McLaren M23

McLaren M23</font>  300px Emerson Fittipaldi no McLaren M23 no Gran Premio do Reino Unido de 1974  InformaciónPaís Fabricante Mclaren Racing Deseñador  Gordon CoppuckProdución Predecesor M19CSucesor M26Longo   mmLargo  mmAlto  mmPeso 575 kg.Chasis Monocasco de aluminioSuspensión  Motor Ford-Cosworth DFV V8Potencia 2.993 cm³Transmisión  Hewland FG400 5/6-velocidades Tracción PosteriorFreos  Prestacións Pneumáticos Goodyear Debut  Gran Premio de Suráfrica de 1973 Pilotos  Denny Hulme
 Peter Revson
 Jochen Mass
 Mike Hailwood
 Emerson Fittipaldi
 James Hunt Carreiras  83 Gañadas 16 Poles  14 Voltas rápidas  10 Camp. Cons.  1 () Camp. Pilt.  2 (: Fittipaldi; : Hunt)

O McLaren M23 foi un coche de competición deseñado por Gordon Coppuck, coa participación de John Barnard e construído polo equipo McLaren. Foi un desenvolvemento do coche McLaren M16 Indianapolis 500. Utilizouse un motor Ford Cosworth DFV, o cal foi preparado pola compañía de tuning especial Nicholson-McLaren Engines. Isto axudou a aumentar a potencia de saída do DFV ao redor de 490 bhp.

Historia na competición
miniatura|left|McLaren-Ford M23 de Denny Hulme de 1973 nunha demostración no Goodwood Festival of Speed
miniatura|left|Mike Hailwood pilotando un McLaren M23 coa librea de Yardley en Brands Hatch en 1974
miniatura|left|O McLaren M23 con parte da carrozaría e o aleron dianteiro quitado, o motor Cosworth DFV  visible detrás. véxase a exposición dos pedais entre as rodas dianteiras e a mínima protección contra os accidentes, moi diferente aos coches de F! de hoxe en día.

Foi presentado na tempada  de Fórmula Un, e logrou a pole postion con Denny Hulme na súa primeira saída. Hulme e Peter Revson lograron tres vitorias entre eles esa tempada, mentres que o novato Jody Scheckter case logrou un cuarto. Scheckter foi responsable dun dos maiores accidentes que viu a Fórmula Un no Gran Premio do Reino Unido de 1973, cando trompeou o seu M23 diante do pelotón. Emerson Fittipaldi uniuse a McLaren proveniente de Lotus en . O seu coñecemento do Lotus 72 axudou a McLaren a desenvolver o M23 e esa tempada Fittipaldi deulle a McLaren os seus primeiros campionatos mundiais de pilotos e construtores, superando a Ferrari, Tyrrell e Lotus.

O desenvolvemento adicional na tempada  de Fórmula Un, incluía unha caixa de cambios de 6 velocidades, unha novidade para o tempo, axudou a Fittipaldi a quedar segundo no campionato de pilotos detrás de Niki Lauda, que tiña a vantaxe do chasis do Ferrari 312T e McLaren logrou o terceiro posto no campionato de construtores, detrás de Ferrari e Brabham. O equipo experimentou con diferentes estilos de carrozaría, incluíndo kickups aerodinámicos diante das rodas traseiras, diferentes perfís de nariz e carrozaría ampliada diante das rodas traseiras, aloxando os arrefriadores de aceite. A maioría destes cambios foron adoptados para o M23 e o seu sucesor, o McLaren M26. A finais de 1975, Fittipaldi deixou o equipo para unirse ao equipo do seu irmán Fittipaldi Automotive patrocinado por copersucar. Foi substituído por James Hunt, quen gañou a dramática e polémica tempada  coa última evolución do M23, o M23D.

Cando o substituto, o McLaren M26, resultou problemático, Hunt e Jochen Mass baseáronse no M23 na primeira parte da tempada  de Fórmula Un, e aínda que o coche tiña entón catro anos aínda era competitivo.

O M23 nunca foi o coche de F1 tecnicamente máis avanzado, pero unha boa preparación e o desenvolvemento continuo axudáronlle a gañar 16 Grandes Premios, dous campionato mundiais de pilotos e un campionato mundial de construtores durante a súa andaina.

O M23 tamén foi modificado para o seu uso na Fórmula 5000. O piloto australiano John McCormack pilotou un M23 con motor Leyland para gañar o Campionato Australiano de Pilotos de 1977. McCormack tamén culificou o seu M23 na pole no Gran Premio de Australia de 1978.

 Resultados Completos na Fórmula Un 
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

 Ano Equipo Motor Pneu. Pilotos Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puntos Pos. Yardley Team McLaren Ford Cosworth DFV 3.0 V8  ARX BRA RSA ESP BEL MON SWE FRA GBR NED ALE AUT ITA CAN USA 58* 31 Denny Hulme  5 6 7 6 1 8 3 Ret 12 8 15 13 4 Peter Revson  4 Ret 5 7 1 4 9 Ret 3 1 5 Jody Scheckter  Ret NTS Ret Ret Jacky Ickx  3 Marlboro Team Texaco Ford Cosworth DFV 3.0 V8  ARX BRA RSA ESP BEL MON SWE NED FRA GBR ALE AUT ITA CAN USA 73 (75) 1º Emerson Fittipaldi 5 10 1 7 3 1 5 4 3 Ret 2 Ret Ret 2 1 4 Denny Hulme 6 1 12 9 6 6 Ret Ret Ret 6 7 DSC 2 6 6 RetYardley Team McLaren Mike Hailwood 33 4 5 3 9 7 Ret Ret 4 7 Ret 15 David Hobbs 7 9 Jochen Mass 16 7Scribante Lucky Strike RacingDave Charlton 23 19  Marlboro Team McLaren Ford Cosworth DFV 3.0 V8  ARX BRA RSA ESP MON BEL SWE NED FRA GBR ALE AUT ITA USA  53 3º Emerson Fittipaldi 1 1 2 Ret NTS 2 7 8 Ret 4 1 Ret 9 2 2 Jochen Mass 2 14 3 6 1 6 Ret Ret Ret 3 7 Ret 4 Ret 3Lucky Strike RacingDave Charlton31 14  Marlboro Team McLaren Ford Cosworth DFV 3.0 V8   BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA GBR ALE AUT NED ITA CAN USA XPN 74 (75) 2º James Hunt 11 Ret 2 Ret 1 Ret Ret 5 1 DSC 1 4 1 Ret 1 1 3 Jochen Mass 12 6 3 5 Ret 6 5 11 15 Ret 3 7 Ret 5 4 Ret  Marlboro Team McLaren Ford Cosworth DFV 3.0 V8  ARX BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR ALE AUT NED ITA USA CAN XPN 60* 3º James Hunt 1 Ret 2 4 7 Ret Jochen Mass 2 Ret Ret 5 Ret 4 4 Ret 2 9 Bruno Giacomelli 14 Ret Gilles Villeneuve 40 11Iberia AirlinesEmilio de Villota36 13 NSC NSC NSc NSC 17 NSCChesterfield RacingBrett Lunger30 NTS 11 NSC 13 Ret 10 9 Ret 10 11 Liggett Group/B&S FabricationsFord Cosworth DFV 3.0 V8   ARX BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA GBR ALE AUT NED ITA USA CAN 15 8ºBrett Lunger30 13 Ret 11 NSCNelson Piquet 29 Ret Ret 9Centro Aseguredor F1Emilio de Villota 28 NSCMelchester RacingTony Trimmer 40 NSC
* 12 puntos en  anotáronse usando o M19A e M19C* 39 puntis en  anotáronse usando o M26* Todos os puntos de  anotáronse usando o McLaren M26

 Notas

 F1 Racing magazine, xaneiro de 2001.
 Motor Sport (revista), agosto de 2002.

 Véxase tamén 

 Ligazóns externas 

Categoría:Coches de Fórmula 1