Voo 4050 de Ukraine Air Alliance

O voo 4050 de Ukraine Air Alliance era un servizo de carga entre o aeroporto de Vigo e aeroporto de Istambul, cunha escala no aeroporto de Lviv, en Ucraína. O día 4 de outubro de 2019 o Antonov An-12 que operaba o voo esnafrouse mentres realizaba unha aterraxe de emerxencia en Lviv, matando 5 dos seus 8 ocupantes. 

 Avión 
O aparello accidentado era un Antonov An-12 de carga, equipado con catro motores turbohélice. O seu rexistro era UR-CAH e fora construído no ano 1968, co número de serie 8345064.

 Accidente 
O aparello engalou do aeroporto de Vigo cara a Istambul con oito persoas a bordo, sete tripulantes e un pasaxeiro, que era escolta de carga. O voo 4050 era un servizo de carga que transportaba pezas de automoción dunha empresa do Porriño para a fábrica de Renault en Istambul. O avión tiña programada unha escala no aeroporto de Lviv para encher combustible antes de continuar cara ao seu destino final.

O avión estaba en aproximación á pista 31 no medio dunhas condicións meteorolóxicas adversas. Aínda que non había moito vento, a visibilidade vertical era de tan só 60 metros, mentres que a visibilidade preto do chan era de 250 metros e o alcance visual na pista (RVR) era de 800 metros. 

A tripulación declarou unha emerxencia e comezou a realizar unha aterraxe de emerxencia, pero non conseguiu chegar á pista. O aparello impactou contra o chan ás 7:30 a.m. a un quilómetro e medio do inicio da pista 31, preto da vila de Sokilnyky. A sección da cabina separouse e despois a carga desprazouse, esmagando e matando cinco ocupantes.

 Investigación 
A Oficina Nacional de Investigación de Accidentes Aéreos de Ucraína (NBAAI) abriu oficialmente unha investigación do accidente o 9 de outubro, catro días despois do sinistro. Os traballos da comisión no lugar do accidente tiveron lugar entre o 5 e o 7 de outubro. Neses días recuperáronse en boas condicións as dúas caixas negras, conseguindo sacarse os datos delas. Tamén se recompilou outra informacións, como as comunicacións do control de tráfico aéreo, datos de radar, información meteorolóxica, resposta dos servizos de emerxencia e datos das axudas de navegación baseadas en terra.

O informe final foi publicado pola NBAAI o 8 de outubro de 2021, concluíndo que "a causa probable do accidente, a colisión dunha aeronave en servizo contra o chan durante a aproximación de aterraxe nunha densa néboa, foi o fallo da tripulación para realizar o voo nas condicións instrumentais debido á probable fatiga física excesiva, que provocou un descenso inconsciente da aeronave por debaixo da senda de planeo e o impacto no chan".

 Notas 

 Véxase tamén 
Outros artigos
 Accidentes aéreos en Galicia
Categoría:Accidentes e incidentes aéreos en 2019
Categoría:Accidentes e incidentes de Antonov An-12
Categoría:Accidentes aéreos en Ucraína