Montenegro Airlines

Montenegro Airlines a.d. (montenegrino: Монтенегро ерлајнс / Montenegro erlajns) é a aeroliña nacional de Montenegro, con sede en Podgorica. Opera servizos regulares e chárter cara Europa dende o seu centro de conexións no aeroporto de Podgorica cunha segunda base no aeroporto de Tivat.

 Historia 
A aeroliña fundouna o goberno da República Federal de Iugoslavia o 24 de outubro de 1994. O primeiro avión, un Fokker 28 Mk4000 (alcumado "Lovćen"), foi mercado case dous anos despois, en 1996. O primeiro voo comercial da aeroliña foi o 7 de maio de 1997, entre Podgorica e Bari, Italia.

En abril de 2000 Montenegro Airlines converteuse en membro da Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). No mes de xuño dese ano recibiu o primeiro de cinco avións Fokker 100. A aeroliña uniuse a Amadeus CRS o 5 de marzo de 2003. En 2004 os seus pilotos foron os primeiros da rexión e conseguir o certificado IIIA. O 2 de xullo dese anos a compañía transportou ao seu pasaxeiro 1 millón.

Despois do referendo de independencia de Montenegro, Serbia converteuse nun mercado internacional para as compañías montenegrinas. Montenegro Airlines tivo que cesar os voos internacionais dende Serbia cara países que non fosen Montenegro, perdendo así a rendible ruta entre Niš e Zürich, debido á falta da política da sétima liberdade. Nun esforzo para evitar isto Montenegro Airlines rexistrou unha aeroliña distinta en Serbia chamada Master Airways, pero se lle denegou unha licenza de operación upostamente debido ás políticas proteccionistas serbias.

O 23 de xullo de 2007 Montenegro Airlines pediu 2 Embraer 195 para aumentar a súa frota e a súa rede de destinos. Os avións foron alugados a GECAS por un período de 8 anos. O primeiro dos aparellos chegou ao aeroporto de Podgorica o 5 de xuño de 2008. Tras a entrega do primeiro Embraer a compañía comezou a voar regularmente aos aeroportos de Londres-Gatwick e de Milán-Malpensa.

O 17 de abril de 2009 El Al e Montenegro Airlines emitiron unha declaración conxunta reiterando o intereses da aeroliña israelí de mercar o 30% das accións, pero os plans non saíron adiante. Montenegro Airlines permaneceu como unha compañía estatal e goza de apoio financeiro do goberno.

Tras a chegada dos dous primeiros Embraer 195 da aeroliña, Montenegro Airlines pediu a Embraer cambiar o resto do pedido polo modelo E-175. Porén, un terceiro E-195 foi entregado de todas formas, pero o cuarto aparello restante sería un E-175. O 6 de xullo de 2012 medios locais informaron de que Montenegro Airlines cambiara novamente o cuarto pedido, desta vez pedindo o modelo E-190LR. Este avión foi entregado en maio de 2014. En novembro de 2014 Montenegro Airlines puxo os seus dous Fokker 100 en venda. Porén, en xuño de 2005 aínda non atopara comprador polo que probablemente os aparellos sexan despezados.

En agosto de 2016 informouse de que contas pertencentes a Montenegro Airlines se conxelaran despois de que a aeroliña non cumprise cunha sentenza xudicial sobre o pago de débedas ao operador dos aeroportos do país. Montenegro Airlines debíalle á compañía máis de 15 millóns de dólares.

 Frota 
En abril de 2018 a frota de Montenegro Airlines estaba formada polos seguintes avións:

+ Frota de Montenegro AirlinesAviónEn servizoPedidosPasaxeirosNotasYTotalBoeing 737-5001—120120Alugado a Air X CharterEmbraer 1953—116116Fokker 1002—102102Van ser retirados a finais de 2018Total6—

 Notas 

 Véxase tamén 
 Ligazóns externas 
 Páxina web da aeroliña 

Categoría:Aeroliñas de Montenegro