Kôn-thòng Chhàm

觀塘站（）是港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。觀塘綫上的一個架空車站，車站於1979年10月1日開幕，當時屬修正早期系統的總站，位於觀塘區觀塘市中心上。1989年8月6日，東區海底隧道通車，觀塘綫延長至鰂魚涌，取代該站成為觀塘綫的新總站。現時深夜部分班次亦會以此站作終點站。

結構
觀塘站位於觀塘區的觀塘道之上，車站在藍田和牛頭角兩個車站之間。而月台上內牆身和柱身原本是深灰色紙皮石，已於車站翻新時改成白色人造纖維板，並為車站大堂加裝空調，解決車站大堂悶熱的問題。

此外，車站下方設有一條行車隧道（7號幹線一部份），主要方便觀塘道車輛於車站下方穿過，無需經過觀塘道、協和街及開源道迴旋處，減輕有關路段擠塞情況。該行車隧道與觀塘站同時興建，現交由路政署管理。

樓層
P 島式月台 觀塘綫列車往油麻地方向 C大堂車站商店、自助服務、客務中心G地面出口、公共運輸交匯處、開源道迴旋處、員工設施及車站機房-行車隧道觀塘道行車隧道

地面
在車站中部下方的觀塘道、協和街及開源道迴旋處上的港鐵後勤空間內，設有員工設施（包括：休息室、洗手間、更衣室），以及車站機房，現時正加建受觀塘市中心重建計劃影響之新觀塘美沙酮診所Park Metropolitan Sales Brochure P.106，在迴旋處上的後勤空間內，另設一道小樓梯連接車站控制室，以及兩道小樓梯連接觀塘道來回方向的行車隧道。

大堂
車站商店及自助服務
觀塘站內提供不同類型的商店供乘客購物，例如有便利店、餅店、銀行、藥房等服務，所有商店主要分佈在非收費區內。

此外，觀塘站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機和自動售賣機。大堂內亦設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件，以及「e分鐘著數」機供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分、換領獎賞及購買互聯網用代幣和點數卡。

月台
觀塘站設有2個月台，並共用同一個島式月台，1號月台為觀塘綫往調景嶺方向的列車使用，而2號月台為觀塘綫往油麻地方向的列車使用。

由於車站沿觀塘道的路面上方興建，因此月台彎度較高，引致月台與列車之間的空隙較闊，故此港鐵公司會在列車及月台上播放廣播提醒乘客注意月台空隙，並於月台的邊緣加上膠條縮窄有關空隙。

另外，並在觀塘站東面和西面分別設有袋狀軌和單向渡線（原為雙向，順向一組在東隧路段通車後被拆除），可供列車於該處掉頭或停泊之用。現時深夜部分班次會以觀塘站作終點站，再利用車站西面渡線路軌返回九龍灣車廠。由於觀塘站是部分班次的終點站之一，所以在月台中部(月台長辦公室旁)設有員工專用洗手間一個。


出入口

觀塘站共有12個出入口，分佈於車站兩端及中央，主要連接觀塘區的市中心及工業區。在各個車站出入口，均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表車站出入口列表的內容根據九龍塘站車站出口指示牌排列。。

 出口編號  出口指示  建議前往的目的地   裕民坊  輔仁街、康寧道、賽馬會診所、瑞和街、裕民坊   apm、安盛金融大樓、東亞銀行中心、ERB服務中心、巧明街、觀塘道、Landmark East、創紀之城五期、駿業熟食市場、駿業里、駿業街   開源道  駱駝漆大廈、源成中心、香港觀塘帝盛酒店、東瀛遊廣場、觀塘碼頭海濱、寧晉中心、東廣場、宏利金融中心、泓富廣場   觀塘廣場   中華廠商聯合會、鱷魚恤中心、海濱道、開源道、巧明街、鴻圖道、觀塘海濱花園、偉業街   協和街  基法小學、梁發紀念禮拜堂、天香街、月華街   鯉魚門道   協和街、賽馬會診所、物華街、和樂邨、裕民坊   鯉魚門道  巴士總站、基督教家庭服務中心、香港專業教育學院、香港歷史檔案大樓、香港學生輔導會、觀塘職業訓練中心、觀塘游泳池、展亮技能發展中心（觀塘）、翠屏邨   （為配合站外升降機安裝工程，此出口暫時關閉至2014年8月底）   開源道   東九龍政府合署、敬業街、官塘工業中心、觀塘法院、勞工處就業中心、鯉魚門道   基發小學、梁發紀念禮拜堂、天香街、協和街（為配合D2出口暫時關閉，而開啟之臨時出入口） 

鄰接車站
觀塘站是觀塘綫的中途站，乘客可在此乘坐往油麻地或調景嶺列車，往返九龍及新界等地。

 上一站‧下一站 

利用狀況

由於觀塘站為山上的公共交通工具主要接駁車站，亦有居民使用其他公共交通工具轉乘往山上住宅區。由於該站位於觀塘道上，正是住宅區和工業區的交界，每天不論早晚亦有很擁擠的人流。隨著香港工業轉型，愈來愈多工業大廈被改建成商業樓宇，當中比較著名的是創紀之城，而近時創紀之城五期內的商場「apm」亦成為地標，而且有專線小巴10M往來將軍澳寶琳，更令觀塘站人流增長迅速。

接駁交通
接駁交通列表
巴士

專線小巴

公共小巴
觀塘↔藍田
觀塘↔秀茂坪
觀塘↔鯉魚門
油塘油麗邨 ↔ 觀塘物華街（循環線）
觀塘福塘道 ↔ 觀塘曉明街
跨境巴士
觀塘24小時跨境快線
藍田站↔皇崗口岸

歷史
早期系統
根據1970年的《集體運輸計劃總報告書》，建設中的集體運輸系統共分為4個優先發展的早期系統工程及其餘4個稍後發展的工程，當時觀塘站為第4期工程的一部份，同時為整個早期系統的觀塘支綫東面終點站Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates. & Hong Kong Government - 《集體運輸計劃總報告書》"Hong Kong mass transit further studies"（MTS）（1970）。

修正早期系統
1975年，由於早期系統修訂為修正早期系統Coulson, C. R. - "Development of the initial system of the Hong Kong Mass Transit Railway from the further studies proposals"，1975，觀塘站成為修正早期系統的上行線終點，貫通九龍東、西及香港島的住宅、工業及商業區，與修正早期系統同時於1979年10月1日正式啟用。

為配合荃灣綫於1982年5月10日通車，修正早期系統油麻地至觀塘的路段改稱觀塘綫，列車從當日起只行走觀塘至油麻地各站，而往中環的乘客需在旺角站轉乘。其後，除了小規模的翻新外，車站於1982年至1989年間沒有大變動，一直為觀塘綫的終站。

東區海底隧道
1984年，政府批准興建東區海底隧道，並將觀塘綫延伸至港島東區，把觀塘綫的終站延長至鰂魚涌站，改變了車站作為觀塘綫的上行綫終站的歷史。

車站改善工程－翻新工程
機場快綫落成後，地鐵為配合現代化設計，1998年至1999年間，在觀塘站進行大型翻新工程，為車站加裝空調系統；並把舊有的深灰色紙皮石的牆身和柱身，改成白色人造纖維板，同時亦加設升降機往返地面。

2005年，地鐵再為車站外牆折舊問題，為觀塘站外牆除去舊有深灰色紙皮石，再改以藍色、白色的牆身及灰色柱身；同時亦將出口石屎地板改為地磚（除A出口行人天橋外），為車站帶來新形象。工程已於2006年中完成。

翻新行人天橋上蓋工程於2008年展開。新上蓋的用料主要分為兩種：金屬板和透明纖維板。金屬板放在上蓋正中間，以保護電燈、揚聲器等電力設施，透明纖維板則放在上蓋兩旁，增加採光度，減少使用電燈，較以往採用不透明物料環保。

車站改善工程－創紀之城五期

由於新鴻基地產將舊有的東九龍廣場重建成為創紀之城五期，故原有的A2出口於2001年至2005年間封閉，以便拆卸原有行人天橋，與大廈一併重建，新行人天橋設有空調系統及升降機往返地面，並把通道擴闊了約一倍多，以應付商場帶來的龐大人流。A2出口於2005年2月重開，由於創紀之城五期內亦包括一個大型商場apm，成為地鐵系統上首個純英文的指示牌APM，但後期因發展商指出英文字母「apm」理應為小寫，故又改將指示牌成apm。

地鐵公司於2006年7月再次為觀塘站進行車站改善工程，並加設更多商店及改善車站通道。峻工後，連接A出口和入閘機的通道因店舖和人流的增加，從早到晚都非常擠擁。

月台閘門
由於該站一直未設有月台閘門。因此港鐵公司於2008年1月決定於港鐵所有前地鐵網路的8個地面及架空車站加建月台閘門及改善現有通風設計，以避免乘客墜軌。該月台閘門與現時欣澳站、迪士尼站等所採用的月台閘門為同一設計，只有現時月台幕門的一半，約高1.5米。整個計劃將於平日深夜終止服務的時間加建。車站與荃灣線荃灣站屬於第三期進行月台閘門加裝工程，在2011年11月完工，標誌着觀塘綫所有車站均設有月台幕門和月台閘門。

未來發展
政府建議於該站設置環保連接系統與觀塘綫之轉乘站，有關之鐵路預計於2023年通車。

參考資料及注釋

外部鏈接

港鐵公司－觀塘站街道圖
港鐵公司－觀塘站列車服務時間

Category:觀塘
分類:1979年啟用的鐵路車站
Category:前香港地鐵車站
Category:Kóng-thiet
Category:Kiú-liùng-tûng
分類:Kôn-thòng Sien