 מיליון דולר והיא הייתה על סף סגירה. ב-1995 רכשה אורמת את היתרה מידי חברת Thames Holdings (חברת בת של פראט אנד וויטני). בשנת 1997 הפכה החברה להיות הספקית העיקרית של חלקים למנועי מטוסים של חיל האוויר הישראלי, באותה שנה העבירה אורמת את מניות מנועי בית שמש שהיו בידה לחברה חדשה בשם מנועי בית שמש אחזקות, במטרה להפריד בין פעילות שתי החברות. החברה החדשה הונפקה בבורסה לניירות ערך בתל אביב. באותה עת הציעה חברת ישקר, אז בשליטת סטף ואיתן ורטהיימר, לחברת אורמת למכור לה את החברה תמורת 15 מיליון דולר כדי לשלב אותה עם חברת טכנולוגיית להבים שבשליטת על ידי ישקר, אך משפחת ברוניצקי, בעלת השליטה באורמת, דחתה את הצעתה של ישקר.
במאה ה-21
ב-2005 נמכרה מנועי בית שמש לכלל תעשיות ולאבנר שחם, מנכ"ל החברה מאז שנת 1992, שרכש 24.8% ממניות החברה מידי משפחת ברוניצקי תמורת 6 מיליון דולר. שחם מונה לתפקידו בידי אורמת תעשיות, כשהיא הייתה בעלת השליטה בה, ושימש גם דירקטור באורמת תעשיות עד למיזוגה עם אורמת טכנולוגיות. שחם רכש 30% ממניות מנועי בית שמש באפריל 2005 מאורמת תעשיות, שהייתה בשליטת משפחת ברוניצקי, תמורת 6 מיליון דולר (כלומר, לפי שווי חברה של 20 מיליון דולר) למנועי בית שמש, לצד כלל תעשיות שרכשה אז 15% ממניותיה של מנועי בית שמש. בשנים 2008–2015 היה הסכם הצבעה ושליטה משותפת בין כלל תעשיות לשחם.

במאי 2016 רכשה קרן פימי את החזקות כלל תעשיות בחברה (כ-42%), תמורת 125 מיליון ש"ח.

במהלך הרבעון הראשון של שנת 2017 הרחיבה החברה שני הסכמים לייצור מנועים. אחד מול MTU הגרמנית, עמה החברה עובת מתחילת שנות ה-2000, ההסכם החדש היה לייצר חלקים למנועי סילון עד שנת 2030 בהיקף כולל של 173 מיליון; ההסכם השני נחתם עם חברת המנועים התעופתיים הספרדית Industria de Turbo Propulsores, לאספקת חלקי מנועים בתקופה של 13 שנים (2017–2029), סך ההכנסות הצפויות מההסכם יגיע ליותר מ-100 מיליון דולר. ההסכם הורחב שוב ביוני 2018.

במאי 2017 פרש מר אבנר שחם לאחר ניהול חברת מנועי בית שמש במשך 25 שנה. שחם הוחלף על ידי רם דרורי שכיהן קודם.

בספטמבר 2024 חתמה החברה על הסכם מסגרת ארוך טווח עם חברת פראט אנד ויטני, אחת מיצרניות מנועי התעופה הגדולות בעולם, בהיקף כספי של כ-205 מיליון דולר.
מיזוגים ורכישות
ב-2002 רכשה מנועי בית שמש בסרביה את חברת "Livnica Preciznih Odlivaka", שהפכה לחברת בת בבעלותה המלאה.

בנובמבר 2018 רכשה תמורת כ-59 מיליון דולר את חברת "חישולי כרמל", חברה ישראלית אשר מתמחה גם היא בתחום התעופה, ועוסקת בייצור חישולים (עיצוב חלקי מתכת בלחיצה או כבישה) למנועי סילון. "חישולי כרמל" נוסדה בשנת 1960 בטירת כרמל.

בנובמבר 2024, רכשה תמורת 33 מיליון דולר 80% מחברת "Turbine Standard", חברה אמריקאית לשיפוץ מנועים.

בפברואר 2025, הקימה מנועי בית שמש מיזם משותף עם החברה הגרמנית Jet Cat, המייצרת מנועי סילון קטנים, להקמת מפעל משותף בארצות הברית.

פעילות
לחברה אולמות ייצור בעיבוד שבבי, בית יציקה ליציקות מדויקות בשיטת שעווה נעלמת ליצור  טורבינות למנועי סילון, אולמות שיפוץ והרכבת מנועים, מעבדות לבדיקות איכות ובדיקות אל הרס ומתקני הרצה ובדיקה של המנועים.

ב-2018 פתחה החברה מרכז הכשרה למקצועות עיבוד שבבי לענף התעופה, הכולל סדנא ולימודים עיוניים מעמיקים, בשיתוף משרד העבודה והרווחה ורשת "עתיד" מכללות טכנולוגיות.

מנועי סילון מתוצרת מנועי בית שמש נמצאים בשימוש בעיקר בצה"ל ומשמשים באמצעי לחימה כגון טיל הדלילה.

סוגי מנועים
 שורק 4
 טיל דלילה
 BS 175
 BS 151

 קישורים חיצוניים 




הערות שוליים

קטגוריה:חברות הנסחרות בבורסה לניירות ערך בתל אביב
קטגוריה:תעשיית מתכת בישראל
קטגוריה:תעשיית התעופה בישראל
קטגוריה:ישראל: חברות ממשלתיות שהופרטו
קטגוריה:בית שמש: חברות
קטגוריה:יצרני מנועים
קטגוריה:כלל תעשיות