Toni Ulmen

Anton "Toni" Ulmen nado en Düsseldorf, Alemaña o 25 de xaneiro de 1906  e finado tamén en Düsseldorf, o 4 de novembro de 1976, foi un corredor de motos e piloto de carreiras alemán. A súa andaina comezou en 1925 nunha Velocette de 250 cc. En 1927 gañou a carreira de abertura de Nürburgring nunha Velocette 350cc. En 1929 gañou na clase de 350 cc en Eilenriede, un circuíto de carreiras non permanente preto de Hannover. De 1949 a 1952, foi catro veces campión alemán de coches deportivos e de Fórmula 2.

 Traballador, home de negocios e corredor 

Logo de saír da escola, Ulmen foi aprendiz de mecánico na Motorradwerkstatt Hasenclever. Cando terminou alí, fundou Gebrüder Ulmen, co seu irmán Andreas. Converténdose nos representantes de Opel para Düsseldorf.

Foi en 1925 que Ulmen comezou a súa andaina nos deportes de motor, no Großen Deutschland-Rundfahrt nunha motocicleta Velocette de 250cc. Dous anos máis tarde montado nunha Velocette de 350 cc gañou o primeiro Eifelrennen, para lograr o Deutsche Tourist-Trophäe, a carreira inaugural disputada en Nürburgring. En 1929, gañou outra importante carreira alemá, a carreira de 350cc de Eilenridederennens en Hanover. En 1930, Ulmen era piloto oficial de NSU.

 Logo da guerra 

Logo da guerra, volveu ás carreiras de coches, logrando un segundo lugar na súa primeira carreira deportiva importante, a Karlsruhe-Durlach, nun BMW 328. Un ano máis tarde, en 1947 foi galardoado co título de mellor piloto de autos deportivos alemáns do ano.

A tempada de 1949 viu a Ulmen gañar nove carreiras, incluíndo a Solituderennen  e a DMV Grenzlandringrennen. Gañou carreiras en München, Nürburgring, Sachsenring  e Kölner Kurs. Tamén rexistrou sete segundos postos nesa tempada. En  disputouse o primeiro Großer Preis von Deutschland logo da segunda guerra mundial, en Nürburgring, unha carreira de Fórmula 2 onde terminou cuarto no seu Veritas RS. Neste coche, tamén logrou un asombroso terceiro lugar no Preis der Ostechweiz-Erlen En Suíza, vencérono só os pilotos da Scuderia Ferrari Luigi Villoresi e Roberto Vallone. Antes de 1950, había unha prohibición de participación dos coches e pilotos alemáns en carreiras estranxeiras, logo da guerra. Retivo o seu título de campión alemán, gañouno por primeira vez en 1949.

Con vitorias en Hockenheim,]</ref> a subida a Schluinsland, e Grenzlandring, Ulmen foi o claro campión na clase 2-litros Sports Car. Participou en dous Grandes Premios do campionato do mundo de , debotou o 18 de maio de 1952, no Großer Pries der Schweiz, pero retirouse debido a problemas no tanque de combustible. Volveu no Großer Preis von Deutschland, onde malia a súa desvantaxe de potencia do Veritas comparado cos seus rivais, terminou oitavo. A tempada tamén viu a Ulmen gañar o DMV Grenalandringrennen outra vez. Durante a tempada, sufriu un forte accidente durante unha sesión de práctica en Sachsenring de onde escapou case ileso. Chegou á carreira final da tempada de 1952, en Avusrennen, como líder na clase de Fórmula 2 de 2 litros de coches deportivos. No AVUS, perdeu unha dramática batalla co piloto de Veritas, Fritz Rieß, na penúltima volta. Isto significou que ambos pilotos empataron en puntos, e de acordo coas regulacións da DMV, Rieß foi declarado campión, xa que clasificara mellor en Eifelrennen. Logo disto soamente competiu de cando en vez en carreiras de coches.

Malia a súa retirada a principios de 1953, Ulmen púxose pronto, aínda que brevemente, detrás dun volante, compartindo un Jaguar D-Type con Herman Roosdorp para quedar no terceiro lugar na súa única carreira de resistencia de 24 horas, as 24 Horas de Spa Francorchamps de 1953.

 Rexistro de carreiras 
 Traxectoria profesional 

 Tempada Series Posición Equipo Coche 1927 Deutsche Tourist-Trophäe  1º  Velocette 1946 Karlsruher Dreiecksrennen   2º Toni Ulmen BMW 328 1947 Stadtparkrenne Hamburg   1º Toni Ulmen BMW 328  Rund um Schotten  3º Toni Ulmen BMW 328 1949 Deutsche Meisterschaft   1º Toni Ulmen Veritas-BMW RS  Maipokalrennen   1º Toni Ulmen Veritas-BMW RS  Riemer Flugplatzrennen   1º Toni Ulmen Veritas-BMW RS  Großer Preis von Nürburgring   1º Toni Ulmen Veritas-BMW RS DMV Grenzlandringrennen   1º Toni Ulmen Veritas-BMW RS  Solituderennen   1º Toni Ulmen Veritas-BMW RS  Kölner Kurs   1º Toni Ulmen Veritas-BMW RS  Rund um Schotten   2º Toni Ulmen Veritas-BMW RS  Tübinger Stadtring-Rennen   2º Toni Ulmen Veritas-BMW RS 1950 Deutsche Meisterschaft   1º Toni Ulmen Veritas-BMW RS Spezial  Sachsenringrennen   1º ADAC Veritas-BMW RS Spezial  Internationales ADAC Eifelrennen   2º Toni Ulmen Veritas-BMW RS Spezial  Preis der Ostschweiz-Erlen   3º Toni Ulmen Veritas-BMW RS Spezial  Maipokalrennen   3º Toni Ulmen Veritas-BMW RS Spezial 1951 Schauinsland Hillclimb   1º Toni Ulmen Veritas-BMW RS Großmutter  Internationales AvD AVUS-Rennen   2º Toni Ulmen Veritas Meteor  DMV Grenzlandringrennen   3º Toni Ulmen Veritas Meteor  Meisterschaft West Deutschlands   4º Toni Ulmen Veritas Meteor 1952 Meisterschaft West Deutschlands   1º Toni Ulmen Veritas-BMW RS  DMV Grenzlandringrennen   1º Toni Ulmen Veritas-BMW RS  Internationales ADAC-Eifel-Rennen Nürburgring   2º Toni Ulmen Veritas-BMW RS Großmutter  24 Heures de Spa Francorchamps   3º Herman Roosdorp Jaguar C-Type

 Resultados Completos na Fórmula Un 
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida

 Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 Pos. Puntos  Toni Ulmen Veritas-Meteor Veritas6 en liña SUIRet 500 BEL FRA GBR ALE8 NED ITA NC 0

Resultados completos nas 24 Horas de Spa
 Ano Equipo Co-Pilotos Coche Clase Pos. ClasePos. 1953  Herman Roosdorp  Herman Roosdorp Jaguar C-Type S 3º  3º 

 Notas

 Véxase tamén 

 Ligazóns externas 
Biography at conceptcarz.com

Categoría:Nados en 1906
Categoría:Finados en 1976
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Alemaña
Categoría:Pilotos das 24 Horas de Spa