Ernest Bazin

Ernest Bazin, nado en Angers (Maine e Loira) o 22 de maio de 1826 e finado en París o 18 de xaneiro de 1898, foi un inventor, enxeñeiro e industrial francés.
 Traxectoria 
Ernest Joseph Louis Bazin era fillo de Nicolas Bazin e Renée Anne Legueu. Era tío de René Bazin e tío bisavó de Hervé Bazin, escritores. Segundo esteSobriño neto de Ernest Bazin - un relato da familia Bazin, compilado a partir de notas de Mgr. Hervé-Bazin - volume de 400 páxinas: o primeiro Hervé-Bazin - fonte do artigo: Semana relixiosa de Angers, 1987.: «Ernest era un rapaz cheo de intelixencia, sentido da observación, hiperactivo e turbulento». Con quince anos, o seu pai fíxoo embarcar como mozo de barco que partía do porto de Nantes. Durante dez anos navegou por mares afastados. Adquiriu coñecementos de todo tipo, marítimos, xeográficos e científicos en xeral.

Foi unha figura ilustre da súa época, atípica na orixinalidade, a súa notoriedade era mundialAparece nas páxinas do dicionario Larousse en 6 volumes de 1930.. Entre 1855 e 1898 tivo relacións co mariscal Mac Mahon, o emperador Napoleón III, a emperatriz Euxenia de Montixo, o rei e a raíña de Bélxica, así como o gran duque Constantino de Rusia.

Destacado inventor e ao mesmo tempo aventureiro, despois de percorrer moito tempo os mares, unhas décadas despois marchou a Galiza, onde estivo durante dous anos na procura do ouro dos galeóns de Vigo afundidos na batalla de Rande, onde desenvolveu a maior operación de rescate de tesouros submarinos até esa data, estreando algúns dos seus adiantos, como unha lámpada eléctrica para iluminar baixo o mar ou unha campá somerxible. A combinación de ambos permitiu realizar na Ría de Vigo as primeiras fotografías de arqueoloxía submarina da historia. A súa carreira científica provocaba daquela admiración en todo o mundo; na prensa francesa dábase conta dos seus avances, o que inspirou parte da novela de 20.000 leguas de viaxe submarina de Jules Verne.

As súas actividades industriais, entre elas as extractoras de Bazin, fabricadas en Nantes, mesmo antes de demostrar a súa eficacia na canle de Suez, permitíronlle vivir e financiar as súas outras investigacións.

Finou o 18 de xaneiro de 1898 en París.

 Industrial e inventor 
miniatura|Aparello de Ernest Bazin, (1851).
miniatura| Aeróstato de Henri Giffard (1852).
De volta en Angers, presentou a súa primeira patente., o 17 de xullo de 1851 para unha máquina aérea dirixiblePatente presentada, antes da de Henri Giffard (1852). coa que estaba experimentando en Marans. Apuntando a unha posible aplicación nos aeróstatos, despois de ter inventado un dispositivo para regular a forza dos ventos en 1853, concentrou as súas investigacións nas aplicacións industriais e despois fíxose responsable da perforación das minas de carbón da conca de Mons, en Bélxica.

Foi o primeiro en proxectar un arado eléctrico e despois unha máquina de aderezo de rodas, un cortador de verduras, unha cafetera hidrostática, unha máquina de afeitar térmica permanente, un dispositivo para o tratamento de vides, un motor eléctrico, un rifle eléctricoPódese, deste xeito, acender, se o desexa, a carga pola súa parte frontal para obter unha combustión máis completa e unha perda de gas menos considerable. Sección do rifle eléctrico de M. Pieper Data 1891 - fonte Figuier: Les Merveilles de la science, 1867 - 1891, Tomo 6.djvu/275. e un trade circular e tubular — mellorada por Germain Sommeiller, que se utiliza para perforar o túnel de Mont-Cenis. En 1858 concedeuse unha cama pneumática en Angers Descrito no boletín da Sociedade Industrial de Angers (n° 253 - 1858): modelo pneumático que permite substituír o colchón nas camas comúns e aumentar a súa elasticidade. ; crea unha prensa de ladrillos, unha lámpada de seguridade para minas, unha esfera xiratoria con dobre movemento, unha alarma para coches de pasaxeiros presentado na exposición de Nantes en 1861 Sinal de alarma patentado no departamento de Maine e Loira, que se proba na rede de Orleáns e pasa a ser obrigatorio en todos os vehículos de transporte público.. Un logómetro automático foi patentado en decembro de 1862 para medir a velocidade dun barco. Varias modificacións aparecerán a partir de 1863, con experimentación, incluíndo en 1864 no aviso le Bison en presenza de Ernest Bazin. Os construtores ingleses pedíronlle que continuase os seus experimentos en Inglaterra.L'Observateur Européen de 1896 sinala sobre o locómetro (lochomètre) de Bazin, unha mellora considerable en comparación co sistema antigo. Entre outros inventos, o mesmo ano, fixo un enxeñoso tear para fiar cánabo e áloe que chamou especial atenciónO carrete de recollida, em vez de ser controlado separadamente da palleta que trae o fio até el, é, ao contrario, accionado polo propio fío. O curso da palleta é sempre proporcional á velocidade da bobina. e valeulle a Lexión de Honra en 1866. A máquina xira e ao mesmo tempo enrólase ou métese directamente en madeixas. Conséguese un fío regular, a maior velocidade, sen medo a que o fío se rompa. A patente de 1868 foi vendida ao redor de 1870 a unha empresa de fíos en Anjou.
miniatura| Proxecto de barco rodante Bazin.
miniatura|Campá submarina, Vigo 1870
Enxeñeiro prolífico de imaxinación inesgotable, tamén se di que foi o creador da carretilla militar, un lavador de ouro, unha rede de fundición xigante para reflotar pecios, unha boia de elevación, unha lámpada submarina, combinadas con melloras para o uso da campá de mergullo. Cativado pola navegación, mentres viaxaba polo océano Índico, estudou a locomoción marítima, que sería a súa primeira e última preocupación.

Un dos obxectivos constantes da súa época era aumentar a velocidade máxima dun barco, reducindo a resistencia á auga. A forma máis obvia de resolver este problema é sacar a maior parte do casco do barco fóra da auga. O desenvolvemento destes proxectos comezou na década de 1870, moito antes do inicio do desenvolvemento dun barco nomeado «Ernest Bazin»; así segue a ser, no século XXI, que se reduce a resistencia á auga nos catamaráns.

Trinta e sete dos seus inventos foron listados e expostos en 1877, na Exposición Industrial Universal de Bruxelas.

A patente para o buque rodante foi presentada o 15 de xuño de 1892. Trátase dun barco de 39 m de eslora, cunha capacidade inicialmente prevista para cen pasaxeiros, primeiro equipado con seis rodas de dez metros de diámetro. Seguiulle outro prototipo de oito discosO barco rodante Bazin, un modelo de oito rodas, apareceu como ilustración na revista La Nature do primeiro semestre de 1896, na páxina 224..

En 1893, creou unha sociedade anónima chamada Navire-express-rouleur-Bazin. Construído en xullo de 1895 nos estaleiros de Cail, en Saint-Denis, o Ernest-Bazin foi botado no Sena, o 19 de agosto de 1896. Propulsado por hélice, está empoleirado a seis metros sobre o nivel da auga sobre unha plataforma apoiada por enormes flotadores de rodas, impulsados por motores. O barco debe rodar literalmente sobre a auga, sen esvarar, dando moi pouca fricción, polo que aforra enerxía a unha velocidade superior á dun barco normal. A primeira proba de mar foi en Le Havre, Normandía. Converteuse entón nun tema recorrente para a prensa francesa e anglosaxoa.

Pouco antes da súa morte anunciou que estaba a resolver os problemas cun novo deseño: o transatlántico con catro discos laterais. En 1919, o enxeñeiro californiano AJ Haskins, logo outro en 1934, aínda nos Estados Unidos, presentou un invento bastante similar en principio aos primeiros borradores do barco rodante de Ernest Bazin.

 Honras 
Ernest Bazin foi:

 Cabaleiro da Lexión de Honra en Francia, por decreto de 7 de xullo de 1866;
 Cabaleiro da Orde de Cristo en Portugal;
 Comandante da Orde de Isabel a Católica en España;
 Posuidor dunha medalla de prata concedida pola comisión da Sociedade Anxevina, pola invención da cama pneumática de hospital en 1858;
 Posuidor dunha medalla de ouro, obtida na Exposición nacional de 1864 en Angers.

 Homenaxes 
miniatura| O barco rodante de Bazin no mar.
miniatura|alt=Certificado da Société en Participation du Navire-Express-Rouleur Bazin, emitida en París o 15 de decembro de 1893, asinada orixinalmente polo inventor Ernest Bazin e polo seu irmán Marcel Bazin. O deseño gráfico da seguridade procede do artista francés Lucien Marie François Métivet.|Certificado da Société en Participation du Navire-Express-Rouleur Bazin, emitida en París o 15 de decembro de 1893, asinada orixinalmente polo inventor Ernest Bazin e polo seu irmán Marcel Bazin. O deseño gráfico da seguridade procede do artista francés Lucien Marie François Métivet.
Segundo Michel Vaissier.: «Ernest Bazin non era un home de pluma senón un industrial e inventor do século XIX, namorado do progreso técnico e da novidade. Despois dunha mocidade aventureira, este xenio de todos os oficios, ás veces chamado Tournesol Angevin, estaba interesado nunha variedade de cousas, desde a conquista do aire até a navegación e os obxectos cotiáns, e debémoslle moitos inventos, algúns adiantados ao seu tempo, outros moi útiles, pouco habituais ou espectaculares»Michel Vaissier, membro numerario da Academia de Ciencias, Artes e Letras de Angers, escribiu catro libros, todos moi ben documentados a nivel histórico, incluído o anterior: A épica dos grandes dirixibles e o Diksmuide..

Nun artigo de Le Monde illustré que relata a visita do Gran Duque Constantino de Rusia aos talleres de Bazin, o xornalista Émile Bourdelin preséntao como «un deses atrevidos e pacíficos pioneiros do progreso, que loita incansabelmente contra as dificultades que cada idea nova ve xurdir ante si».

Segundo Sylvain Bertoldi, conservador xefe dos arquivos de Angers, alí montou unha empresa de electrificación de canteiras de lousa. Os experimentos realizados na canteira de Paperie, do 1 ao 10 de setembro 1863, coa axuda do enxeñeiro belga Gramme, son concluíntes: «Todo Angers puido ver entón a avenida e o xardín do Mail iluminados pola noite, coma ao mediodía, polo cegador raio da incandescencia eléctrica, mentres que outros, incluídos nós mesmos, mergullábanse na escuridade do chan para pasar baixo a bóveda feericamente iluminada do Paperie»Souvenirs de Louis-Jules André, Journal de Maine-et-Loire.. Porén as reivindicacións financeiras de Bazin descarrilaron o asunto.

Oscar Colson escribiu en 1913: «Esta mente curiosa, cunha imaxinación inesgotable e que foi capaz de realizar nun curto período de tempo toda unha serie de inventos marabillosos, ofreceu a Zénobe Gramme un excelente exemplo do enxeño servido por unha forte instrución técnica».

Vida persoal

Casou con Alphonsine Thérèse Juvenel o 11 de abril de 1854 en Nantes..

 Notas 

Referencias

 Véxase tamén 

 Santo Cristo de Maracaibo
 Batalla de Rande
 Jules Verne
 Hyppolyte Magen
 Henri Durand-Brager
 Sanjurjo Badía
 Bibliografía 
 Michel Vaissier (préf. Jacques Richou), Mémoires : Travaux des sections : Ernest Bazin, un inventeur génial ; Académie d'Angers, 2016, p. 33-38.
 Michel Vaissier, inventeur angevin, Chouzé-sur-Loire, Feuillage, 2019, 150 p. (ISBN 978-2-37397-080-7).
 « Le bateau-rouleau de M.Ernest Bazin », Revue de l'Anjou, Angers, t. 2,‎ 1896, p. 115-116.
 « Le bateau-rouleau de M.Ernest Bazin », Revue de l'Anjou, Angers, t. 1,‎ 1899, p. 321.

 Ligazóns externas 
 Les premiers Hervé-Bazin; Blog sobre Ernest Bazin (en francés)
 El tesoro de los galeones de Rande y sus barcos con ruedas, los dos grandes fracasos de Ernest Bazin, el mayor inventor francés de todos los tiempos (Vadebarcos; en castelán)

Categoría:Cabaleiros da Lexión de Honra
Categoría:Inventores de Francia
Categoría:Enxeñeiros de Francia
Categoría:Inventores de Galicia
Categoría:Finados en 1898
Categoría:Nados en 1826