LANTIRN

שמאל|ממוזער|250px|הדמית תת־אדום שיצרה מערכת ה־LANTIRN מוקרנת על התצוגה העילית של F-15E
שמאל|ממוזער|250px|פוד הניווט AAQ-13 נישא על ידי F-15E
שמאל|ממוזער|250px|פוד ציון המטרות AAQ-14
ממוזער|250px|פוד ציון מטרות LANTIRN מחובר מתחת לכונס האוויר הימני של מטוס קרב F-15I ״רעם״ של חיל האוויר הישראלי, כשמצידו השמאלי מותקן פוד הניווט לייטנינג
LANTIRN (ראשי תיבות של Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night; בתרגום חופשי מאנגלית: ניווט בגובה נמוך וציון מטרות באמצעות הדמית תת־אדום ללילה) היא מערכת מתוצרת חברת "לוקהיד מרטין" האמריקאית, המאפשרת למטוסי קרב לטוס בגובה נמוך, בלילה ובתנאי מזג אוויר גרועים, ולתקוף מטרות קרקעיות באמצעות מגוון מערכות נשק מונחה ולא מונחה. המערכת מורכבת משני פודים אותם נושא מטוס הקרב ביחד או לחוד: פוד הניווט AAQ-13 ופוד ציון המטרות AAQ-14. נגזרות מופחתות יכולת של פודי הניווט וציון המטרות של ה־LANTIRN מכונות AAQ-20 פאת'פיינדר (Pathfinder) ו־AAQ-19 שארפשוטר (Sharpshooter) בהתאמה. למעלה מ־1,600 פודי LANTIRN ונגזרותיו יוצרו עד כה. המערכות נמצאות בשימוש למעלה מ־10 מדינות, והן נישאות כיום על ידי מטוסי הקרב F-15E סטרייק איגל ונגזרותיו, F-16C/D פייטינג פלקון ו־F/A-18 סופר הורנט. עד להוצאתו משירות הצי האמריקני, יכול היה גם מטוס ה־F-14 טומקט לשאת את ה־LANTIRN.

 תיאור המערכת 
פוד הניווט AAQ-13 מכיל חיישן תת־אדום לראיית לילה (FLIR) ומכ"ם עוקב פני קרקע (TFR) הפועל בטווח התדרים Ku. הדמיית חיישן התת־אדום מציגה לטייס את פני הקרקע שלפני המטוס בלילה. המכ"ם עוקב פני הקרקע מאפשר טיסה אוטומטית בגובה נמוך מאוד, עד 100 רגל מעל פני השטח, תוך הימנעות ממכשולים המתגלים בנתיב הטיסה. תכונה זאת מאפשרת לטייס לטוס קרוב מאוד לפני הקרקע במהירות גבוהה, בחסות הרים, בקעות, וחשכה כדי להימנע מגילוי. נגזרת של פוד הניווט AAQ-13 המכונה AAQ-20 פאת'פיינדר חסרה את המכ"ם עוקב פני קרקע.

פוד ציון המטרות AAQ-14 כולל חיישן תת־אדום לראיית לילה וציין לייזר המודד גם טווח ומשמש לציון מטרות עבור נשק מונחה לייזר. בנוסף, ניתן באמצעות ה־AAQ-14 לנעול על מטרות לצורך שיגור טילי AGM-65 מאבריק בעלי ראש ביות דימות תרמי. נגזרת של פוד ציון המטרות AAQ-14 המכונה AAQ-19 שארפשוטר חסרה את היכולת לנעול על מטרות לצורך שיגור טילי AGM-65.

 היסטוריה 
המחקר והפיתוח (מו"פ) של ה־LANTIRN החל בספטמבר 1980 על ידי "מרטין מריאטה" (כיום "לוקהיד מרטין"). ייעודו המקורי של ה־LANTIRN היה לשפר את יכולת התקיפה של ה־F-16. התכנון המקורי של ה־LANTIRN כלל את שילובה של מערכת אוטומטית לזיהוי מטרות (ATR – Automatic Target Recognizer), שתוכל להבדיל בין מטרות שונות כגון טנקים, טילי קרקע־אוויר, ונגמ"שים. ברם, שנתיים לאחר תחילת המו"פ של ה־LANTIRN, הוחלט שלא לכלול את ה־ATR בשלב זה, כדי להפחית מהסיכונים הטכניים הנובעים מפיתוח הטכנולוגיה המתקדמת. תחת זאת, הוחלט שהפונקציונליות הזאת תתווסף בשלב מאוחר יותר במסגרת תוכנית שדרוג. אולם לבסוף מעולם לא שולבה ה־ATR ב־LANTIRN.

בדיקות ראשונות של פוד הניווט AAQ-13, שבוצעו בידי מטוסי F-16B ו־A-10a, הושלמו בהצלחה בדצמבר 1984. חיל האוויר האמריקני אישר יצור ראשוני בהיקף מצומצם של פוד הניווט במרץ 1985 ובנובמבר 1986 אישר יצור בהיקף מלא של הפוד. פוד הייצור הראשון נמסר לחיל האוויר האמריקני ב־31 במרץ 1987. השימוש המבצעי הראשון במערכת היה במלחמת המפרץ.

 מפעילות 
המדינות המפעילות את ה־LANTIRN ונגזרותיו הן:

 – מכונה "ענבר"

 מאפיינים 
  פוד הניווט AAQ-13  פוד הניווט AAQ-20 פאת'פיינדר  פוד ציון מטרות AAQ-14 משקל:  450 ליברות (195.5 ק"ג)  215.6 ליברות (97.8 ק"ג)  549 ליברות (250 ק"ג) גובה:  21.8 אינץ' (55.4 ס"מ)  9.75 אינץ' (24.8 ס"מ) רוחב:  13.7 אינץ' (34.8 ס"מ)  9.75 אינץ' (24.8 ס"מ)  15 אינץ' (38.1 ס"מ) אורך:  78.2 אינץ' (198.6 ס"מ)  76.7 אינץ' (194.8 ס"מ)  98.5 אינץ' (250.2 ס"מ)

 קישורים חיצוניים 

 AN/AAQ-13 & AN/AAQ-14 LANTIRN, באתר F-16.net
 כתבה בבטאון חיל האוויר על השימוש בפוד הלנטירן במטוס הרעם

 הערות שוליים 

קטגוריה:מטוסי קרב
קטגוריה:טכנולוגיה צבאית: תעופה
קטגוריה:לוקהיד מרטין