חיל האוויר הרוסי

חיל האוויר הרוסי (ברוסית: Военно-воздушные cилы России בתעתיק: "ווֹיֶנּוֹ-ווֹזְדוּשְׁנִיֶה סִילִי רוֹסיאי" בראשי תיבות: ВВС – או VVS בתעתיק לטיני) הוא זרוע האוויר של צבא רוסיה, הפועל תחת מטריית האחריות של כוחות האוויר והחלל המאגד תחתיו את חיל האוויר, חיל החלל וחיל ההגנה נגד מטוסים וטילים. בנוסף, לצי הרוסי יש זרוע אווירית משלו – "התעופה הימית הרוסית".

חיל האוויר הרוסי הוא אחד מחילות האוויר הוותיקים בעולם. חיל האוויר הוקם באוגוסט 1912 בצבא האימפריה הרוסית. בשנת 1917 פורק החיל והוקם מחדש כחיל האוויר הסובייטי והיה לחיל האוויר השני בגודלו בעולם עד שנת 1991 (אחרי חיל האוויר של ארצות הברית). בשנת 1992, לאחר התפרקות ברית המועצות, הפך לחיל האוויר של הפדרציה הרוסית. במשך כעשר שנים לאחר התפרקות ברית המועצות סבל החיל ממחסור תקציבי שנבע מקשייה הכלכליים של רוסיה, ועל כן התקשה לשמר את המוכנות והכשירות של מטוסיו וטייסיו. מגרעות אלו ניכרו במהלך מלחמות צ'צ'ניה הראשונה והשנייה וכן במלחמת גאורגיה-רוסיה, שבהן הציג חיל האוויר יכולות מבצעיות מוגבלות.

כתוצאה מרפורמה בכוחות המזוינים של רוסיה, קלט חיל האוויר את כוחות ההגנה האווירית הרוסית בשנת 1998, ואת זרוע האוויר של צבא היבשה בשנת 2003. ב-2008 נערכה רפורמה מקיפה בכל הזרועות המזוינים ובחיל האוויר. במהלכה הוקטן מספר המחוזות הצבאיים, צומצמה כמות היחידות והוגבל כוח האדם של החיל. הרפורמות ייעלו את הניהול של החיל ואפשרו להגדיל את מוכנותו הכללית. החל משנת 2011, עם השיפור בכלכלה הרוסית החלו בתוכניות רכש של כלי טיס חדשים והשבחה של כלי טיס קיימים. החל משנת 2015, כחלק ממעורבותה של רוסיה במלחמת האזרחים בסוריה, מפעיל החיל רגימנט מעורב של כלי טיס בבסיס חמיימים ליד לטקיה, סוריה. כמו כן, מטוסי ההפצצה האסטרטגיים של חיל האוויר ביצעו מספר תקיפות בסוריה שהיוו את טבילת האש המבצעית שלהם.

היסטוריה
 חיל האוויר הרוסי הקיסרי 

שירות האוויר הרוסי החל את דרכו כשירות הבלונים עוד בשנת 1887. בשנת 1905, לאחר הטיסה הראשונה של האחים רייט, ארגן הצבא הקיסרי את בית הספר כבית-ספר לקציני תעופה שלווה ברכש של כלי טיס בסיסיים מחברות כגון רייט ואנרי פרמן. באוגוסט 1914, בפרוץ מלחמת העולם הראשונה, כלל החיל 244 כלי טיס שונים המפוזרים ב-39 טייסות יחד עם 12 ספינות אוויר שהוטסו על ידי כ-300 טייסים, כ-133 מתוכם הוכשרו בבתי הספר הצבאיים לתעופה. בשנת 1917 הוא כלל למעלה מ-1,000 מטוסים, פחות מאשר בחילות של מדינות אחרות שהשתתפו במלחמה.

 חיל האוויר הסובייטי 

אחרי מהפכת אוקטובר עם הקמת ברית המועצות חיל האוויר הקיסרי פוזר ואורגן חיל האוויר של ברית המועצות. תעשיית תעופה הייתה סממן משמעותי לתיעוש של ברית המועצות ולכן ראשיה שמו את פיתוחה בעדיפות גבוהה. המכון האווירוהידרודינמי המרכזי שהוקם בשנת 1918 היה בין מרכזי המחקר האווירונאוטי המתקדמים בעולם. משרדי תכנון ניסויי שונים אורגנו והחיל הצעיר החל להסתמך על כלי טיס מייצור מקומי באופן בלעדי כמעט. כמו כן, החל החיל לבצע טיסות ראווה, טיסות חלוציות ושוברות שיאים בחוג הארקטי.

בשנת 1925 יועצים נשלחו לסין לתמוך בקוומינטנג בשביל לעזור לארגן את הטייסות הסיניות החדשות. ואף שסון יאט-סן מרד במפלגה הקומוניסטית הסינית, התמיכה בו המשיכה וטייסים רוסים טסו משימות תמיכה בקוומינטנג. אם כי בשנת 1929 היחסים בין הסובייטים לסינים התדרדרו וחיל האוויר החל לטוס כחלק מחיל הדגל האדום המיוחד במזרח הרחוק.

בין השנים 1936–1939 חיל האוויר הסובייטי השתתף במלחמת האזרחים בספרד, בנוסף על אספקת כלי טיס ואימון טייסים, הם שלחו טייסים מתנדבים. בהתחלה אלה תרמו בניצחונות משמעותיים במלחמה, אך לאחר ההתערבות של הגרמנים בצורת לגיון הקונדור המערכה האווירית הגיעה לקיפאון ומאוחר יותר לתבוסה של הסובייטים.

 מלחמת העולם השנייה 

עם השגת הניסיון בספרד, ולמרות היותו חיל האוויר הגדול בעולם בזמנו חיל האוויר הסובייטי היה משותק ולא מוכן למלחמה ערב פרוץ מבצע ברברוסה (קיץ 1941). זאת הודות למחדל מודיעיני-מנהיגותי שלא הורה על הכנות טרם פתיחת המבצע, אף על פי שהיו עדויות להכנות גרמניות לפלישה. כמו כן חיל האוויר הרוסי היה בשלבי מעבר בין דורות של כלי טיס, ולכן הרבה מיחידותיו היו במצבה חלקית ומטוסיו המתקדמים ביותר סבלו מבעיות שמישות. עם זאת הגורם המשמעותי ביותר שתרם לחוסר הזמינות של החיל היה מסע הטיהורים בצבא הסובייטי שהחל בשנת 1937 ונמשך עד שנת 1939. כל אלה גרמו לאבדות גבוהות מאוד בשלבים הראשונים של הפלישה. עם זאת, עם גיוס התעשייה, החכירה בין בעלות הברית וההסתמכות של הסטאבקה על בנייה ושמירה על עתודות אסטרטגיות עזרו לחיל להתאושש ולחזור לפעילות מלאה נגד כוחות הוורמאכט..

 המלחמה הקרה 

בתום מלחמת העולם השנייה חיל האוויר הסובייטי הפך לזרוע האוויר השנייה בגודלה בעולם אחרי חיל האוויר של ארצות הברית. הרגימנטים האוויריים שלה הוצבו בכל רחבי מדינות ברית ורשה. עיקר היחידות הללו היו טייסות התעופה הטקטית. בשנת 1947 נוסד חיל ההגנה האווירית הסובייטי (PVO) שהיה אמור לעזור להגן על אדמות הגוש המזרחי נגד מפציצים אסטרגיים של ארצות הברית ובריטניה.

מטוסי החיל השתתפו במלחמת קוריאה, כחלק מהסכם ידידות בין ברית המועצות והרפובליקה העממית של סין. טייסיה גם השתתפו במהלך מלחמת וייטנאם, אם כי באופן הרבה יותר מוגבל. טייסיה ראו גם פעילות מוגבלת במהלך מלחמת ההתשה ואף במהלך מלחמת יום כיפור, בטיסת ביון שעה לפני כניסתה לתוקף של הפסקת האש, כל זאת לטובת מצרים.

בשנים 1964–1989 חיל האוויר הרוסי וחיל ההגנה האווירית גדל בצורה משמעותית זאת כחלק ממדיניות חוץ מופרזת ששאפה לשמור על היוקרה של ברית המועצות בין מדינות העולם השלישי.

המלחמה האחרונה בה השתתף חיל האוויר הסובייטי הייתה מלחמת אפגניסטן, בה חיל האוויר השתתף בעיקר ביכולות ההפצצה הטקטית והתובלה. בעקבות לקחי המלחמה הזאת רגימנטים של מסוקי קרב וסער הועברו לאחריות צבא היבשה..

בסוף שנות ה-80 של המאה ה-20 כלל חיל האוויר הסובייטי כ-10,000 כלי טיס מסוגים שונים.

 המעבר לרפובליקה והברחת המטוסים 
בדצמבר 1991, עם התפרקותה של ברית המועצות ל-15 מדינות שונות, החל תהליך של ארגון הצבאות של המדינות הללו. רוסיה מצאה את עצמה במצב בו רק כ-40 אחוז ממטוסי חיל האוויר שלה נמצאו בשטחה, ולרוב היחידות הללו כללו את כלי הטיס הישנים יותר, כאשר כל היחידות המובחרות המטיסות את המטוסים המתקדמים ביותר הוצבו תמיד בקרבת הגבול עם המערב. רוסיה איפוא החלה בניסיונות דחייה והעברת כוחות בשביל להחזיר לעצמה את כלי הטיס והיחידות המובחרות לעיתים תוך הסכמים בין מדינות, ולעיתים תוך מבצעים דומים להברחה כאשר יחידות שלמות המריאו מבסיסן ללא כל תיאום או התראה ולא חזרו.

ארמיית האוויר ה-16 הוחזרה ממזרח גרמניה, ארמיית האוויר ה-4 הוחזרה מפולין ויחידות נוספות הוחזרו מהמדינות הבלטיות ומבלארוס. ממדינות הקווקז הוחזרו הרגימנטים של התעופה האסטרטגית המפעילות את המפציצים האסטרטגיים, כאשר הרגימנטים של התעופה הטקטית המפעילים מטוסי תקיפה וקרב הושארו בשטחן. רוסיה הצליחה, אם כן, לשים את ידיה על שלושה רבעים מכלל כלי הטיס של ברית המועצות לשעבר.

מעבר זה של כמות גדולה של כלי טיס יצר מספר בעיות, העיקרית שבהן היא מחסור בבסיסים, תשתיות, ומגורים לכלל היחידות ואנשיהן. בסיסים התמלאו בכלי טיס, יחידות שלמות פורקו ברגע שהן נחתו בבסיסיהן החדשים ומטוסיהן פוזרו בין היחידות שנשארו. שני בתי הספר לטיסה באורנבורג וייסק הפכו לבסיסים מבצעיים עם טייסות תובלה והפצצה.

 1992–2000 – שנים של קשיים 
המבנה הארגוני שהצבא ירש מהעידן הסובייטי נשאר על כנו למשך מספר שנים. במבנה זה הכוח האווירי התחלק בין חיל האוויר, חיל ההגנה האווירית, צבא היבשה וחיל הים. בתקופה זו, עקב בעיות כלכליות של רוסיה, בלט המחסור התקציבי שהעיק על כלל הזרועות המזוינים, אם כי חיל האוויר חווה את מרבית הקיצוץ, שכן החלק שלו בתקציב הביטחון ירד מכ-20 אחוז בשנת 1992, ל-15–17 אחוז בשנת 1996 ולבסוף ל-10 אחוז בשנת 2000. עקב כך התעכבו תוכניות רכש, וכלי טיס מיושנים לא הוצאו משירות. בסוף שנות ה-90 כ-48 אחוז מכלי הטיס היו בני למעלה מ-15 שנים, 23 אחוז היו בין 10–15 שנים, 28 אחוז היו בין 5–10 שנים ואחוז אחד בני פחות מ-5 שנים, כאשר השאיפה הכללית היא שכמות כוללת של כלי טיס מיושנים – בני יותר מעשר שנים לא תעלה על מ-30 אחוז מהמצבה הכללית.

כלי הנשק ואמצעי הנחיה דוגמת פצצות ומערכות בקרת הירי, נשארו פרימיטיביים ברובם, ללא מלאי ויכולת להפעיל כלי נשק מונחים. בין השנים 1996–1999 חיל האוויר קיבל רק כ-30–40 אחוז מכלל הדלק שנדרש, וכתוצאה מכך רק 45 אחוז מכל שעות הטיסה המתוכננות בוצעו ורגימנטים מסוימים לא טסו בכלל.

טייסי חיל האוויר התקשו לשמור על כישוריהם עקב צמצום חד בשעות הטיסה. בשנת 1993 עמדו מספר שעות הטיסה לטייס בממוצע על 73, על 50 שעות בשנת 1995 ועל 29 שעות טיסה בשנת 2000, בעוד הסטנדרט בצבאות נאט"ו עמד על 150 שעות לטייס בממוצע. רק כ־30–40 אחוז מכלל הטייסים נחשבו לכשירים מבצעית. כשליש מכלל הטייסים שסיימו את בתי הספר לטיסה מאז שנת 1995 לא ביצעו אף טיסה מאז. בנוסף לכל אלה, חל צמצום חד בכמות יחידות הדיור הזמינות לקצינים, וכן במשכורתם. המצב החברתי כלכלי היה כה עגום עד שבשנים 1998–2000 התפטרו 32,000 קצינים.

 מלחמת צ'צ'ניה הראשונה 

ממוזער|מטוס סוחוי Su-25T, דומה לאלה שטסו בצ'צ'ניה.
ב-11 בדצמבר 1994 פלש צבא רוסיה לצ'צ'ניה בסיוע של 140 מטוסים ו-55 מסוקים. הם לא נתקלו בהתנגדות, שכן בהכנות לפלישה הבסיסים האוויריים הצ'צ'נים הופצצו, וכלל הכוח האווירי שלהם שותק. עם זאת, חיל האוויר הרוסי שמר על סיורים אוויריים למשך המלחמה, בשביל למנוע ממטוסים ממדינות שכנות מלהתערב בנעשה במלחמה. המאמץ העיקרי של חיל האוויר רוכז בתקיפת שדות, מחנות, מפעלים, סדנאות ומוסכים.

למרות השגת העליונות האווירית באופן מהיר ויעיל יחסית, הפעילות האווירית במהלך המלחמה הייתה כושלת. מזג אוויר בעייתי הקשה על פעילות מטוסי התקיפה מדגם Su-25 ו-Su-24, ופגע ביעילות שלהם. המסוקים לא הורשו להתקרב לאזורים האורבניים מחשש שיפגעו מירי נ"מ, אך מטוסי חיל האוויר ביצעו מספר רב של גיחות תקיפה, שנועדו לתמוך בפעילות כוחות היבשה בלחימה בתוך הערים, במיוחד בגרוזני. חוסר התיאום בין חיל האוויר לכוחות היבשה, גרם למספר רב של מקרי אש ידידותית, בהם פגעו מטוסי התקיפה בכוחות רוסיים. זה קרה בגלל חוסר ניסיון בלוחמה בשטח בנוי, חוסר מקצועיות של הטייסים,מיעוט מהטייסים טסו כמות שעות טיסה משמעותיות מספיק בשביל להיחשב מבצעיים. שימוש בכלי נשק ואמצעי נחייה מיושנים על ידי כלי הטיס, וכן בשל חוסר נכונותם של קציני היבשה לדווח על מיקומם בקשר, בגלל החשד שהכוחות המורדים יכלו להאזין לאמצעי הקשר המיושנים. עם זאת, חיל האוויר לעיתים ביצע הפצצות שטיח ואלה זרעו, גם באוכלוסייה אזרחית, הרס וקטל רב, שקיבל תשומת לב מהתקשורת ברוסיה ותגובות נזעמות בעולם. בגלל השפעה שלילית בדעת הקהל, נשיא רוסיה בוריס ילצין התערב בפעילות האווירית מספר פעמים והורה על הפסקת התקיפות. לבסוף לאחר כיבוש גרוזני, בירת צ'צ'ניה והישוב העיקרי במדינה, עיקר הלחימה עבר לאזורים הפחות מאוכלסים.

בתום שבעת החודשים הראשונים של המלחמה, הכוח האווירי של רוסיה ביצע 9,000 גיחות, מתוכן 5,000 גיחות תקיפה, 600 גיחות צילום. בסוף המלחמה באוגוסט 1996 היה מספר הגיחות של חיל האוויר כ־14,000–17,000 גיחות של מטוסי התקיפה והקרב, מעל 170 גיחות של המפציצים האסטרטגיים ו-3,000 גיחות על ידי מטוסי התובלה. עם המספרים המשמעותיים הללו יש לזכור כי בשל הבעיות התקציביות הקשות של חיל האוויר, זה פגע ישירות ביכולת הכללית של החיל, שכן החימוש והדלק שבוזבזו במלחמה על ידי היחידות של שפעלו במלחמה, באו מהמלאי הכללי של החיל ובשל שלא היה כסף לרכש של דלק וחימוש, כמות הטיסות בכלל היחידות שלא השתתפו במלחמה ירד ומלאי החימוש והדלק שהיה זמין להם היה חלקי. האבדות של הרוסים במלחמה הסתכמו ב-2 מטוסי Su-25, מטוס Su-24 אחד ונזק ל-50 מטוסים, האבדות של המסוקים היו יותר משמעותיות והסתכמו ב-14 מסוקים.

 איחוד עם כוחות ההגנה האווירית 
בשנת 1998 נקלטו בחיל האוויר מרבית חיל ההגנה האווירית של הדיוויזיות והרגימנטים של מטוסי היירוט, סוללות הנ"מ מערכת המכ"מים לגילוי, זיהוי, ובקרה. הכל פרט למערכת ההתראה מפני טילים בליסטיים, קורפוס ההגנה מפני טילים של מוסקבה, ומערכת בקרת החלל, שנקלטו בכוחות הטילים האסטרטגיים.ב-2001 יחידות אלו נקלטו בכוחות החלל, ב-2011 עברו לכוחות ההגנה אוויר-חלל, וב-2015 עברו לכוחות האוויר והחלל. במהלך איחוד זה, הוחלפה מרבית הצמרת של החיל, ומפקדתו עברה ממרכז מוסקבה לתוך מה שהיה מפקדת כוחות הנ"מ הרוסית, ושדרת הפיקוד הזוטרה עברה גם היא למתקני חיל ההגנה האווירית, כדי לנצל את אמצעי השליטה והבקרה המתקדמים שהיו בחסר בחיל האוויר עצמו.

עם זאת, המטרה העיקרית של מיזוג זה הייתה הורדת מחיר התפעול של החיל. מ-95 רגימנטים של חיל האוויר ו-25 רגימנטים של הגנה אווירית, מצבת חיל האוויר כללה, החל מינואר 1999, 70 רגימנטים של מטוסים - 7 רגימנטים של מפציצים כבדים, רגימנט אחד של מטוסי תדלוק, 10 רגימנטים של מטוסי תובלה, 24 רגימנטים של מטוסי קרב, 11 רגימנטים של מטוסי הפצצה, 5 רגימנטים של מטוסי ביון, 7 רגימנטים של מטוסי תקיפה, ו-30 רגימנטים של טילי נ"מ. חיל האוויר נטש 32 שדות תעופה ו-310 קומפלקסים של יחידות דיור לאנשי צבא. מצבת כוח האדם של החיל נקבעה על 184,594 אנשים, כאשר לפני המיזוג שני הכוחות כללו יחדיו בערך 230,000 חיילים.

מפקדת חיל האוויר פיקדה על 8 ארמיות אוויר וכן על מספר יחידות שפעלו ישירות תחתיה. ארמיית האוויר ה-37 כללה מטוסי תדלוק והפצצה ארוכי טווח, ארמיית האוויר ה-61 כללה מטוסי תובלה. שש ארמיות אוויר להגנה אווירית אורגנו והצטרפו למחוזות הצבאיים שלפני כן כללו מטוסים טקטיים.

 העימות בדאגסטן ומלחמת צ'צ'ניה השנייה 

בין אוגוסט וספטמבר 1999 לחם צבא רוסיה ב-3 מבצעים בדאגסטן בתגובה לפעולות טרור של פעילים צ'צ'נים ובשביל להדיח את השלטון האסלאמי שהוחל בשני מחוזים במדינה. כ-300 כלי טיס הופעלו במהלך הלחימה, ברובם מסוקי תובלה ותקיפה של חיל היבשה. במבצעים אלו בלט חוסר התיאום בין משרד הפנים שהפעיל יחידות משטרה מיוחדות, חיל היבשה וחיל האוויר. בגלל כשלים אלו הוקמו מרכזי בקרה מאוחדים לפעילות אווירית, ובקרים קדמיים הוצמדו לכוחות הקרקע. סך הכול המסוקים של חיל היבשה ומטוסי חיל האוויר ביצעו כ-1,000 גיחות, במהלכם אבדו בין ארבעה לשישה מסוקים, ומטוס תקיפה אחד.

במהלך הפלישה הראשונית לצ'צ'ניה באוקטובר 1999 אורגנו כל הכוחות האוויריים בזירה, אלה של חיל האוויר ואלה של צבא היבשה, תחת פיקוד מאוחד. סך כל הכוח האווירי בזירה היה זהה לזה ששימש בדאגסטן, חוץ מתוספת במטוסי ביון והדגש בהשגת ביון איכותי הן על ידי כלי טיס קבועי הכנף ובעלי הכנף הסובבת. בדומה לדאגסטן, בקרי אוויר קדמיים הוצבו ביחידות היבשה, ושימשו להכוונת הכוחות האוויריים. עם זאת, עדיין היו מקרים מרובים של ירי דו צדדי. כמו כן, השימוש בכוח האווירי כארטילריה במקום כפלטפורמת תקיפה מדויקת גרמה להרג חפים מפשע. בשלבים המוקדמים של הלחימה חיל האוויר ביצע בין 70 ל-80 אחוז מכל משימות הסיוע באש, לעומת 17 אחוז שבוצעו על ידי התותחנים. בשלב מאוחר יותר, חוסר באמצעי לחימה מדויקים הקשה על התמודדות עם מעוזים של ההתנגדות שנטו להימצא בהרים מיוערים בהם התמרון והגישה היו קשים במיוחד. כמו כן, הכוח האווירי היה לא יעיל ללוחמה בגרילה ובשטח בנוי, והמחסור באמצעי ניווט ונחיה מתקדמים מנע מכלי הטיס את היכולת לפעול בלילה ובמזג אוויר קשה.

בדומה למלחמת צ'צ'ניה הראשונה, הפעילות האווירית גרמה לנזק למוכנות של כלל חיל האוויר. בפברואר 2000 הוקצה כ-60 אחוז מכל התקציב השנתי של חיל האוויר ללחימה ולכן לא היה תקציב זמין לאימון ולרכש דלק ואמצעי לחימה. האבדות במטוסים עד פברואר 2000 עמדו על 2 מטוסי Su-25, מטוס Su-27 אחד ו-16 מסוקים. רבות מהאבדות של המסוקים ניתן לזקוף למחסור בכישורי טיס של הטייסים ולבעיות אחזקה שנגרמו מבעיות תקציביות.

 הרפורמות בחיל 
ממוזער|מטוס סוחוי Su-34 של חיל האוויר של רוסיה.

 קליטת התעופה של כוחות היבשה 
עד ינואר 2003, חיל היבשה הרוסי כלל רגימנטים של מסוקי תובלה וקרב משלו, שעברו לאחריותו בעקבות מלחמת אפגניסטן. לאחר הפלת מסוק מי-26 ומותם של 119 אנשים בצ'צ'ניה ב-19 באוגוסט 2002, הוחלט להעבירם לאחריות חיל האוויר. תחקירים שבוצעו בעקבות אירוע זה הציגו מספר רב של מקרים של רשלנות והדחקה של קציני המסוקים בתוך הארגון של צבא היבשה, מה שגרם לניהול מסורבל שעיכב כל דרישה או צעד שננקט על ידי קצינים אלה.

 מלחמת גאורגיה-רוסיה 

באוגוסט 2008 פרצה מלחמה בין רוסיה לגאורגיה שנמשכה חמישה ימים. חיל האוויר הפעיל במהלכה 120 מטוסים ו-70 מסוקים. במהלך המלחמה הושגה עליונות אווירית במהירות יחסית על חיל האוויר הגיאורגי, שהסתמך בעיקר על מטוסי Su-25. וחיל האוויר הרוסי הפעיל עוצמה אווירית באופן שהיה יעיל יותר נגד צבאות סדירים. עם זאת, התגלה שמערכות זיהוי עמית-טורף הרוסיות לא עודכנו מאז התפרקות ברית המועצות, ולכן לא זיהו משדרי מכ"ם גיאורגים שיוצרו בברית המועצות בזמנו, וכתוצאה מכך אבדו מספר מטוסים. כמו כן, חיל האוויר הרוסי סבל מחוסר במטוסי ואמצעי ביון טקטיים. וכן בדומה לכל העימותים הקודמים, אמצעי נחייה וחימוש מיושנים הקשו על המשימות הטקטיות של חיל האוויר הרוסי.

 הרפורמות של אנטולי סרדיוקוב 

בשנת 2008 הכריז שר ההגנה הרוסי אנטולי סרדיוקוב על תוכנית רפורמות מקיפה בכלל הכוחות המזוינים, תוכנית זאת דורבנה עקב לקחי מלחמת גאורגיה-רוסיה. מטרתה בחיל האוויר הייתה לארגן כוח אווירי מודרני קטן יחסית לזה שהיה נהוג בעבר, אבל עם שיעור מוכנות וכשירות גבוהים יותר תמורת מחיר תפעולי נמוך יותר. במסגרת רפורמות אלה הוקטן מספר המחוזות הצבאיים מ-6 ל-4 (מחוז הצי הצפוני נשאר עצמאי), ושש ארמיות ההגנה האווירית אורגנו מחדש כארבעה פיקודי הגנה אווירית, והוכפפו למחוזות הצבאיים.

רגימנטים וטייסות אוויריות אורגנו מחדש כ"בסיסי טיסה". בשיטת ארגון זו יחידות הטיסה שהיו עצמאיות לפני כן קלטו את כל הסגל וכוח האדם של המתקנים הקבועים. שיטה זו לא דרשה פיקוד מקביל למתקנים הקבועים, וכתוצאה מכך קטן משמעותית מספר אנשי הסגל במתקנים אלה. המבנה הישן של הרגימנטים, שכללו לרוב 3 טייסות, הוחלף גם כן, וכמות הטייסות ירדה בצורה משמעותית. למרות הקטנת כמות היחידות, השינוי הארגוני אפשר הסדרת יחידות עם מצבה מלאה של כלי טיס, במקום המבנה הישן בו, בשל החוסר התקציבי, הטייסת השלישית הייתה לרוב מתנוונת ומטוסיה היו הופכים למקור חלפים. בנוסף לזאת, השינוי הארגוני, אפשר הקטנת מספר היחידות והגדלת כמות ועצימות האימונים עם מחירי תפעול נמוכים יותר.

עם זאת, הרפורמה לא הוכנה ולא בוצעה כראוי ושינויים משמעותיים הוחלו מספר פעמים במהלכה. לדוגמה, ב-2009 נקלטו רגימנטים של המסוקים בתוך בסיסי טיסה קיימים ופעלו יחד עם טייסות המטוסים ביחידות אלו. מצב זה שונה בשנת 2010, וטייסות המסוקים אוגדו בבסיסי טיסה משלהם תחת ענף תעופת צבא היבשה. דוגמה נוספת היא קבלת רגימנטים של מטוסי Su-27 ו-MiG-31 שפעלו מבסיסים יבשתיים של הצי בשנת 2011, טייסות אלה הוחזרו לצי ב-2013.

ב-2012 התמנה סרגיי שויגו לתפקיד שר ההגנה והוא בתורו ביטל מספר שינויים שהונהגו ברפורמות של קודמו. קבוצות בסיסי הטיסה פורקו שוב לרגימנטים (פרט לתעופת צבא היבשה), כאשר מפקדות הבסיסים הפכו למפקדות הדיוויזיות. הרגימנטים, אם כן, חזרו להיות עצמאיים. ב-2015 אוחדו מפקדות חיל האוויר וההגנה האווירית לארבע ארמיות מאוחדות של חיל האוויר וההגנה האווירית. עם זאת, מרבית הרפורמות שהונהגו על ידי אנטולי סרדיוקוב הושארו על כנן, דוגמת יחידות המסוקים שנשארו בצורת הארגון של בסיסי הטיסה, יחידות התמיכה הקרקעית דוגמת גדודי האחזקה וגדודי התקשורת שלא חזרו להיות עצמאיים ונשארו תחת המפקדות של הדיוויזיה וצמודים למתקנים עליהם הם אמונים. והעובדה שאף על פי שהרגימנטים האוויריים שחזרו לקיום ולעצמאות לא שינו את אזורי הצבתם ואופן הפעילות שלהם.

 מיזוג עם כוחות ההגנה של האוויר והחלל 
בשנת 2015 ארגנה רוסיה את כוחות האוויר והחלל על ידי מיזוג של חיל האוויר וההגנה של האוויר והחלל שהיווה את הצעד הבא בריכוז היכולות האוויר והחלל שהחל בשנת 1998 עם מיזוגם של חיל האוויר וחיל ההגנה האווירית. צעד זה היווה מעין תשובה לתוכנית תקיפה גלובלית מיידית של ארצות הברית. שילוב מערכות ההגנה נגד טילים בליסטיים באזור מוסקבה עם כ-130 רכבי חלל ולוויינים מהווה יכולת לוחמת חלל משמעותית. בשנת 2018 החלו ניסויים במטוס מיג-31 הנושא טיל נגד לוויינים המסוגל לשאת את הטיל כ-1,000 קילומטר לפני שיגורו.

 מלחמת האזרחים בסוריה 
ממוזער|מטוס Su-24 רוסי ממריא מבסיס חמיימים שבסוריה.
כחלק מהמעורבות הרוסית בסוריה, החל מספטמבר 2015 חיל האוויר מפעיל רגימנט אוויר מעורב הפועל מבסיס חמיימים שבסוריה, עם יחידות מטוסי קרב, הפצצה, מסוקים וביון המבצעות סבבים בזירה. בנוסף מוצבים בשדה יחידה של מטוסים בלתי מאוישים מסוג אורלן-10, ומספר סוללות נ"מ מסוג S-400, SA-15 ו-SA-19.

 המלחמה באוקראינה 

חיל האוויר הרוסי נטל חלק משמעותי בשלב הראשון של הפלישה הרוסית לאוקראינה בפברואר 2022 עם יחידות ארמיית חיל האוויר וההגנה האווירית השישית, ארמיית חיל האוויר וההגנה האווירית ה-11 של המחוז הצבאי המערבי, וארמיית האוויר וההגנה האווירית הרביעית של המחוז הצבאי הדרומי. חלק ממטוסי הקרב והמסוקים הוצבו בבלארוס ותקפו משם.

חיל האוויר השתמש באמצעי שיבוש נגד ההגנה האווירית האוקראינית, אך כשל בעדכון הנחיות בשל קשיי תקשורת פנימיים, בהם היה בלבול רב בימים הראשונים ללחימה, לא השתנו שיטות הלחימה, ואף הוראות הפתיחה באש אף על פי שהתנאים בפועל השתנו במהרה והפקודות הפכו ללא רלוונטיות.
י
בשלב הראשון של הלחימה תקף חיל האוויר הרוסי עמדות ידועות של מכ"מי בקרה אווירית וסוללות הגנה אווירית סטטיות, אבל כשל להתאים את מטרותיו כאשר מערכות ניידות שינו את מיקומן. חיל האוויר הרוסי כשל בהשמדת מטוסי חיל האוויר האוקראיני בפתיחת המלחמה. נראה שההשערה הייתה שכל כלי טיס בזירה יהיה רוסי, ולכן מטוסים אוקראינים, מאוישים ובלתי מאוישים לא יורטו על ידי עמדות נ"מ רוסיות ותקפו בחופשיות כוחות קרקע רוסיים. בשל כל אלה, כשל חיל האוויר הרוסי בהשגת עליונות אווירית בשמי אוקראינה.

מסוקי הקרב והסער הרוסים השתתפו בפשיטות על שדה התעופה הוסטומל. דוגמה נוספת לכשל בתקשורת הפנימית בחיל האוויר הרוסי הוא שליחת מטוסי תובלה מלאים בצנחנים לשדה התעופה במהלך הקרב, בעוד השדה עצמו והשטח לידו לא היו בשליטה רוסית מלאה, מה שנגמר בהפלה של לפחות שני מטוסי Il-76 באמצעות טילי כתף.

חיל האוויר הרוסי הראה יכולת מוגבלת מאוד בשימוש באמצעי לחימה חכמים כפצצות מונחות וטילים נגד קרינה. בשל כך, נאלצו מטוסים לטוס קרוב ונמוך מעל למטרותיהם במהלך תקיפה, והיו פגיעים לטילי כתף. כמו כן חיל האוויר הרוסי הראה חוסר יכולת בשיתוף פעולה בין טייסותיו כאשר לרוב מטוסי התקיפה שלו טסו במבנים קטנים ללא חיפוי ישיר או משימות שיבוש כחלק מערכת תקיפה. עיקר אמצעי הלחימה החכמים בהם נעשה שימוש על ידי הרוסים היה טילי שיוט ששוגרו משטח רוסיה או מהים (לרוב על ידי ספינות או צוללות), טילים בליסטיים, מל"טים מתאבדים וכדומה, רבים מהם פגעו במקומות עם משמעות צבאית זניחה ככל הנראה למטרות טרור.

בהמשך הלחימה, בשל האבדות הכבדות, הגביל חיל האוויר את תקיפות מטוסי הקרב והמסוקים לדרום מזרח אוקראינה, במחוזים דונצק ולוהנסק ותוך ביצוע יעפי תקיפה מעל שטח אווירי בשליטה רוסית בגובה נמוך לרוב בעזרת רקטות תוך השלכתן במסלול תלול במרחק ניכר מהחזית לטובת הגדלת טווח הירי בשביל להקטין חשיפת כלי הטיס לטילי כתף.

עם זאת, מטוסי הקרב הרוסים מדור 4.5 מבצעים פטרולים רבים ובעזרת היתרון של מכמ"ים מתקדמים יותר (יחסית למטוסי הקרב האוקראינים) וטילי מכ"ם ארוכי טווח, הם מאלצים גם את האוקראינים להשתמש בטקטיקות דומות – לטוס נמוך מאוד מעל שטח אווירי בשליטה אוקראינית הרחק ככל הניתן מהחזית ולהשתמש ברקטות לירי תלול מסלול.

החל מאפריל 2023 החל חיל האוויר הרוסי להשתמש בפצצות גולשות חכמות כאמצעי תקיפה ממרחק בטוח. בעוד זה מאפשר הטלת חימוש מדויק ממרחק, מלאי וקצב אספקת פצצות אלו מוגבל ואינו מאפשר קצב תקיפות גבוה. פצצות אלו מתוכנתות למטרות לפני המראתו של המטוס, ולכן חיל האוויר הרוסי לא יכול לתקוף באמצעותן מטרות מזדמנות ומיידיות.

 מבנה ארגוני 
המבנה הארגוני של חיל האוויר הרוסי

אחריות חיל האוויר נופלת על חמישה ענפים ארגוניים:
תעופה ארוכת טווח (Дальняя Авиация) - מפעילה את מטוסי ההפצצה האסטרטגיים. הענף נופל תחת אחריות פיקוד תעופה ארוכת טווח המדווח ישירות לפיקוד העליון של הכוחות המזוינים של רוסיה.
תעופה טקטית (Фронтовая Авиация) - מפעילה את מטוסי הקרב, התקיפה, קרב-הפצצה וביון הטקטיים ומשימותיהם הן השגת עליונות אווירית, סיוע אווירי קרוב, תקיפה אווירית, אמנעה אווירית, ביון טקטי וכדומה. מרבית היחידות של הענף הזה מוצבות בארבע ארמיות האוויר.
תעופת תובלה צבאית (Военная Транспортная Авиация) - מפעילה את מטוסי התובלה של החיל, חלק מהרגימטים של הענף מוצבים בארמיות האוויר ועונים לפיקודים המאוחדים של המחוזות הצבאים. שאר מטוסי התובלה נמצאים תחת פיקוד תעופת תובלה צבאית העונה ישירות לפיקוד העליון של הכוחות המזוינים של רוסיה.
תעופת צבא היבשה (Авиация Сухопутных Войск) - כולל את כלל יחידות מסוקי הסער והקרב המסופחות לכוחות היבשה ומוצבות בארבע ארמיות האוויריות.
כוחות הגנה אווירית (Противо Воздушная Оборона) - מפעילה את מתקני הזיהוי, מרכזי היירוט ומטוסי היירוט. כוחות אלו מפוזרים בין ארבע ארמיות האוויר ותחת מפקדות הגנה אווירית מחוזיים.

חיל האוויר הרוסי פועל, במקביל לכוחות החלל וכוחות ההגנה נגד מטוסים וטילים, תחת מטריית האחריות של חיל האוויר והחלל המפעיל את מרכז ניהול של כוחות האוויר והחלל ה-1073. חיל האוויר כולל ארבע ארמיות אוויר המוצבות כל אחת במחוז פרט למחוז הצי הצפוני המאורגן כולו על ידי צי רוסיה. ארמיות אלה כוללות יחידות מטוסים טקטיים (תקיפה וקרב) יחידות מטוסי יירוט, ויחידות תובלה טקטיות, בנוסף ליחידות מסוקים הפועלים בצמוד לצבא היבשה. ארמיות אלו כפופות מבצעית לפיקודים האסטרטגיים המאוחדים של כל מחוז.

 מבנה אופרטיבי 
החיל מאורגן סביב הרגימנט האווירי. העיקרון הוא שרגימנט יהיה יחידה עצמאית עם שדרת פיקוד, כוח אדם וציוד משלה.
מספר רגימנטים מאורגנים תחת דיוויזיה. לרוב דיוויזיות מתמקצעות בסוג כלי טיס מסוימים. הדיוויזיה אמונה על פיקוד וניהול הפעילות של הרגימנטים, המתקנים, כוחות האחזקה, התמיכה בשטחה.
הרגימנט מורכב ממספר טייסות (לרוב שתיים) שהן בתורן מורכבות ממספר גפים (לרוב שלושה) המהווים את היחידות הבסיסיות ביותר.

חיל האוויר כולל יחידות "בסיס טיסה" המפעיל מספר טייסות ומקביל לרגימנט. מבנה זה אופייני ליחידות של תעופת חיל היבשה (מסוקים) ובתי הספר לטיסה של החיל. בסיסי הטיסה כוללים גם את המתקנים, כוחות האחזקה והתמיכה באופן אינטגרלי עם שדרת פיקוד קטנה יותר יחסית למתקנים המאוישים על ידי רגימנטים הכוללים את הפיקוד של הרגימנט עצמו והפיקוד של המתקן הפועלים תחת הדיוויזיה.

 הכשרת צוותי אוויר ואימון 
חיל האוויר הרוסי מפעיל שני בתי ספר לטיסה: בית ספר לטיסה בקרסנודאר לכלי טיס כנף קבועה ובית ספר לטיסה בסירזן לכלי טיס כנף סובבת. צוותי אוויר מקבלים הכשרה של חמש שנים כאשר שנתיים ראשונות מוקדשות להכשרה תאורטית ופיקודית. בשנה השלישית מתחילים באימון טיסה בסיסי. בשנה הרביעית החניכים מתחלקים למסלולי הכשרה לפי הענפים הייעודיים שלהם - קרב, תובלה הפצצה וכדומה. ומתחילים בטיסות במטוסי אימון מתאימים. השנה החמישית מוקדשת לאימון בכלי הטיס המבצעיים של כל מסלול. שעות טיסה ממוצעות לחניך המסיים את מסלול ההכשרה הן בין 150–160 שעות טיסה הכוללות 15–20 שעות במטוסים מבצעיים. בסוף מסלול ההכשרה הטייסים הטריים מקבלים דרגת קצין ראשון ותואר אקדמי טכני.

 שעות טיסה 
כאמור, במהלך העשור הראשון לאחר התפרקות ברית המועצות, החיל התקשה לשמור על כשירות בשל חוסר היכולת להקנות שעות טיסה לצוותי האוויר שלהם. החל משנת 2002 החל שיפור משמעותי בכמות שעות הטיסה הממוצעות לטייס. נכון לשנת 2019 טייסי חיל האוויר טסים כ-100 שעות בממוצע לשנה.

התחמשות ומודרניזציה של החיל

בשל הסתמכותה של רוסיה על רכש כלי טיס מייצור מקומי במרבית המקרים, וכן בגלל אופן הפעולה של תעשיית התעופה שחייבת להסתפק במשאבים מוגבלים, התעשייה, משרד ההגנה וחיל האוויר חייבים לעבוד בשיתוף פעולה. חיל האוויר מפעיל את מרכז מחקר הנדסה וחימוש תעופתי החוקר ומאפיין את כלי הטיס ואמצעי החימוש האוויריים הנדרשים לכל זרועות האוויר של הפדרציה הרוסית. תוכניות הרכש הן חשובות מאוד למוכנות, לכשירות וליכולות החיל.

 תוכנית התחמשות 2011–2020 
בגלל הקשיים הכלכליים בשנות ה-90 ובשנים הראשונות למאה ה-21, החיל התקשה לתחזק, לשדרג ולהחליף את כלי הטיס שלרשותו. בשנת 2003, לדוגמה, שיעור  הכללי בחיל עמד על 50 אחוז. עם השיפור בכלכלה הרוסית שהחל עם עליית מחירי הדלק החלו גם תוכניות רכש צנועות. בסוף שנת 2010 אימצו את תוכנית החימוש המדינית לשנים 2011–2020 לשמה הוקצו 19.4 טריליון רובל (285 מיליארד דולר במטבע 2010) מתוכם כ-24 אחוז שהוקצו לחיל האוויר.

התוכנית שיושמה כלשונה עד שנת 2015 גרמה להגדלת הרכש. ב-2011 סופקו 19 מטוסים, 35 בשנת 2012, 54 בשנת 2013, 103 בשנת 2014 ו-93 בשנת 2015, כאשר שיעור אספקת המסוקים עמד על 100 כלים לשנה לערך. בשנת 2014, עקב הירידה במחירי הדלק ובגלל הסנקציות על רוסיה בעקבות מעורבותה במלחמת האזרחים באוקראינה, צומצם התקציב וקצב אספקת כלי הטיס ירד בצורה משמעותית ל-50–60 מטוסים ובין 30–40 מסוקים.

בנוסף לאספקת כלי טיס חדשים, באמצע שנות 2000 החל חיל האוויר בתוכנית השבחה לכל כלי הטיס המבצעיים, אבל התהליך לא היה אחיד בהצלחתו בכל כלי טיס. במטוסי הקרב העיקריים (מיג-29 וסוחוי-27) התבצעה השבחה חלקית, כאשר מעדיפים פשוט להחליף כלי טיס אלה בדגמים חדישים יותר. לעומתם, תוכניות ההשבחה למטוסי מיג-31, סוחוי-24 וסוחוי-25 היו מוצלחות במיוחד. כמו כן תוכניות השבחה למפציצים הכבדים ממשיכות עם קצב השבחה של 1–2 מטוסי Tu-160 ו-2–4 מטוסי Tu-95MS בשנה. השבחה סדרתית למטוסי Tu-22M3M מתוכננות להתחיל בשנת 2021.

 תוכנית התחמשות 2018–2027 
בעקבות השינויים הכלכליים והשינויים הארגוניים עקב הרפורמות תוכנית התחמשות חדשה אומצה בסוף שנת 2017. אף על פי שהתקצוב הראשוני לתקציב עמד על 50 טריליון רובל לבסוף התקציב שאושר עומד על 19 טריליון, תקציב דומה לתוכנית ההתחמשות הקודמת, אבל עתה הרובל איבד כמחצית מערכו יחסית לשנת 2011. המטרה של התוכנית היא שבסופה הכוחות המזוינים יחזיקו ב-70 אחוז כלים וכלי נשק חדשים.

סדר כוחות
ממוזער|





סדר כוחות של חיל האוויר (נכון ל-2019)יחידות תחת הפיקוד הישיר של החיל למרות החלוקה לענפים ארגוניים, לארמיות אוויר וכדומה, חיל האוויר מחזיק במספר יחידות בעלות תפקידים ייחודיים. חלק גדול מיחידות אלו מקנות שירותי ניסוי ומחקר אווירי לממשלה הפדרלית - מבצעות תוכניות ניסוי הערכה ומחקר לכלל שירותי האוויר של הכוחות המזוינים של רוסיה. כמו כן בתי הספר לטיסה של חיל האוויר עונים ישירות לפיקוד חיל האוויר.

המעורבות של חיל האוויר בסוריה כמו כן מנוהל ישירות על ידי מפקדת חיל האוויר ולא על ידי ארמיית אוויר או מפקדת מחוז צבאי.

בנוסף לכל אלה ישנן מספר יחידות שלא מופיעות ברשימה מטה. מכון המחקר המרכזי של חיל האוויר של משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית שב-שצ'ולקובו אשר נוסד ב-2012 ומשלב מספר מרכזי מחקר לא מוטסים:
 מרכז מחקר הנדסה וחימוש תעופתי - תפקידו להגדיר את תפקיד והדרישות מכלי הטיס וכלי החימוש המיועדים לחיל. המרכז שפועל משנות ה-60 עוזר להגדיר את סוגי כלי הטיס, החימוש והביצועים הנדרשים, על פיהם מגדירים את חוזי הפיתוח הממשלתיים.
 מרכז מחקר של תפעול ואחזקה - תפקידו להעריך את אורך החיים והביקורות של כלי טיס, כמו כן המרכז כותב את כל ספרי האחזקה ושיפוץ כלי טיס וכן היה חוקר תאונות עד שנת 2012, בה נוסד מרכז לחקירת תאונות אוויריות הפועל עם הרשויות הרוסיות והבינלאומיות.
 מרכז מחקר רפואי וארגונומי של תעופה וחלל - המרכז נוסד בשנת 1935 חוקר את המרכיבים הפיזיולוגיים של הגורם האנושי בתעופה.
 מרכז מחקר של כוחות הגנה של האוויר והחלל - מספק מחקר תאורטי לבעיות ושיטות פעולה של כוחות נגד מטוסים וטילים.
 מרכז מחקר וניסוי עיקרי לרובוטיקה - מתמקד במחקר מדעי לכלי טיס בלתי מאוישים.שם היחידהתתי יחידותבסיססוג כלי טיסדיוויזיית מטוסי משימה מיוחדת ה-8 -צ'לקובסקימטוסי תובלה ומטוסי משימה מיוחדתרגימנט אוויר מעורב (ללא מספר) -חמיימים, סוריהמטוסי קרב, מסוקים ומטוסי ביוןמרכזי מחקר, ניסוי והסבהשם היחידהתתי יחידותבסיססוג כלי טיסמרכז ממשלתי לניסויי טיסה של משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית ה-929אקטובינסקמטוסי קרב הנמצאים תחת הערכה ממשלתית. טייסת מטוסי MiG-31K המנסים את טילי ה-Kh-47M2 Kinzhalמרכז ממשלתי להדרכת צוותי אוויר והערכה צבאיתשל משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית ה-4רגימנט אווירי למחקר והדרכה מעורב ה-968ליפצקMiG-29, Su-24/Su-34, Su-25, Su-27/Su-30SM/Su-35S, Am-26טייסת ניסוי חימושסבאסלייקהMiG-31מרכז הדגמת טכנולוגיית תעופהקובינקהMiG-29, Su-30SM, An-30, Il-20מרכז ממשלתי ליישום קרבי של תעופת צבא היבשה ה-344רגימנט אווירי למחקר והדרכה מוסק ה-696טורז'וקמסוקים שוניםטייסת אווירית למחקר והדרכה מוסק ה-92קליןMi-8/Mi-24מרכז ממשלתי לכלי טיס בלתי מאוישים של משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית ה-924 -קולומנהכלי טיס בלתי מאוישיםמרכז הדרכה ליישום קרבי של חיל האוויר והחלל ה-185מרכז הדרכה ליישום קרבי ה-116פריוולז'סקי (אסטרחן)MiG-29, Mi-8/An-26בסיסי הדרכה השייכים למכללת התעופה קרסנודרשם היחידהתתי יחידותבסיססוג כלי טיסבסיס אימון טיסה ה-192 -טיחורטסקL-39Cבסיס אימון טיסה ה-195 -קושצ'ובסקאיהL-39C, Yak-130, MiG-29, Su-25, Su-27בסיס אימון טיסה ה-200 -ארמאווירL-39C, Yak-130, MiG-29בסיס אימון טיסה ה-205 -בלאשובAn-26בסיס אימון טיסה ה-209 -בוריסוגלבסקYak-130, Su-25בסיס אימון טיסה ה-213 -קואלניקובוL-39Cבסיס אימון טיסה ה-217 -רטישצ'בוL-410בסיס אימון טיסה ה-219 -מיצ'ורינסקL-39Cבסיס אימון טיסה ה-272 -מייקופL-39Cסדר כוחות פיקוד תעופה ארוכת טווחתעופה ארוכת הטווח מפעילה את המפציצים האסטרטגיים של רוסיה ומדווחת ישירות לפיקוד העליון של הכוחות המזוינים. התקיפה הראשונה של כוחות הפיקוד התבצעה ב-17 בנובמבר 2015 כאשר מטוסי Tu-160 ו-Tu-95MS שיגרו טילי שיוט לתוך סוריה. הפיקוד מפעיל גם את טייסות מטוסי התדלוק של חיל האוויר.
נתעופת ארוכת הטווח מספקת במרבית ההיסטוריה שלה יכולת הפגנת כוח על ידי סיורים של מטוסים ארוכי טווח בקרבת הגבולות עם מדינות המערב ועל ידי פריסת טייסות המפציצים ארוכי הטווח במדינות ידידותיות.שם היחידהתתי יחידותבסיססוג כלי טיסדיוויזיית מפציצים הכבדים ה-22 רגימנט המפציצים הכבדים ה-121אגנלסTu-95MS, Tu-160 רגימנט המפציצים הכבדים ה-52שאיקובקהTu-22M3 רגימנט אוויר מעורב ה-40וויסוקי (אולנייגורסק)Tu-22M3, מטוסי תובלהדיוויזיית מפציצים הכבדים ה-326 רגימנט המפציצים הכבדים ה-182אוקראינקה (סרישבו)Tu-95MS רגימנט המפציצים הכבדים ה-200בלייה ליד אירקוטסקAn-30 ,Tu-22M3מרכז הדרכה ליישום קרבי של התעופה ארוכת הטווח ה-43 -דיאגילבו (רייזן)An-26, Tu-22M3, Tu-95MS, Tu-134UBL רגימנט אוויר מעורב ה-27טאמבובAn-26, Tu-134UBLרגימנט אוויר מיוחד של מטוסי תדלוק ה-203 -דיאגילבו (רייזן)Il-78/Il-78Mסדר כוחות פיקוד תובלה אוויריתפיקוד התובלה האווירית מספק את שירותי התובלה לכלל הכוחות המזוינים של רוסיה ולכן עונה ישירות לפיקוד העליון של הכוחות המזוינים. תפקידיו נעים בין הצנחת כוחות, תספוק כוחות על ידי הצנחה או שדות קדמיים, העברת יחידות אוויריות - תמיכה בפריסת טייסות וכדומה.שם היחידהתתי יחידותבסיססוג כלי טיסדיוויזיית מטוסי תובלה ה-12 רגימנט מטוסי תובלה ה-196מיגלובו (טוור)Il-76, An-22רגימנט מטוסי תובלה ה-334קרסטי (פסקוב)Il-76רגימנט מטוסי תובלה ה-566סשצ'ה (בריאנסק)An-124, Il-76דיוויזיית מטוסי תובלה ה-18רגימנט מטוסי תובלה ה-117אורנגבורגAn-12PPS/Il-22PP, Il-76אומסקAn-2, An-26, An-72רגימנט מטוסי תובלה ה-325אוליאנוסק ווסטוצ'ניAn-2 ,An-124, Il-76רגימנט מטוסי תובלה ה-708טאגנרוגIl-76מרכז הדרכה ליישום קרבי של תעופת תובלה אווירית ה-610 -איבנובו סברניAn-50, An-2, Il-76, מטוסי תובלה שוניםטייסות תובלה עצמאיות המסופחות לחיל הצנחניםשם היחידהתתי יחידותבסיססוג כלי טיסמכון רייזן לכוחות מוצנחיםטייסת מטוסי תובלה עצמאית ה-58דיאגילבו (רייזן) -דיוויזיית תקיפה מוצנחת ה-76טייסת מטוסי תובלה עצמאית ה-242קרסטי (פסקוב) -דיוויזיה מוצנחת ה-98טייסת מטוסי תובלה עצמאית ה-243איבנובו סברני -דיוויזיה מוצנחת ה-106טייסת מטוסי תובלה עצמאית ה-110קלוקובו (טולה) -סדר כוחות של ארמיית האוויר וההגנה האווירית הרביעיתמפקדת הארמייה: רוסטוב על הדון

ארמיית חיל האוויר וההגנה האווירית הרביעית הייתה הארמייה בכל המלחמות האזוריות והקרובות לאדמות רוסיה שהיו שתי מלחמות צ'צ'ניה, הפלישה לדאגיסטן ומלחמת גאורגיה-רוסיה. בנוסף ליחידות האוויריות, הארמייה כוללת גם דיוויזיות הגנה האווירית ה-51 המפעילה שלושה רגימנטים של סוללות S-300PM, בוק ו-S-400. כמו כן דיוויזיית ההגנה האווירית ה-31 עם מפקדה בחצי האי קרים.

המחוז הצבאי הדרומי מפעיל שני בסיסים מחוץ לגבולות המדינה: בסיס הצבאי ה-102 בארמניה ובסיס הצבאי ה-7. בסיסים אלה מקבלים תמיכה ממחלקות וגפי טיסה מבסיסי טיסה שונים של המחוז.שם היחידהתתי יחידותבסיססוג כלי טיסדיוויזיית אוויר מעורבת ה-1 רגימנט אוויר מעורב ה-3קרימסקSu-27SM3/Su-30M2, Su-27, Ka-27 רגימנט מטוסי הקרב ה-31מילרובוSu-30SM רגימנט מטוסי הפצצה ה-559מורוזובסקSu-34דיוויזיית אוויר מעורבת ה-4 רגימנט אוויר מעורב ה-11מרינובקהSu-24M, Su-24MR רגימנט מטוסי תקיפה ה-368בודיונובסקSu-25SM/SM3 רגימנט מטוסי תקיפה ה-960פרימורסקו-אקטארסקSu-25SM/SM3דיוויזיית אוויר מעורבת ה-27 רגימנט אוויר מעורב ה-37גווארדיסקוייהSu-24M, Su-25SMרגימנט מטוסי הקרב ה-38בלבק (חצי האי קרים)Su-27רגימנט מסוקים ה-39דז'אנקויKa-52, Mi-8AMTSh, Mi-28N/Mi-35Mרגימנט מטוסי תובלה עצמאי מעורב ה-30 -רסטוב-על-הדוןמטוסי/מסוקי תובלה למשימות מיוחדותבסיס אוויר ה-3624 -ארבוני, ארמניהMiG-29, Mi-8/Mi-24בסיס אוויר ה-3661 -מוזדוק -חטיבת אוויר של תעופת צבא היבשה ה-16 -זרנוגרדMi-8/Mi-8AMTSh, Mi-28N/Mi-35M, Mi-26רגימנט מסוקים עצמאי ה-55 -בודיונובסקKa-52, Mi-8AMTSh, Mi-28N/Mi-35Mרגימנט מסוקים עצמאי ה-487 -מוזדוקMi-8AMTSh/MTV-5, Mi-24/Mi28N/Mi-35M, פורפוסטסדר כוחות של ארמיית חיל האוויר וההגנה האווירית השישיתמפקדת הארמייה: סנקט פטרסבורג

פרט ליחידות המוטסות הארמייה מפעילה את דיוויזיות הגנה האווירית השנייה וה-32.שם היחידהתתי יחידותבסיססוג כלי טיסדיוויזיית אוויר מעורבת ה-105
(מטה בוורוניז') רגימנט מטוסי הקרב ה-14קלינו (קורסק)Su-30SM רגימנט אוויר מעורב ה-47בוטורלינקובקהSu-34 רגימנט מטוסי הקרב ה-159בסובץSu-27SM, Su-35S רגימנט מטוסי הקרב ה-790חוטילובוMiG-31BM, Su-27SM/Su-35S טייסת מטוסי הביון ה-4שאטלובוSu-24MR, An-30רגימנט מטוסי תובלה עצמאי מעורב ה-33 -לוואשובומטוסי/מסוקי תובלה למשימות מיוחדותחטיבת אוויר של תעופת צבא היבשה ה-15 -אוסטרובKa-52, M-8MTV-5/Mi8MTPR-1, Mi-28N/Mi-35M, Mi-26רגימנט מסוקים עצמאי ה-332 -פושקיןMi-8 (כולל גרסאות לוחמה אלקטרונית), Mi-28N/Mi-35M -פריבלובוMi-28N/Mi-24רגימנט מסוקים עצמאי ה-440 -ויאזמהKa-52, Mi-8MTV-5/MTPR/SMV/PPA, Mi-8/Mi-24סדר כוחות של ארמיית חיל האוויר וההגנה האווירית ה-11מפקדת הארמייה: חברובסק

ארמיית מפעילה את דיוויזיות ההגנה האווירית ה-93, ה-25 וה-26.שם היחידהתתי יחידותבסיססוג כלי טיסדיוויזיית אוויר מעורבת ה-303 (מטה בחורבה) רגימנט מטוסי תקיפה ה-18צ'רניגובקהSu-25SMרגימנט מטוסי הקרב ה-22צנטרלניה אוגלוביה (ולדיווסטוק)MiG-31BM, Su-35S/Su-30M2רגימנט מטוסי הקרב ה-23דזויומי (קומסומולסק על האמור)Su-35S/Su-30SMרגימנט מטוסי הפצצה ה-277חורבה (קומסומולסק על האמור)Su-24M2, Su-34טייסת מטוסי הביון ה-3ווארפולומייבקהSu-24MRרגימנט מטוסי קרב עצמאי ה-120 -דומנהSu-30SMרגימנט מטוסי תקיפה עצמאי ה-266 -דומנהSu-25SMרגימנט מטוסי תובלה עצמאי מעורב ה-35 -חברובסק צנטרלנימטוסי/מסוקי תובלה למשימות מיוחדותחטיבת אוויר של תעופת צבא היבשה ה-18 -חברובסק צנטרלניKa-52, Mi-8AMTSh, Mi-8/Mi-8SMV/Mi-26רגימנט מסוקים עצמאי ה-112 -צ'יטה צ'רייומושקיMi-8AMTSh, Mi-24Pרגימנט מסוקים עצמאי ה-319 -צ'רניגובקהKa-52, Mi-8AMTSh, Mi-26סדר כוחות של ארמיית חיל האוויר וההגנה האווירית ה-14מפקדת הארמייה: יקטירינבורג
אף על פי שמחוז הצבאי המרכזי מכסה כ-41 אחוז משטח רוסיה, יותר מכל מחוז צבאי אחר, ארמיית חיל האוויר וההגנה האווירית ה-14 כולל את המספר הקטן ביותר של יחידות וכלי הטיס. בשנת 2011 הארמייה ה-14 לקחה אחריות על שתי טייסות עצמאיות המקנות שירות לכוחות הטילים האסטרטגיים. כמו כן הארמייה מפעילה שני בסיסים אוויריים מחוץ לגבולות המדינה: קירגיזסטן וטג'יקיסטן. כמו כם הארמייה מפעילה את דיוויזיות ההגנה האווירית ה-76 וה-41.שם היחידהתתי יחידותבסיססוג כלי טיסדיוויזיית אוויר מעורבת ה-303 (מטה בצ'ליאבינסק) רגימנט אוויר מעורב ה-2שאגולSu-24MR, Su-34/Su-24M, Su-34 רגימנט מטוסי הקרב ה-712קאנסקMiG-31BM רגימנט מטוסי הקרב ה-764בולשויה סאבינו (פרם)MiG-31רגימנט מטוסי תובלה עצמאי מעורב ה-32 -קולצובו (יקטירינבורג)מטוסי/מסוקי תובלה למשימות מיוחדותבסיס טיסה ה-999 -קאנט (קירגיזסטן)Su-25SM, מטוסי תובלהקבוצת הטיסה ה-214אייני (טג'יקיסטן)Mi-8, Mi-24חטיבת אוויר של תעופת צבא היבשה ה-17 -קמנסק אורלסקיMi-8MTV-5, Mi-24PאופרוןMi-8MTV-5/Mi-26רגימנט מסוקים עצמאי ה-337 -טולמצ'ובו (נובוסיבירסק)Mi-8AMTSh-V, Mi-24

מטוסי החיל
מטוסי חיל האוויר והחלל של רוסיה (נכון ל-2019)כמות כוללת 2,712מטוסי קרב (470) דגם  תמונהדורתתי-דגמים סוג כמות (מוערכת)מיג-29לא ממוסגר|100x100 פיקסליםרביעי -מטוס קרב70מיג-31לא ממוסגר|100x100 פיקסליםרביעי -מטוס יירוט105MiG-31Kמטוס תקיפה אסטרטגית10סוחוי Su-27לא ממוסגר|100x100 פיקסליםרביעי -מטוס קרב100סוחוי Su-30לא ממוסגר|100x100 פיקסליםרביעיSu-30M2מטוס קרב 20Su-30SMמטוס קרב 90סוחוי Su-35לא ממוסגר|100x100 פיקסליםרביעיSu-35Sמטוס קרב75מטוסי תקיפה והפצצה (325) דגם  תמונהתתי-דגמיםסוג כמות (מוערכת)סוחוי Su-34לא ממוסגר|100x100 פיקסלים -מטוס תקיפה115סוחוי Su-24לא ממוסגר|100x100 פיקסליםSu-24Mמטוס תקיפה 70סוחוי Su-25לא ממוסגר|100x100 פיקסלים -מטוס תקיפה 140מטוסי הפצצה אסטרטגית (126)דגםתמונהתתי-דגמיםסוגכמות (מוערכת)טופולב Tu-22Mלא ממוסגר|100x100 פיקסלים-הפצצה-אסטרטגית60טופולב Tu-95לא ממוסגר|100x100 פיקסליםTu-95MSהפצצה-אסטרטגית50טופולב Tu-160לא ממוסגר|100x100 פיקסלים -הפצצה-אסטרטגית16מטוסי אימון (502) דגם  תמונהתתי-דגמים סוג כמות (מוערכת)אנטונוב An-2לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-אימון תובלה60אנטונוב An-26לא ממוסגר|100x100 פיקסלים -אימון תובלה10לט L-410 טורבולטלא ממוסגר|100x100 פיקסלים -אימון תובלה50טופולב Tu-134לא ממוסגר|100x100 פיקסלים -אימון תובלה10דאימונד DA42לא ממוסגר|100x100 פיקסליםDA42Tאימון תובלה6סוחוי Su-25לא ממוסגר|100x100 פיקסלים -אימון תקיפה10מיג-29לא ממוסגר|100x100 פיקסלים -אימון קרב מתקדם15סוחוי Su-27לא ממוסגר|100x100 פיקסלים -אימון קרב מתקדם20יאקובלב יאק-130לא ממוסגר|100x100 פיקסלים -אימון קרב מוביל95אארו L-39 אלבטרוסלא ממוסגר|100x100 פיקסליםL-39Cאימון קרב בסיסי120קזאן אנסאטלא ממוסגר|100x100 פיקסלים -מסוק אימון50קמוב Ka-226לא ממוסגר|100x100 פיקסלים -מסוק אימון42מיל Mi-2לא ממוסגר|100x100 פיקסלים -מסוק אימון30תמיכה, תובלה וקישור (461) דגם  תמונהתתי-דגמים סוג כמות (מוערכת)אנטונוב An-22לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-תובלה אסטרטגית5אנטונוב An-124לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-תובלה אסטרטגית10איליושין Il-76לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-תובלה אסטרטגית100איליושין Il-78לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-תובלה אסטרטגית15אנטונוב An-12לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-תובלה טקטית65אנטונוב An-26לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-תובלה טקטית120אנטונוב An-72לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-תובלה טקטית25קמוב Ka-27לא ממוסגר|100x100 פיקסליםKa-27PSתובלה טקטית2אנטונוב An-140לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-מטוס נוסעים5אנטונוב An-148לא ממוסגר|100x100 פיקסליםAn-148-100מטוס נוסעים15איליושין Il-62לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-מטוס נוסעים7איליושין Il-96לא ממוסגר|100x100 פיקסליםIl-96-400מטוס נוסעים1טופולב Tu-134לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-מטוס נוסעים50טופולב Tu-154לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-מטוס נוסעים17טופולב Tu-214לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-מטוס נוסעים3איליושין Il-22לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-תובלת ציוד15איליושין Il-80לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-תובלת ציוד4איליושין Il-82לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-תובלת ציוד2מטוסי משימה מיוחדת (124)דגםתמונהתתי-דגמיםסוג כמות (מוערכת)ברייב A-50לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-בקרה אווירית10אנטונוב An-12לא ממוסגר|100x100 פיקסליםAn-12PPSלוחמה אלקטרונית3איליושין Il-22לא ממוסגר|100x100 פיקסליםIl-22PPלוחמה אלקטרונית3מיל Mi-8לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-לוחמה אלקטרונית40אנטונוב An-30לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-מטוס ביון8איליושין Il-20לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-מטוס ביון12סוחוי Su-24לא ממוסגר|100x100 פיקסליםSu-24MRמטוס ביון40טופולב Tu-22לא ממוסגר|100x100 פיקסליםTu-22MRמטוס ביון2טופולב Tu-214לא ממוסגר|100x100 פיקסליםTu-214ONמטוס ביון2Tu-214Rמטוס ביון2מסוקים העובדים עם היבשה (704) דגם  תמונהתתי-דגמים סוג כמות (מוערכת)מיל Mi-8לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-מסוק תובלה300מיל Mi-26לא ממוסגר|100x100 פיקסלים -מסוק תובלה כבד40מיל Mi-28לא ממוסגר|100x100 פיקסליםMi-28Nמסוק קרב100מיל Mi-35לא ממוסגר|100x100 פיקסליםMi-35Mמסוק קרב74מיל Mi-24לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-מסוק קרב80קמוב Ka-52לא ממוסגר|100x100 פיקסלים-מסוק קרב110

 מפקדי חיל האוויר הרוסי 
 פיוטר דיינקין (1991–1998)
 אנאטולי קורנוקוב (1998–2002)
 ולדימיר מיכאילוב (2002–2007)
 אלכסנדר זלין (2007–2012)
 ויקטור בונדרב (2012–2015)
 אנדריי יודין (2015–2019)
 סרגיי דרונוב (2019-)

 ראו גם 
 חילות אוויר מקבילים 
 חיל האוויר של צבא השחרור העממי
 חיל האוויר של ארצות הברית

 שירותי אוויר רוסים 
התעופה הימית הרוסית
תעופה של שירות הביטחון הפדרלי של רוסיה

 כוחות אוויר סובייטים 
 חיל האוויר הסובייטי
 חיל ההגנה האווירית הסובייטי

 לקריאה נוספת 
 Piotr Butowski, Flashpoint Russia, Russia's Air Power: Capabilities and Structure, Harpia Publishing, 2019, 
RUSSIAN SECURITY AND AIR POWER 1992–2002, Marcel de Haas, 2004, 
Robin Higham and Frederick W. Kagan, THE MILITARY HISTORY OF THE SOVIET UNION, 2002, 

 קישורים חיצוניים 


 אתר חיל האוויר הרוסי 
 Russia's Air Force: An Institution in Painful Transition
 RUSSIAN SECURITY AND AIR POWER 1992–2002Marcel de Haas, 2004, מתוך אתר Google Books.
 The Russian Air War and Ukrainian Requirements for Air Defence, מתוך אתר Royal United Services Institute

 הערות שוליים 

*
קטגוריה:הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית
רוסיה
קטגוריה:המעורבות הרוסית במלחמת האזרחים בסוריה: יחידות, ארגונים ואישים