Mercedes-Renntransporter

O Mercedes-Renntransporter construíuse en 1954 ante a necesidade de transportar rapidamente un coche avariado desde calquera circuíto europeo ata a fábrica de Stuttgart e devolvelo ao mesmo xusto a tempo para competir. Era unha mestura entre un camión e un coche deportivo.

 Historia 
Gañouse o alcumo de Der Blaues Wunder (o milagre azul), levando aos coches reparados en fábrica de circuíto en circuíto, chegando a tempo para cada cita. Naquel entón os mecánicos non tiñan medios para reparar nos circuítos grandes avarías, o que en moitos casos significaba perderse o gran premio ante a imposibilidade de regresar a tempo co coche reparado desde a fábrica.

Tiña unha carrozaría fabricada de forma artesanal a partir de tres modelos Mercedes. Un dos deportivos máis famosos da marca, o 300 SL ás de gaivota de 1952, achegaba o seu motor e a grella tan característica, o chasis proviña do Mercedes 300 sedán, e a cabina do 180 familiar. Foi ampliado entre eixes e cuns grandes saíntes, que o levaron ata os 6,75 metros de longo, pero cunha altura de só 1,75 metros o que lle daba unha maior estabilidade. O único compoñente realizado ex-profeso foi o cristal posterior, cuxa estraña forma investida débese á necesidade de deixar sitio para unha das carrozarías dos Mercedes de competición. Longo, baixo e rápido eran tres das súas características. Mentres outros transportes de coches apenas chegaban aos 90 km/h, leste contaba cun motor de 192 cabalos de inxección directa alcanzaba ata os 170 km/h cargado cun coche de carreiras. Todo un récord para un camión cargado. Naqueles circuítos tamén realizaba unha labor de mercadotecnia, xa que melloraba a percepción de marca ao presentar un camión rápido e futurista, do mesmo xeito que as frechas de prata.

A retirada de Mercedes da competición logo da Traxedia de Le Mans de 1955 fixo que o seu labor escurecésese servindo varios anos como medio promocional da marca. Ata viaxou aos Estados Unidos. En 1957 volveu á factoría de Stuttgart, onde o camión agonizou nun garaxe ata que foi despezado en 1967. A marca quixo emendar o seu erro construíndo unha réplica exacta en 1993, algo que culminou no 2001, na celebración dos 100 anos da marca. Existe outra réplica propiedade de Jay Leno 7910876.html

 Notas 

 Véxase tamén 
 Bibliografía 

 Ligazóns externas 

Categoría:Modelos de Mercedes-Benz