Martin Brundle

Martin John Brundle, nado en King's Lynn (Norfolk) o 1 de xuño de 1959, é un antigo piloto de carreiras de automóbiles británico, máis coñecido como piloto de Fórmula 1 e como comentarista de ITV Sport de 1997 a 2008, a BBC de 2009 a 2011 e Sky Sports desde 2012.

Brundle disputou o Campionato Británico de Fórmula 3 de 1983, terminando preto de Ayrton Senna, e os dous pasaron á Fórmula 1 ao ano seguinte. Brundle foi o World Sportscar Championship de 1988 con Silk Cut Jaguar, cunha puntuación récord de puntos, e gañou as 24 Horas de Daytona de 1988 e as 24 Horas de Le Mans de 1990 para Jaguar Cars.

 Traxectoria 

Principios nas carreiras 
Brundle tivo unha ruta pouco ortodoxa cara á Fórmula Un. Comezou a súa carreira como piloto aos 12 anos, competindo en carreiras de pista de herba, na aldea de Pott Row en Norfolk. En 1975, trasladouse as carreiras de Hot Rod e recibiu o status de 'Star grade'. En 1979, comezou nas carreiras de monoprazas na Formula Ford. Durante este tempo tamén correu cos turismos BMW de Tom Walkinshaw, durante os cales quedou segundo contra un grupo de pilotos internacionais no circuíto de Snetterton. Gañou o campionato BMW en 1980 e colaborou con Stirling Moss no equipo BP/Audi dirixido por TWR durante a tempada do Campionato británico de berlinas de 1981. En 1982, pasou á Fórmula 3 logrando cinco pole positions e dúas vitorias na súa tempada de debut. Gañou o Grovewood Award como o piloto da Commonwealth máis prometedor. O ano seguinte, competiu con Ayrton Senna polo campionato de Fórmula Tres, que Brundle perdeu nas últimas voltas da última carreira. En 1984, ofrecéronlle unha entrada á Fórmula Un.

Fórmula Un (1984–1987)
A súa carreira na Fórmula Un comezou con Tyrrell Racing Organisation en . Realizou unha serie de conducións agresivas e rápidas, terminando quinto na súa primeira carreira no Brasil e despois segundo en Detroit antes de ser descualificado. No Gran Premio de Dallas de 1984 Brundle rompeuse os nocellos e os dous pés nun choque durante unha sesión de adestramentos, e viuse obrigado a perderse o resto da tempada mentres se recuperaba; a gravidade do dano no nocello esquerdo de Brundle levou inicialmente aos médicos a considerar a amputación do seu pé esquerdo. Mentres Brundle se recuperou, o dano deixaríao con feridas permanentes, impedindolle correr e frear co pé esquerdo. Máis tarde, ese ano, Tyrrell foi descualificado do Campionato do Mundo debido a unha infracción técnica e os logros de Brundle desa tempada borráronse dos libros de récords. 
Durante as dúas tempadas seguintes permaneceu con Tyrrell, e a pesar do cambio do equipo dos motores Cosworth DFV aos motores Renault turboalimentados a mediados de , o equipo loitou contra os equipos oficiais. Só anotou oito puntos no seu tempo con Tyrrell, todos na tempada . En  deixou Tyrrell e pasou ao equipo Zakspeed de Alemaña Occidental, pero só anotou dous puntos durante o ano, ambos anotounos ao quedar quinto no Gran Premio de San Marino de 1987. O coche Zakspeed 871 non puido competir cos cohes punteiros. Os dous puntos conseguidos por Brundle en 1987 foron os únicos puntos que o equipo Zakspeed anotou nos seus cinco anos (1985–89) na Fórmula Un. Irónicamente, o piloto ao que substituíu en Zakspeed, o tamén inglés Jonathan Palmer, uniríase a Tyrrell en 1987, quen usaba unha vez máis un motor Cosworth. Mentres que Brundle só tivo un punto ao final da tempada, Palmer conseguiría seis puntos no Campionato do Mundo para Tyrrell e tamén gañaría a Copa Jim Clark como o "campión Atmo" para pilotos de coches con motor de aspiración natural.

Sportscars e Brabham (1988–1991)
Catro anos de carreiras de Fórmula 1 para equipos con pouco financiamento levaron a Brundle a buscar un novo desafío e, polo tanto, en 1988 quedouse un ano fóra. Brundle levaba asociado con Jaguar desde 1983, cando conducía turismos Jaguar XJS preparados para TWR no Campionato Europeo de Turismos. Dos seus dous inicios co equipo Jaguar Brundle levou dúas vitorias, a segunda en colaboración co propietario de TWR Tom Walkinshaw. Cando Jaguar decidiu regresar ao Campionato Mundial de Automóbiles Deportivos e ao campionato estadounidense da IMSA, en colaboración con TWR, Walkinshaw escolleu a Brundle como o seu piloto principal. O equipo funcionou ben na tempada do Campionato do Mundo de Automóbiles Deportivos de 1988, e Brundle gañou o título mundial de automóbiles deportivos cun récord de puntos. Tamén gañou as 24 Horas de Daytona ese mesmo ano. Converteuse no piloto de probas da Williams e substituíu a Nigel Mansell no Gran Premio de Bélxica de 1988, despois de que Mansell caese enfermo con varicela. Brundle ía pilotar de novo o Williams-Judd de Mansell na seguinte carreira no Monza en  Italia pero os compromisos previos da IMSA con TWR fixeron que o impulso fose para o seu compañeiro Jean-Louis Schlesser (xa que ningunha carreira do WSC coincidía co GP de Italia). Schlesser estaría implicado no incidente que provocou a retirada de Ayrton Senna de McLaren ao final da carreira, dándolle a vitoria ao Gerhard Berger de Ferrari e provocou a única derrota de McLaren na tempada .

En  volveu á Fórmula Un a tempo completo co equipo Brabham que regresaba e correria co motor Judd V8. Pero aínda que os antigos campións foron inicialmente competitivos, con Brundle marchaba terceiro en Mónaco ata que unha batería descargada obrigouno a entrar en boxes para substituila mentres o seu compañeiro de equipo Stefano Modena terminaba terceiro, Brabham non puido recuperar os seus éxitos pasados e Brundle, que non conseguira pre-clasificar tanto para o Canadá como para Francia durante a tempada, optou por volver ás carreiras de automóbiles deportivos para 1990. A súa vitoria nas 24 Horas de Le Mans de 1990 rexuveneceu a súa carreira, pero aínda así non logrou un asento de primeira liña na Fórmula Un. Ademais de disputar carreiras en prototipos deportivos, Brundle tamén disputou a serie estadounidense da IROC en 1990. Obtivo a vitoria no circuíto temporal do aeroporto de Burke Lakefront (a única vitoria do IROC para un piloto británico) e terminou terceiro na clasificación xeral. En 1991 reincorporouse a Brabham, pero o equipo caera aínda máis abaixo na grella e os bos resultados foron escasos.

Fórmula Un (1992–1996)
Os observadores experimentados notaron os impulsos de Brundle cara aos puntos no non competitivo Brabham Yamaha en 1991, que foi o último punto final para o equipo Brabham. Isto axudou a Brundle a cambiar en 1992 a Benetton, con quen finalmente conseguiría un recoñecido podio e uns puntos consistentes.

En 1992 tivo unha tempada produtiva, cun gran final de ano. Estivo preto dunha vitoria no Canadá, onde superando a Schumacher e acercándose ao líder Gerhard Berger, a transmisión fallou. Nunca superou ao seu compañeiro de equipo Michael Schumacher, pero conseguiu prazas con excelentes saídas (sexto a terceiro en Silverstone), superou ao alemán en Imola, Montreal, Magny-Cours e Silverstone, e logrou un notable segundo posto en Monza. En Spa, Brundle pasou cando Schumacher saíu da pista. Schumacher notou burbullas nos pneumáticos do seu compañeiro de equipo ao regresar ao circuíto e entrou a boxes a montar slicks, un movemento que permetiulle gañar a carreira. Se Brundle non se distraera, entraría en boxes como estaba previsto ao final desa volta, sendo a vitoria o resultado máis probable.
Para a sorpresa do paddock da F1, Brundle foi despedido de Benetton para , o italiano Riccardo Patrese tomou o seu lugar. Achegouse moito a un asento co campión do mundo Williams, pero ao final Damon Hill conseguiu a unidade no seu lugar. Aínda demandado na F1, Brundle correu para o Ligier en 1993. Conseguiu máis puntos e un bo terceiro posto en Imola cun coche sen suspensión activa. Terminou 7º no Campionato do Mundo de Pilotos por detrás dos dous pilotos de Williams Alain Prost (1º) e Damon Hill (3º), o líder do equipo McLaren Ayrton Senna (2º), os pilotos de Benetton Michael Schumacher (4º) e Riccardo Patrese (5º), o piloto de Ferrari Jean Alesi (6º), Brundle foi o piloto máis exitoso que non tiña un sistema de suspensión activo no seu coche e Ligier foi o equipo máis exitoso sen suspensión activa.
Para 1994, Brundle estivo entre os candidatos para o asento vacante de McLaren xunto a Mika Häkkinen. McLaren tiña a esperanza de volver a fichar Alain Prost, que se retirara a finais de 1993 tras gañar o seu cuarto título de campionato, pero decidiu non renunciar á súa retirada en marzo, e Brundle conseguiu o sitio, superando ao piloto de probas de McLaren Philippe Alliot. Foi confirmado menos de dúas semanas antes do Gran Premio do Brasil de 1994, que abriu a tempada.

Unirse ao equipo foi un caso de mal momento en moitos sentidos. McLaren estaba en desaceleración e ao longo de  non puido gañar un Gran Premio por primeira vez desde . Os motores Peugeot V10 do equipo non eran fiables, como era de esperar dun provedor de motores debutante. Na primeira carreira, Brundle escapou por pouco dunha lesión grave ou peor nun accidente espectacular no que participou Jos Verstappen, o seu casco recibiu un forte golpe cando o Benetton volteou sobre a súa cabeza. En Adelaida, o seu motor estoupou cando marchaba terceiro mentres que en  Silverstone o seu motor parecía estourar xusto cando as luces de arranque se volvían verdes. En realidade o culpable foi un embrague que rachou derramando os seus lubricantes enriba do motor quente provocando un incendio espectacular. O motor, unha vez limpo, funcionou sen problema. Outro terceiro posto seguro perdeuse na última volta en Hungría. Non obstante, cando o coche era fiable, Brundle realizou unhas boas actuacións esa tempada, sobre todo en Mónaco onde quedou segundo detrás de Schumacher.


Tras ter mala sorte e con Mansell fichado por McLaren para 1995, Brundle volveu correr para a Ligier ese ano, aínda que non durante a tempada completa. Para aplacar a Mugen-Honda tivo que compartir o segundo asento con Aguri Suzuki, un movemento denunciado por moitos comentaristas e fans. Non obstante, impresionou cunha forte cuarta posición en Magny-Cours e o que sería o seu último podio de F1, en Spa de 1995, sendo o máis destacado. En 1996 asociouse con Rubens Barrichello en Jordan e gozou dunha boa tempada, a pesar dun comezo lento e dunha caída espectacular no  GP inaugural de Melbourne, con puntos regulares, cuarto o seu mellor resultado. Rematou quinto no Gran Premio do Xapón de 1996, que foi o seu último Gran Premio de Fórmula Un.

Brundle conseguiu 9 podios, e anotou un total de 98 puntos de campionato, cun mellor final de campionato de 6º en 1992. Foi especialmente forte en circuítos urbanos e trazados de baixa velocidade e sinuosos: Mónaco, Adelaida e Hungaroring cada un doulle 4 puntos.

Vida persoal
Fillo dun concesionario de automóbiles, el e o seu irmán Robin fíxose cargo do concesionario familiar do seu pai. O negocio pechou en 2003 tras perder as franquías locais de Toyota e Peugeot. Robin tamén é un piloto de carreiras, que compite en históricos eventos de carreiras, e foi director xerente de Lola Cars.

Brundle está casado con Liz e teñen unha filla, Charlie, e un fillo, Alex. Alex seguiu ao seu pai na súa carreira como condutor; competiu na 2012 GP3 Series e no FIA World Endurance Championship. Brundle sempre viviu nun radio de 10 millas de King's Lynn, e actualmente vive en Gayton, Norfolk.

En 2017, Brundle revelou que mentres cubría o Gran Premio de Mónaco de 2016 para Sky Sports, sufriu un ataque cardíaco mentres corría para facer as entrevistas do podio.

Vida persoal
Fillo do propietario dun concesionario de automóbiles, el e o seu irmán Robin fíxose cargo do concesionario familiar do seu pai. O negocio pechou en 2003 tras perder as franquías locais de Toyota e Peugeot. Robin tamén é un piloto de carreiras, que compite en eventos históricos de carreiras, e foi director xerente de Lola Cars.

Brundle está casado con Liz e teñen unha filla, Charlie, e un fillo, Alex. Alex seguiu ao seu pai na súa carreira como piloto, competiu nas 2012 GP3 Series e no FIA World Endurance Championship. Brundle sempre viviu nun radio de 16 quilómetros de King's Lynn, e actualmente vive en Gayton, Norfolk.

En 2017, Brundle revelou que mentres cubría o Gran Premio de Mónaco de 2016 para Sky Sports, sufriu un ataque cardíaco mentres corría para facer as entrevistas do podio.

 Rexistro de carreiras 

 Traxectoria profesional 
 Tempada Series Equipo Carreiras Vitorias Poles V/rápidas Podios Puntos Posición1977British Saloon Car ChampionshipJohn Brundle Motors Ltd81015?4º1978British Saloon Car ChampionshipJohn Brundle Motors Ltd110008?3º1979British Saloon Car ChampionshipTeam Toyota GB / Hughes of Beaconsfield20002??1980British Saloon Car ChampionshipTeam Toyota GB / Hughes of Beaconsfield2000018NC1981British Saloon Car ChampionshipTWR Team BP112103304º1982FIA European Formula 3 ChampionshipDavid Price Racing100000NCBritish Formula Three192627604º1983British Formula ThreeEddie Jordan Racing20735191232ºFIA European Formula 3 Championship22202187ºEuropean Touring Car ChampionshipTom Walkinshaw Racing221020NCBritish Saloon Car ChampionshipUnipart with Daily Express1000028º1984Fórmula 1Tyrrell Racing Organisation700000NCEuropean Touring Car ChampionshipTom Walkinshaw Racing111110NC1985Fórmula 1Tyrrell Racing Organisation1500000NCWorld Sportscar ChampionshipTWR Jaguar30001842º1986Fórmula 1Data General Team Tyrrell160000811ºWorld Sportscar ChampionshipSilk Cut Jaguar100000NC1987Fórmula 1West Zakspeed Racing160000218ºWorld Sportscar ChampionshipSilk Cut Jaguar310012025º1988IMSA GT ChampionshipCastrol/Jaguar Racing1222171275ºWorld Sportscar ChampionshipSilk Cut Jaguar1150092401º24 Horas de DaytonaCastrol/Jaguar Racing11001N/A1ºFormula OneCanon Williams Team100000NC1989Fórmula 1Motor Racing Developments140000420º1990World Sportscar ChampionshipSilk Cut Jaguar91113198ºIMSA GT ChampionshipCastrol/Jaguar Racing300113320º24 Horas de Le MansSilk Cut Jaguar11001N/A1º1991Fórmula 1Motor Racing Developments Ltd140000215ºWorld Sportscar ChampionshipSilk Cut Jaguar311221224ºIMSA GT ChampionshipBud Light Jaguar Cars100001034º1992Fórmula 1Camel Benetton Ford160005386º1993Fórmula 1Ligier Gitanes Blondes160001137º1994Fórmula 1Marlboro McLaren Peugeot160002167º1995Fórmula 1Ligier Gitanes Blondes110001713º1996Fórmula 1B&H Total Jordan Peugeot160000811º199724 Horas de Le MansNissan Motorsport/TWR10000N/ARet199824 Horas de Le MansToyota Motorsports10000N/ARet199924 Horas de Le MansToyota Motorsports10000N/ARetWorld Rally ChampionshipToyota Castrol Team100000NC200124 Horas de Le MansTeam Bentley10000N/ARet2010Volkswagen Scirocco R-Cup200000NC†2012FIA World Endurance ChampionshipGreaves Motorsport200000NC24 Horas de Le Mans10000N/A15º2016Road to Le MansUnited Autosports1010102º
† Como Brundle era un piloto invitador, non podía puntuar.Resultados completos no campionato British Saloon Car

(chave) (Carreiras en negra indican pole position, carreiras en itálica indican volta rápida.)
 Ano Equipo Coche Clase 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pos. Pts Clase 1977 John Brundle Motors Ltd Toyota Celica GT  SIL BRH OULRet† THR SIL? THRRet† DON4† SIL15 DONRet† BRH? THR BRH9 ? ? 4º 1978 John Brundle Motors Ltd Toyota Celica GT  SIL? OUL2† THR? BRH4† SIL4† DON5† MAL4† BRH? DON5† BRH? THR? OULNTS† 7º ? 3ºd 1979 Team Toyota GB / Hughes of Beaconsfield Toyota Celica GT  SIL OUL THR SIL DON SIL MAL DON BRH THR SNE10 OUL3† ? ? ? 1980 Team Toyota GB / Hughes of Beaconsfield Toyota Celica GT  MAL OUL THR SIL SIL BRH MAL BRH13 THR? SIL NC 18 NC 1981 TWR Team BP Audi 80 GLE  MAL2† SIL6 OUL12† THR? BRHRet† SILRet SILRet DON4† BRHDSC    THR10 SILRet 15º 30 4th 1983 Unipart with Daily Express MG Metro Turbo  SIL OUL THR BRH THR SIL DON SIL DON BRH SIL19 31º 2 8º
† Eventos con 2 carreiras organizadas para as distintas clases.

Resultados completos na Fórmula 3 británica
(chave) (Carreiras en negra indican pole position) (carreiras en itálica indican volta rápida)
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"
! Ano
! Equipo
! Motor
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
! 17
! 18
! 19
! 20
! Pos.
! Pts
|-
| 1982
! David Price Racing
! Volkswagen
|style="background:#DFDFDF;"|SIL
|style="background:#CFCFFF;"|THR
|style="background:#FFDF9F;"|SIL
|DON
|style="background:#CFCFFF;"|THR
|style="background:#CFCFFF;"|MAL
|style="background:#DFFFDF;"|SNE
|style="background:#DFFFDF;"|SIL
|style="background:#DFFFDF;"|CAD|style="background:#FFDF9F;"|SIL
|style="background:#DFFFDF;"|BRH
|style="background:#CFCFFF;"|MAL
|style="background:#CFCFFF;"|OUL
|style="background:#DFDFDF;"|BRH
|style="background:#CFCFFF;"|SIL
|style="background:#DFFFDF;"|SNE|style="background:#FFFFBF;"|OUL
|style="background:#CFCFFF;"|SIL
|style="background:#DFDFDF;"|BRH
|style="background:#FFFFBF;"|THR!4º
!60
|-
| 1983
! Eddie Jordan Racing
! Toyota
|style="background:#DFDFDF;"|SIL
|style="background:#DFDFDF;"|THR
|style="background:#DFDFDF;"|SIL
|style="background:#DFDFDF;"|DON
|style="background:#DFDFDF;"|THR|style="background:#FFDF9F;"|SIL
|style="background:#DFDFDF;"|THR
|style="background:#DFDFDF;"|BRH
|style="background:#DFDFDF;"|SIL
|style="background:#CFCFFF;"|SIL
|style="background:#FFFFBF;"|CAD|style="background:#FFFFBF;"|SNE
|style="background:#DFDFDF;"|SIL
|style="background:#FFFFBF;"|DON
|style="background:#EFCFFF;"|OUL
|style="background:#DFDFDF;"|SIL
|style="background:#FFFFBF;"|OUL
|style="background:#FFFFBF;"|THR|style="background:#FFFFBF;"|SIL|style="background:#FFDF9F;"|THR
|style="background:#DFDFDF;"|2º
|style="background:#DFDFDF;"|
|}

 Brundle non era apto para puntuar xa que usaba pneumáticos de especificación europea. Polo tanto, Allen Berg conseguiu o máximo de puntos nesta rolda.

Resultados completos no European Touring Car Championship
(clave) (Carreiras en negra indican pole position) (carreiras en itálica indican volta rápida)
 Ano Equipo Coche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pos Puntos 1984  Tom Walkinshaw Racing Jaguar XJS MNZ13 VAL DON PER1† BRN ZEL SAL NUR SPA SIL ZOL MUG5†/Ret NC 0
† Non elexible para puntuar.

 Resultados completos na Fórmula Un 
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
 Tempada Equipo Chasis  Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Pts  Tyrrell Racing Organisation Tyrrell 012 Ford Cosworth DFY 3.0 V8 BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR ALE AUT NED ITA EUR POR NCTyrrell foi descualificado de todo o campionato mundial de 1984 debido a unha infracción técnica. 0  Tyrrell Racing Organisation Tyrrell 012 Ford Cosworth DFY 3.0 V8 BRA POR SMR MON CAN DET ALE AUT NC 0 Tyrrell 014 Renault EF4B 1.5 V6t FRA GBR NED ITA BEL EUR RSA AUS  Data General Team Tyrrell Tyrrell 014 Renault EF4B 1.5 V6t BRA ESP SMR 11º 8 Tyrrell 015 MON BEL CAN DET FRA GBR ALE HUN AUT ITA POR MEX AUS  West Zakspeed Racing Zakspeed 861 Zakspeed 1500/4 1.5 L4t BRA DET 18º 2 Zakspeed 871 SMR BEL MON FRA GBR ALE HUN AUT ITA POR ESP MEX XPN AUS  Canon Williams Team Williams FW12 Judd CV 3.5 V8 BRA SMR MON MEX CAN DET FRA GBR ALE HUN BEL ITA POR ESP XPN AUS NC 0  Motor Racing Developments Brabham BT58 Judd EV 3.5 V8 BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR ALE HUN BEL ITA POR ESP XPN AUS 20º 4  Motor Racing Developments Ltd Brabham BT59Y Yamaha OX99 3.5 V12 USA BRA 15º 2 Brabham BT60Y SMR MON CAN MEX FRA GBR ALE HUN BEL ITA POR ESP XPN AUS  Camel Benetton Ford Benetton B191B Ford HBA5 3.5 V8 RSA MEX BRA 6º 38 Benetton B192 Ford HBA7 3.5 V8 ESP SMR MON CAN FRA GBR ALE HUN BEL ITA POR XPN AUS  Ligier Gitanes Blondes Ligier JS39 Renault RS5 3.5 V10 RSA BRA EUR SMR ESP MON CAN FRA GBR14† ALE HUN BEL ITA POR XPN9† AUS 7º 13  Marlboro McLaren Peugeot McLaren MP4/9 Peugeot A6 3.5 V10 BRA PAC SMR MON ESP11† CAN FRA GBR ALE HUN4† BEL ITA POR EUR XPN AUS 7º 16  Ligier Gitanes Blondes Ligier JS41 Mugen-Honda MF-301 3.0 V10 BRA ARX SMR ESP MON CAN10† FRA GBR ALE HUN BEL ITA POR EUR PAC JPN AUS 13º 7  B&H Total Jordan Peugeot Jordan 196 Peugeot A12 EV5 3.0 V10 AUS BRA12† 11º 8 Total Jordan Peugeot ARx EUR SMR MON ESP CAN FRA GBR ALE HUN BEL ITA POR XPN

† Non rematou, pero clasificouse xa que completara máis do 90 % da distancia da carreira.

Resultados completos no World Sportscar Championship
(clave) (Carreiras en negra indican pole position) (Carreiras en itálica'' indican volta rápida)
 Ano Equipo Clase Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pos. Pts1985TWR JaguarC1Jaguar XJR-6Jaguar 6.2 V12MUGMNZSILLMSHOCMOSSPABRHFUJSHA 42º 81986Silk Cut JaguarC1Jaguar XJR-6Jaguar 6.5 V12MNZSILLMSNORBRHJERNÜRSPAFUJ NC 01987Silk Cut JaguarC1Jaguar XJR-8Jaguar 7.0 V12JARJERMNZMNZLMSNORBRHNÜRSPAFUJ 25º 201988Silk Cut JaguarC1Jaguar XJR-9Jaguar 7.0 V12JERJARMNZSILLMSBRNBRHNÜRSPAFUJSAN1º2401990Silk Cut JaguarCJaguar XJR-11Jaguar JV6 3.5 V6 tSUZMNZSILSPADIJNÜRDONCGVMEX 6º 191991Silk Cut JaguarCJaguar XJR-14Jaguar HB 3.5 V8SUZMNZSILLMSNÜRMAGMEXAUT 17º 12Fontes:

Resultados completos nas 24 Horas de Le Mans
 Ano Equipo Co-Pilotos Coche Clase Voltas Pos. Pos. Clase 1987  Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing  John Nielsen Jaguar XJR-8LM C1 231 Ret Ret 1988  Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing  John Nielsen Jaguar XJR-9LM C1 306 Ret Ret 1990*  Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing  Alain Ferté David Leslie Jaguar XJR-12 C1 220 Ret Ret  Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing  John Nielsen Price Cobb Jaguar XJR-12 C1 359 1º 1º 1997  Nissan Motorsport TWR  Jörg Müller Wayne Taylor Nissan R390 GT1 GT1 139 Ret Ret 1998  Toyota Motorsports Toyota Team Europe  Emmanuel Collard Éric Hélary Toyota GT-One GT1 191 Ret Ret 1999  Toyota Motorsports Toyota Team Europe  Emmanuel Collard Vincenzo Sospiri Toyota GT-One LMGTP 90 Ret Ret 2001  Team Bentley  Stéphane Ortelli Guy Smith Bentley EXP Speed 8 LMGTP 56 Ret Ret 2012  Greaves Motorsport  Lucas Ordóñez  Alex Brundle Zytek Z11SN-Nissan LMP2 340 15º 8º

 Despois de problemas eléctricos co seu propio coche, Brundle substituíu a Eliseo Salazar no coche Jaguar #3 camiño da vitoria.

Resultados completos no WRC
 ano Equipo Coche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Pos Puntos  Toyota Castrol Team Toyota Corolla WRC MON SWE KEN POR ESP FRA ARX GRC NZL FIN CHN ITA AUS GBRRet NC 0

Notas

Véxase tamén

Ligazóns externas
 Páxina oficial
 Quotes as an ITV commentator 
 Fan site (archived)

Categoría:Nados en 1959
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Inglaterra
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Tyrrell
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Williams
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Brabham
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Benetton
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Ligier
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de McLaren
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Jordan
Categoría:Pilotos das 24 Horas de Daytona
Categoría:Pilotos das 24 Horas de Le Mans
Categoría:Xornalistas da Fórmula 1