Gran Premio de Mónaco de 2025

O Gran Premio de Mónaco de 2025 (oficialmente Formula 1 TAG Heuer Grand Prix de Monaco 2025) foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un que se celebrou o 25 de maio de 2025 no Circuíto de Mónaco en Mónaco. Foi a oitava rolda do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2025. Lando Norris, de McLaren, conseguiu a pole position na carreira, que gañou, a súa segunda da tempada, con Charles Leclerc, de Ferrari, segundo e o compañeiro de equipo de Norris, Oscar Piastri, terceiro. Esta foi a primeira vitoria de McLaren nunha carreira en Mónaco desde o Gran Premio de Mónaco de 2008.

Antecedentes
O evento celebrouse no Circuíto de Mónaco en Mónaco por 82ª vez na historia do circuíto, durante a fin de semana do 23 ao 25 ​​de maio. O Gran Premio foi a oitava rolda do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2025 e a 71ª edición do Gran Premio de Mónaco como rolda do Campionato Mundial de Fórmula Un.

Clasificación do campionato antes da carreira
De cara á fin de semana, Oscar Piastri lideraba o Campionato de Pilotos con 146 puntos, 13 puntos por diante do seu compañeiro de equipo Lando Norris, en segundo lugar, e 22 por diante de Max Verstappen, en terceiro lugar. McLaren, con 279 puntos, lideraba o Campionato de Construtores por diante de Mercedes e Red Bull Racing, que eran segundo e terceiro con 147 e 131 puntos, respectivamente.

Participantes

Os pilotos e equipos son os mesmos que se publicaron na lista de inscritos da tempada con dúas excepcións;} Yuki Tsunoda en Red Bull Racing ocupa o asento que orixinalmente ocupaba Liam Lawson antes de que este último fose relegado a Racing Bulls desde o Gran Premio do Xapón en diante, e Franco Colapinto substituíu a Jack Doohan en Alpine desde o Gran Premio da Emilia-Romaña anterior ata polo menos o Gran Premio de Austria con asentos rotatorios.

Paradas obrigatorias en boxes
Co obxectivo de promover mellores carreiras, aumentouse o número de paradas obrigatorias en boxes para o evento. No Gran Premio implementouse unha estratexia de dúas paradas como mínimo, tanto en condicións de mollado como de seco. Os equipos tamén terán que usar polo menos tres xogos de pneumáticos na carreira, cun mínimo de dous compostos de pneumáticos diferentes se se trata dunha carreira en seco.

 Pneus dispoñibles 

O provedor de pneumáticos Pirelli ofrece os compostos de pneumáticos C4, C5 e C6, os tres máis brandos da súa gama (designados como duro, medio e brando, respectivamente) para que os equipos os usen no evento.

+ Pneus dispoñibles para Mónaco Pneus para pista seca Pneus para chuviaalt=Représentation des pneus durs|center|55x55px Duros (Tipo C4)alt=Représentation des pneus medium|center|sans_cadre|55x55px Medios (Tipo C5)alt=Représentation des pneus tendres|center|55x55px Brandos (Tipo C6)55px|alt=Représentation des pneus intermédiairesIntermedios55px|alt=Représentation des pneus pluieChuvia

Practica
Para o evento celebráronse tres sesións de adestramentos libres. A primeira sesión de adestramentos libres celebrouse o 23 de maio de 2025, ás 13:30 hora local (UTC+2), e encabezouna Charles Leclerc de Ferrari por diante de Max Verstappen de Red Bull Racing e Lando Norris de McLaren. Sacouse unha bandeira vermella despois de que Leclerc chocase contra o piloto de Aston Martin Lance Stroll na curva 6.

Os segundos adestramentos libres celebráronse o mesmo día, ás 17:00 hora local, e liderounos Leclerc, seguido de Oscar Piastri de McLaren e o compañeiro de equipo de Leclerc Lewis Hamilton. Sacáronse dúas bandeiras vermellas debido aos accidentes de Isack Hadjar de Racing Bulls e Piastri.

O terceiro adestramento libre celebrouse o 24 de maio de 2025, ás 12:30 hora local, e liderouno Leclerc por diante de Verstappen e Norris. A sesión suspendeuse con bandeira vermella nos últimos compases debido a que Hamilton estrelouse na curva 4, arrincando a roda dianteira dereita do seu Ferrari.

Cualificación
A cualificación celebrouse o 24 de maio de 2025, ás 16:00 hora local (UTC+2), e determinouá a orde da grella de saída para a carreira.

Informe de cualificación
Houbo unha bandeira vermella ao final da Q1 debido a que Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, estrelouse na curva 11, danando a suspensión dianteira esquerda. Houbo unha segunda bandeira vermella na Q2 despois de que o compañeiro de equipo de Antonelli, George Russell, sufrise unha avaría na batería no túnel. Lando Norris, de McLaren, marcou a volta rápida xamais rexistrada no Gran Premio de Mónaco cun tempo de 1:09.954.

 Clasificación da cualificación 
Pos.NºPilotoConstrutorGrella finalQ1Q2Q31 4 Lando NorrisMcLaren-Mercedes 1:11.285 1:10.570 1:09.95412 16 Charles LeclercFerrari 1:11.229 1:10.581 1:10.06323 81 Oscar PiastriMcLaren-Mercedes 1:11.308 1:10.858 1:10.12934 44 Lewis HamiltonFerrari 1:11.575 1:10.883 1:10.3827Lewis Hamilton recibiu unha penalización de tres posicións na grella por adiantar a Max Verstappen na Q15 1 Max VerstappenRed Bull Racing-Honda RBPT 1:11.431 1:10.875 1:10.66946 6 Isack HadjarRacing Bulls-Honda RBPT 1:11.811 1:11.040 1:10.92357 14 Fernando Alonso 1:11.674 1:11.182 1:10.92468 31 Esteban OconHaas-Ferrari1:11.8391:11.2621:10.94289 30 Liam LawsonRacing Bulls-Honda RBPT1:11.8181:11.2501:11.129910 23 Alexander AlbonWilliams-Mercedes 1:11.629 1:10.732 1:11.2131011 55 Carlos SainzWilliams-Mercedes 1:11.707 1:11.3621112 22 Yuki TsunodaRed Bull Racing-Honda RBPT 1:11.800 1:11.4151213 27 Nico HülkenbergKick Sauber-Ferrari1:11.8711:11.5961314 63 George RussellMercedes 1:11.507 Sen tempo1415 12Mercedes 1:11.880 Sen tempo1516 5 Gabriel BortoletoKick Sauber-Ferrari 1:11.9021617 87 Oliver BearmanHaas-Ferrari1:11.97920Oliver Bearman recibiu unha penalización de dez posicións na grella por adiantar a Carlos Sainz Vázquez de Castro baixo a bandeira vermella durante a segunda sesión de adestramentos libres.18 10Alpine-Renault 1:11.9941719 18 Lance StrollAston Martin Aramco-Mercedes 1:12.56319Lance Stroll recibiu unha penalización dun posto na grella por causar unha colisión con Charles Leclerc durante a primeira sesión de adestramentos libres. Tamén recibiu unha penalización de tres posicións na grella por obstaculizar a Pierre Gasly na Q1. Ambas as penalizacións non marcaron a diferenza debido á penalización de Oliver Bearman.20 43 Franco ColapintoAlpine-Renault 1:12.59718107% tempo: 1:16.215Fonte:

Carreira
A carreira celebrouse o 25 de maio de 2025, ás 15:00 hora local (UTC+2), e  percorreuse durante 78 voltas.

 Informe da carreira 
Lando Norris, de McLaren, pareceu ter unha saída lixeiramente peor que o seu rival na primeira fila, Charles Leclerc, de Ferrari, que o desafiou momentaneamente mentres os pilotos enfiaban cara á curva inicial "Sainte Dévote". Non obstante, Norris foi capaz de manter a trazada interior e conservar a súa vantaxe. A diferenza do ano anterior, os pilotos pasaron o primeiro sector de cronometraxe de forma limpa. Loitando polo décimo quinto posto, Gabriel Bortoleto, de Sauber, adiantou a Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes pola parte exterior da "Fairmont Hairpin", á que Antonelli intentou responder lanzándose polo interior na curva "Portier". Bortoleto, xa comprometido na curva, non puido evitar chocar contra a barreira e, aínda que puido dar marcha atrás de volta á pista, perdeu o alerón dianteiro e caeu ao último posto da carreira. O coche de seguridade virtual (VSC) despregouse para permitir que os comisarios retirasen os cascallos deste incidente. Antes da carreira, especulárase sobre se os coches da parte traseira da grella poderían facer unha das súas dúas paradas obrigatorias en boxes na primeira volta para respirar aire limpo. Yuki Tsunoda de Red Bull Racing, Pierre Gasly de Alpine, Oliver Bearman de Haas e Bortoleto fixeron precisamente iso, e o tempo perdido en comparación con outros coches reduciuse debido ao despregamento do VSC.

Na volta 9, Gasly, que ía na posición 18, calculou mal a súa freada para a "Chicana Nouvelle" e chocou contra a parte traseira de Tsunoda. A roda dianteira esquerda de Gasly desprazouse polo impacto, o que puxo fin á súa carreira, pero puido volver aos boxes e, polo tanto, os restos puideron ser retirados baixo a bandeira amarela|bandeiras amarelas dobres. Ao pasar pola zona da bandeira amarela, Max Verstappen, cuarto clasificado, de Red Bull, acercouse á parte traseira de Oscar Piastri, de McLaren, pero non puido adiantar, queixándose pola radio do equipo de que Piastri "teríame quitado o alerón dianteiro". Ao final da volta 14, Isack Hadjar, de Racing Bulls, que corría en sexta posición, converteuse no primeiro piloto en entrar en boxes dos dez primeiros, pero puido volver á pista en oitavo lugar grazas aos esforzos do seu compañeiro de equipo Liam Lawson, quen, sendo os adiantamentos tan difíciles como sempre no circuíto de Montecarlo, reducira deliberadamente a velocidade dos coches que estaban detrás para darlle a Hadjar a distancia necesaria para entrar en boxes e permanecer diante. Estas tácticas entre equipos acabarían sendo utilizadas amplamente durante o Gran Premio. Na volta 18, Lewis Hamilton, de Ferrari, fixo a súa primeira parada e conseguiu adiantar  tanto a Hadjar como a Fernando Alonso, de Aston Martin, o que o levou dunha sétima á quinta posición.

Na volta 19, o líder da carreira, Norris, fixo a súa primeira parada en boxes sen incidentes, pasando de medios a duros. Hadjar fixo a súa segunda parada en boxes só cinco voltas despois da primeira, pero puido volver a reincorporarse por diante de Lawson e do grupo de coches que estaban sendo freados detrás del. Isto significou que Hadjar completara as súas dúas paradas obrigatorias en boxes, manténdose por diante dos coches que aínda non fixeran ningunha das súas. Na volta 28, o líder Verstappen, que estivera en carreira longa coa esperanza de superar a Piastri, fixo a súa primeira parada en boxes e reincorporouse en cuarto lugar, a mesma posición na que se atopaba antes de que comezasen as paradas. Na volta 37, Alonso, que ía sexto a unha parada do final, sufriu unha avaría no motor que acabou coas súas esperanzas de conseguir a súa primeira posición en puntos da tempada. Alonso puido saír por un oco nas barreiras, polo que non se despregou ningún tipo de coche de seguridade. Mentres tanto, o décimo clasificado, Carlos Sainz, estaba a usar as mesmas tácticas que vira Lawson anteriormente para axudar ao seu compañeiro de equipo de Williams, Alexander Albon. Isto frustrou ao perseguidor George Russell de Mercedes ata o punto de que na volta 50 Russell adiantou a Sainz cortando a "Chicana Nouvelle", aparentemente debido á "condución errática" de Sainz. Russell negouse a volver á posición afirmando por radio que prefería cometer unha penalización antes que permanecer atrapado detrás do Williams. En resposta a esta mensaxe de radio, os comisarios impuxeron unha penalización máis severa do habitual penalización por adiantamento ilegal.

Ao mesmo tempo, Norris fixo a súa segunda e última parada en boxes, o que o deixou por detrás de Verstappen, a quen aínda lle quedaba unha parada por facer. Verstappen decidiu atrasar a súa parada en boxes o máximo posible coa esperanza de que se despregase un coche de seguridade ou unha bandeira vermella, o que posiblemente lle permitiría facer a súa parada e manterse na cabeza. Norris, con pneumáticos novos, alcanzou rapidamente a Verstappen, pero non puido adiantalo, o que levou a ser alcanzado por Leclerc e Piastri. A pesar de que a diferenza con Leclerc era de tan só medio segundo, Norris mantivo a súa vantaxe e, cando Verstappen finalmente entrou en boxes na volta 77, recuperou a dianteira e marcou a volta rápida na última volta, gañando o seu primeiro Gran Premio de Mónaco e o seu sexto Gran Premio en total por tres segundos. Leclerc e Piastri completaron o podio, mentres que os dous pilotos de Racing Bulls obtiveron os seus mellores resultados nun Gran Premio ata a data, con Hadjar en sexto lugar e Lawson en oitavo, respectivamente.  

 Clasificación da carreira 
Pos.NºPilotoConstrutorVoltasTempo/RetiradaGrellaPuntos 1 4 Lando Norris 78 1:40:33.843125 2 16 Charles Leclerc 78 +3.131218 3 81 Oscar Piastri 78 +3.658315 4 1 Max Verstappen 78 +20.572412 5 44 Lewis Hamilton 78 +51.387710 6 6 Isack Hadjar 77 +1 volta58 7 31 Esteban Ocon 77 +1 volta86 8 30 Liam Lawson 77 +1 volta94 9 23 76 +2 voltas102 10 55 Carlos Sainz 76 +2 voltas111 11 63 George Russell 76 +2 laps14 12 87 Oliver Bearman 76 +2 voltas20 13 43 Franco Colapinto 76 +2 laps18 145 Gabriel Bortoleto 76 +2 voltas16 15 18 Lance Stroll 76 +2 voltas19 1627 Nico Hülkenberg 76 +2 voltas13 17 22 Yuki Tsunoda 76 +2 voltas12 18 12Mercedes75 +3 voltas15 Ret 14 36 Motor6 Ret 10 Pierre Gasly 7 Danos por colisión17Fonte:

Posicións logo da carreira

Clasificación no campionato de pilotos
 Pos. Piloto Puntos10px1 Oscar Piastri16110px2 Lando Norris15810px3 Max Verstappen13610px4 George Russell9910px5 Charles Leclerc79Fonte:

Clasificación no campionato de construtores
 Pos. Construtor Puntos10px1 McLaren-Mercedes31910px2 Mercedes14710px3 Red Bull Racing-Honda RBPT14310px4 Ferrari14210px5 Williams-Mercedes54Fonte:

 Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

Notas

Véxase tamén

Mónaco
Categoría:Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1