José Barro (automoción)

José Barro foi unha fábrica de automóbiles galega, creada en 1905 polo empresario galego José Barro González en  Chavín (Viveiro). Foi a primeira fábrica de automóbiles de Galicia. Construíu carrozarías que logo montaba en chasis que importaba de Francia. 

Este empresario de Viloalle (Mondoñedo) era un apaixonado por todo o que levase algún tipo de motor, hélice ou turbina. Chegou a Chavin en 1895 con 22 anos de idade e comezou a súa carreira empresarial coa construción dunha pequena central eléctrica. Ao mesmo tempo, adquiriu un antigo taller de teares, que pouco a pouco se converteu nunha das fábricas de automóbiles máis avanzadas do seu tempo.

 Historia 
En 1904 José Barro viaxou a París decidido a mercar dous autobuses coa idea de crear un servizo de transporte entre Viveiro e Baamonde. Non obstante, regresou cunha licenza exclusiva para a venda de vehículos, autobuses e camións da marca De Dion-Bouton para Galicia e Asturias. Un ano despois comezaron a chegar os primeiros chasis De Dion Bouton de París, famosos pola súa fiabilidade e dureza. Barro, ademais da venda, ofrece servizos de reparación para todo tipo de vehículos. Coches de Valladolid, León ou mesmo Madrid comezaron a estar entre os seus clientes.

 Carrocerías viveirenses 
Durante a primeira guerra mundial o fabricante francés non pode fornecer as pezas necesarias á fábrica de Chavín, polo que o empresario vese obrigado a carrozar e construír pezas. Deste xeito, convértese nunha fábrica para a construción de carrozarías e montaxe de vehículos, autobuses e camións ata o final dos seus días. Nos anos 30, esta empresa ocupa unha das posicións máis altas da clasificación nacional en termos de produción de material automotriz, con sinais de identidade como a solidez e acabado dos seus autobuses e camións.

Unha característica única destes modelos carrozados en Chavín é a súa estrutura de madeira feita por carpinteiros de ribeira. Os artesáns expertos en embarcacións aplicaron os seus coñecementos en estruturas mariñas ás carrozarías de automóbiles, o que elevou a calidade en termos de resistencia e finura dos acabados.

Durante a guerra civil española construíu equipos militares, retomou as súas anteriores funcións ao final da guerra ata a súa morte en 1943. Os seus herdeiros dividiron a compañía en dúas liñas de negocio e a mantiveron ata que a crise económica de finais da década de 1970 obrigounos a pechar definitivamente no ano 1981.

Véxase tamén
 Bibliografía 

Outros artigos
Uro (automoción)

Categoría:Empresas de automoción
Categoría:Empresas de transporte de Galicia