קואנדה 1910

שמאל|ממוזער|250px|הנרי קואנדה
קואנדה 1910 (Coanda-1910) היה מטוס דו-כנפי, הראשון שנבנה וטס עם מנוע סילון בשנת 1910.

הקואנדה 1910 תוכנן ונבנה על ידי המדען ואיש התעופה אנרי קואנדה בבית מלאכה של ג'אני קאפרוני , בשנת 1910. המטוס הוצג בתערוכה האווירית השנייה בפריז באוקטובר 1910. המנוע המהפכני היה שילוב של מנוע סילון עם מנוע בוכנה - במקום מדחף, מנוע שרפה פנימית מניע מדחס, והאוויר הדחוס מעורבב עם דלק ומוצת בשני תאי שרפה, אחד בכל צד של גוף המטוס. כך נוצר כוח הדחף המניע את המטוס. שלד המטוס היה עשוי עץ והיה מכוסה בבד. הכנפיים הוחזקו על ידי מסבך ועל ידי כבלים. המנוע המיוחד הותקן בחרטום המטוס. תא הטייס היה פתוח ובו מושב אחד. זנב המטוס הותקן בזווית בת 45 מעלות.

במהלך טיסת ניסוי ב-16 בדצמבר 1910 נצמדו גזי הפליטה של מנוע הסילון לגוף המטוס וגרמו לשרפה. קואנדה, שהטיס את המטוס, איבד את השליטה במטוס והתרסק. הטייס נפגע קלות בלבד. תופעת היצמדות גזי הפליטה נחקרה במהלך שנים רבות על ידי אנרי קואנדה וחוקרים אחרים, וזכתה לשם אפקט קואנדה. לא נבנו דגמים אחרים של המטוס מחוסר תקציב. בשנת 1931 נבנה מטוס איטלקי "קאפרוני קמפיני" CC.2 עם מנוע דומה. שלא כמקובל במטוסי התקופה, הכנף התחתונה הייתה קטנה בערך כדי מחצית מאורך הכנף העליונה. שפת הכנף העליונה הייתה עשויה מתכת עם שפה נעה להגברת העילוי ועם תאים לאחסון דלק ושמן.

נתוני המטוס
אנשי צוות: 1
אורך: 12.5 מטר
מטוס דו כנפי
מוטת כנפיים: 10.3 מטר
שטח כנפיים: 32.7 מ"ר
משקל כולל: 420 ק"ג
מנוע 4 בוכנות, מקורר אוויר
הספק 37 קילו-וואט ב-1000 סיבובים לדקה. כח דחף 2 קילו-ניוטון

לקריאה נוספת
The Illustrated Encyclopedia of Aircraft. London: Aerospace Publishing. 
Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 
World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. 

 קישורים חיצוניים 

 מטוס הקואנדה 1910
 קואנדה 1910, נתוני המטוס
 הנרי קואנדה - היסטוריה ואפקט קואנדה
 הנרי מרי קואנדה והמטוס קואנדה 1910
 מטוס הטורבינה של קואנדה

קטגוריה:מטוסים היסטוריים