Loryc

Loryc S.A. foi un fabricante español de automóbiles con sede en Palma de Mallorca de 1920 ata 1925.

 Historia  
En 1919 dous mallorquinos Antoni Ribas e Rafael de Lacy comezaron coa venda de automóbiles en Mallorca. Nese momento,  Ribas e Lacy fixéronse cargo da distribución do fabricante de automóbiles francés De Dion-Bouton e adquiriron simultaneamente a licenza para fabricar o vehículo. Nas instalacións do seu amigo Ferran Alzamora, na empresa Alzamora SA en Palma, crearon o seu primeiro taller de automóbiles.

O 23 de xaneiro de 1920 fundouse a empresa Loryc S. A. e foi inscrita no rexistro mercantil. O nome Loryc componse das iniciais do fundador da compañía: Lacy, Ouvrard, Ribas, Y ("e" en castelán) Cia. As seguintes persoas tamén estaban involucradas co fundador da compañía: Alberto Agustin Reus, Antonio Darder Ripoll, Antonio Socias Morell, Pedro Gual Montaner e Fernando Alzamora Conrad. 

Ese mesmo ano produciuse o inicio da produción dos seus propios vehículos na 'Avenida Alejandro Rosellio' en Palma. O director técnico era 'Alberto Ouvard', que traballara anteriormente na Renault en Francia. A finais de 1920, apareceu na rúa o primeiro Loryc. Utilizando a matrícula PM 507 podíase ver nas rúas da illa, foi o primeiro automóbil construído en Mallorca. Este primeiro coche foi un bipraza. Máis tarde, seguiuno un de tres prazas.

O coche conseguiu rapidamente entre a poboación o alcume de La Sardina (a sardiña), probablemente porque o corpo estaba feito de aluminio e parecíase á forma dunha lata de sardiñas en aceite. O primeiro modelo tiña un motor Ruby con seis cabalos de forza. A transmisión colocouse directamente no bloque do motor e tiña tres marchas adiante e unha marcha atrás. O tamaño dos pneumáticos era de 710 x 90. A iluminación consistía en lámpadas de gas con acetileno.

A finais de 1921, xa existían tres modelos de automóbiles Loryc. Un convertible, un sedán pechado e unha nova variante do convertible de tres asentos.

En 1922, o primeiro Loryc de tres prazas coa matrícula PM 788 foi para o dono da empresa MUSA, Pedro Roig Biquerra, entregáronlle a versión deportiva e participou en varias carreiras. Con licenza de E.H.P. era un coche de carreiras aberto cun motor de catro cilindros de 1.000 cc, 34 hp, válvulas á cabeza e caixa de cambios con brida. O vehículo alcanzaba unha velocidade máxima de máis de 140 km/h. Participou con éxito en numerosas competicións.

Na  II exposición Internacional do Automóbil de Barcelona, Loryc presentou  os seus vehículos ao pública ao crítica. A demanda foi enorme porque Loryc se fixo un nome con vehículos robustos e fiables.

Debido ao éxito da Feira de 1923 a produción trasladouse a un local máis amplo. Ao redor de 60 persoas estaban empregadas temporalmente na planta Loryc na illa balear. O prezo de venda dun Loryc era en 1923 en 5000 pesetas, un Citroën 5CV custaba nese momento ao redor de 4.000 pesetas. Ao redor de 120 unidades saíron da fábrica S’Aigo Dolça en Palma. A fin de 1923 Loryc tiña dificultades para a adquisición de materiais. Agás para a carrozaría e o chasis que eran construídos integramente en Mallorca, Ouvard compraba motores e compoñentes en Francia aos fabricantes EHP, SCAP e Ruby. Debido aos aranceis e restricións á importación, as partes eran retidas a miúdo varios meses na Aduana. O rei español Afonso XIII involucrouse persoalmente e escribiu un decreto 22/04/23 para facilitar as importacións. Debido a todas estas trabas, atrasos e os cada vez maiores problemas financeiros, finalmente, tivo que pechar a planta de Palma en 1925.

 Hoxe 

Do pequeno Loryc, que aínda se coñece polos amigos dos automóbiles clásicos como "La Sardina" ', hai seis exemplares aptos para circular e ben conservados en mans privadas de coleccionistas. Catro deles están en Mallorca, incluíndo o vehículo coa matrícula PM 507, e dous na illa de Menorca.

O edificio da fábrica S’Aigo Dolça aloxa a día de hoxe unha parte do Instituto Oceanográfico.

Véxase tamén

 Ligazóns externas 
  Historia de Loryc 1920-1923 con fotos, Text 
  Classic Car Show.net

Categoría:Fabricantes de automóbiles de España