מהירויות-V

בתעופה, מהירויות־V (באנגלית: V-speeds או Velocity-speeds) הן מונחים תקניים להגדרת תחומים של מהירות אוויר החיוניים להפעלת כלי טיס, כמו מטוסים, דאונים, מסוקים וספינות אוויר. מהירויות אלה נגזרות מנתונים המתקבלים ממתכנני ויצרני כלי הטיס בזמן טיסות הניסוי ומאומתים ברוב המדינות על ידי פקחים מטעם הממשלה בעת בדיקות לקבלת אישור רישוי עבור כלי הטיס. באמצעותן נשקלות הטכניקות המיטביות למיקסום הבטיחות התעופתית, ביצועי המטוס או שניהם.

המהירויות הממשיות המתוארות באמצעות מחוונים אלה הן מהירויות אמיתיות (מהירות המטוס ביחס למסת האוויר בה הוא טס) ספציפיות לדגם מסוים של כלי הטיס והן מבוטאות במונחים המופיעים במד המהירות, כך שהטייס יוכל להשתמש בהן ישירות מבלי צורך לבצע תיקונים.

בתעופה הכללית המהירויות הנפוצות והקריטיות מוצגות כקשתות וקווים צבעוניים על פני מד המהירות של המטוס. הקצוות התחתונים של הקשת הירוקה והלבנה הם מהירות ההזדקרות כאשר המדפים סגורים ומהירות ההזדקרות כאשר המדפים פרוסים במלואם, בהתאמה. אלה הן מהירויות ההזדקרות של המטוס במשקל מרבי.

מהירויות־V המוצגות כהלכה הן דרישה לקבלת אישור כשירות לטיסה עבור המטוס ברוב המדינות בעולם.

תקנות
רוב מהירויות ה־V הנפוצות מוגדרות לעיתים קרובות על ידי תקנות תעופה של מדינות מסוימות. בארצות הברית, הן מוגדרות כחלק מ־14 החוקים של התקנות הפדרליות המכונות "תקנות התעופה הפדרליות" (באנגלית: Federal Aviation Regulations או FAR). בקנדה, הגוף המתקן הגדיר 26 מהירויות־V נפוצות במדריך המידע התעופתי (AIM) שלהם.

מהירויות־V תקניות
מהירויות־V אלה מוגדרות על ידי תקנות ממשלתיות.

 מהירות־V  תיאור V1מהירות החלטה – מהירות בה צוות האוויר מגיע להחלטה אם להמשיך המראה או לבלום. מהירות זאת מחושבת למשקל המטוס, תנאי הסביבה, אורך המסלול וכדומה מכיוון שאחריה לא תהיה אפשרות לבלום והיה עדיף להמריא כמעט בכל מקרה. <div style="text-align: center;">
V2מהירות בטוחה לאחר המראה – במטוסי נוסעים רב מנועיים מהירות זאת משיגים מהר ככל הניתן לאחר ניתוק מהקרקע. מהירות זאת מאפשרת למטוס לטפס בכוח של מנוע אחד, מה שיאפשר לצוות לתמרן את המטוס לנחיתה בטוחה במקרה ומנוע אחד כושל. V2min מהירות מינימלית להמראה בטוחה <div style="text-align: center;">
V3 מהירות קיפול המדפים <div style="text-align: center;">
VA מהירות תמרון מיועדת, נקראת גם "מהירות מקסימלית עבור סטייה נשלטת" <div style="text-align: center;">
VB מהירות מקסימלית מיועדת עבור משב רוח עוצמתי <div style="text-align: center;">
VC מהירות שיוט מיועדת, נקרא גם מהירות השיוט האופטימלית, זוהי המהירות היעילה ביותר במונחים של מרחק, מהירות ושימוש בדלק <div style="text-align: center;">
VD מהירות מיועדת לצלילה <div style="text-align: center;">
VDF מהירות צלילה בטיסת תצוגה <div style="text-align: center;">
VEF המהירות שבה צפוי שתתרחש תקלה קריטית במנוע בזמן המראה <div style="text-align: center;">
VF מהירות מדפים מיועדת <div style="text-align: center;">
VFC מהירות מקסימלית עבור מאפייני יציבות <div style="text-align: center;">
VFE מהירות טיסה מקסימלית עם מדפים פרוסים (Maximum Flap Extended speed) <div style="text-align: center;">
VFTO מהירות המראה מקסימלית. <div style="text-align: center;">
VH מהירות מקסימלית עבור טיסה מאוזנת בהספק מקסימלי ממושך <div style="text-align: center;">
VLE מהירות הטיסה המקסימלית עם כני נחיתה פתוחים – המהירות המקסימלית בה ניתן לטוס בצורה בטוחה עם כני נחיתה פתוחים. <div style="text-align: center;">
VLO המהירות המקסימלית להפעלת כני הנחיתה – המהירות המקסימלית בה ניתן לפתוח או לסגור את כני הנחיתה בצורה בטוחה. <div style="text-align: center;">
VLOF מהירות המראה <div style="text-align: center;">
VMC מהירות מינימלית נשלטת עם תקלה קריטית באחד מהמנועים כאשר הוא הופך להיות לא פעיל Vmcg מהירות שליטה מינימלית על הקרקע (Minimum control speed ground) – מהירות האוויר המינימלית שבה המטוס ניתן לשליטה מבחינה כיוונית בזמן האצה על המסלול עם מנוע אחד לא פעיל, עם כוח המראה במנועים הפעילים ובהנחה שהיגוי הגלגל הקדמי לא פעיל. <div style="text-align: center;">
VMO מהירות טיסה מקסימלית במטוסים גדולים (Maximum Operating limit speed) <div style="text-align:center;">
VMU המהירות המינימלית בה המטוס יכול מבחינה פיזיקלית להתנתק מהקרקע (Minimum Unstick speed). מהירות זו תהיה תמיד נמוכה יותר מ־VR <div style="text-align: center;">
VNEמהירות מרבית מותרת (Never Exceed) – לעולם אין לעבור – זוהי המהירות המרבית לה תוכנן המבנה של המטוס, מעל מהירות זאת ייתכן אובדן שליטה או נזק קטסטרופלי למבנה או מנועי המטוס, בדרך כלל מהירות זאת היא 10%-30% מעל למהירות התפעול המרבית של כלי הטיס. <div style="text-align: center;">
VNO מהירות שיוט מבנית מקסימלית או מהירות מקסימלית בטיסה רגילה (Maximum speed for Normal Operations) <div style="text-align: center;">
VRמהירות הרמת חרטום או מהירות רוטציה – מהירות בה הטייס מתחיל למשוך בהגאי המטוס בכדי להרים את אף המטוס <div style="text-align: center;">
VRef המהירות המוגדרת לנחיתה או מהירות חציית סף <div style="text-align: center;">
VS מהירות הזדקרות (Stall speed) או מהירות מינימלית לטיסה יציבה בה המטוס עדיין נמצא בשליטה VS0 מהירות הזדקרות או מהירות טיסה מינימלית בתצורת נחיתה VS1 מהירות הזדקרות או מהירות מינימלית לטיסה יציבה בה המטוס עדיין נמצא בשליטה בתצורה מוגדרת VSR המהירות המוגדרת להזדקרות VSR0 מהירות המוגדרת להזדקרות בתצורת נחיתה VSR1 מהירות המוגדרת להזדקרות בתצורה מוגדרת <div style="text-align: center;">
VSW מהירות בה מופיעה אזהרת הזדקרות <div style="text-align: center;">
VTOSS מהירות המראה בטוחה עבור כלי טיס בעל רוטור אנכי בקטגוריה A <div style="text-align: center;">
VXמהירות זווית טיפוס מרבית – מהירות זאת מקנה טיפוס מרבי יחסית למרחק, נשלט על ידי זווית האף של המטוס מכיוון שבזמן זה המצערת תהיה תמיד בכוח מלא. בא לידי שימוש במקרה ויש מכשול שצריך לעבור מיד לאחר המראה, לא חל בכל מצב. <div style="text-align: center;">
VYמהירות קצב טיפוס מרבי – מהירות זאת מקנה טיפוס מרבי יחסית לזמן, נשלט על ידי זווית האף של המטוס משום שבזמן זה המצערת תהיה תמיד בכוח מלא. בא לידי שימוש בטיפוס רגיל בכוח מלא, בדרך כלל לאחר המראה.

מהירויות־V נוספות
חלק ממהירויות ה־V הן עבור סוגי כלי טיס מסוימים והן אינן מוגדרות על ידי תקנות ממשלתיות.

 מהירות־V  תיאור VBE מהירות סיבולת מיטבית – המהירות הנותנת את זמן הטיסה המרבי עבור צריכת הדלק. ניתן להשתמש בה כאשר ישנה סיבה להישאר בגובה רב זמן ממושך כמו המתנה לשיפור במזג האוויר שעל הקרקע. <div style="text-align: center;">
VBG מהירות מיטבית לדאיה ללא הנעה – המהירות המספקת יחס עילוי־גרר המקסימלי המאפשר את מרחק הדאיה הגדול ביותר. <div style="text-align: center;">
VFS המקטע האחרון של ההמראה עם תקלה במנוע אחד <div style="text-align: center;">
Vimd כוח גרר מינימלי <div style="text-align: center;">
Vimp כוח מינימלי <div style="text-align: center;">
VLLO מהירות מקסימלית עם אורות נחיתה פתוחים – עבור כלי טיס בעלי פנסים מתקפלים <div style="text-align: center;">
Vmde מהירות אנרגיית בלימה מקסימלית Vmca מהירות שליטה מינימלית באוויר – מהירות האוויר המינימלית שבה המטוס ניתן לשליטה מבחינה כיוונית בזמן טיסה עם מנוע אחד לא פעיל וכוח המראה במנוע/ים הפעיל/ים. Vmcl מהירות שליטה מינימלית באוויר בתצורת גישה לנחיתה או בתצורת נחיתה עם מנוע אחד לא פעיל <div style="text-align: center;">
Vmin מהירות מינימלית לטיסת מכשירים (IFR) עבור מסוקים <div style="text-align: center;">
Vmp כוח מינימלי <div style="text-align: center;">
Vp מהירות החלקה על המים <div style="text-align: center;">
Vra מהירות אוויר קשה (מהירות כניסה למערבולות אוויר) <div style="text-align: center;">
VSL מהירות הזדקרות בתצורה מוגדרת Vs1g מהירות הזדקרות עם מקדם עילוי מקסימלי <div style="text-align: center;">
Vsse מהירות בטוחה עבור מטוס חד־מנועי <div style="text-align: center;">
Vt מהירות סף <div style="text-align: center;">
Vtocs מהירות טיפוס בהמראה (מסוקים) <div style="text-align: center;">
Vtos מהירות מינימלית עבור יחס טיפוס חיובי עם מנוע אחד לא פעיל Vtmax מהירות סף מקסימלית <div style="text-align: center;">
Vwo מהירות טיסה מקסימלית עם חלון או חופה פתוחים VXSE המהירות של זווית הטיפוס המיטבית עם מנוע פעיל אחד במטוס קל דו־מנועי – מהירות המספקת את התוספת המרבית של גובה לכל יחידת מרחק בעקבות תקלה במנוע. VYSE המהירות של יחס הטיפוס המיטבית עם מנוע פעיל אחד במטוס קל דו־מנועי – מהירות המספקת את התוספת המרבית של גובה לכל יחידת זמן בעקבות תקלה במנוע. VZRC מהירות יחס טיפוס אפס במטוס דו־מנועי

ראו גם
 מד מהירות אוויר
 מהירות אווירית

קטגוריה:הנדסה אווירונאוטית
קטגוריה:אווירודינמיקה
קטגוריה:מונחים בתעופה