Gran Premio do Canadá de 1995

miniatura|right|250px|Jean Alesi obtivo a única vitoria da súa carreira na Fórmula Un.
O Gran Premio do Canadá de 1995 (oficialmente o 1995 Formula 1 Grand Prix du Canada) foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 11 de xuño de 1995 no Circuíto Gilles Villeneuve, Montreal. Foi a sexta carreira da tempada de Fórmula Un de .

Viu a única vitoria nun Gran Premio para o piloto francés Jean Alesi. Isto viuse como unha vitoria popular, xa que Alesi esperara máis de cinco anos para obter unha vitoria, pilotaba o número 27 de Ferrari, como o pilotado polo canadense Gilles Villeneuve. Ademais a vitoria produciuse no 31 aniversario de Alesi. Esta carreira tamén marcou a última vez ata a data ( que un Gran Premio foi gañado por un automóbil cun motor V12.

Michael Schumacher liderou ata que un problema tardío coa súa caixa de cambios requiriu unha longa parada en boxes. Varios outros candidatos habituais tiveron problemas, o que permitiu a ambos Jordans terminar no podio por primeira vez na súa historia. Jordan anotara os seus primeiros puntos no GP en Montreal 4 anos antes.

Despois de que Alesi cruzara a liña de meta, os fanáticos das carreiras romperon as valas e ocuparon a área do pit. Os comisarios de carreira sacaron a bandeira negra, o que require que todos os pilotos detéñanse inmediatamente na pista. Con todo, Alesi estaba entrando na forquita no outro extremo do circuíto na súa volta da vitoria. Quedou sen combustible, quitou o volante, subiuse sobre o auto e fixo "auto stop". Schumacher, achegándose desde atrás, detívose e devolveu a Alesi aos boxes na parte superior do seu auto.

Ademais, ese domingo pola noite comezaron a circular os primeiros rumores de que Michael Schumacher asinara un contrato multimillonario con Ferrari para .

A carreira disputouse durante 69 voltas, pero os resultados declaráronse logo de 68 voltas debido á invasión da multitude xusto despois de que Alesi terminara. Nos resultados orixinais, Luca Badoer terminou en sétimo lugar, por diante de Mika Salo que se detivo xunto ao muro do pit para evitar golpear aos espectadores.

 Informe 

 Antecedentes 
Unha cousa que se notou na preparación para a fin de semana da carreira foi a irregularidade do circuíto, cos pilotos na conferencia de prensa posterior á cualificación sinalando que o circuíto debería repavimentarse. Tamén se notou que o adiantamento na nova chicana estaba prohibido, aínda que a duración da prohibición non estaba clara, Michael Schumacher e Damon Hill non tiñan claro se os pilotos non podían adiantar na chicana só na primeira volta, ou en totalas voltas.

 Práctica e cualificación 
A pole position de Schumacher foi a centésima para un auto motorizado por Renault e a novena da súa carreira. 

 Día da carreira 
A sesión de quecemento de 30 minutos levouse a cabo en condicións de mollado, con choiva caendo constantemente desde a madrugada, a primeira vez que choveu durante a fin de semana do Gran Premio. Hill foi un dos poucos pilotos en cometer un erro, trompeando na nova chicana instalada. O compañeiro de equipo de Hill en Williams David Coulthard trompeou na curva anterior máis tarde na sesión, mentres que Bertrand Gachot tamén quedou na trampa de grava. Logo dunha breve estadía nos boxes, un animado Hill regresou á pista, só para caer na trampa de grava e varar o seu auto. Debido ás cambiantes condicións climáticas, a orde foi mixta, cos Ferraris de Jean Alesi e Gerhard Berger en primeiro e terceiro lugar. Rubens Barrichello dividiunos no segundo lugar, con Schumacher en cuarto lugar. Mika Häkkinen foi quinto. Os Saubers de Heinz Harald Frentzen e Jean-Christophe Boullion foron 6º e 7º, con Luca Badoer no Minardi redondeando o top 8. Os dous pilotos de Williams finalmente terminaron en 12° e 16°.

A carreira comezou ás 14:00, Michael Schumacher liderou a maior parte do Gran Premio, con todo, un problema eléctrico no seu Benetton-Renault cara ao final da volta 57 obrigouno a entrar en boxes e permitiu que Jean Alesi, que era o segundo nese momento, tomara o liderado. A parada en boxes de 70 segundos para cambiar o volante e realizar un axuste no ordenador de a bordo significou que Schumacher reincorporárase á carreira no sétimo lugar. Finalmente rematou no quinto lugar.

 Clasificación 

Cualificación
 Pos  Nº  Piloto  Construtor  Q1  Q2  Diferenza 1 1  Michael Schumacher Benetton-Renault 1:27.661 1:27.708 — 2 5  Damon Hill Williams-Renault 1:28.039 1:28.552 +0.378 3 6  David Coulthard Williams-Renault 1:28.590 1:28.091 +0.430 4 28  Gerhard Berger Ferrari 1:28.247 1:28.189 +0.528 5 27  Jean Alesi Ferrari 1:28.525 1:28.474 +0.813 6 2  Johnny Herbert Benetton-Renault 1:29.295 1:28.498 +0.837 7 8  Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:29.406 1:28.910 +1.249 8 15  Eddie Irvine Jordan-Peugeot 1:29.021 1:29.259 +1.360 9 14  Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 1:29.393 1:29.171 +1.510 10 7  Mark Blundell McLaren-Mercedes 1:30.279 1:29.641 +1.980 11 26  Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 1:29.809 1:30.345 +2.148 12 30  Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 1:30.285 1:30.017 +2.356 13 9  Gianni Morbidelli Footwork-Hart 1:30.854 1:30.159 +2.498 14 25  Martin Brundle Ligier-Mugen-Honda 1:30.880 1:30.255 +2.594 15 4  Mika Salo Tyrrell-Yamaha 1:30.657 1:30.695 +2.996 16 3  Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 1:31.958 1:31.382 +3.721 17 23  Pierluigi Martini Minardi-Ford 1:31.859 1:31.445 +3.784 18 29  Jean-Christophe Boullion Sauber-Ford 1:31.925 1:31.838 +4.177 19 24  Luca Badoer Minardi-Ford 1:32.453 1:31.853 +4.192 20 16  Bertrand Gachot Pacific-Ford 1:33.866 1:32.841 +5.180 21 17  Andrea Montermini Pacific-Ford 1:33.910 1:32.894 +5.233 22 10  Taki Inoue Footwork-Hart 1:32.995 — +5.334 23 22  Roberto Moreno Forti-Ford 1:34.000 1:35.559 +6.339 24 21  Pedro Diniz Forti-Ford 1:36.187 1:34.982 +7.321

 Carreira 
 Pos  Nº  Piloto  Construtor  Voltas  Tempo/Retirada  Grella  Puntos 1 27  Jean Alesi Ferrari 68 1:44:54.171 5 10 2 14  Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 68 +31.477 9 6 3 15  Eddie Irvine Jordan-Peugeot 68 +35.980 8 4 4 26  Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 68 +41.314 11 3 5 1  Michael Schumacher Benetton-Renault 68 +44.676 1 2 6 9  Gianni Morbidelli Footwork-Hart 67 +1 volta 13 1 7 4  Mika Salo Tyrrell-Yamaha 67 +1 volta 15  8 24  Luca Badoer Minardi-Ford 67 +1 volta 19  9 10  Taki Inoue Footwork-Hart 66 +2 voltas 22  10 25  Martin Brundle Ligier-Mugen-Honda 61 Colisión 14  11 28  Gerhard Berger Ferrari 61 Colisión 4  Ret 23  Pierluigi Martini Minardi-Ford 60 Acelerador 17  Ret 22  Roberto Moreno Forti-Ford 54 sistema combustible 23  Ret 5  Damon Hill Williams-Renault 50 Caixa de cambios 2  Ret 7  Mark Blundell McLaren-Mercedes 47 Motor 10  Ret 3  Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 42 Motor 16  Ret 16  Bertrand Gachot Pacific-Ford 36 Batería 20  Ret 30  Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 26 Motor 12  Ret 21  Pedro Diniz Forti-Ford 26 Caixa de cambios 24  Ret 29  Jean-Christophe Boullion Sauber-Ford 19 Trompo 18  Ret 17  Andrea Montermini Pacific-Ford 5 Caixa de cambios 21  Ret 6  David Coulthard Williams-Renault 1 Trompo 3  Ret 2  Johnny Herbert Benetton-Renault 0 Colisión 6  Ret 8  Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 0 Colisión 7 

Posicións logo da carreira

Clasificación no campionato de pilotos
 Pos Piloto Puntos 1  Michael Schumacher 36 2  Damon Hill 29 3  Jean Alesi 24 4  Gerhard Berger 17 5  Johnny Herbert 12

Clasificación do campionato de construtores
 Pos Construtor Puntos 1  Ferrari 41 2  Benetton-Renault 38 3  Williams-Renault 32 4  Jordan-Peugeot 12 5  McLaren-Mercedes 8

 Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

 Notas 

 Véxase tamén 
 Ligazóns externas 

Canadá
Categoría:Gran Premio do Canadá de Fórmula 1