Gran Premio da Arxentina de 1995

O Gran Premio da Arxentina de 1995 (oficialmente o XVIII Gran Premio Marlboro de la Republica Argentina) foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 9 de abril de 1995 no utomobilismo de Fórmula 1, celebrada o 9 de abril de 1995 no Autódromo Oscar Alfredo Gálvez de Bos Aires, Arxentina. Foi a segunda rolda da tempada de Fórmula Un de  e foi a primeira carreira de Fórmula Un na Arxentina desde . A carreira de 72 voltas foi gañada por Damon Hill para o equipo Williams logo de comezar desde a segunda posición. Jean Alesi terminou segundo nun Ferrari, con Michael Schumacher terceiro nun auto Benetton. David Coulthard, que comezou a carreira desde a pole position, saíu da carreira na volta 16 cun problema eléctrico.

 Carreira 
A carreira detívose na primeira volta logo de accidentes nas primeiras tres curvas. Jean Alesi trompeou no interior da primeira curva, causando que Mika Salo frease bruscamente e fóra golpeado por detrás por Luca Badoer. O atasco resultante de autos provocou que Olivier Panis golpease a parte posterior de Pierluigi Martini, e deslizásese cara á grava na parte exterior da curva. O tocado Tyrrell de Salo logo enganchouse con Johnny Herbert á saída da curva. Na curva 3 Rubens Barrichello foi golpeado por detrás por Herbert e detívose, só para ser embestido polo danado Minardi de Badoer. O Tyrrell de Ukyo Katayama tamén se danou no accidente.

Alesi, Panis e Barrichello volveron aos boxes a pé para coller os seus coches de reposto, mentres que Badoer quedou sen coche, xa que o seu compañeiro Martini recibiu o coche de reposto de Minardi. Herbert e Katayama lograran conducir de regreso aos boxes para coller os seus coches de reposto, mentres que o coche de Salo reparouse na grella. Na segunda volta da formación Karl Wendlinger se calou o motor e comezou na parte posterior xunto a Barrichello que chegara tarde dos boxes. Na segunda saída, Mika Häkkinen e Eddie Irvine tocáronse cando ian cara á primeira curva, a roda traseira esquerda de Häkkinen picouse, o que provocou o seu trompo. Máis atrás, Wendlinger logrou enganchouse cos autos Pacific de Bertrand Gachot e Andrea Montermini na primeira curva, quedando fora os tres. Irvine regresou aos boxes para substituír o morro.

David Coulthard lideraba diante de Michael Schumacher e Damon Hill. Coulthard lideraba cando o seu acelerador fallou e reiniciouse, colocándoo no 3º lugar. Hill superou a Schumacher polo liderado na volta 11 e construíu unha vantaxe de 12 segundos antes de entrar a boxes na volta 16. Unha volta máis tarde, Coulthard detívose con problemas de aceleración, esta vez de forma permanente. Alesi, usando unha estratexia de 2 paradas, tomou o liderado logo das paradas en pits de Hill e Schumacher e mantívoo ata que sufriu unha picada na volta 26. Alesi puido reincorporarse xusto en diante de Schumacher no segundo lugar, 26 segundos detrás de Hill. Hill e Schumacher fixeron a súa segunda parada preto da metade da carreira, con Schumacher atrasándose uns 7 segundos por un problema de reabastecemento de combustible. Hill lideraba por 9 segundos diante de Alesi, con Schumacher outros 30 segundos por detrás. Alesi pronto acercouse a Hill, reducindo a brecha a 4 segundos ao redor da volta 50 cando os tres primeiros fixeron a súa última parada. Hill puido afastarse de Alesi novamente, logrando un espazo de ata 12 segundos. Co seu último xogo de pneumáticos, Schumacher puido achegarse a Alesi e marcar a volta rápida da carreira, pero estaba demasiado atrasado para disputar o segundo posto. Berger terminaría sexto e obtería un punto no campionato, o que o colocou brevemente na cabeza do campionato antes de que os puntos do Brasil de Coulthard e Schumacher fosen restaurados en apelación.

Mika Salo corría quinto (e atrapaba ao 4º clasificado Johnny Herbert) cando chocou co dobrado Aguri Suzuki. A continuación, houbo un intercambio de golpes no pitlane, e máis tarde Salo díxolle á BBC que "os pilotos como Suzuki non deberían estar na Fórmula Un". 

 Post-carreira 
Como resultado das críticas que rodearon a pista, reparouse durante os meses de inverno, para deixalo listo para a carreira do Gran Premio da Arxentina de 1996.

 Clasificación 

Cualificación

 Pos  Nº  Piloto  Construtor  Tempo Q1  Tempo Q2  Diferenza 1 6  David Coulthard Williams-Renault 1:54.670 1:53.241 2 5  Damon Hill Williams-Renault 1:55.677 1:54.057 +0.816 3 1  Michael Schumacher Benetton-Renault 1:57.056 1:54.272 +1.031 4 15  Eddie Irvine Jordan-Peugeot 1:56.615 1:54.381 +1.140 5 8  Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:56.449 1:54.529 +1.288 6 27  Jean Alesi Ferrari 1:55.213 1:54.637 +1.396 7 4  Mika Salo Tyrrell-Yamaha 1:57.738 1:54.757 +1.516 8 28  Gerhard Berger Ferrari 1:56.260 1:55.276 +2.035 9 30  Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 1:55.583 1:56.168 +2.342 10 14  Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 1:56.746 1:56.114 +2.873 11 2  Johnny Herbert Benetton-Renault 1:57.068 1:57.341 +3.827 12 9  Gianni Morbidelli Footwork-Hart 1:57.684 1:57.092 +3.851 13 24  Luca Badoer Minardi-Ford 1:57.167 1:57.657 +3.926 14 12  Jos Verstappen Simtek-Ford 2:02.410 1:57.231 +3.990 15 3  Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 1:59.909 1:57.484 +4.243 16 23  Pierluigi Martini Minardi-Ford 1:58.066 2:01.059 +4.825 17 7  Mark Blundell McLaren-Mercedes 1:58.660 1:58.767 +5.419 18 26  Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 1:59.204 1:58.824 +5.583 19 25  Aguri Suzuki Ligier-Mugen-Honda 2:01.446 1:58.882 +5.641 20 11  Domenico Schiattarella Simtek-Ford 2:02.806 1:59.539 +6.298 21 29  Karl Wendlinger Sauber-Ford 2:01.774 2:00.751 +7.510 22 17  Andrea Montermini Pacific-Ford 2:01.763 43:31.316 +8.522 23 16  Bertrand Gachot Pacific-Ford 2:04.050 2:09.359 +10.809 24 22  Roberto Moreno Forti-Ford 2:04.481 2:15.398 +11.240 25 21  Pedro Diniz Forti-Ford 2:05.932 Sen tempo +12.691 26 10  Taki Inoue Footwork-Hart 2:07.298 Sen tempo +14.057

 Carreira 
 Pos  Nº  Piloto  Construtor  Voltas  Tempo/Retirada  Grella  Puntos 1 5  Damon Hill Williams-Renault 72 1:53:14.532 2 10 2 27  Jean Alesi Ferrari 72 +6.407 6 6 3 1  Michael Schumacher Benetton-Renault 72 +33.376 3 4 4 2  Johnny Herbert Benetton-Renault 71 +1 volta 11 3 5 30  Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 70 +2 voltas 9 2 6 28  Gerhard Berger Ferrari 70 +2 voltas 8 1 7 26  Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 70 +2 voltas 18  8 3  Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 69 +3 voltas 15  9 11  Domenico Schiattarella Simtek-Ford 68 +4 voltas 20  NC 21  Pedro Diniz Forti-Ford 63 +9 voltas 25  NC 22  Roberto Moreno Forti-Ford 63 +9 voltas 24  Ret 4  Mika Salo Tyrrell-Yamaha 48 Colisión 7  Ret 25  Aguri Suzuki Ligier-Mugen-Honda 47 Colisión 19  Ret 23  Pierluigi Martini Minardi-Ford 44 Trompo 16  Ret 9  Gianni Morbidelli Footwork-Hart 43 Eléctrico 12  Ret 10  Taki Inoue Footwork-Hart 40 Trompo 26  Ret 14  Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 33 Presión aceite 10  Ret 12  Jos Verstappen Simtek-Ford 23 Caixa de cambios 14  Ret 6  David Coulthard Williams-Renault 16 Eléctrico 1  Ret 7  Mark Blundell McLaren-Mercedes 9 Fuga aceite 17  Ret 15  Eddie Irvine Jordan-Peugeot 6 Motor 4  Ret 17  Andrea Montermini Pacific-Ford 1 Colisión 22  Ret 8  Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 0 Colisión 5  Ret 16  Bertrand Gachot Pacific-Ford 0 Colisión 23  Ret 29  Karl Wendlinger Sauber-Ford 0 Colisión 21  NTS 24  Luca Badoer Minardi-Ford 0  13 

Posicións logo da carreira

Clasificación no campionato de pilotos 
 Pos Piloto Puntos 1  Michael Schumacher 14 2  Damon Hill 10 3  Jean Alesi 8 4  David Coulthard 6 5  Gerhard Berger 5

Clasificación do campionato de construtores
 Pos Construtor Puntos 1  Ferrari 13 2  Williams-Renault 10 3  Benetton-Renault 7 4  McLaren-Mercedes 4 5  Sauber-Ford 2

 Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

 Notas 

 Véxase tamén 
 Ligazóns externas 

Categoría:Grandes Premios de Fórmula 1 de 1995
Categoría:Gran Premio da Arxentina de Fórmula 1