איירבוס A330

ממוזער|איירבוס A330-200 של חברת אייר ברלין
איירבוס A330 הוא מטוס נוסעים סילוני רחב גוף לטווחים ארוכים, תוצרת איירבוס. המטוס נושא בין 250 ל-300 נוסעים כולל אנשי צוות אוויר.

המטוס פותח בשנות ה-80 של המאה ה-20, טיסת הבכורה שלו הייתה ב-2 בנובמבר 1992. כמו במטוסי קרב ומטוסי נוסעים סילוניים חדישים רבים, ניהוג המטוס נעשה בשיטת טוס על חוט. ל-A330 כנפיים זהות לאלו של האיירבוס A340 אך שני מנועי טורבו מניפה בלבד לעומת ה-A340 בעל ארבעה מנועים. הוא שומר על חתך הגוף של איירבוס A310 ונועד להחליף את הדגם המתיישן. המטוס נמכר על ידי איירבוס בשני דגמים עיקריים. המתחרים העיקריים שלו הם ה-767 ו-777 של בואינג.

גרסאות
 איירבוס A330-200 
ה-A330-200 פותח במטרה להחליף את הדגם המיושן איירבוס A310 ונועד להתחרות במטוס הבואינג 767 ו-777-200. הוא נושא 253 נוסעים ויכול לשייט למרחק 12,500 ק"מ במהירות של 0.86 מאך. הוא מוצע בשלושה סוגי מנועים: ג'נרל אלקטריק, רולס-רויס ופראט אנד וויטני. לקוחותיו העיקריים: אייר פראנס, KLM, אייר טראנסט, אמירטס, לופטהנזה, קוואנטס, קטר איירווייז וסוויס.

 איירבוס A330-300 
ה-A330-300 מבוסס על אותם טכנולוגיות ומנועים, גופו מוארך יותר והוא נושא 295 נוסעים לטווח של 10,500 ק"מ. דגם זה נועד להתחרות בבואינג 200–777. גם הוא מוצע בשלושה סוגי מנועים בדומה ל-A330-200. לקוחותיו העיקריים: אייר קנדה, אייר טראנסט, קת'אי פסיפיק, צ'יינה איירליינס, מלזיה איירליינס, נורת'ווסט ו-SAS.

 איירבוס A330-200F 
ה-A330-200F (F - Freighter) הוא דגם המטען של ה-A330, דגם זה יכול לשאת עד 65 טון לטווח של 7,400 ק"מ. קדמת דגם זה מחוזקת יותר מהדגם הרגיל, כיוון שהמטענים נכנסים דרך דלת ייעודית הנמצאת בקבינה. מטוס זה מונע באמצעות שני מנועי פראט אנד ויטני PW4000 או רולס-רויס טרנט 700, לג'נרל אלקטריק אין מנוע מתאים.

נכון לאפריל 2017 נמסרו 38 מטוסים מדגם זה, מתוך 42 שהוזמנו. מחירו של המטוס כ-203 מיליון דולר. המתחרים של בואינג הם ה-767-300F וה-777F.

 איירבוס A330-800neo 

ה-A330-800 יהיה המחליף הישיר של ה-A330-200. הוא יכיל מנועים מהדור החדש מדגם RR Trent 7000 וכנפונים חדשים. הדגם צפוי להיכנס לשירות במהלך 2018.

 איירבוס A330-900neo 
ה-A330-900 הוא המחליף הישיר של ה-A330-300 ואמור לשרוף 14% פחות דלק לכיסא ביחס אליו. הוא מכיל 10 מושבים יותר מדגם ה-300 וכמו ה-800 הוא מצויד במנועים חדשים מדגם RR Trent 7000 וכנפונים חדשים. הדגם נכנס לשירות במהלך 2018 כאשר חברת טאפ פורטוגל הייתה הלקוח הראשון שקיבל את המטוס החדש.

 מפרט טכני 
 דגם A330-200 A330-200F A330-300 A330-800 A330-900 צוות טיסה 2 מספר מושבים מרבי 253 (3 מחלקות) 293 (2 מחלקות) 380 (מקסימום) מטען  295 (3 מחלקות) 335 (2 מחלקות) 440 (מקסימום)  257 (3 מחלקות) 406 (מקסימום)  287 (3 מחלקות) 440 (מקסימום) אורך 58.82 מ'  63.69 מ'  58.82 מ'  63.69 מ' מוטת כנפיים 60.30 מ'  64 מ' שטח כנפיים 361.6 מ"ר  שיפוע הכנפיים30 מעלות  גובה 17.39 מ' 16.90 מ'16.83 מ'  17.39 מ'  16.83 מ' רוחב פנימי5.28 מ' רוחב חיצוני 5.64 מ' קיבולת מטען136 מ"ק  475 מ"ק  162.8 מ"ק  משקל ריק 119,600 ק"ג 109,000 ק"ג 124,500 ק"ג  משקל המראה מרבי242,000 ק"ג233,000 ק"ג 242,000 ק"ג  242,000 ק"ג מהירות שיוט871 קמ"ש, (0.82 מאך)  מהירות מקסימלית913 קמ"ש, (0.86 מאך)  טווח 13,450 ק"מ  7,400 ק"מ 11,750 ק"מ  13,900 ק"מ  12,130 ק"מ אורך מסלול מינימלי 2,220 מטר  2,500 מטר  קיבולת דלק מקסימלית 139,090 ליטר 97,530 ליטר  139,090 ליטר סייג רום 12,527 מ'  הנעה (×2) פראט אנד ויטני PW4000 RR Trent 700 GE CF6-80E1  פראט אנד ויטני PW4000 RR Trent 700  פראט אנד ויטני PW4000 RR Trent 700 GE CF6-80E1  RR Trent 7000 דחף (×2) PW: 70,000 lbf (311 kN)  RR: 71,100 lbf (316 kN) GE: 72,000 lbf (320 kN)  PW: 70,000 lbf (311 kN)  RR: 71,100 lbf (316 kN)  PW: 70,000 lbf (311 kN)  RR: 71,100 lbf (316 kN) GE: 72,000 lbf (320 kN)  RR: 72,000 lbf (320 kN)

הזמנות ומסירות
עד תחילת 2017 התקבלו 1472 הזמנות עבור ה־A330 ו־1472 מטוסים נמסרו.

2017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993766103108108101878776726862564731423543442314103091

תאונות במטוס מסוג זה

טיסה 236 של אייר טרנסאט

באוגוסט 2001 מטוס A330 בטיסה 236 של חברת אייר טראנסט הקנדית ניצל בנס. למטוס הוחלף חלק במנוע ומכיוון שלא היו חלקים מתאימים, החברה התאימה את החלקים למנוע של רולס-רויס מדגם דומה אך לא הייתה התאמה מוחלטת בין החלקים, מה שגרם לדליפת דלק קשה ממכל דלק אחד. מאחר שהטייס חשב שמדובר בתקלת מחשב הוא פתח את השסתום שבין מכלי הדלק (X-feed) וכך שני מכלי הדלק התרוקנו במהירות מה שגרם לשני המנועים לכבות. בשל כך כל מערכות המטוס כבו, כולל מערכות הידראוליות ומערכות חשמליות של תא הטייס. המטוס מצויד בטורבינת רוח קטנה אשר מספקת חשמל למערכות חיוניות בלבד בזמן חירום. המטוס החל לדאות עד שנחת נחיתת חירום בהצלחה במהלכה 8 מתוך 12 גלגליו של המטוס התפוצצו, אך בנס כל 300 האנשים שהיו על הסיפון נשארו בחיים. הייתה זו הדאייה הארוכה ביותר בהיסטוריה של מטוס נוסעים. אם הטייס לא היה מגיע למסלול הנחיתה שבשדה התעופה הצבאי שבאיים האזוריים בזמן, המטוס היה נאלץ לבצע נחיתת אונס על פני מימי האוקיינוס האטלנטי.

טיסה 447 של אייר פראנס

ב-1 ביוני 2009 מטוס A330 בטיסה 447 של אייר פראנס נעלם מעל האוקיינוס האטלנטי בטיסה מברזיל לצרפת. במטוס שהתרסק לים היו 228 נוסעים ואנשי צוות. שישה ימים לאחר מכן, ב-6 ביוני 2009, נמצאו שרידי המטוס יחד עם שתי גופות גברים כ-640 ק"מ מחופי המדינה על ידי הצבא הברזילאי.

טיסה 771 של אפריקיה

ב 12 במאי 2010 התרסק מטוס A330 של חברת התעופה הלובית "אפריקיה", בעת שניסה לנחות בטריפולי. 103 בני אדם נהרגו בתאונה הקשה, ורק ילד אחד שרד את האסון.

קישורים חיצוניים


 ה-A330 באתר אירבוס

קטגוריה:מטוסי נוסעים
A300