Emily Warren Roebling

Emily Warren Roebling, nada en Cold Spring (Estados Unidos de América) o 23 de setembro de 1843 e finada en Trenton o 28 de febreiro de 1903, é coñecida pola súa decisiva contribución á conclusión da Ponte de Brooklyn. Emily converteuse de feito na enxeñeira xefe da obra, despois de que o seu marido Washington Roebling enfermase durante a construción da ponte. .

 Traxectoria 
Emily era a segunda filla máis pequena da parella formada por Sylvanus e Phoebe Warren.Roebling, Emily Warren: "Notes on the Warren Family" in the Appendix, p. 446, "The Journal of the Reverend Silas Comfort", Lippincott, Philadelphia, 1903 O interese de Emily en educarse foi apoiado polo seu irmán máis vello Gouverneur K. Warren. Ambos tiveron sempre unha relación próxima.Weingardt, Richard: "Engineering Legends: Great American Civil Engineers", p. 56.

En 1864, durante a Guerra de Secesión, Emily visitou o seu irmán no seu cuartel xeral. Alí coñeceu a Washington Roebling, fillo do deseñador da Ponte de Brooklyn, John Augustus Roebling, quen era un enxeñeiro civil.Petrash, Antonia: "More than Petticoats: Remarkable New York Women", p. 80. Emily e Washington namoráronse inmediatamente e casaron o 18 de xaneiro de 1865.Logan, Mary: "The Part Taken by Women in American History", p. 297.

Cando John Roebling empezaba o seu traballo na Ponte de Brooklyn, os recentemente casados viaxaron a Europa para estudar o uso de pozos de cimentación para a ponte. En novembro de 1867, Emily deu a luz ao único fillo da parella, John A. Roebling II.

 A ponte de Brooklyn 
esquerda|miniatura|Arcos e cableado da Ponte de Brooklyn.
Ao regresar dos seus estudos en Europa, Emily e Washington foron recibidos cunha mala noticia: o pai de Washington morrera de tétanos e este fíxose cargo inmediatamente da construción da ponte. Mentres traballaba no proxecto, Washington desenvolveu a síndrome de descompresión, debido ao uso pioneiro de caixóns pneumáticos para a cimentación da ponte, cando aínda se descoñecían os efectos perniciosos da sobrepresión sobre o organismo humano, que lle afectou tanto que quedou prostrado en cama.Petrash, Antonia: "More than Petticoats: Remarkable New York Women", p. 83. Foi neste momento cando Emily converteuse na "primeira muller enxeñeira de campo", facéndose cargo da finalización da ponte.

Sendo a única persoa que visitaba ao seu marido durante a súa enfermidade, Emily pasaba información de Washington aos seus axudantes e informaba o progreso do traballo na ponte. Así desenvolveu un gran coñecemento sobre resistencia de materiais, análises de tensións, construción de cables de aceiro e cálculo de curvas catenarias, mediante os ensinos de Washington.Weingardt, Richard: "Engineering Legends: Great American Civil Engineers", p. 58. O coñecemento de Emily foi complementado polo seu interese previo e o seu estudo da construción de pontes desenvolvido logo da designación do seu marido como Enxeñeiro Xefe. Durante os catorce anos seguintes, a dedicación de Emily á finalización da ponte de Brooklyn foi incesante. Fíxose cargo da maioría das responsabilidades do enxeñeiro xefe, incluíndo supervisión diaria e manexo de proxectos. Emily e o seu marido planificaron en conxunto a construción continua da ponte. Ela lidou con políticos, enxeñeiros rivais e todos aqueles asociados ao traballo na ponte, até o punto de que a xente cría que era ela quen deseñara a ponte.

En 1882, o título de enxeñeiro xefe do seu marido correu perigo debido á súa enfermidade. Para que puidese mantelo, Emily asistiu a reunións de enxeñeiros e políticos para defender ao seu marido. Para alivio de ambos, os políticos responderon ben aos discursos de Emily e permitíuselle a Washington seguir sendo o enxeñeiro xefe da ponte de Brooklyn.

Con Washington sendo aínda xefe, a ponte foi finalmente completado en 1883. Antes da inauguración oficial, levando un galo como signo de vitoria, Emily Roebling foi a primeira en cruzar a ponte en carruaxe. Na cerimonia de inauguración, Emily foi honrada nun discurso promulgado por Abram Stevens Hewitt, quen dixo que a ponte "era un monumento á sacrificada devoción dunha muller e á súa capacidade para a educación superior, da cal fora longamente excluída".Historical Marker Database  Photo of Emily Warren Roebling plaque

Actualmente, a Ponte de Brooklyn ten unha placa dedicada á memoria de Emily, o seu marido e o seu sogro.

Despois da conclusión da ponte, a familia Roebling mudouse a Trenton, Nova Jersey. Alí, Emily participou en organizacións sociais como a Sociedade de Socorro durante a Guerra hispano-estadounidense e formou parte do Board of Lady Managers for New Xersei (Consello de mulleres administradoras para Nova Jersey) durante a Exposición Mundial Colombiana de Chicago.Logan, Mary: "The Part Taken by Women in American History", p. 298. Tamén realizou moitas viaxes; en 1896 foi presentada á raíña Vitoria e estivo en Rusia para a coroación de Nicolao II de Rusia. Tamén continuou a súa educación e recibiu un título en leis na Universidade de Nova York.Petrash, Antonia: "More than Petticoats: Remarkable New York Women", p. 88. Até a súa morte o 28 de febreiro de 1903, pasou o resto da súa vida xunto á súa familia e mantívose social e mentalmente activa.

 Notas 



Categoría:Enxeñeiros dos Estados Unidos de América
Categoría:Nados en 1843
Categoría:Finados en 1903
Categoría:Nados no condado de Putnam, Nova York