Mary Taylor Brush

Mary Taylor Brush (Mary Taylor Whelpley), nada en Boston o 11 de xaneiro de 1866 e finada en Dublín, New Hampshire o 29 de xullo de 1949, foi unha aviadora, artista, deseñadora de avións e pioneira do camuflaxe estadounidense.

 Traxectoria 
Mary Taylor Whelpley era filla de María Luisa (de solteiraBreed) Whelpley e James Davenport Whelpley. 

Coñeceu a George de Forest Brush mentres estudaba na Art Students League de Nova York, onde el era o seu profesor.  Despois de fuxir con el, casaron na cidade de Nova York en 1886, no seu vixésimo aniversario.    Inicialmente mudáronse a Quebec e regresaron a Nova York dous anos despois.  A finais da década de 1890, a súa saúde deteriorouse e trasladáronse brevemente a Florencia, Italia, para recibir tratamento. Pasarían algún tempo nesa zona cada ano antes da primeira guerra mundial.

En 1890 ou 1901, George comprou Townsend Farm en Dublín, New Hampshire, onde a familia pasara as vacacións anteriormente, e mudáronse alí. Brush foi o tema principal da arte do seu marido desde principios da década de 1890 ata a primeira guerra mundial, xa que pintou moitas imaxes dela "Nai e fillo" con varios dos seus fillos. A familia foi unha vez veciña de Amelia Earhart, e ela e Mary Taylor fixéronse amigas.

 Carreira 
esquerda|miniatura|Debuxo de Mary Taylor Brush de 1917 da 
Mary Taylor Brush foi unha das primeiras mulleres aviadoras, que se formou como piloto antes do estalido da primeira guerra mundial. Ela deseñou e patentou avións. Partes dun dos seus avións sobreviven e están expostas no Eagles Mere Air Museum, Pensilvania desde 2011. Tamén desenvolveu camuflaxe para avións.

Ela e o seu marido, o seu fillo máis vello Gerome (n. 1888), e o seu amigo Abbott Handerson Thayer deseñaron métodos de camuflaxe e contribuíron aos esforzos de enmascaramento dos avións durante a primeira guerra mundial. Thayer e os Brushes aplicaron os principios da arte á enxeñería para desenvolver e propoñer deseños de camuflaxe militar. Ao principio, probou os deseños de camuflaxe do seu marido, despois comezou a experimentar cos seus propios deseños nun monoplano Morane-Borel comprado en 1916.  Unha patente de 1917 presentada por Mary Taylor afirmou que era "capaz de producir unha máquina que é practicamente invisible cando está no aire". 

Mentres que outros artistas que traballaban no desenvolvemento do camuflaxe para vehículos de guerra utilizaron técnicas modernistas para alterar a percepción da cor, como artistas académicos, Thayer e os pinceis dicíase que se inspiraron en casos de camuflaxe na natureza. Diferentes variacións dos deseños propostos incluíron darlles aos avións unha barriga de cor clara e usar retroiluminación para que o avión sexa tan brillante como o ceo e, así, pareza transparente.  Ao explorar as técnicas de contraluz, George usou seda vernizada para vestir o avión, pero non era o suficientemente forte. Mary Taylor decidiu perforar partes das ás (feitas de liño) nos seus deseños, combinándoas con bombillas en diferentes partes da fuselaxe para espallar a luz polo avión. Probou os seus deseños nun avión que sobrevoou Long Island e New Hampshire. Os seus deseños non foron utilizados durante a primeira guerra mundial, pero o seu concepto foi recollido de novo e probado na segunda guerra mundial, incluso no proxecto de luz de Yehudi.

 Notas 

Categoría:Nados en Boston, Massachusetts
Categoría:Aviadores dos Estados Unidos de América
Categoría:Inventores dos Estados Unidos de América
Categoría:Alumnos da Art Students League of New York
Categoría:Nados en 1866
Categoría:Finados en 1949