Gran Premio de Austria de 1986

O Gran Premio de Austria de 1986 foi unha carreira do Campionato do Mundo Fórmula 1 celebrada no Circuíto de Österreichring o 17 de agosto de 1986. Foi a décimo segunda carreira da tempada de Fórmula Un de , o 19º Gran Premio de Austria e o décimo sétimo que se celebrou en Österreichring. A carreira levouse a cabo sobre 52 voltas ao circuíto de 5´942 quilómetros para unha distancia total de carreira de 309 quilómetros.

Sorprendentemente Teo Fabi e Gerhard Berger dous pilotos do aínda relativamente novo pero emerxente equipo Benetton-BMW cualificaron na primeira fila.

Na saída Gerhard Berger tomou o liderado por un tempo, o seu compañeiro de equipo Teo Fabi finalmente acadou o liderado de Berger por uns 5-6 segundos na Bosch-Kurve, o motor BMW do coche de Fabi fallou logo de pasar a Berger e Berger inmediatamente retomou a dianteira a través da Bosch-Kurve. Berger tivo que entrar en boxes e perdeu 4 voltas reparando un problema coa súa batería.

Derek Warwick non puido arrincar. Nas probas pola mañá, a caixa de cambios do seu Brabham rompeuse, o que sobre-acelerou o BMW. O coche foi reparado, cambiouse a culata do BMW, e Warwick ocupou o seu lugar na grella. Cando Riccardo Patrese colocouse no seu lugar na grella, a caixa de cambios do seu coche rompeuse deixándoo sen a 2ª ou 3ª marcha. Como o coche de Patrese era de feito o de reposto desde que se estrelara co seu coche de carreiras e que logo fora destruído polo lume na cualificación, como piloto máis veterano e tamén como o cualificador máis rápido dos dous, a dirección do equipo tomou a decisión de entregar o coche de Warwick a Patrese para a carreira. Warwick máis tarde admitiu que o dono do equipo Bernie Ecclestone tivo que arrastrar fisicamente do coche, xa que se negou a entregalo. Patrese retirouse inmediatamente da proba logo de só dúas voltas. O Campión do Mundo de  James Hunt definiu nun comentario á televisión, unha carreira miserable para Brabham.

Malia os problemas de Brabham, o circuíto de Österreichring coa súa falta de curvas lentas mostrou a potencia dos motores BMW e o valor da aerodinámica de liña baixa do BT55 sendo o coche de Warwick o máis rápido no control de velocidade (achegándose á Bosch-Kurve) a 344 km/h durante a cualificación.

 Clasificación 

Cualificación
 Pos  Nº  Piloto  Construtor  Q1  Q2  diferenza 1 19  Teo Fabi Benetton-BMW 1:26.421 1:23.549 — 2 20  Gerhard Berger Benetton-BMW 1:25.638 1:23.743 +0.194 3 2  Keke Rosberg McLaren-TAG 1:23.956 1:23.903 +0.354 4 7  Riccardo Patrese Brabham-BMW 1:26.648 1:24.044 +0.495 5 1  Alain Prost McLaren-TAG 1:24.346 1:25.285 +0.797 6 5  Nigel Mansell Williams-Honda 1:25.515 1:24.635 +1.086 7 6  Nelson Piquet Williams-Honda 1:25.090 1:24.697 +1.148 8 12  Ayrton Senna Lotus-Renault 1:26.650 1:25.249 +1.700 9 27  Michele Alboreto Ferrari 1:26.152 1:25.561 +2.012 10 8  Derek Warwick Brabham-BMW 1:26.892 1:25.726 +2.177 11 26  Philippe Alliot Ligier-Renault 1:26.999 1:25.917 +2.368 12 25  René Arnoux Ligier-Renault 1:26.797 1:26.312 +2.763 13 16  Patrick Tambay Lola-Ford 1:27.628 1:26.489 +2.940 14 28  Stefan Johansson Ferrari 1:27.263 1:26.646 +3.097 15 11  Johnny Dumfries Lotus-Renault 1:27.212 1:27.833 +3.663 16 15  Alan Jones Lola-Ford 1:27.420 1:27.476 +3.871 17 3  Martin Brundle Tyrrell-Renault 1:28.572 1:28.018 +4.469 18 18  Thierry Boutsen Arrows-BMW 1:29.155 1:28.598 +5.049 19 24  Alessandro Nannini Minardi-Motori Moderni 1:31.974 1:28.645 +5.096 20 4  Philippe Streiff Tyrrell-Renault 1:31.455 1:28.951 +5.402 21 14  Jonathan Palmer Zakspeed 1:29.073 1:29.583 +5.524 22 17  Christian Danner Arrows-BMW 1:29.430 1:40.236 +5.881 23 23  Andrea de Cesaris Minardi-Motori Moderni 1:33.263 1:29.615 +6.066 24 29  Huub Rothengatter Zakspeed 2:21.202 1:32.512 +8.963 25 21  Piercarlo Ghinzani Osella-Alfa Romeo 1:35.070 1:33.988 +10.439 26 22  Allen Berg Osella-Alfa Romeo 1:38.731 1:36.150 +12.601

Carreira
 Pos  Nº  Piloto  Construtor  Voltas  Tempo/Retirada  Grella  Puntos 1 1  Alain Prost McLaren-TAG 52 1:21:22.531 5 9 2 27  Michele Alboreto Ferrari 51 + 1 volta 9 6 3 28  Stefan Johansson Ferrari 50 +2 voltas 14 4 4 15  Alan Jones Lola-Ford 50 +2 voltas 16 3 5 16  Patrick Tambay Lola-Ford 50 +2 voltas 13 2 6 17  Christian Danner Arrows-BMW 49 +3 voltas 22 1 7 20  Gerhard Berger Benetton-BMW 49 +3 voltas 2  8 29  Huub Rothengatter Zakspeed 48 +4 voltas 24  9 2  Keke Rosberg McLaren-TAG 47 Eléctrico 3  10 25  René Arnoux Ligier-Renault 47 +5 voltas 12  11 21  Piercarlo Ghinzani Osella-Alfa Romeo 46 +6 voltas 25  Ret 5  Nigel Mansell Williams-Honda 32 Palier 6  Ret 6  Nelson Piquet Williams-Honda 29 Motor 7  Ret 18  Thierry Boutsen Arrows-BMW 25 Turbo 18  Ret 19  Teo Fabi Benetton-BMW 17 Motor 1  Ret 26  Philippe Alliot Ligier-Renault 16 Motor 11  Ret 24  Alessandro Nannini Minardi-Motori Moderni 13 Suspensión 19  Ret 23  Andrea de Cesaris Minardi-Motori Moderni 13 Embrague 23  Ret 12  Ayrton Senna Lotus-Renault 13 Motor 8  Ret 3  Martin Brundle Tyrrell-Renault 12 Turbo 17  Ret 4  Philippe Streiff Tyrrell-Renault 10 Motor 20  Ret 11  Johnny Dumfries Lotus-Renault 9 Motor 15  Ret 14  Jonathan Palmer Zakspeed 8 Motor 21  Ret 22  Allen Berg Osella-Alfa Romeo 6 Eléctrico 26  Ret 7  Riccardo Patrese Brabham-BMW 2 Motor 4  NTS 8  Derek Warwick Brabham-BMW 0 Non arrincou 10 

 Líderes por volta 
Gerhard Berger (1-25), Nigel Mansell (26-28), Alain Prost (29-53)

Posicións logo da carreira

Clasificación no campionato de pilotos
 Pos Piloto Putos 1  Nigel Mansell 55 2  Alain Prost  53 3  Ayrton Senna 48 4  Nelson Piquet  47 5  Keke Rosberg 19

Clasificación do campionato de construtores
 Pos Construtor Puntos 1  Williams-Honda  102 2  McLaren-TAG       72 3  Lotus-Renault 50 4   Ligier-Renault     28 5  Ferrari 26

 Nota:Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

 Notas 

 Ligazóns externas 

Austria
Categoría:Gran Premio de Austria de Fórmula 1