Gran Premio de Alemaña de 1997

O Gran Premio de Alemaña de 1997 (oficialmente o LIX Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland) foi unha carreira de motor de Fórmula 1 celebrada o 27 de xullo de 1997 en Hockenheimring, Hockenheim, Baden-Württemberg, Alemaña. Foi a décima carreira da tempada de  de Fórmula Un. A carreira de 45 voltas gañouna Gerhard Berger para o equipo Benetton, desde a pole position. Michael Schumacher terminou segundo no Ferrari, con Mika Häkkinen terceiro para o equipo McLaren.

 Informes 

 Antecedentes 
O Gran Premio foi disputado por 22 pilotos, en once equipos de dous pilotos, os equipos, tamén coñecidos como construtores, foron Williams, Arrows, Ferrari, Benetton, McLaren, Jordan, Prost, Sauber, Tyrrell, Minardi e Stewart.

Antes da carreira, o piloto de Ferrari Michael Schumacher lideraba o campionto con 47 puntos. O piloto de Williams Jacques Villeneuve era segundo conn 43 puntos. Detrás deles no Campionato de Pilotos, Jean Alesi era terceiro con 21 puntos nun Benetton, con Heinz-Harald Frentzen e Eddie Irvine con 19 e 18 puntos respectivamente. No Campionato de Construtores, Ferrari lideraba con 65 puntos e Williams era segundo con 62 puntos e Benetton terceiro con 35 puntos.

Logo do Gran Premio do Reino Unido de 1997 o 13 de xullo, os equipos realizaron sesións de proba no Autodromo Nazionale Monza do 14 ao 17 de xullo. Shinji Nakano (Prost) marcou o mellor tempo o primeiro día, mentres que Giancarlo Fisichella (Jordan) rematou na segunda xornada. Johnny Herbert (Sauber) foi o máis rápido o terceiro día e Ralf Schumacher (Jordan) marcou o mellor tempo no último día de probas.

Houbo un cambio de piloto na carreira. Foi nun dos dous coches de Benetton, desde a sétima carreira da tempada en Canadá, Alexander Wurz retirouse do seu papel de piloto de carreira e foi substituído por Gerhard Berger. Berger perdérase as tres roldas anteriores debido a un novo problema de sunusite, que requirira dúas operacións.

O 22 de xullo, catro días antes das primeiras sesións de práctica libre do evento, Benetton confirmou que o equipo contrataría a Fisichella para 1998, mentres que os organizadores do Gran Premio de Alemaña asinaron un acordo coa FIA, para seguir hospedando a carreira ata o .

 Práctica e cualificación 

Realizáronse catro sesións de prácticas antes da carreira do domingo, dúas o venres e dúas o sábado. As sesións de mañá e tarde do venres duraban unha hora cada unha. A terceira sesión de prácticas realizouse o sábado pola mañá e durou 45 minutos. As dúas sesións de prácticas foron afectadas por chuvias ocasionais e  pista húmida, o que fixo a pista moderadamente deslizante. Ralf Schumacher logrou o mellor tempo da sesión, cunha volta de 1:46.196, unha décima de segundo máis rápido que Michael Schumacher.

A sesión de cualificación da tarde do sábado durou unha hora. Cada piloto estaba limitado a doce voltas, coa orde da grella decidida polas voltas máis rápidas dos pilotos. Durante esta sesión, a regra do 107% estaba en vigor, o que necesitaba que cada piloto fixase un tempo no 107% da volta máis rápida para cualificar para a carreira. Berger asegurouse a duodécima pole a súa carreira e a primeira para o equipo Benetton desde o Gran Premio do Xapón de 1995 cun tempo de 1:41.873. Dixo que o seu tempo de volta era "máis ou menos" o que podía conseguir e case perdeu o control do seu Benetton na súa última cronometrada antes de trompear na Curva Sachs. Berger uniuse na primeira fila da grella a Fisichella que rexistrou unha volta 0.023 segundos máis lenta que Berger e sentiu que podería ter tomado a pole position mentres se deslizaba na curva Opel. Häkkinen cualificou terceiro e quedou satisfeito coa súa actuación. Era máis rápido que Berger no primeiro sector da pista, pero continuou na chicana Senna e atrasouse polo trompo de Berger. Michael Schumacher quedou cuarto e experimentou cunha configuración de carga aerodinámica máis alta durante a sesión. Estaba diante de Frentzen no máis rápido dos dous Williams e estaba afectado por mal agarre e equilibrio. Alesi logrou o sexto posto tras trompear o seu coche no último minuto da sesión. Ralf Schumacher freou tarde na chicana Ost no seu primeiro crono e perdeu catro décimas de segundo na sección da pista, conseguiu a sétima posición. Coulthard quedou oitavo e trompeou na curva 15 e quedou atrapado na trampa de grava ao final da sesión. Villeneuve estaba afectado por un déficit de velocidade na recta principal de 3 km/h no seu automóbil de carreiras e cambiou ao coche de substitución de Williams preparado para Frentzen, que era máis difícil de conducir e quedou noveno. Irvine completou os dez primeiros e informou de que o seu coche corría mal por encima dos bordos do circuíto pero confiaba que tería un Gran Premio máis competitivo.

 Carreira 
Os pilotos chegaron  á pista ás 09:30 CEST (UTC + 1) para unha sesión de quecemento de 30 minutos.

Giancarlo Fisichella fixo a súa primeira saída en primeira fila desafiando a Berger pola vitoria ata que picou un pneumático sobre os restos do motor de Jan Magnussen. Este mesmo incidente axudoulle a gañar vantaxe, xa que o fume do motor atrasou a Berger antes da súa parada en boxes. Fisichella só liderou durante dúas voltas antes de que Berger o volvese pasar. Despois de que Fisichella averiara debido ao dano provocado polo pneumático (provocado cando intentou regresar aos pits), Michael Schumacher levouno de volta aos boxes ao final da carreira.

Jacques Villeneuve tivo unha carreira desastrosa, trompeou ao intentar superar ao novato Jarno Trulli, perdendo así tereo con Schumacher. O compañeiro de equipo deste último Eddie Irvine e o compañeiro de equipo de Villeneuve, Heinz-Harald Frentzen, chocaron na primeira curva, con David Coulthard tamén obrigado a saír por danos no incidente.

A última vitoria de Berger tamén sería a última para Benetton, ao igual que a primeira vitoria de Berger no Gran Premio de México de 1986 foi a primeira do equipo. Tamén foi a única vitoria de Benetton como construtor italiano. Ata , esta é tamén a última carreira gañada por un piloto austríaco.

 Clasificación 

Cualificación
 Pos  Nº  Piloto  Construtor  Tempo  Diferenza 1 8  Gerhard Berger Benetton-Renault 1:41.873 2 12  Giancarlo Fisichella Jordan-Peugeot 1:41.896 +0.023 3 9  Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:42.034 +0.161 4 5  Michael Schumacher Ferrari 1:42.181 +0.308 5 4  Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 1:42.421 +0.548 6 7  Jean Alesi Benetton-Renault 1:42.493 +0.620 7 11  Ralf Schumacher Jordan-Peugeot 1:42.498 +0.625 8 10  David Coulthard McLaren-Mercedes 1:42.687 +0.814 9 3  Jacques Villeneuve Williams-Renault 1:42.967 +1.094 10 6  Eddie Irvine Ferrari 1:43.209 +1.336 11 14  Jarno Trulli Prost-Mugen-Honda 1:43.226 +1.353 12 22  Rubens Barrichello Stewart-Ford 1:43.272 +1.399 13 1  Damon Hill Arrows-Yamaha 1:43.361 +1.488 14 16  Johnny Herbert Sauber-Petronas 1:43.660 +1.787 15 23  Jan Magnussen Stewart-Ford 1:43.927 +2.054 16 2  Pedro Diniz Arrows-Yamaha 1:44.069 +2.196 17 15  Shinji Nakano Prost-Mugen-Honda 1:44.112 +2.239 18 17  Norberto Fontana Sauber-Petronas 1:44.552 +2.679 19 19  Mika Salo Tyrrell-Ford 1:45.372 +3.499 20 18  Jos Verstappen Tyrrell-Ford 1:45.811 +3.938 21 21  Tarso Marques Minardi-Hart 1:45.942 +4.069 22 20  Ukyo Katayama Minardi-Hart 1:46.499 +4.626

Carreira

 Pos  Nº  Piloto  Construtor  Voltas  Tempo/Retirada  Grella  Puntos 1 8  Gerhard Berger Benetton-Renault 45 1:20:59.046 1 10 2 5  Michael Schumacher Ferrari 45 +17.527 4 6 3 9  Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 45 +24.770 3 4 4 14  Jarno Trulli Prost-Mugen-Honda 45 +27.165 11 3 5 11  Ralf Schumacher Jordan-Peugeot 45 +29.995 7 2 6 7  Jean Alesi Benetton-Renault 45 +34.717 6 1 7 15  Shinji Nakano Prost-Mugen-Honda 45 +1:19.722 17  8 1  Damon Hill Arrows-Yamaha 44 +1 volta 13  9 17  Norberto Fontana Sauber-Petronas 44 +1 volta 18  10 18  Jos Verstappen Tyrrell-Ford 44 +1 volta 20  11 12  Giancarlo Fisichella Jordan-Peugeot 40 Radiador 2  Ret 22  Rubens Barrichello Stewart-Ford 33 Motor 12  Ret 19  Mika Salo Tyrrell-Ford 33 Embrague 19  Ret 3  Jacques Villeneuve Williams-Renault 33 Trompo 9  Ret 23  Jan Magnussen Stewart-Ford 27 Motor 15  Ret 20  Ukyo Katayama Minardi-Hart 23 Sen combustible 22  Ret 16  Johnny Herbert Sauber-Petronas 8 Colisión 14  Ret 2  Pedro Diniz Arrows-Yamaha 8 Colisión 16  Ret 10  David Coulthard McLaren-Mercedes 1 Transmisión 8  Ret 4  Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 1 Colisión 5  Ret 6  Eddie Irvine Ferrari 1 Colisión 10  Ret 21  Tarso Marques Minardi-Hart 0 Caixa de cambios 21 

Posicións logo da carreira

Clasificación no campionato de pilotos
 Pos Piloto Puntos 1  Michael Schumacher 53 2  Jacques Villeneuve 43 3  Jean Alesi 22 4  Gerhard Berger 20 5  Heinz-Harald Frentzen 19

Clasificación do campionato de construtores
 Pos Construtor Puntos 1  Ferrari 71 2  Williams-Renault 62 3  Benetton-Renault 46 4  McLaren-Mercedes 28 5  Prost-Mugen-Honda 19

 Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

Notas

Véxase tamén


Alemaña
Categoría:Gran Premio de Alemaña de Fórmula 1