טויוטה פריוס

טויוטה פריוס (Toyota Prius) היא מכונית בעלת הנעה היברידית מתוצרת חברת טויוטה היפנית. היא נמכרה ביפן החל מ-1997 ובכך הייתה למכונית ההיברידית הראשונה שיוצרה בייצור המוני. במאי 2008 הגיעו מכירות הדגם למיליון כלי רכב, באוקטובר 2010 לשני מיליון כלי רכב וביוני 2013 לשלושה מיליון.

ביפן ה"טויוטה פריוס" הוגדרה כמכונית קומפקטית.

שלב הפיתוח
שנת 1993 הכריז איג'יי טויודה, נשיא החברה, הביע את דאגתו לעתיד תעשיית הרכב. בעקבות כך יושירו קימברה, סמנכ"ל המחקר ופיתוח יזם את פרויקט G21, שהחל לפעול בפברואר 1994. המטרה הייתה לייצר מכונית משפחתית קטנה בעלת וביצועים ומחיר הדומים למכוניות אחרות בקטגוריה ותהיה גם חסכונית באנרגיה. בשלב הראשון הוגדרה כמטרה ייצור מכונית משפחתית קטנה שתצרוך 50% מצריכת הדלק של הקורולה.
בשנת 1995 הוצג בתערוכת הרכב של טוקיו דגם הפריוס, רכב המונע בטכנולוגיית (HSD (Hybrid Synergy Drive - הנעה היברידית, המשלבת מנוע בנזין עם מנוע חשמלי. ייצור הרכב החל באוקטובר 1997, בכך הפך הפריוס לרכב ההיברידי הראשון שיוצר בייצור המוני.

1997–2003 דור ראשון (XW10 ,XW11)
שמאל|ממוזער|250px|פריוס דור ראשון מ-1997
הדגם הראשון של פריוס (שם קוד XW10) הוצג בשנת 1997 ונמכר ביפן בלבד. הוא היה בעל ארבע דלתות וצויד במנוע בנזין בן ארבע בוכנות בנפח 1.5 ליטר ו-58 כוח סוס ובמנוע חשמלי שהונע באמצעות מצבר ניקל-מטל בתא המטען ומייצר 40 כוחות סוס. צריכת הדלק של הרכב עמדה על 28 קילומטר לליטר. החברה הציבה לעצמה כיעד מכירה של 12,000 כלי רכב בשנה במחיר הנמוך מ-17,000 דולר.

בשנת 2001 עבר הדגם עדכון (XW11) - הספק מנוע הבנזין עלה ל-70 כוח סוס והספק מנוע החשמל עלה ל-44 כוח סוס. דגם זה היה הדור הראשון של פריוס ששווק גם מחוץ ליפן. ארצות הברית הייתה המדינה הראשונה בה שווקה הפריוס. בספטמבר 2001 החל השיווק לאירופה.

זכתה בפרס מכונית השנה בצפון אמריקה לשנת 2001.

2003–2009 דור שני (XW20)
שמאל|ממוזער|250px|פריוס דור שני, מודל 2004
הדור השני של הפריוס הוצג לראשונה בתערוכת הרכב הבינלאומית של ניו יורק בשנת 2003. בדגם זה נעשו שינויים רבים - בסיס הגלגלים הוארך ב-150 מילימטרים ואפשר מקום רב יותר ליושבים בספסל האחורי, דבר שסייע למיצוב המכונית בין הקורולה ובין הקאמרי. יעילות הפעלת המערכת ההיברידית שופרה ומתח העבודה הועלה לכ-500 וולט, בעקבות כך עלה הספק המנוע החשמלי ל-67 כוח סוס ומנוע הבנזין ל-76 כוח סוס. מיזוג האוויר הופעל באמצעות מנוע חשמלי נפרד.

בשנת 2005 בוצעו בדגם שינויים עיצוביים קלים בעיקר בחלק האחורי של הרכב. בשנת 2006 נוספו כריות בטיחות בצדדי הרכב כאביזר בטיחות סטנדרטי בכל דגמי הפריוס.

2009–2015 דור שלישי (XW30)
שמאל|ממוזער|250px|פריוס דור שלישי, מודל 2010, מוצגת בוושינגטון די. סי., ארצות הברית
במאי 2009 הציגה טויוטה דור שלישי לפריוס. גם בדגם זה שופרה צריכת הדלק והספק שני המנועים הוגדל. מנוע הבנזין הוגדל לנפח של 1.8 ליטר עם הספק של 99 כוח סוס והמנוע החשמלי מספק 82 כוח סוס. התפוקה המשותפת של שני המנועים עומדת על 134 כוחות סוס.
שנת 2010, השנה בה הושק הדור השלישי הייתה שנת השיא במכירות הדגם עם מכירות של למעלה מ-500 אלף יחידות. מאז שנת 2011 חלה ירידה הדרגתית במכירות הדגם בעולם. בשנת 2014 נמכרו כ-242 אלף יחידות, ירידה של יותר מ-50%.

דור רביעי
שמאל|ממוזער|250px|טויוטה פריוס - ניידת סיור כללית בשרות המשטרה הלאומית של אוקראינה
הדור הרביעי של הפריוס נחשף בדצמבר 2015. הדגם קל יותר במשקל, חסכוני בדלק ובעל מנוע חשמלי חזק יותר.
פריוס פלאג-אין
הטויוטה פריוס פלאג-אין (ZVW35), הוא רכב היברידי נטען המבוסס על הדור השלישי הקונבנציונלי (ZVW30) עם סוללת ליתיום של 4.4 קילוואט המאפשרת טווח חשמלי של 18 ק"מ. תוכנית הדגמה עולמית, בהשתתפות 600 מכוניות ניסוי לפני ייצור, החלה בסוף 2009 והתקיימה ביפן, אירופה, קנדה, סין, אוסטרליה, ניו זילנד וארצות הברית.

גרסת הייצור הסדרתית הוצגה בתערוכת פרנקפורט בספטמבר 2011. המשלוחים החלו ביפן בסוף ינואר 2012, עם השקה מוגבלת בארצות הברית בסוף פברואר. המשלוחים החלו באירופה ביוני 2012 ובבריטניה באוגוסט 2012. במהלך השנה הראשונה בשוק, המכירות העולמיות הגיעו ל-27,18 מכוניות פריוס פלאג-אין, והפכו את ה-Prius PHV למכונית החשמלית התוספת השנייה שנמכרה בשנת 2012 לאחר שברולט וולט. ייצור הדור הראשון של פריוס פלאג-אין הסתיים ביוני 2015. נכון לאפריל 2016, המכירות המצטברות של הדור הראשון של מכוניות ה פלאג-אין הסתכמו ב-75,400 יחידות ברחבי העולם. ארצות הברית הובילה עם 42,345 יחידות שנמסרו עד ספטמבר 2016, ואחריה יפן עם 22,100 יחידות, ואירופה עם 10,600 יחידות, שתיהן עד ינואר 2017. נכון לדצמבר 2019, המכירות העולמיות של שני הדורות של הפריוס פלאג-אין הסתכמו ב-209,000 יחידות מאז השקתה, מה שהפך את פריוס פלאג-אין לרכב ההיברידי הנטען השני הנמכר בכל הזמנים בעולם לאחר מיצובישי אאוטלנדר P-HEV.

בישראל הושק הדגם בשנת 2012.

נתוני מכירות
 שנה  יפן  ארצות הברית  אירופה  שאר העולם סה"כ 1997  323  -  -  -  323 1998  17,653  -  -  -  17,653 1999  15,243  -  -  -  15,243 2000  12,513  5,787  709  2  19,011 2001  11,003  15,974  2,320  162  29,459 2002  6,697  20,329  841  216  28,083 2003  17,040  24,876  859  387  43,162 2004  59,767  55,942  8,136  1,897  125,742 2005  43,673  109,853  18,758  2,873  175,157 2006  48,571  108,974  22,778  5,226  185,589 2007  58,322  183,806  32,171  6,966  281,265 2008  73,117  163,342  41,495  7,721  285,675 2009  208,862  144,298  42,583  8,411  404,154 2010  315,407  143,890  42,002  8,100  509,399 2011  197,367  129,542  24,898  16,578  368,385 2012  176,891  150,878  19,418  15,658  362,845 2013  145,248  147,323  11,625  11,312  315,508 2014  101,915 124,595  6,718  8,815  242,043 *2015  43,750  66,326  3,973  4,261  118,310 סה"כ  1,553,362  1,595,735  279,284  98,625  3,527,006
הנתונים מעודכנים עד חודש יוני 2015

קישורים חיצוניים




  - מבחן השוואתי של צריכת דלק

הערות שוליים

קטגוריה:ערכים שבהם תבנית בריטניקה אינה מתאימה
פריוס
קטגוריה:מכוניות משפחתיות גדולות
קטגוריה:מכונית השנה באירופה
קטגוריה:מכונית השנה באמריקה הצפונית
קטגוריה:מכוניות היברידיות
קטגוריה:כלי רכב יפניים
קטגוריה:דגמי מכוניות שהושקו ב-1997