Alpinche

O Alpinche (acrónimo de Alpine e Porsche) é un vehículo deportivo construído polo piloto e mecánico galego Estanislao Reverter no seu taller mecánico de Ourense en 1971, mesturando a carrozaría dun Alpine A110 e o motor dun Porsche 911 R. Gañou varias probas na primeira metade da década de 1970 e converteuse nun dos coches máis célebres da historia do automobilismo galego. Quedou desfeito nun accidente de Beny Fernández no Rally do Sherry de 1975 e foi restaurado case medio século despois, sendo na actualidade un automóbil de exhibición.

 Historia 
esquerda|miniatura|Detalle no monumento da cidade de Ourense.
O Alpinche naceu tralo Rally de Ourense de 1970, no que o piloto ourensán José Pavón corría cun Porsche 911 R propiedade de Estanislao Reverter. Cando lideraba a proba, sufriu un accidente no treito da Baixada do Rodicio, quedando o vehículo desfeito. Reverter conseguiu salvar o motor do Porsche, un bóxer de 6 cilindros con 220 CV, e instalouno no compartimento dun Alpine A110. Colocoulle uns deflectores nas aletas das rodas dianteiras para evitar que o morro se erguese e pintouno de cor laranxa cunha banda central azul e branca en referencia á bandeira de Galicia. 

Decidiu estrear o novo vehículo no Rally Rías Baixas de 1971 e estivo a piques de non poder facelo debido a un incendio que se orixinou no seu taller de Ourense uns días antes da proba. Con todo, conseguiu apagalo el mesmo e aínda con queimaduras na cara presentouse para disputar o rally. Bautizado co nome de REALPOR (acrónimo de Reverter, Alpine e Porsche), axiña comezou a ser coñecido entre os afeccionados como Alpinche (Alpine+Porsche). Afectado polas queimaduras e con Eloy Rodríguez como copiloto, Reverter conseguiu subir ao podio no debut do Alpinche, na terceira posición, a case un minuto e medio do Porsche 911 S de Eladio Doncel. O Alpinche participou en varias probas máis do Campionato de España dese ano, subindo ao podio no Rally Cidade de Oviedo, no Rally Bosch e no Rally RACE de España, esta última proba puntuable tamén para o Campionato Europeo na que saíron vencedores os franceses Jean-Pierre Nicolas e Jean Todt. 

Durante os seguintes anos o Alpinche foi sometido a diferentes modificacións e substituíuselle dúas veces o motor, pasando a montar un motor de 2.4 litros e máis tarde un de 2.7 litros e 280 cabalos de potencia. Ademais, para evitar as roturas dos palieres, instaláronselle pezas de Land Rover. 

A primeira vitoria do Alpinche chegou no Critérium Luis de Baviera de Madrid de 1972, conducido por Reverter e copilotado por Francisco González "Facas". A parella chegou á meta por diante do Alpine A110 1600 de Juan Carlos García de la Rasilla e Ignacio Lewin e do Renault R8 de Lucas Sainz e Juan Carlos Oñoro. Tres meses despois conseguiu gañar tamén no Rías Baixas, por diante do SEAT 124 de Salvador Cañellas e do Porsche 911 de Marc Etchebers, antes de lograr unha terceira vitoria na tempada no Rally Cidade de Oviedo. Na tempada 1973 volveu gañar o Rally Rías Baixas e quedou segundo no Rally RACE de España e terceiro no 500 Km Nocturnos de Alacant, nos tres casos pilotado por "Lalao" Reverter e copilotado polo seu sobriño Tucho.
miniatura|Detalle do monumento da cidade de Ourense.
En 1974 Reverter conseguiu un novo podio co Alpinche no Critérium Luis de Baviera e en 1975 gañou o Rally dos Pazos, a proba inaugural da primeira edición do Campionato Galego de Automobilismo. A continuación gañou tamén na Subida a Manzaneda e na Subida a Almofrei. Uns días despois da vitoria en Almofrei, o Alpinche conducido por Reverter e José Luis Sala sufriu un accidente no Rally Vasco Navarro, ao voar nun cambio de rasante e caer sobre varios vehículos aparcados. Tralo accidente o morro do vehículo foi reconstruído ao estilo dos Ligier do Campionato mundial de resistencia. 

A pesar do seu éxito fóra da súa cidade "natal", o Alpinche non competira nunca no Rally de Ourense, debido a que Estanislao Reverter era tamén o director da carreira. Con todo, en 1975, o coche disputou finalmente a histórica proba ourensá, conducido polo vigués Beny Fernández, e conseguiu a vitoria nun dos treitos, pero tivo que abandonar polas penalizacións recibidas ao cambiar o embrague. Unha semana despois, o mesmo Beny gañou a Subida á Estrada, na que foi a última vitoria na vida do Alpinche. A continuación disputou tamén a Subida a Chantada e a Subida a Vincios.  

En setembro de 1975, Beny Fernández saíuse da estrada no primeiro treito do Rally do Sherry, na provincia de Cádiz, e o Alpinche quedou desfeito. Os seus restos permaneceron nunha nave durante as seguintes catro décadas, ata que en 2015 a Fundación Estanislao Reverter iniciou unha campaña co fin de recadar fondos para a súa restauración, completándose esta en 2022. Así, o 21 de abril de 2022 presentouse publicamente na Praza Maior de Ourense o automóbil restaurado, que dende entón é exhibido no Museo Estanislao Reverter, así como en diferentes probas automobilísticas de Galicia.

 Notas 

 Véxase tamén 
 Ligazóns externas 
 O Alpinche no sitio web da Fundación Estanislao Reverter.
 O Alpinche no En Xogo Motor da Televisión de Galicia.
 Cámara interior do Alpinche no treito urbano do Rally de Ourense de 2022. Fundación Estanislao Reverter.

Categoría:Modelos de automóbiles fabricados en Galicia