פארק עתידים

פארק עתידים תל אביב, שבעבר נקרא "קריית עתידים", הוא מתחם חברות היי-טק בצפון מזרח תל אביב-יפו, ממזרח לשכונות רמת החייל ונווה שרת. המתחם הוקם כמיזם משותף של עיריית תל אביב ואוניברסיטת תל אביב, והוגדר על ידי מקימיו כמתחם ל"תעשיות עתירות מדע" - מושג עברי שבמהלך השנים נדחק מפני המושג האנגלי "היי-טק".

היסטוריה
היוזמה להקמת הפארק ל"תעשיות עתירות מדע" החלה בשנת 1969 על ידי אוניברסיטת תל אביב, לאחר שמתחמים דומים יוזמו על ידי: הטכניון וחברת אלרון שהקימו את מת"ם בחיפה, והאוניברסיטה העברית שהקימה את "הקריה לתעשיות עתירות מדע - הר חוצבים" בירושלים. הקמת המבנים הראשונים בפועל החלה באוגוסט 1972 על 90 דונם שהקצאתה עיריית תל אביב. המתחם נחנך ב-1975.

מרבית בנייני המתחם נמוכים יחסית, בני ארבע קומות ופחות. לקראת סוף המאה ה-20 נבנה במתחם מגדל משרדים, שמשמש כמטה חברת נס טכנולוגיות, שבקומת הקרקע שלו נפתחו מסעדות אחדות לשירות עובדי המתחם ואורחיהם. במגדל 18 קומות וגובהו 76 מטר. בתחילת שנת 2011 הושלמה בצדו הצפוני של המתחם בנייתו של מגדל עתידים, מגדל משרדים בן 35 קומות המתנשא לגובה של 150 מטרים, המשמש כמטה חברת כלל ביטוח. בשנת 2011 החל תכנון של תוכנית מתאר חדשה למתחם הכוללת: תוספת בנייה של 400 אלף מ"ר, שני מגדלים חדשים והפיכת האזור לפארק עסקים ובילוי שישרת גם את תושבי השכונות הסמוכות, ויהיה פתוח בשבת. בשנת 2017, נחתם הסכם להסבת אחד המבנים בפארק לבית חולים של מרכז רפואי מ.ר.ב.

אחת הדיירות הראשונות במתחם הייתה חברת "טכם - טכנולוגיה מתקדמת בע"מ", והיא עד היום הדייר הדומיננטי במתחם, כחלק מחברת נס טכנולוגיות. חברות נוספות במתחם: מדינול, המעבדה ראשית ומרכז המחשוב של שירותי בריאות כללית וסיטיבנק.

בחודש מאי 2020 נפתח בפארק המבנה החדש של בית החולים רפאל.

 סיטיזון CityZone 
בשנת 2018 הוקם בפארק עתידים תל אביב מיזם "סיטיזון" (CityZone) המהווה חממת חדשנות ושדה הניסוי החי הראשון בישראל לעיר חכמה (Smart City).

חממת החדשנות כוללת מתחם חברות הזנק (סטארטאפים), חדרי ישיבות, מתחם כנסים ותשתיות משרד וכן שדה ניסוי הכולל עשרות חיישני IoT הפרוסים במרחב הפארק ומהווה בפועל הדמיה של עיר חיה על כלל הפעילויות האופייניות לה.

המיזם קם, מתוך שותפות בין אוניברסיטת תל אביב, עיריית תל אביב יפו ופארק עתידים תל אביב ובתמיכה מלאה שלהם בחונכות אקדמית, מקצועית, טכנולוגיות ונגישות לשדה הניסוי בפארק וללקוחות הקצה העירוניים. בנוסף, החממה מסייעת לחברות ההזנק בשיתופי פעולה עם התעשייה, משקיעים, לקוחות בישראל וערים בעולם ועל בסיס הסכמי שיתוף פעולה בינלאומיים שהיא מגבשת.

החממה מארחת כבר כמה עשרות הזנקים וניסויים המתנהלים בתחומה ובתחומי העיר תל אביב.

תחבורה
הנגישות התחבורתית של המתחם לכלי רכב פרטיים סובלת מהיעדר חיבור ישיר לכבישים ראשיים. כתוצאה מכך מוטרדות שכונות המגורים הסמוכות מעומסי תנועה בתחילת ובסוף יום עבודה. פרויקט תחבורה עתידי של חברת נתיבי איילון מתכנן קישור של פארק עתידים תל אביב ורמת החייל באמצעות הארכת רחוב ראול ולנברג עד לאזור מחלף מורשה עם שלוחה לכיוון כביש 4 במחלף המקשר לדרך אם המושבות. הפרויקט היה אמור לכלל גם שלוחה של הקו הצהוב של הרכבת הקלה של תל אביב, שתחבר את פארק עתידים תל אביב לרמת השרון בצפון ולמרכז תל אביב בדרום. פרויקט "הקו הצהוב" בוטל בשנת 2016.

 מסוף עתידים 

בפארק עתידים תל אביב פועל מסוף תחבורה ציבורית קטן בשם "מסוף עתידים", המשמש כתחנת המוצא למספר קווי אוטובוס של חברת דן וחברת מטרופולין. מהמסוף יוצאים אוטובוסים לרחבי תל אביב, חולון, בת ים, רמת גן, גבעתיים, בני ברק ולפתח תקווה. משנת 2008 מפעילה גם אגד מהמסוף שני קווים הנוסעים אל חולון, כאשר אחד פועל בשעות העומס בלבד והשני פועל אחת לשעה ברוב שעות היום. חברת קווים מפעילה במקום קווי אוטובוס לשוהם, מודיעין וחריש סמוך למסוף שוכנות שתי חנויות מרכול, ובית אבות גדול.
לאחר השקת הפעימה השנייה של רפורמת התח"צ בגוש דן ביולי 2011, נוספו קווים רבים היוצאים מהמסוף. בעקבות כך, נוצר עומס במסוף וחברת דן החלה להסיט חלק מהקווים הקיימים אל מסופים אחרים על מנת להקל על העומס במסוף. בשנת 2014 חברת מטרופולין החלה להפעיל קווים מהמסוף. בשנת 2015 אגד החלה להפעיל קו שלישי מהמסוף.

קישורים חיצוניים


 מבט מבפנים - צילום פנורמי של פארק עתידים

הערות שוליים

*
קטגוריה:תל אביב-יפו: כלכלה