Gran Premio de España de 1990

O Gran Premio de España de 1990 foi unha carreira de Fórmula 1, que se celebrou o 30 de setembro de 1990 no Circuíto Permanente de Xerez en Jerez de la Frontera. Foi o 31º Gran Premio de España e a quinta e última vez que o Gran Premio celebrouse no circuíto de Xerez antes de trasladarse a unha nova instalación máis grande preto de Barcelona en Cataluña, aínda que non foi a última vez que a Fórmula Un correu aquí. A F1 volveu dúas veces nos anos 90 para unha carreira chamada Gran Premio de Europa. A carreira disputouse sobre 73 voltas no circuíto de catro quilómetros para un distancia da carreira de 308 quilómetros.

Os pilotos de Ferrari dominaron a carreira co campión do mundo reinante Alain Prost liderou sobre o seu compañeiro de equipo Nigel Mansell por 22 segundos para un 1-2 final. O piloto británico Martin Donnelly tivo un horrible accidente durante a práctica do venres no moi rápida curva 14. O asento do seu Lotus rompeuse e saíu disparado lonxe dos restos. Donnelly tivo graves lesións que leváronlle meses de recuperación, poñendo fin á súa carreira na Fórmula Un, aínda que máis tarde regresou ás carreiras. O equipo Lotus decidiu non retirarse da carreira, e Derek Warwick estivo preto das posicións dos puntos cando se converteu no último retirado da carreira na volta 63 coa caixa de cambios rota no outro Lotus 102.

A carreira tamén resultou ser a última carreira na Fórmula Un de Alessandro Nannini. Nannini adxudicouse a última posición no podio da carreira no seu Benetton B190, o noveno podio da súa carreira, terminando por diante do par de pilotos de Williams Thierry Boutsen e Riccardo Patrese. Unha semana logo da carreira, sufriu unha grave ferida no antebrazo dereito (chegou a ser amputado e reimplantado) nun accidente de helicóptero. Nannini recuperouse e regresou ás carreiras como piloto na Touring car racing.

Ao comezo da carreira, Gerhard Berger, desesperado por alcanzar ao quinto posto na grella, non deu espazo a Jean Alesi, o que fixo que Alesi movérase cara ao exterior, onde foi golpeado e deixado fóra da carreira por Riccardo Patrese.

O Larrousse-Lola de Aguri Suzuki logrou o punto final do campionato da carreira, continuando unha tempada alentadora para o equipo francés. Foi unha carreira alentadora para o outro equipo francés, Yannick Dalmas e Gabriele Tarquini clasificáronse ambos no AGS JH25 a primeira vez para o equipo, AGS nunca volveu a conseguir meter dous coches nunha grella de Fórmula Un. Dalmas terminou na novena posición, o punto culminante da tempada para o pequeno equipo francés. O noveno posto salvou o equipo da pre-cualificación para a primeira metade da tempada de Fórmula Un de , xa que os moveu ao crucial 14º lugar no Campionato de Construtores. Como consecuencia, a Scuderia Italia caeu na pre-cualificación, xa que non puido terminar máis alto que o décimo lugar durante toda a tempada.

O piloto de McLaren Ayrton Senna retirouse na volta 53 co radiador roto, reduciu a súa vantaxe no campionato mundial sobre Prost a nove puntos a falta de só dous Grandes Premios Xapón e Australia.

 Clasificación 

 Pre Cualificación 

 Pos  Nº  Piloto  Construtor  Tempo  Diferenza 1 18  Yannick Dalmas AGS-Ford 1:22.470 — 2 17  Gabriele Tarquini AGS-Ford 1:22.592 +0.122 3 14  Olivier Grouillard Osella-Ford 1:22.708 +0.238 4 31  Bertrand Gachot Coloni-Ford 1:24.603 +2.133 5 33  Roberto Moreno EuroBrun-Judd 1:24.621 +2.151 6 34  Claudio Langes EuroBrun-Judd 1:25.736 +3.266 7 39  Bruno Giacomelli Life 1:42.699 +20.229

 Cualificación 
 Pos  Nº  Piloto  Construtor  Q1  Q2  Diferenza 1 27  Ayrton Senna McLaren-Honda 1:18.900 1:18.387 — 2 1  Alain Prost Ferrari 1:20.026 1:18.824 +0.437 3 2  Nigel Mansell Ferrari 1:21.005 1:19.106 +0.719 4 4  Jean Alesi Tyrrell-Ford 1:19.923 1:19.604 +1.217 5 28  Gerhard Berger McLaren-Honda 1:19.643 1:19.618 +1.231 6 6  Riccardo Patrese Williams-Renault 1:20.562 1:19.647 +1.260 7 5  Thierry Boutsen Williams-Renault 1:20.721 1:19.689 +1.302 8 20  Nelson Piquet Benetton-Ford 1:21.111 1:19.700 +1.313 9 19  Alessandro Nannini Benetton-Ford 1:21.383 1:20.367 +1.980 10 11  Derek Warwick Lotus-Lamborghini 1:22.111 1:20.610 +2.223 11 23  Pierluigi Martini Minardi-Ford 1:22.255 1:21.060 +2.673 12 15  Maurício Gugelmin Leyton House-Judd 1:23.019 1:21.167 +2.780 13 26  Philippe Alliot Ligier-Ford 1:23.783 1:21.170 +2.783 14 3  Satoru Nakajima Tyrrell-Ford 1:22.690  1:21.215 +2.828 15 30  Aguri Suzuki Lola-Lamborghini 1:21.740 1:21.244 +2.857 16 21  Emanuele Pirro Dallara-Ford 1:23.485 1:21.277 +2.890 17 22  Andrea de Cesaris Dallara-Ford 1:22.953 1:21:467 +3.080 18 29  Éric Bernard Lola-Lamborghini 1:22.403 1:21.551 +3.164 19 16  Ivan Capelli Leyton House-Judd 1:23.866 1:21.916 +3.529 20 25  Nicola Larini Ligier-Ford 1:23.290 1:21.996 +3.609 21 14  Olivier Grouillard Osella-Ford 1:24.784 1:22.288 +3.901 22 17  Gabriele Tarquini AGS-Ford 1:23.260 1:22.466 +4.079 23 12  Martin Donnelly Lotus-Lamborghini 1:22.659 —  +4.272 24 18  Yannick Dalmas AGS-Ford 1:23.249 1:22.716 +4.329 25 8  Stefano Modena Brabham-Judd 1:23.641 1:23.133 +4.746 26 9  Michele Alboreto Arrows-Ford 1:24.043 1:23.161 +4.774 27 7  David Brabham Brabham-Judd 1:25.899 1:23.163 +4.776 28 24  Paolo Barilla Minardi-Ford 1:25.093 1:23.274 +4.887 29 10  Bernd Schneider Arrows-Ford 1:24.675 1:23.924 +5.537 30 31  Bertrand Gachot Coloni-Ford 1:26.593 1:25.114 +6.727

 Carreira 
 Pos  Nº  Piloto  Construtor  Voltas  Tempo/Retirada  Grella  Puntos 1 1  Alain Prost Ferrari 73 1:48:01.461 2 9 2 2  Nigel Mansell Ferrari 73 +22.064 3 6 3 19  Alessandro Nannini Benetton-Ford 73 +34.874 9 4 4 5  Thierry Boutsen Williams-Renault 73 +43.296 7 3 5 6  Riccardo Patrese Williams-Renault 73 +57.530 6 2 6 30  Aguri Suzuki Lola-Lamborghini 73 +1:03.728 15 1 7 25  Nicola Larini Ligier-Ford 72 +1 volta 20  8 15  Maurício Gugelmin Leyton House-Judd 72 +1 volta 12  9 18  Yannick Dalmas AGS-Ford 72 +1 volta 23  10 9  Michele Alboreto Arrows-Ford 71 +2 voltas 25  Ret 11  Derek Warwick Lotus-Lamborghini 63 Caixa de cambios 10  Ret 16  Ivan Capelli Leyton House-Judd 59 Problemas físicos 19  Ret 28  Gerhard Berger McLaren-Honda 56 Colisión 5  Ret 27  Ayrton Senna McLaren-Honda 53 Radiador 1  Ret 20  Nelson Piquet Benetton-Ford 47 Batería 8  Ret 22  Andrea de Cesaris Dallara-Ford 47 Motor 17  Ret 14  Olivier Grouillard Osella-Ford 45 rodamento roda 21  Ret 23  Pierluigi Martini Minardi-Ford 41 Trompo 11  Ret 26  Philippe Alliot Ligier-Ford 22 Trompo 13  Ret 29  Éric Bernard Lola-Lamborghini 20 Caixa de cambios 18  Ret 3  Satoru Nakajima Tyrrell-Ford 13 Trompo 14  Ret 17  Gabriele Tarquini AGS-Ford 5 Motor 22  Ret 8  Stefano Modena Brabham-Judd 5 Colisión 24  Ret 4  Jean Alesi Tyrrell-Ford 0 Trompo 4  Ret 21  Emanuele Pirro Dallara-Ford 0 Acelerador 16  NTS 12  Martin Donnelly Lotus-Lamborghini  Lesionado   NSC 7  David Brabham Brabham-Judd     NSC 24  Paolo Barilla Minardi-Ford     NSC 10  Bernd Schneider Arrows-Ford     NSC 31  Bertrand Gachot Coloni-Ford     NSCP 33  Roberto Moreno EuroBrun-Judd     NSCP 34  Claudio Langes EuroBrun-Judd     NSCP 39  Bruno Giacomelli Life-Judd    

 Notas 
 Líderes por volta: Ayrton Senna 26 voltas (1-26); Nelson Piquet 2 voltas (27-28); Alain Prost 45 voltas (29-73)
 50º pole position: Ayrton Senna

Posicións logo da carreira
Texto en negra indica quen aínda ten unha oportunidade teórica de converterse en Campión do Mundo.

Clasificación no campionato de pilotos
PosPilotoPuntos 1  Ayrton Senna 78 2  Alain Prost 69 3  Gerhard Berger 40 4  Nigel Mansell 31 5  Thierry Boutsen 30

Clasificación do campionato de construtores
 Pos Construtor Puntos 1  McLaren-Honda118 2  Ferrari100 3  Williams-Renault49 4  Benetton-Ford47 5  Tyrrell-Ford15

 Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

 Notas 

 Véxase tamén 

España
Categoría:Gran Premio de España de Fórmula 1