Masten Gregory

Masten Gregory, nado en Kansas City (Missouri) o 29 de febreiro de 1932 e finado en Porto Ercole (Toscana) o 8 de novembro de 1985, foi un piloto estadounidense de automobilismo. Correu na Fórmula 1 entre  e , participando en 43 carreiras do Campionato do Mundo e numerosas carreiras fóra do campionato.

 Traxectoria 
Coñecido como o "Kansas City Flash", foi o máis novo de tres fillos. O seu irmán máis vello era Riddelle L. Gregory Jr., tamén piloto de carreiras, e a súa irmá máis vella era Nancy Le Gregory, que casou en segundas nupcias co deseñador de moda angloamericano Charles James.

Herdeiro da fortuna dunha compañía de seguros, Gregory era coñecido pola súa aparencia xuvenil e grosos lentes, debido á súa "pésima" visión. Aínda que asistiu a The Pembroke Hill School en Kansas City, abandonou a escola antes de completar o seu último ano e casou con Luella Simpson aos 19 anos. Os seus pais se divorciaron cando era moi novo, e o seu pai morreu cando tiña tres anos. Como adulto, Gregory usou a súa herdanza para comprar un Allard con motor Mercury, que pilotou na súa primeira carreira, as 50 millas (80 km.) de SCCA en Caddo Mills, Texas en novembro de 1952. Retirouse da carreira por un fallo de motor, pero instalou un novo motor Chrysler hemi-powered no seu coche para competir en Sebring en 1953, onde volveu a retirarse, esta vez debido a rotura da suspensión traseira. A primeira vitoria de Gregory chegou na súa terceira carreira, en Stillwater, Oklahoma. Cambiando a Jaguar, Gregory gañou varias carreiras nos Estados Unidos, incluíndo o Trofeo Guardsmans en Golden Gate Park, San Francisco e unha carreira en Offutt Air Force Base en Omaha, Nebraska. A finais de 1953, Gregory foi invitado á súa primeira carreira deportiva internacional: os 1000 km de Bos Aires na Arxentina, no que terminou 14º por problemas de auga.

 Marcha a Europa 
Ao longo de 1954 e 1955, Gregory competiu en carreiras en Europa, xeralmente pilotando Ferraris. O seu rexistro inclúe o Trofeo Turístico da RAC en Dundrod e as 24 Horas de Le Mans (aínda que o seu co-piloto Mike Sparken retirouse antes de que Gregory tivese a oportunidade de pilotar). Tamén gañou o inaugural Trofeo de Nassau na Bahamas Speed ​​Week en 1954. Trasladándose a América en 1956, Gregory participou en varias carreiras SCCA, gañando moitas veces. En 1957, tivo outro intento na carreira dos 1000 km. da Arxentina, esta vez gañando. Esta actuación proporcionoulle un volante con Scuderia Centro Sud de Guglielmo Dei, un equipo privado de Fórmula Un usando un Maserati 250F. A súa primeira carreira foi o Gran Premio de Mónaco de 1957, onde marcou un impresionante terceiro posto, o primeiro podio para un estadounidense nun Gran Premio de F1. Seguiu cunha boa cantidade de bos resultados, chegando oitavo no Gran Premio de Alemaña de 1957 e cuarto no Gran Premio de Pescara de 1957 e en Italia. A pesar de competir só na metade das carreiras, Gregory terminou a tempada de  no sexto lugar do campionato.

Gregory só competiu en catro Grandes Premios na tempada de , debido a lesións sufridas a través dun dos seus rescates característicos cando o seu coche estaba a piques de chocar, esta vez nunha carreira deportiva en Silverstone en Inglaterra. Logrou un cuarto posto no Gran Premio de Italia de 1958 e un sexto posto na última carreira do ano, no Gran Premio de Marrocos de 1958. Pasou a Cooper - Climax para a tempada de  xunto a Jack Brabham e Bruce McLaren, logrou dous podios: un terceiro lugar no Grand Prix de Holanda e un segundo posto no Gran Premio de Portugal de 1959. Con todo, perdeuse as dúas carreiras finais da tempada, novamente debido a lesións recibidas saltando do coche momentos antes de chocar. Terminou oitavo no campionato, e co seu compañeiro de equipo Brabham gañando o Campionato do Mundo de pilotos de Fórmula 1, Cooper gañou o seu primeiro Campionato de Construtores. Gregory logrou unha pole position e estableceu un récord na carreira fóra de campionato de Aintree, pero o seu contrato con Cooper non foi renovado para o ano seguinte.

Os primeiros anos de competición de Gregory foron marcados por moitos fallos, moitas veces como resultado de empurrar máquinas por debaixo da súa capacidade. Envorcou un Maserati, afortunadamente equipado con barra antienvorco, no Gran Premio de Venezuela de 1957, sumou outro dous coches deportivos en 1958 e outros dous en 1959 (un Lister-Jaguar e un Tojeiro-Jaguar). No último destes incidentes rompeu a perna e o ombro, manténdose lonxe dos seus compromisos de Fórmula 1. En 1960, tratando de cualificar un Cooper-Maserati en Nürburgring, saíuse da pista e foi expulsado do coche. Logo deste período, con todo, o seu estilo de condución madurou e comezou a desenvolver unha reputación como un piloto elegante e coidadoso.Johansson, p. 13

Gregory continuou na Fórmula Un ata 1965, pero principalmente con equipos independentes non competitivos. Non conseguiu reproducir os resultados obtidos no inicio da súa carreira, sendo o seu mellor posto un 6º lugar no Gran Premio dos Estados Unidos de 1962 en Watkins Glen International, co equipo UDT Laystall, nun Lotus 24. Correndo cuarto, detrás do eventual gañador Dan Gurney no Gran Premio de Francia de 1962, Gregory retirouse con problemas de ignición, perdendo posiblemente asúa mellor oportunidade dunha vitoria nun Gran Premio. Gregory logrou unha vitoria na carreira fóra de campionato de Kanonloppet 1962 en Karlskoga en Suecia, pero esta carreira non contaba con ningún equipo punteiro.

 Despois da Fórmula Un 
Despois da súa saída de Cooper, Gregory volveu a competir nas carreiras de automóbiles deportivos, establecendo a volta rápida nas 24 Horas de Le Mans de 1960. Gañou os 1.000 km de Nürburgring en 1961, pilotando xunto a Lloyd Lucky "Casner nun Maserati Tipo 61 para o equipo de carreiras Camoradi América. No mesmo ano, Gregory terminou 5º nas 24 Horas de Le Mans nun Porsche RS61 Spyder. En 1962, Gregory gañou a carreira de coches deportivos do Gran Premio do Canadá en Mosport Park nun Lotus 19 - Climax. En 1964, Gregory novamente competiu nas 24 Horas de Le Mans, esta vez nun Ford GT40. Retirouse da carreira na quinta hora debido a dificultades na caixa de cambios. Ao ano seguinte, Gregory uniuse ao home que se convertería no Campionato Mundial de Fórmula 1 de , o austríaco Jochen Rindt, e a parella gañou a carreira nun North American Racing Team Ferrari 250 LM. 1965 tamén foi o ano en que Gregory correu na Indianápolis 500, comezando desde o fondo da grella e traballando ata o quinto posto antes de verse forzado a retirarse debido a un problema de motor.

Gregory comezou a relaxarse na súa carreira de automobilismo, continuou a competir nas carreiras internacionais de automóbiles con bos resultados, incluíndo un segundo posto na carreira dos 1.000 km. de Monza de 1966 xunto a John Whitmore. Despois da morte do seu bo amigo Jo Bonnier na carreira das 24 Horas de Le Mans de 1972, Gregory deixou de competir e retirouse a Ámsterdam, onde traballou como comerciante de diamantes antes de meterse no negocio do vidro. O 8 de novembro de 1985, Gregory morreu mentres durmía dun infarto de miocardio na súa casa de inverno en Porto Ercole, Italia. Tivo catro fillos, Masten Jr., Debbie, Scott e Michael.

Gregory pertence ao exclusivo club de deportistas, sendo un dos dezasete pilotos que competiu nas tres carreiras da Tripla Coroa do automobilismo (Indianápolis 500, 24 Horas de Le Mans e Gran Premio de Mónaco) e gañou polo menos un deses eventos. Os outros foron Louis Chiron, Jack Brabham, Jim Clark (que gañou dous), Graham Hill (que gañou os tres), Dan Gurney, Jochen Rindt (que gañou dous), Mario Andretti, Mark Donohue, Jackie Stewart, Denny Hulme, Danny Sullivan, Vern Schuppan, Stefan Johansson, Michele Alboreto, Eddie Cheever e Jacques Villeneuve.

Rexistro de carreiras
Resultados nas 24 Horas de Le Mans
 Ano Equipo Co-pilotos Coche Clase Voltas Pos. ClasePos. 1955  Mike Sparken  Mike Sparken Ferrari 750 Monza S3.0 23 Ret. Ret. 1957  D. Hamilton  Duncan Hamilton Jaguar D-Type S5.0 299 6º 6º 1958  Ecurie Ecosse  Jack Fairman Jaguar D-Type S3.0 7 Ret Ret 1959  Ecurie Ecosse  Innes Ireland Jaguar D-Type S3.0 78 Ret Ret 1960  Camoradi U.S.A. RT  Chuck Daigh Maserati Tipo 61 S3.0 82 Ret Ret 1961  Porsche System Engineering  Bob Holbert Porsche 718 RS 61 S2.0 309 5º 1º 1962  UTD Laystall Racing Team  Innes Ireland Ferrari 250 GTO GT3.0 165 Ret Ret 1963  North American Racing Team   David Piper Ferrari 250 GTO  GT3.0 312 6º 3º 1964  Ford Motor Company  Richie Ginther Ford GT40 Mk.I P5.0 63 Ret Ret 1965  North American Racing Team   Jochen Rindt Ferrari 250LM P5.0 348 1º 1st 1966  North American Racing Team  Bob Bondurant Ferrari 365 P2 P5.0 88 Ret Ret 1968  North American Racing Team   Charlie Kolb Ferrari 250LM S5.0 209 Ret Ret 1969  Scuderia Filipinetti  Jo Bonnier Lola T70-Chevrolet S5.0 134 Ret Ret 1970  Autodelta S.P.A.  Toine Hezemans Alfa Romeo T33/3 P3.0 5 Ret Ret 1971  North American Racing Team   George Eaton Ferrari 512S S5.0  Ret Ret 1972  North American Racing Team   Luigi Chinetti Jr. Ferrari 365 GTB/4 GT5.0 226 Ret Ret

 Resultados completos na Fórmula Un 
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

 Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pos. Pts.  Scuderia Centro Sud Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 ARX MON3 500 FRA GBR ALE8 PES4 ITA4 6º 10  Scuderia Centro Sud Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 ARXNCG MON  BELRet FRA NC 0no points awarded for shared drive in the 1958 Italian Grand Prix H.H. Gould   NEDRet 500  Owen Racing Organisation BRM P25 BRM P25 2.5 L4 GBRNCG ALE POR Temple Buell Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 ITA4* MAR6  Cooper Car Company Cooper T51 Climax FPF 2.5 L4 MONRet 500 NED3 FRARet GBR7 ALERet POR2 ITA USA 8º 10  Camoradi International Behra-Porsche RSK Porsche 547/6 1.5 F4 ARX12 NC 0 Scuderia Centro Sud Cooper T51 Maserati 250S 2.5 L4 MONNSC 500 NEDDNS BEL FRA9 GBR14 PORRet ITA USA  Camoradi International Cooper T53 Climax FPF 1.5 L4 MONNSC NEDNTS BEL10 FRA12 GBR11 ALENCG NC 0 UDT Laystall Racing Team Lotus 18/21 ITARet USARet  UDT Laystall Racing Team Lotus 18/21 Climax FPF 1.5 L4 NEDRet 18º 1 Lotus 24 BRM P56 1.5 V8 MONNSC BELRet FRARet ITA12 USA6 RSA Climax FWMV 1.5 V8 GBR7 ALE  Tim Parnell Lotus 24 BRM P56 1.5 V8 MON BEL NED FRARet  ITARet NC 0 Reg Parnell Racing GBR11 ALE Lola Mk4A Climax FWMV 1.5 V8 USARet MEXRet RSA  Scuderia Centro Sud BRM P57 BRM P56 1.5 V8 RSA MON BELRet FRA GBR12 NED ALE8 ITARet USA MEX NC 0

* Unidade compartida con Carroll Shelby polo tanto non se outorgaron puntos.

Resultados completos nas carreiras de Fórmula 1 fora do campionato
(clave) (As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.)
 Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21  Scuderia Ferrari Lancia D50 Ferrari DS50 2.5 V8 BOSNTS SYR  Scuderia Centro Sud Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 PAU4 GLV NAP5 RMS7 CAE INT5 MOD MAR  Scuderia Centro Sud Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 GLV SYRRet AIN INT3 CAE  Cooper Car Company Cooper T51 Climax FPF 2.5 L4 GLV5 AINRet INT OUL SIL  Scuderia Centro Sud Cooper T51 Maserati 250S 2.5 L4 GLV INT6 SILRet LOM OUL  Camoradi International Cooper T53 Climax FPF 1.5 L4 LOM GLV PAUDNA BRX VIE AIN5 SYR NAP LON SIL SOL KAN UDT Laystall Racing Team Lotus 18/21 Climax FPF 1.5 L4 DANRet MODNC FLG OUL5 LEW VAL RANRet NAT Ret RSARet  UDT Laystall Racing Team Lotus 18/21 Climax FPF 1.5 L4 CAP4 BRXRet LOMRet LAV GLV5 PAU AINRet MAL5 CLP Lotus 24 Climax FWMV 1.5 V8 INT8 NAP BRM P56 1.5 V8 RMSRet SOLDNA KAN1 MED DAN2 OUL6 MEX5 RAN NAT  Reg Parnell Racing Lotus 24 BRM P56 1.5 V8 LOM GLV PAU IMO SYR AIN INT ROM SOL KAN6 MED AUT OULRet RAN  Scuderia Centro Sud BRM P57 BRM P56 1.5 V8 DMT NWT SYR6 AIN INT SOL MED RAN  Scuderia Centro Sud BRM P57 BRM P56 1.5 V8 ROCRet SYRRet SMT INT MEDDSC RAN

Notas

 Véxase tamén 

Categoría:Nados en 1932
Categoría:Nados en Kansas City, Missouri
Categoría:Finados en 1985
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 dos Estados Unidos de América
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de British Racing Motors
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Maserati
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Cooper
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Camoradi
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de British Racing Partnership
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Reg Parnell Racing
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Scuderia Centro Sud
Categoría:Pilotos das 24 Horas de Le Mans
Categoría:Pilotos das 500 Millas de Indianápolis