A cikin jirgin ruwa dawo da tururi

Tsarin dawo da tururi na jirgin (ORVR) tsarin kula da fitar da man fetur ne. Yana kama abubuwan da ke da lahani (VOCs) yayin mai. Ba tare da irin wannan tsarin ba, za a saki tururin mai da aka kama a cikin tankunan gas a cikin yanayi, a duk lokacin da aka cika abin hawa.

Akwai nau'ikan nau'ikan sarrafa fitar da tururi na motar guda biyu: ORVR, da tsofaffi, marasa inganci "Stage II" tsarin dawo da tururi. Tsarin ORVR yana da fa'idar da aka kara da ita na iya riƙe waɗannan hayaki, ta hanyar isar da su zuwa cikin motar da ke cike da carbon. Daga baya sai ya zubar da tururi ta hanyar ƙara su a cikin injin inlet manifold yayin aiki na al'ada - kuma ta haka ne ga cakuda man fetur / iska da ke samar da injin."Retooling the Vapor Recovery System: Part 1 - Looking Back with PE& - PetrolPlaza - Technology corner". www.petrolplaza.com. Retrieved 2015-10-21.

 Tarihi 
William F. Woodcock, William E. Ruhig, Jr., da Loren H. Kline suna riƙe da takardun shaida don tsarin ORVR. 

A cewar Freda Fung da Bob Maxwell, Hukumar Kare Muhalli (EPA) tana sarrafa hayaki tsakanin Amurka tun daga shekarun 1970. Sun aiwatar da ka'idojin da za su iyakance adadin tururin mai da aka saki cikin yanayi yayin da ake amfani da motar mota. Kafin a sanya kowane umarni na EPA a aiki, California ta tsara nata ka'idoji, a gaban kowane jiha, da shekaru 16, lokacin da ta buƙaci aiwatar da tsarin dawo da tururi na Mataki na II. Ana buƙatar tsarin ORVR amma bai karɓi iko nan take ba; a maimakon haka, EPA ta yanke shawarar cewa tsarin kula da Mataki na II ya zama dole ga duk wuraren da ba a kai su ba (yanki da aka ɗauka yana da ingancin iska mafi muni fiye da Ka'idodin Ingancin Air na Kasa kamar yadda aka bayyana a cikin Gyaran Dokar Tsabtace Air na 1970) har sai Dokar Tsabtar Air ta 1990 ta sauke abin da ake buƙata. A Amurka, an ba da umarnin ORVR a kan dukkan motocin fasinja (a cikin shekarun samfurin 1998-2000) da manyan motoci har zuwa 10,000 lbs nauyin nauyin abin hawa (a cikin shekaru na samfurin 2001-2006) ta EPA.

Yayin da shekaru suka wuce, tsarin ORVR ya zama gama gari a duk faɗin Amurka, cewa tsarin Mataki na II ya zama tsohon yayi. A ranar 9 ga Mayu, 2012 Masu Gudanar da EPA sun fitar da dokokinsu na ƙarshe wanda ya amince da isasshen tsarin ORVR suna aiki don cire ƙarin buƙatun tsarin Mataki na II. Koyaya, ya bar zaɓi a buɗe ga waɗancan jihohin da suka ji cewa amfani da Mataki na II har yanzu yana da mahimmanci ga takamaiman yankin su.

 Fa'idodi 

 A cewar EPA, motocin ORVR suna aiki a 98% yadda ya kamata, yayin da ingancin tsarin Mataki na II ya kasance daga 62% zuwa 92% .
 Tsarin ORVR ba shi da tsada sosai fiye da tsarin Mataki na II.
 Tsawon rayuwa da dorewar tsarin ORVR ya fi na Mataki na II System. Wannan yana fassara zuwa ƙananan farashin kulawa don tsarin ORVR.
 Tsarin Mataki na II ba zai iya tattara hayaki na rana ba, yayin da tsarin ORVR zai iya.

 Matsalolin tsakanin ORVR & Stage II 
Tsarin ORVR na motoci suna da halaye na ƙira waɗanda ba su dace da tsarin taimakon iska na Mataki na II ba. Lokacin da waɗannan tsarin biyu ke aiki tare, ingancin gaba ɗaya yana raguwa sosai, idan aka kwatanta da kowane tsarin da ke aiki da kansa.

 Manazarta 
Rukuni:Shafuka masu fassarorin da ba'a duba ba