Shirin Kasuwancin Kasuwancin Sin na Kasuwanci

Shirin kasuwancin carbon na kasar Sin tsarin kasuwanci ne mai karfi don fitar da carbon dioxide ta kasar Sin, wanda ya fara aiki a shekarar 2.  Wannan tsarin cinikin fitarwa (ETS) yana haifar da kasuwar carbon inda masu fitarwa zasu iya saya da siyar da kudaden fitarwa. Shirin zai ba da damar masu fitar da carbon don rage hayaki ko siyan izinin hayaki daga wasu masu fitarwa. Ta hanyar wannan makircin, China za ta iyakance hayaki yayin da take ba da 'yancin tattalin arziki ga masu fitarwa. Kasar Sin ita ce Mafi girman mai fitar da iskar gas (GHG) kuma manyan biranen kasar Sin da yawa sun sami gurɓataccen iska a cikin shekarun 2010,  tare da halin da ake ciki yana ingantawa a cikin 2020s.  Ma'aikatar Muhalli da Muhalli ce ke gudanar da shirin,  wanda a ƙarshe ke shirin iyakance hayaki daga manyan masana'antun carbon dioxide na kasar Sin.  A cikin 2021 ya fara ne da tashoshin wutar lantarki, kuma yana rufe kashi 40% na hayaki na kasar Sin, wanda shine kashi 15% na hayaki a duniya. China ta sami damar samun kwarewa wajen tsarawa da aiwatar da shirin ETS daga Yarjejeniyar Tsarin Majalisar Dinkin Duniya kan Canjin Yanayi (UNFCCC), inda China ta kasance wani ɓangare na Tsarin Tsabtace Ci Gaban (CDM).  ETS na kasar Sin shine mafi girma a irin sa, kuma zai taimaka wa kasar Sin ta cimma gudummawar da ta bayar (NDC) ga Yarjejeniyar Paris. A watan Yulin 2021, ana ba da izini kyauta maimakon siyarwa, kuma farashin kasuwa a kowace tan na CO2e ya kasance a kusa da RMB 50, kusan rabin EU ETS da UK ETS amma ya fi kyau idan aka kwatanta da Amurka, wanda ba shi da shirin kai-da-kasuwanci.

 Matsalolin 
Akwai kalubale ga kasar Sin ta cimma wadannan manufofi. Dole ne kasar ta tabbatar da cewa ba za a sami wani nau'i ba tare da manufofi da suka riga sun kasance game da rigakafi, ragewa da amfani da gurbatawa. Har ila yau, kasar za ta yi sa ido sosai da kuma aiwatar da makircin, da kuma tabbatar da cewa akwai ƙarshen nuna gaskiya. Hakanan za'a buƙaci a mai da hankali na musamman ga ɓarkewar carbon da kuma canjin farashi. Tun lokacin da biranen matukin jirgi suka fara wannan aikin, farashin carbon da caps sun canza. Gwamnati za ta kuma buƙaci tabbatar da cewa akwai ingantaccen kasuwanci da musayar alawus a kasuwar wuri. Hakanan za'a buƙaci a sami wani shiri don rage hayakin gas don cimma Yarjejeniyar Paris.

A gefe guda, masu tsara manufofi suna fuskantar gwagwarmaya don rarraba alawus. Don izinin kyauta, suna buƙatar yin tunani game da wanda za su ba su. ga waɗanda aka siyar, suna buƙatar yin tunani game da nau'in siyarwar da ta fi dacewa, kuma ga waɗanda aka haɗa, duk abubuwan da ke sama.

 Tasiri 
Kafin tsarawa da ƙirar tsarin kasuwancin carbon na kasar Sin, ba a taɓa yin Kasuwancin fitar da carbon (CET) a kasar Sin ba. Ba tare da kwarewar CET da za a samu daga ba, a ƙarshen 2011 Hukumar Ci Gaban Kasa da Gyara (NDRC) ta amince da larduna biyu da birane biyar na matakai daban-daban na ci gaban tattalin arziki a matsayin matukan jirgi. A cikin Sanarwa game da Launching Pilots for Emissions Trading System (ETS), NDRC ta amince da Beijing, Tianjin, Shanghai, Chongqing, Hubei, Guangdong, da Shenzhen a matsayin matukan jirgi na ETS. Shenzhen ita ce matukin jirgi na farko da ya ƙaddamar, a ranar 18 ga Yuni, 2013, kuma ba da daɗewa ba sauran matukan jirgi da aka tsara suka biyo baya, waɗanda duk sun kammala lokacin aikinsu na farko a watan Yunin 2015. Dukkanin matukan jirgi tare da bayanan bin doka suna da ƙimar bin doka sama da 96%, tare da Shanghai da ke da mafi girman bin doka a 100% kuma Tianjin yana da mafi ƙarancin bin doka a 96.5%. Don taimakawa wajen tsara cikakkun bayanai game da aiwatarwa a cikin tsarin kasuwancin carbon na kasar Sin, an ba kowannensu 'yanci don yanke shawara game da dabi'u don sigogin tsarin kasuwanci kamar rabon alawus, ɗaukar bangarori, da hanyoyin azabtarwa. Har ila yau, sun bambanta a cikin tsarin su na ma'amaloli, batutuwan da ba su da tabbas ga farashi, da kuma sarrafa haɗari. Don tantance nasarar shirin kasuwanci na matukin jirgi daya da wani, an yi la'akari da aikin kasuwa.

Hanyar matukan jirgi don rabon alawus ya dogara ne akan hayaki na tarihi ga yawancin bangarori ban da bangaren wutar lantarki, wanda aka ba da alawus bisa ga ma'auni da samarwa. Guangdong ita ce kawai matukin jirgi da ta aiwatar da alawus na gwanjo ga bangaren wutar lantarki. Bugu da ƙari, duk matukan jirgi ban da Hubei sun ba da izinin sauyawa zuwa lokacin bin doka na gaba. Don daidaita sa ido, bayar da rahoto, da tabbatar da bayanan carbon, NDRC ta ba da sa ido da ka'idojin bayar da rahotanni. Ana buƙatar kamfanoni su saka idanu da kuma bayar da rahoton hayakin su, wanda aka kwatanta da rahoto daga wata hukumar tabbatarwa ta ɓangare na uku. Rashin daidaituwa a cikin rahotanni sama da ƙofar zai buƙaci sake tabbatarwa. Ga mafi yawan matukan jirgi, an saita wannan ƙofar a bambancin 10% ko tan dubu 100. Kudin da ake buƙata don tabbatarwa an ba da shi ne daga karamar hukuma maimakon kamfanin, don rage nauyin bin doka.

Biyar daga cikin shirye-shiryen matukin jirgi sun ba da damar mutane su shiga kasuwancin carbon yayin da biyu kawai suka ba da izinin kamfanoni su yi hakan. Tsarin ma'amala ya bambanta dan kadan amma duk suna cikin kasuwannin da ba su da makomar carbon. A cikin dukkan matukan jirgi, kamfanoni suna buƙatar biyan kuɗin ciniki, wanda shine tsarin caji na hanyoyi biyu. [bayyanawa da ake buƙata] Don tabbatar da kwanciyar hankali a kasuwar carbon, kowane matukin jirgi ya saita iyakar farashi bisa ga farashin rufe carbon a lokacin bin doka da ya gabata, da kuma iyakoki akan matsakaicin izini ga kamfanoni. Kowane matukin jirgi ya aiwatar da matakai daban-daban na tarar don yaudarar bayanan carbon ko riƙe bayanai. Shenzhen shine matukin jirgi kawai da ya aiwatar da tarar canji, ya sa shi sau uku na farashin share kasuwa sau da yawa. Sauran shirye-shiryen matukin jirgi sun caji kuɗi mai yawa. Dukkanin matukan jirgi sun cire iskar gas daga alawus na gaba ga kamfanin da ake tambaya

Daga farkon shirin matukin jirgi zuwa Mayu 2, an sayar da 20.27 MtCO2e don jimlar darajar CNY miliyan 720. [bu'uura sabuntawa] Farashin carbon na Shenzhen da Guangdong sun kasance mafi girma, daga 60 zuwa 80 CNY. [buyadu sabuntawa] Farashin ya fi canzawa a Shenzhen da Tianjin idan aka kwatanta da sauran matukan jirgi, musamman kusa da lokacin da aka ƙayyade kuma kusa da farkon sababbin lokutan. Halin canji na kasuwar carbon shine sakamakon fahimtar ƙungiyoyin kasuwanci game da manufofi da lokacin samun bayanan carbon maimakon buƙatar kasuwa. Daga bayanan shirin matukin jirgi, ya kamata kasar Sin ta inganta a kan kayayyaki na shirye-shiryen matukin jirage don cimma matsaya da kuma karfafa kasuwar carbon ta kasa.

Har ila yau, kasar Sin tana da manufofin kudaden carbon na gandun daji. Kudin carbon na gandun daji sun dogara ne akan ma'auni na ci gaban gandun daji, wanda aka canza shi zuwa ma'aunin rage fitar da carbon ta ofisoshin muhalli da gandun daji na gwamnati. Masu mallakar gandun daji (waɗanda yawanci iyalan karkara ne ko ƙauyuka na karkara) suna karɓar tikitin carbon (碳票; tan piao) waɗanda ke da tsaron kasuwanci.

 Binciken tattalin arziki 
Shirin ya saita alawus na farko na carbon zuwa tan biliyan 3-5 a kowace shekara. Idan aka kwatanta wannan da shirin EU-ETS, kusan sau biyu ne fiye da alawus na EU. A lokacin Yulin 2016, EU-ETS ita ce babbar tsarin kasuwancin carbon a duniya, tare da kasuwar carbon na tan biliyan biyu a kowace shekara. Hukumar Ci Gaban Kasa da Gyara (NDRC) ta ba da sanarwar cewa za a haɗa bangarori takwas a cikin wannan kasuwa, waɗannan bangarori guda takwas sune sinadarai, sunadarai, kayan gini, ƙarfe, ƙarfe mai ƙarfe, yin takarda, samar da wutar lantarki da jirgin sama. Kamfanonin da ke shiga cikin wannan kasuwa wajibi ne su yi amfani da karin adadin makamashi. Adadin yanzu shine tan 10,000 na daidaitattun kwal daidai da makamashi a kowace shekara. Dangane da birane bakwai masu matukin jirgi (7 gwajin kasuwar carbon a kasar Sin), farashin ƙaddamarwa za a saita shi zuwa kusan dala 5 a kowace tan, wanda zai samar da kudaden shiga na $ 0.17 zuwa dala biliyan 1.16 a cikin shekarar kasuwanci ta farko. Yawan kasuwancin carbon da ake tsammani zai karu zuwa dala biliyan 7-58 a kowace shekara bayan 2020 tunda za a gabatar da ƙarin kasuwa ga tsarin kasuwancin carbon.

Tallafin farko na alawus na 2 ya faru ne a Guangdong a ranar 21 ga Satumba. Wannan ya gudana ne daga China Emission Exchange na Guangdong. Farashin sasantawa ya kasance $ 1.48 a kowace tan, ya wuce farashin da aka saita (tsara) na $ 1.40 a kowace tan don tan 500,000 da aka siyar. A nan gaba, alaƙar cinikin carbon ta kasar Sin za ta yi tsammanin za ta karu zuwa tan biliyan 3-5 na CO2, wanda zai kawo kudaden shiga kusan CNY biliyan 60-400

 Dubi kuma 

 Tsarin Ci Gaban Tsabtace (CDM), Majalisar Dinkin Duniya
 Kasuwancin carbon na mutum
 Siyasa na dumamar yanayi

 Manazarta 

Rukuni:Shafuka masu fassarorin da ba'a duba ba