Brett Lunger

Robert Brett Lunger, nado o 14 de novembro de 1945 en Wilmington, Delaware, é un expiloto dos Estados Unidos. Lunger foi educado na escola de Wilmington, na Holderness School, e na Universidade de Princeton. Abandonou Princeton logo de tres anos para alistarse para o servizo en Vietnam. Destacou nas ciencias políticas.Lunger's Sputtering Career Revives According To Plan, New York Times, 11 de abril de 1976, p. 164. Nese momento preparaba unha tese sobre a política dos Estados Unidos no Sueste Asiático. O Incidente do Golfo de Tonkín refutou a maior parte da súa tese.Brett Lunger Story: From Rich Kid To Formula 5000 Driver, New York Times, 20 de xaneiro de 1974, p. 213. Ao regresar de Vietnam como tenente retirado dos marines, comezou a súa carreira como piloto de competición, que realizou principalmente en automóbiles privados, financiados pola fortuna familiar (Lunger era un descendente da familia DuPont). Tamén é coñecido por axudar a rescatar a Niki Lauda do seu Ferrari en chamas no circuíto de  Nürburgring en .

Lunger non se criou nunha familia entusiasta dos autos. Criárono para gozar do béisbol, do hóckey, e do balompé. Interesouse polas carreiras de automóbiles cando un amigo levouno a unha carreira en 1965. En 1966 foi o "neno rico" das Can-Am series. Entre 1972 e 1973 enfrontouse na Fórmula 2 europea, a pilotos do talle de Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson e Jean-Pierre Jarier. O seu mellor final foi un 4º lugar en Mantorp Park en Suecia, no equipo Space Racing, no seu March-Ford BDA 722. O coche que tiña nese momento non lle permitía facelo mellor. Nun só fin de semana en Rouen, Francia, Lunger rebentou tres motores Ford BDA.

Casou con Jo, a filla de Sir Leonard Crossland, expresidente de Ford en Gran Bretaña e executivo de Lotus en 1975. Lunger usou a casa de campo inglesa da súa esposa como base para negociar cos equipos da Fórmula 1 en 1975.Lunger Qualifies for Glen Race As Lauda Gains Pole Position, New York Times, 5 de outubro de 1975, p. 226.

 Andaina nas carreiras 

Participou en 43 Grandes Premios do Campionato do Mundo de Fórmula Un, debutou o 17 de agosto de 1975, sen lograr ningún punto de campionato durante as súas catro tempadas na Fórmula Un.

A carreira na Fórmula Un de Lunger comezou xunto a James Hunt no equipo de Hesketh Racing en , seguido por unha tempada con Surtees en . O Gran Premio do Reino Unido de 1976 foi probablemente a mellor carreira do seu paso polos GP, clasificado na metade da grella, avanzou pola pista para desafiar ao seu compañeiro de equipo Alan Jones, e a volta rápida de Lunger foi mellorada só por 5 pilotos. Para , comezou a tempada cun vello March 761 de Bob Sparshott e participou baixo o nome do seu patrocinador,  Chesterfield Racing, pero cambiou a un McLaren M23 logo de tres carreiras. En , permaneceu co McLaren M23 e tamén intentouno co McLaren M261 M26, pero agora co equipo de carreiras de Sparshott, BS Fabrications. Logo dunha única carreira con Ensign ao final da tempada, Lunger pasouse a carreiras de autos deportivos.

Lunger é quizais máis coñecido por ser un dos pilotos, xunto con Guy Edwards, Arturo Merzario e Harald Ertl que salvou a Niki Lauda do seu coche en chamas durante o Gran Premio de Alemaña de 1976. Lunger describiu o accidente de Lauda que ocorreu na 2ª volta. Saíu a unha velocidade de entre 210 km/h e 230 km/h. "Aparentemente estrelouse ao saír, pasou por un par de ringleiras de valas, subiu un muro de terra relativamente empinado e volveu ao centro da pista, co Ferrari, en chamas. Lunger dixo que Edwards foi capaz de esquivar o coche de Lauda, pero Lunger non puido evitar o choque co Ferrari. Fixo contacto porque "estaba na trazada e non puiden pasar polos restos". Ertl seguiuno, chocando co Ferrari e golpeándoo contra o Surtees de Lunger. Os extintores de Lunger foron disparados pola colisión foi unha fortuna e aforrou tempo no rescate. Lunger saíu do seu Surtees que estaba enredado co Ferrari. Os seus extintores amorteceran un pouco o lume. Os traballadores chegaron e mantiveron o lume abaixo, botando espuma no Ferrari. Isto permitiu a Lunger e Merzario achegarse ao lume, aínda que non puideron liberar a Lauda ao principio. Lauda estaba consciente, loitando por liberarse pola súa conta. Novamente o lume avivouse e mantivo aos homes afastados ao lado do coche. Lunger saltou encima do Ferrari e agarrou a Lauda polos ombreiros. Merzario desabrochou os cintos de seguridade e Lunger e Lauda caeron do coche cando unha parte da cabina rompeuse. Cando Lauda e Lunger saíron, os comisarios rociáronos de escuma. Quedaron uns segundos na herba. O combustible ardente ía cara a eles así que Lunger e Lauda camiñaron 6 ou 8 pasos lonxe do lume.Ferrari 'Boycott' Is Ending In Dutch Grand Prix Today, New York Times, 29 de agosto de 1976, p. 151.

Rexistro de carreiras

Carreiras sobresaíntes
 Tempada Series Posición Equipo Coche 1971 L&M 5000 Continental Championship 3º Competition Research & Development Lola-Chevrolet T192 1972 L&M 5000 Continental Championship 3º Hogan Racing Lola-Chevrolet T300 European Championship for Formula 2 Drivers 24º Peter Bloome RacingSpace Racing March-Ford BDA 722 1973 SCCA L&M Championship 7º Hogan Racing Lola-Chevrolet T330  Rothmans F5000 Championship 7º Hogan RacingSid Taylor Racing Lola-Chevrolet T330Trojan-Chevrolet T101 European Championship for Formula 2 Drivers 32º Space Racing Chevron -Ford BDA B25 1974 SCCA/USAC Formula 5000 Championship 5º All American Racers Eagle-Chevrolet 73A 1975 CASC Player’s Challenge Series 22º Alan MacCall Racing TUI-Ford BDA BH2 1976 SCCA/USAC Formula 5000 Championship 11º Hogan Racing Lola-Chevrolet T332 1978  Aurora AFX F1 Championship 21º BS Fabrications McLaren-Cosworth M23

 Resultados completos na Fórmula Un 
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
 Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Puntos  Hesketh Racing Hesketh 308 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARX BRA RSA ESP MON BEL SWE NED FRA GBR ALE AUT13 ITA10 USARet NC 0  Team Surtees Surtees TS19 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 BRA RSA11 USWNSC ESPNSC BELRet MON SWE15 FRA16 GBRRet ALERet AUT10 NED ITA14 CAN15 USA11 XPN NC 0  Chesterfield Racing March 761 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARX BRA RSA14 USWRet ESP10 MON NC 0 McLaren M23B BELNTS SWE11 FRANSC GBR13 ALERet AUT10 NED9 ITARet USA10 CAN11 XPN  Liggett Group / B & S Fabrications McLaren M23B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARX13 BRARet RSA11 USWNSC NC 0 McLaren M26 MONNSCP BEL7 ESPNSC SWENSC FRARet GBR8 ALENSCP AUT8 NEDRet ITARet Team Tissot Ensign Ensign N177 USA13 CAN

Resultados completos no Campionato de Europa de Fórmula 2
(key) (carreiras en grisa indican pole position, carreiras en itálica indican *volta rápida)
 Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Pts 1972 Peter Bloore Racing March 722  Ford BDA MAL10 24º 3 Space Racing THRNTS HOCRet PAU CRYNSC HOCRet ROUNSC ÖSTNSC IMONSC MAN4 PER SAL ALB HOCDNQ 1973 Space Racing Chevron B25  Ford BDA MAL HOC THR NÜR PAU KIN NIV HOC ROU7† MNZRet MAN KAR9 PER SAL NOR ALB VALRet 32º 1
† Lunger anotou máis puntos dos que correspondíanlle pola súa posición final, xa que os pilotos que terminaron por diante non podían puntuar.

 Notas 

 Véxase tamén 

 Ligazóns externas 

Categoría:Nados en 1945
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 dos Estados Unidos de América
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Ensign
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Surtees
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Hesketh
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de BS Fabrications