Carreira de resistencia

As carreiras de resistencia (Endurance racing) é unha forma de carreiras de automobilismo que pretende probar a durabilidade do equipamento e resistencia dos participantes. Equipos dun ou varios pilotos tratan de cubrir unha gran distancia nun só evento, tendo os participantes un descanso e a capacidade de alternarse durante a carreira. As carreiras de resistencia pódense executar para cubrir unha distancia establecida en voltas tan rapidamente como sexa posible, ou para cubrir a maior distancia posible sobre unha cantidade preestablecida de tempo.

Unha das lonxitudes máis comúns das carreiras de resistencia son os 1 000 km., ou aproximadamente seis horas. As carreiras máis longas poden ser de 1 000 millas (1 600 km.), 12 horas ou ata 24 horas. Os equipos poden ter de dous a catro pilotos por carreira, dependendo das habilidades de resistencia do piloto, a duración da carreira, ou ata as regras para cada evento.

 Orixes 
A Coppa Florio foi unha carreira de autos italiana iniciada en 1900 e renomeada en 1905 cando Vincenzo Florio ofreceu un premio de 50.000 Liras e unha copa deseñada por Polak de París. A carreira de Brescia facía a ruta Brescia-Cremona-Mantova-Brescia. En 1908, a carreira utilizou o Circuíto de Boloña: Boloña-Castelfranco Emilia-Sant'Agata Boloñese-San Giovanni en Persiceto-Boloña. Desde 1914 a maior parte da Coppa Florio foi co-organizada co Targa Florio preto de Palermo, Sicilia, correndo catro ou cinco voltas, de 108 km cada unha.

A Targa Florio foi unha carreira de autos de resistencia aberta en 1906, a pista das últimas décadas limitouse aos 72 quilómetros do Circuíto Piccolo delle Madonie, que se facía 11 veces.

A Mille Miglia era unha carreira de resistencia de campo aberto que se disputou en Italia 24 veces de 1927 a 1957.

O primeiro acontecemento organizado de carreiras de automóbiles de 24 horas do mundo foi disputada nunha pista oval de 1 milla no Driving Park de Columbus, Ohio o 3–4 de xullo de 1905. Empezando na tarde do 3 de xullo, catro coches Frayer-Miller, Pope-Toledo, Peerless e White Steamer correron por un trofeo de prata de 500 $. O coche ganador Pope-Toledo cubriu 1.332´5 km. Presentouse unha protesta polos equipos Frayer-Miller e Peerless, alegando que o Pope-Toledo non era propiedade do piloto, e fora enviado desde a fábrica cun motor construído para as carreiras.

A primeira carreira de 24 horas que tivo lugar nun lugar dedicado ao deporte do motor foi en Brooklands, once días despois da súa inauguración en 1907. Isto provocou a ira dos residentes locais e levou a carreira a ser unha Dobre Doce. Este formato significou que a carreira disputárase en dúas quendas de 12 horas cada unha entre 8am a 8pm e no intervalo os coches foron pechados nun Parc fermé durante a noite para evitar realizar traballos de mantemento neles.

O Rally Dakar de 2001 viu aos competidores cubrir unha distancia de 10.739 km. cun tempo gañador de 70 horas en 20 días con tres clases de coches, motos e camións. O Rally París-Cidade do Cabo de 1992 cubriu unha distancia de 12.427 km. A edición de 1994 do Rally París-Dakar de 1994 viu a competidores volver a París, para unha distancia total de 13.379 quilómetros.

 Carreiras de resistencia de automóbiles 
miniatura|dereita|As primeiras 24 Horas de Willhire, Snetterton, 1980
miniatura|Pilotando tralo safety car nas Mil Milhas do Brasil de 2007

Desde o comezo as carreira de resistencia, tenderon a ser para coches deportivos, mentres que os coches de Gran Premio da época comezaron a evolucionar nos coches de carreiras de hoxe e correr distancias máis curtas. Co tempo, os coches deportivos comezaron a evolucionar lonxe das súas raíces como unha alternativa baseada na produción aos coches de carreiras de pura raza, os coches de Grand Prix, o que levou á creación dos GT, e estas clases continuaron adoptando o formato de resistencia. Os varios pilotos por coche foi unha adaptación temperá xa que os rigores da resistencia superaron rapidamente as capacidades da maioría dos pilotos de competir sós, aínda que os intentos de participar un só piloto en carreiras de 24 horas como Le Mans continuarían nos anos 50.

Os diversos formatos de resistencia foron atractivos para os fabricantes, non só como alternativas ao gasto das carreiras de Grand Prix, senón tamén debido á súa maior relevancia para os modelos de estrada.

 Tripla Coroa 
Nas carreiras de resistencia de automóbiles, tres eventos chegaron a formar unha Tripla Coroa. Considéranse tres das carreiras de resistencia máis difíciles ao longo das décadas: a 24 Horas de Daytona, as 12 Horas de Sebring e as 24 Horas de Le Mans. Hans Herrmann foi o primeiro en 1970 en gañar as tres carreiras e Timo Bernhard o máis recente (2010). Ningún piloto gañou os tres eventos no mesmo ano, Hurley Haywood e Al Holbert gañaron as tres carreiras polo menos dúas veces cada un.

Negra no ano indica en que carreira opiloto logrou a súa Tripla Coroa.
PilotoVitorias TotaisAno Completado24 Horas de Daytona12 Horas de Sebring24 Horas de Le Mans Phil Hill6196419641958, 19611958, 1961, 1962 Dan Gurney31967196219591967 Hans Herrmann4197019681960, 19681970 Jackie Oliver31971197119691969 Jacky Ickx9197219721969, 19721969, 1975, 1976, 1977, 1981, 1982 Hurley Haywood1019771973, 1975, 1977, 1979, 19911973, 19811977, 1983, 1994 A. J. Foyt419851983, 198519851967 Al Holbert919861986, 19871976, 19811983, 1986, 1987 Andy Wallace619921990, 1997, 19991992, 19931988 Mauro Baldi419981998, 200219981994 Marco Werner7200519952003, 2005, 20072005, 2006, 2007 Timo Bernhard32010200320082010

 Campionatos de carreiras de resistencia 
As fortes cifras de espectadores, o interese dos medios de comunicación e a cobertura televisiva dos eventos da Tripla Coroa de carreiras de resistencia (24 Horas de Daytona, 12 Horas de Sebring e 24 Horas de Le Mans) levaron ao establecemento de varias series de carreiras de resistencia, proporcionando aos equipos a oportunidade de correr cos seus coches nos eventos do campionato durante todo o ano.

O  World Endurance Championship (Campionato Mundial de Resistencia da FIA) é unha serie internacional de carreiras de autos deportivos organizada polo Automobile Club de l'Ouest (ACO) e a Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Substitúe á Intercontinental Le Mans Cup disputada en 2010 e 2011, e utiliza regras similares á ALMS/USCC e a seguinte ELMS. A serie conta cos coches Le Mans Prototypes e GT. As 24 Horas de Le Mans inclúense como unha carreira longa. As outras carreiras duran 6 horas e teñen lugar en países de todo o mundo como Bahrain, o Brasil, o Xapón e os Estados Unidos. O WEC considérase un renacemento do defunto Campionato do mundo de Sportscar que terminou en 1992.

Un dos primeiros campionatos foi o Australian Endurance Championship, (Campionato Australiano de Resistencia), disputado desde 1981.

O WeatherTech SportsCar Championship (WSCC) é unha serie de carreiras americanas de autos deportivos organizada pola International Motor Sports Association (IMSA) Asociación Internacional de Deportes de Motor. A tempada comeza coas 24 Horas de Daytona, tradicionalmente celebradas na última fin de semana de xaneiro ou a primeira fin de semana de febreiro. A continuación, séguense outras 12 carreiras, incluíndo
As famosas 12 Horas de Sebring, as 6 Horas de Watkins Glen e Petit Le Mans. O WSCC inclúe coches prototipos de Le Mans e coches Le Mans-spec GT, así como coches únicos Daytona Prototypes e coches Daytona-spec GT. A serie considérase como a sucesora do defunto IMSA GT Championship (Campionato IMSA GT) así como das American Le Mans Series e Rolex Sports Car Series.

A Serie Europea de Le Mans (ELMS) foi unha serie europea de carreiras de resistencia de coches deportivos dirixida polo Automobile Club de l'Ouest (ACO). Era similar á American Le Mans Series (ALMS). A ELMS era vista como un renacemento da vella serie europea de Le Mans que fora creada pola Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA) e a ACO, pero só funcionou en 2001. Os campións de LMS e os subcampións nas catro categorías entraban automaticamente nas 24 Horas de Le Mans do ano seguinte. Todas as carreiras adoitaban ter 6 horas de duración, pero o formato foi cambiado a 3 horas en 2013. Actualmente, foi ampliada a 4 horas. Co debut do Campionato Mundial de Enduro en 2012, a serie baixou LMP1 e agora conta coa LMP2 como a súa categoría principal, ademais das categorías LMPC e GT.

A serie asiática de Le Mans (AsLMS) é unha serie asiática de carreiras de autos deportivas dirixida polo Automobile Club de l'Oest (ACO). Utiliza as mesmas categorías de automóbiles e regulamentos que o ELMS, e tamén ofrece entradas automáticas ás 24 Horas de Le Mans. A serie está relacionada co ex Japan Le Mans Challenge que se converteu na máis antiga das Le Mans Series de Asia (que se cancelou logo dunha tempada).

A Blancpain Endurance Series (BES) é unha serie europea da resistencia da competición do coche deportivos oraganizada pola Stéphane Ratel Organisation. É similar ao ELMS, pero utiliza autos GT3 en lugar de coches GTE ou prototipos e ten carreiras de 3 horas en lugar de carreiras de 6 horas. A serie céntrase ao redor das 24 Horas de Spa. Un dos énfases clave da serie é permitir pilotos afeccionados, e hai numerosas clases non profesionais, ademais da primeira clase GT3 Pro. A serie comezou na tempada 2011 e viu crecer a participación en 2012 e 2013.

 Notas 

 Véxase tamén 

 Outros artigos 

 Rally
 Carreira de montaña

 Ligazóns externas 

Categoría:Competicións de automobilismo