תחנת הרכבת תל אביב – סבידור מרכז

תחנת הרכבת תל אביב – סבידור מרכז היא תחנת הנוסעים הראשית של רכבת ישראל בתל אביב-יפו. זוהי התחנה הפעילה הוותיקה ביותר בעיר. התחנה ממוקמת בין תל אביב למתחם הבורסה ברמת גן על מסילת איילון בקילומטר ה-93.273 של הקו הראשי של רכבת ישראל.

התחנה נקראת על שם מנחם סבידור, שעמד בראש הנהלת הרכבת בשנות החמישים והשישים (עד שנת 1964, טרם הפרטתה לחברה), ולימים נבחר ל וכיהן כיושב ראש הכנסת. בשנים שבהן היו בתל אביב רק שתי תחנות, דרומית וצפונית, כונתה תל אביב מרכז גם בשם "רכבת צפון", אך לא היה זה שמה הרשמי (השם "תחנת תל אביב צפון" היה שמה הרשמי של התחנה הקרויה כיום תחנת בני ברק – רמת החייל). כינוי נוסף לתחנה הוא "ארלוזורוב", כשם רחוב ארלוזורוב הסמוך לתחנה.

לתחנה 6 רציפים, מה שהופך אותה לאחת משלוש תחנות הרכבת הגדולות בישראל (מספר זהה של רציפים יש גם בתחנת הרצליה ובתחנת לוד), וכמעט כל קווי הרכבת הנוסעים בישראל עוצרים בה. במשך שנים התחנה הייתה הראשונה בארץ בהיקף הנוסעים העוברים בה; מ-2017 היא שנייה רק לתחנת השלום הסמוכה, ובהבדל ניכר מכל תחנה אחרת.

בשנת 2025 בתחנה עברו 13.4 מיליון נוסעים.

היסטוריה
התחנה הנוכחית נחנכה ב-3 בנובמבר 1954, כשנה ומחצה לאחר פתיחת מסילת החוף (מאי 1953), והחלה לשמש כתחנת הקצה הדרומית במסילה, וכתחליף לתחנת תל אביב צפון (תחנת בני ברק – רמת החייל של היום). רציפיה באותה עת היו צמודים לחזית הצפונית של בניין התחנה הנוכחי, ותנועת הרכבת התאפשרה רק לכיוון צפון, אך תכנונה לקח בחשבון שהמסילה תמשיך דרומה לאורך נחל איילון, העבודות על הקמת מסילת איילון היו אומרות להתחיל מיד לאחר הקמת התחנה, אך במשך שנים רבות תוכנית זאת לא מומשה. עם פתיחת התחנה פעלו בקו תל אביב—חיפה שבע רכבות לכל כיוון בימי השבוע, ביום ששי חמש רכבות בכל כיוון, ובמוצאי שבת רכבת אחת בכל כיוון.

ב-3 במאי 1988 נפתחה התחנה במתכונתה החדשה, שרציפי התחנה מוקמו מחדש בין נתיבי איילון וממערב לערוץ נחל איילון. עם זאת בשלב זה התחנה עדיין הייתה תחנה קצה. העבודות להקמת המשך המסילה דרומה החלו בקיץ 1990. המסילה דרומה נפתחה ב-31 בינואר 1993 כמסילה כפולה, ושירתה את הקווים לתחנת הרכבת ההיסטורית של ירושלים; ולרחובות ואשדוד.

בשנת 1999, נפתח גשר הולכי רגל מקורה בין התחנה למתחם הבורסה ברמת גן. בשנים 2004–2005 בוצעו עבודות לבניית רציפים 5 ו-6 וכן חודש בניין התחנה, אשר התיישן במהלך השנים.

בשנת 2016 החלה הקמת מבנה אולם כניסה ויציאה חדש שמחובר לגשר מודעי שמצפון לתחנה. עבודות אלה הושלמו ב-2018.

עד לשנת 2018 שכנו בצמוד לתחנה משרדי הנהלת רכבת ישראל שעברו לבניין חדש בצמוד לתחנת הרכבת לוד.

מאוקטובר 2019 ועד אפריל 2020 התבצעו בתחנה עבודות להצבת תשתית חשמול בתחנה, תשתית זו מאפשרת לקטרים חשמליים לנסוע בתחנה. קו הרכבת המהיר לירושלים החל לפעול בה ולהסיע נוסעים ב-30 ביוני 2020.

תחנת ארלוזורוב של הקו האדום של הדנקל הנמצאת בסביבת לתחנה נפתחה באוגוסט 2023.

מבנה התחנה
בתחנה קיימים שלושה איי רציפים ושש מסילות. התחנה משמשת כתחנת ביניים והתנועה ממנה אפשרית בשני הכיוונים. בשל העובדה שכמעט כל קווי הרכבת עוברים בה, היא משמשת פעמים רבות כתחנת מעבר ביניהם.

התחנה נגישה משני עברי נתיבי איילון. ממערב הכניסה לתחנה היא דרך בניין התחנה הישן ומשם בגשר הולכי רגל אל הרציפים. ממזרח, ניתן להיכנס לתחנה ממתחם הבורסה ברמת גן דרך גשר להולכי רגל. כמו כן ניתן להיכנס לתחנה מכיוון צפון מגשר מודעי שעובר מעל לנתיבי איילון.

מבני התחנה תוכננו בסגנון מודרניסטי בידי האדריכל יוסף קלארווין, שתכנן גם את משכן הכנסת.

בדרך כלל רציפים 1 ו-2 משמשים את הקווים הנוסעים צפונה, רציפים 3 ו-4 את הקווים אשר נוסעים דרומה ורציפים 5 ו-6 משרתים את קו הרכבת מכיוון אופקים אל ערי השרון. מיפוי רציפים זה אינו מחייב מכיוון שהתחנה היא תחנת רכבת תפעולית ומאפשרת לנתב את הרכבות לרציפים שונים בתחנה וזאת לטובת שינויים נדרשים בתנועת הרכבות ואו היבטים של שדרוג ואחזקת הקו. הרציפים בתחנה הם באורך של כ-350 מטר והם מהארוכים בארץ.

בתחנה זו הותקנה מערכת הזנה חשמלית עילית על ידי חברת SEMI הספרדית ב-2019. המערכת מספקת מתח חילופין של 25 אלף וולט בתדירות של 50 הרץ. המערכת מאפשרת לציוד נייד רכבתי בעל פנטוגרף לפעול בתחנה. כיום יש לרכבת ישראל קטרי בומברדייה טראקס הגוררים קרונות דאבל דק מאותו יצרן וקרונועים חשמליים מדגם Desiro HC תוצרת סימנס.

מרכז|250px|תרשים התחנה

שירות רכבות בתחנה
בתחנה עוצרות כל הרכבות בקווים נהריה – מודיעין מרכז, נהריה – באר שבע מרכז, כרמיאל – באר שבע מרכז, בנימינה – רחובות – אשקלון, הרצליה – ירושלים יצחק נבון, הרצליה – אופקים, נתניה – בית שמש וכן רכבות הלילה לנתב"ג ומנתב"ג.

החל מ-18 בספטמבר 2022 פועלות רכבות לילה בימים ראשון, שני, שלישי וחמישי בין התחנות ירושלים יצחק נבון, נמל התעופה בן-גוריון, תל אביב סבידור מרכז והרצליה. בימי רביעי הרכבות מתחילות ומסיימות את נסיעתן בתחנת נמל התעופה בן-גוריון.

מפברואר עד ספטמבר 2025 עצרה בתחנה רכבת לכיוון באר שבע מרכז דרך תחנות הנגב המערבי ולנתניה בשעות השיא. בשעות השפל התחנה היוותה כתחנת קצה ויצאה ממנה רכבת לבאר שבע מרכז.

קווי אוטובוס בתחנה
בסביבת התחנה ממוקם "מסוף 2000" (או "מסוף ארלוזורוב" או "מסוף סבידור") – מסוף אוטובוסים גדול שממנו יוצאים אוטובוסים עירוניים ובינעירוניים, וכן תחנת רכבת קלה תת־קרקעית – תחנת ארלוזורוב של הקו האדום בדנקל.

תכנון עתידי
במסגרת התוכנית להקמת מסילה רביעית באיילון (תת"ל 33) מתוכננת הוספת שני רציפים חדשים לתחנה, כך שמספרם הכולל יגיע לשמונה.
בשנת 2026 מתוכננת לקום תחנת קצה עבור הקו הסגול של הרכבת הקלה בסמוך לתחנה. עם זאת, צפויים בקו זה עיכובים של עד 3 שנים.
תחנת "תל אביב מרכז" של קו המטרו העתידי M1, מתוכננת לקום בסמוך לתחנה.
בפברואר 2025 החליטה הות"ל להקים מרכז תחבורה משולב עבור תחנת רכבת, תחנת רכבת תחתית ותחנה לרכבות המהירות (מסילות 5 ו-6).

בתרבות
ב-2002 צולם בתחנת הרכבת הווידאו־קליפ לשיר "להציל אותך" מאת שלמה ארצי, בהשתתפות טל שגב.

גלריה

קישורים חיצוניים


 התחנה באתר רכבת ישראל
 תל אביב סבידור – שדרוג התחנה, באתר ברחנא אדריכלים



הערות שוליים

תל אביב, מרכז
קטגוריה:תל אביב-יפו: תחנות רכבת
קטגוריה:הצפון החדש: תחבורה
קטגוריה:רחוב ארלוזורוב (תל אביב)
קטגוריה:מבנים ואתרים שתכנן יוסף קלארווין