Rolf Stommelen

Rolf Johann Stommelen nado o 11 de xullo de 1943 e finado o 24 de abril de 1983, foi un piloto de carreiras de Siegen, Alemaña. Participou en 63 Grandes Premios do Campionato Mundial de Fórmula Un, logrando un podio, e anotou un total de 14 puntos no campionato. Tamén participou en varias carreiras de Fórmula 1 fóra de Campionato.

Un dos mellores pilotos de coches deportivos en carreiras de resistencia dos anos 1960, 1970 e principios de 1980, Stommelen gañou as 24 Horas de Daytona 4 veces; en 1968, 1978, 1980 e 1982 e o Targa Florio en 1967 nun Porsche 910.

miniatura|left|Stommelen pilotando un Brabham no Gran Premio de Alemaña de 1976.
miniatura|left|Stommelen pilotando un Porsche para Georg Loos en 1977.

 Andaina 
Stommelen gañou a pole position para nas 24 Horas de Le Mans de 1969 nun Porsche 917 un ano despois de terminar terceiro nun Porsche 908. Neste ano, converteuse no primeiro home en chegar a velocidades superiores a 350 km/h na recta Mulsanne no seu Porsche 917 LH. En 1970, fixo o seu debut na Fórmula Un con Brabham co patrocinio obtido da revista alemá "Auto Motor und Sport" e correu tanto en coches deportivos (equipos oficiais Toj e Porsche) e como na Fórmula 1 ao longo da década de 1970.

Por desgraza, xogaría un papel no final do Gran Premio de España disputado en Montjuich en Barcelona cando se estrelou alí na carreira de 1975 despois de que rompera o alerón traseiro do seu Embassy-Hill- Lola, o que provocou a morte de catro espectadores e a el feridas graves.

Logo da súa recuperación, Stommelen regresou ás carreiras de autos deportivos, gañando carreiras para Alfa Romeo e tamén gañou as 24 Horas de Daytona outras tres veces.

En 1976 Stommelen tivo o honor de pilotar a carreira inaugural do Porsche 936 nos 300 km de Nürburgring. Cunha carrozaría negra e sen admisión de aire, o 936 desta carreira coñecíase como a viúva negra. Clasificouse segundo, entre o Renault Alpine A442 de fábrica de Patrick Depailler e Jean-Pierre Jabouille primeiro e terceiro. O equipo Renault estaba ansioso por gañar no feudo de Porsche. O día da carreira chovía forte, Stommelen logrou adiantar ao Renault xusto logo da saída. Agora líder, acometeu Nordkehre, freou e deixou deliberadamente espazo para os Renault que procuraban superalo. Os Renault, con ganas de recuperar o liderado logo de 2 dos 300 km, apresuráronse a pasar a Stommelen sobre os charcos de auga e estreláronse os dous contra as vallas, Stommelen retomou o liderado de novo. Isto creou o dito "En Nordschleife, nunca se pode frear máis tarde que Rolf Stommelen!". Logo da sexta volta, o cable do acelerador do 936 quedou atascado na posición "aberta". Pero en lugar de darse por vencido, Stommelen continuou a carreira apagando o interruptor principal nas curvas para frear, e acendía o interruptor principal de novo logo das curvas para acelerar todo o resto da carreira, logrando un incrible segundo lugar ao final da carreira. Motorsport-info.de 300km Nuerburgring 1976

En 1978 a fábrica de Porsche deulle a tarefa de pilotar o potente Porsche 935 "Moby Dick" coas cores de Martini. O "Moby Dick" 78 tiña un motor Turbo de 3,2 litros que producía 845 HP, Stommelen púxoo a 365 km/h, converténdoo no home máis rápido na recta de Mulsanne, máis rápido que os prototipos como o Porsche 936 e o finalmente gañador A442B. Debido ao elevado consumo de combustible do motor, Stommelen tivo que entrar en boxes con demasiada frecuencia durante a batalla pola vitoria. Motorsport-info.de Le Mans 1978

Continuou en Le Mans co Porsche 935, case gaña as 24 horas de Le Mans con Dick Barbour e o actor Paul Newman como copilotos en 1979 nun Porsche 935, perderon a causa dunha longa parada en boxes de 23 minutos causada por unha porca da roda atascada. O equipo non chegaría tan lonxe, si Stommelen non fora constantemente 25 segundos máis rápido que os seus compañeiros por volta.

Tamén pilotou o prototipo Toj SC320 con certo éxito en contra do equipo oficial Alfa (Toj era un pequeno construtor alemán).

Tamén competiu nunha carreira de NASCAR Grand National Series en 1971 en Talladega Superspeedway nun antigo Holman-Moody Ford que Mario Andretti utilizara para gañar as 500 Millas de Daytona de 1967, que foi reconstruído como un Mercurio Ciclón, con Jake Elder como xefe de equipo. Ese coche finalmente foi vendido ao piloto independente Darrell Waltrip para utilizalo un ano máis tarde no seu debut nas Winston Cup Series en 1972, comezando unha carreira que levou a Waltrip a entrar no International Motorsports Hall of Fame en abril de 2005.

Tamén participou no Campionato GT alemán Deutsche Rennsport Meisterschaft, gañando o campionato en 1977 para Gelo Racing Team nun Porsche 935. Un mestre no cruel circuíto de Nurburgring, el foi un gañador constante de carreiras celebradas alí.

Na década de 1980 aínda era un cobizado piloto de prototipos e correu con éxito nos Kremer CK5, Lancia LC1 e Porsche 956.

 Morte 

Stommelen morreu nun accidente durante unha carreira da IMSA Camel GT en Riverside International Raceway. Estaba correndo para John Fitzpatrick nun Porsche 935 co copiloto Derek Bell. Stommelen acababa relevar a Derek Bell e marchaba en segundo lugar cando o alerón traseiro rompeuse debido a unha falla mecánica a 305 km/h. O coche converteuse en incontrolable, estrelouse contra un muro de formigón, deu un salto mortal e incendiouse. Stommelen morreu por lesións na cabeza. IMSA Blog: A very sad Sunday

 Resultados completos na Fórmula Un 
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

 Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos. Puntos  Roy Winkelmann Racing Ltd Lotus 59B F2 Ford 4 en liña RSA ESP MON HOL FRA RU ALE8 ITA CAN USA MEX   NC 0  Auto Motor Und Sport Brabham BT33 Cosworth V8 RSARet ESPRet MONDNQ BEL5 NEDNSC FRA7 GBRDNS ALE5 AUT3 ITA5 CANRet USA12 MEXRet 11º 10  Auto Motor Und Sport-Eifelland Team Surtees Surtees TS7  Cosworth V8 RSA1220º3 Surtees TS9 ESPRet  MON6 NEDDSC FRA11 GBR5 ALE10 AUT7 ITANTS CANRet USA   Team Eifelland Caravans Eifelland Type 21 Cosworth V8 ARX RSA13 ESPRet MON10 BEL11 FRA16 GBR10 ALERet AUT15 ITA  CAN USA NC 0  Ceramica Pagnossin Team MRD Brabham BT42 Cosworth V8 ARX BRA RSA ESP BEL MON SWE FRA GBR NED ALE11 AUTRet ITA12 CAN12 USA NC 0  Embassy Racing Lola T370 Cosworth V8 ARX BRA RSA ESP BEL MON SWE NED FRA GBR ALE AUTRet ITARet CAN11 USA12 NC 0  Embassy Racing Lola T370  Cosworth V8 ARX13 BRA14NC0 Lola T371 RSA7 Hill GH1 ESPRet MON BEL SWE NED FRA GBR ALE AUT16 ITARet USA  Martini Racing Brabham BT45 Alfa Romeo 12 en liña BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA GBR  ALE6 AUT  ITARet CAN USA XPN20th1 Hesketh Racing Hesketh 308D Cosworth V8 NED12  Arrows Racing Team Arrows FA1  Cosworth V8 ARX BRA RSA9 USW9 MONRet BELRet ESP14 SWE14 FRA15 GBRDNQ ALEDSCNC0 Arrows A1 AUTNSCP NEDNSCP ITANSCP USA16 CANNSCP

 Resultados na Fórmula 1 fóra de campionato 
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
 Anor Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 1971 Team Surtees Surtees TS9 Ford V8  ARXRet ROC QUE SPR INT RIN7 OUL VIC 1975 Embassy Hill T370 Ford Cosworth DFV ROC9 INT SUI12

 Notas 

 Véxase tamén 
 Ligazóns externas 

Categoría:Nados en 1943
Categoría:Nados na rexión de Arnsberg
Categoría:Finados en 1983
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Alemaña
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Surtees
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Eifelland
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Brabham
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Embassy Hill
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Hesketh
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Arrows
Categoría:Pilotos das 24 Horas de Le Mans
Categoría:Pilotos das 24 Horas de Daytona