Bugatti Type 15 e Type 17

O Tipo 15 e o Tipo 17 foron dous coches de gama media-baixa producidos desde 1910 ata 1913 polo fabricante francés Bugatti.

 Perfil 
 Características 

Estes coches naceron sobre o chasis debidamente alongado do pequeno Tipo 13, que daquela estaba a coller gran sona grazas aos seus éxitos no ámbito deportivo. En concreto, o Tipo 15 naceu nun chasis cunha distancia entre eixes de 2,40 metros (fronte aos só 2 metros da distancia entre eixes do Tipo 13), mentres que no Tipo 17 o chasis medrou ata os 2,55 metros. Como no Tipo 13, algúns dos coches producidos tiñan un radiador ovalado, mentres que outras unidades montaban un radiador hexagonal. Incluso a mecánica elemental do chasis, con suspensións a bésta semielíptica e con sistema de freo na transmisión, foi tomado do modelo máis compacto. A mecánica, pola súa banda, seguiu a do Tipo 13, do que estes coches querían ofrecerse como variantes máis grandes e cómodas. Polo tanto, atopamos o motor cun só árbore de levas en cabeza de catro cilindros de 1327 cm³, impulsado por un carburador Zenith e capaz de entregar 15 HP de potencia a 2400 rpm. A caixa de cambios era de 4 velocidades, con embrague húnido multidisco.

O feito de querer ofrecer variantes do Tipo 13 cunha distancia entre eixes ampliada foi sintomático do desexo de Ettore Bugatti de ampliar a gama para incluír outro tipo de modelos, sempre dotado de modernas solucións técnicas e de excelentes prestacións para a época, pero con características adicionais como a habitabilidade que, segundo o tipo de carrozaría, aseguraba espazo para catro persoas. E neste sentido cabe destacar os tipos de carrozaría dispoñibles para o Tipo 15 e o Tipo 17. No seu debut e ao longo da súa curta carreira comercial, estes dous modelos estiveron dispoñibles como sedán, pero tamén como torpedo e como roadster. En ambas as dúas últimas configuracións de carrozaría, era posible escoller se ter un coche de dúas ou tres prazas, mentres que só a berlina podía ter catro.

 Carreira comercial 

A curta carreira comercial dos dous modelos de Bugatti estivo marcada pola actualización do motor, que tivo lugar en 1912 ao mesmo tempo que a mesma actualización que ocorreu no Tipo 13, e que consistiu no mesmo lixeiro aumento da cilindrada do motor, pasando de 1327 a 1368 cm3 e cunha potencia máxima que pasou de 15 a 18 CV.

O estalido da primeira guerra mundial fixo prematura a descontinuación destes dous modelos, que foron substituídos a partir de 1920 polos modelos Type 22 e Type 23 (que en realidade se unían aos Tipo 15 e 17 dende antes da guerra), cun motor multiválvula.

 Galería de fotos 
Tipo 15 berlinaTipo 15 SpiderTipo 15 TorpedoTipo 15 Torpedo SportTipo 17 Torpedo150px150px150px150px150px150px150px150px150px150px

 Notas 

Referencias

 Véxase tamén 

 Bibliografía 
Bugatti, l'évolution d'un style, Paul Kestler, 1975. Edita Denoël. ISBN 2-88001-002-0.

 Outros artigos 
 Bugatti

 Ligazóns externas 

Type 15 e Type 17