Max Verstappen

Max Emilian Verstappen (, nado en Hasselt (Bélxica) o 30 de setembro de 1997, é un piloto de carreiras holandés, o campión mundial Fórmula 1 de 2021, 2022, 2023 e 2024. Compite baixo a bandeira holandesa na Fórmula 1 con Red Bull Racing. Gañou 71 Grandes Premios ao longo de 11 tempadas.

Naceu nunha familia de pilotos de carreiras. O seu pai Jos Verstappen é un expiloto de Fórmula 1, mentres que a súa nai Sophie Kumpen é unha famosa expiloto de kart. O seu avó Paul Kumpen é un expiloto de resistencia GT e o seu tío Anthony Kumpen é un piloto de FIA GT e das 24 Horas de Le Mans. No Gran Premio de Australia de 2015, cando tiña 17 anos e 166 días, converteuse no piloto máis novo en competir na Fórmula 1. Despois de pasar a tempada  coa Scuderia Toro Rosso, Verstappen comezou a súa campaña de  co equipo italiano antes de ascender ao equipo matriz Red Bull Racing despois de catro carreiras como substituto de Daniil Kvyat. Aos 18 anos gañou o Gran Premio de España de 2016 no seu debut con Red Bull Racing, converténdose no piloto máis novo da historia e no primeiro piloto holandés de Fórmula 1 en gañar un Gran Premio de Fórmula 1. 

Verstappen gañou o seu primeiro título en  despois de adiantar a Lewis Hamilton na última volta do última carreira da tempada, converténdose no primeiro campión mundial de pilotos dos Países Baixos e no 34º Campión do Mundo de Pilotos de Fórmula Un. Verstappen gañou os dous seguintes campionatos en  e , superando o maior déficit de puntos na historia da Fórmula Un na primeira e batendo numerosos récords en ambas tempadas. Conseguiu o seu cuarto título consecutivo en  despois de gañar nove Grandes Premios, incluíndo unha actuación sobre mollado amplamente aclamada en São Paulo, para converterse no primeiro piloto en gañar o campionato pilotando para un construtor terceiro clasificado en 41 anos. Rematou segundo por dous puntos nunha loita polo título a tres bandas con Lando Norris e Oscar Piastri en .

Ata o Gran Premio de Abu Zabi de 2025, Verstappen conseguiu gañar 71 carreiras, 48 poles, 36 voltas rápidas e 127 podios na Fórmula Un. Ademais de ser o gañador de Gran Premio máis novo, posúe varios récords de Fórmula 1, incluíndo o máis vitorias nunha tempada (19), o máis podios nunha tempada (21), o máis vitorias consecutivas (10) e o máis poles consecutivas (8, compartidas con Ayrton Senna). Verstappen ten un contrato para permanecer en Red Bull polo menos ata o final da tempada . Tamén compite profesionalmente en simulación de carreiras desde 2015, gañando varios eventos destacados de iRacing. Verstappen apareceu na lista de 2024 da revista Time como unha das 100 persoas máis influentes do mundo, e foi nomeado Oficial da Orde de Orange-Nassau en 2022.

 Traxectoria 

Orixe familiar
Max Emilian Verstappen naceu o 30 de setembro de 1997 en Hasselt, Bélxica e ten unha irmá máis nova, Victoria. A súa familia ten unha longa relación cos deportes de motor: o seu pai, Jos Verstappen, é un antigo piloto holandés de Fórmula Un, a súa nai belga, Sophie Kumpen, competiu en karting, e o seu primo primeiro xa retirado Anthony Kumpen, competiu en carreiras de resistencia e foi dúas veces campión das Whelen Euro Series da NASCAR e actualmente exerce como director de equipo para PK Carsport na Euro Series.

Aínda que Verstappen ten nai belga, naceu en Bélxica e residía en Bree, Bélxica, decidiu competir cunha licenza de carreiras holandesa porque "séntese máis holandés", pasou máis tempo co seu pai que coa súa nai debido ás súas actividades de karting, e estivo sempre rodeado de holandeses mentres creceu en Maaseik, unha cidade belga na fronteira con Holanda. Verstappen dixo en 2015: "En realidade só vivín en Bélxica para durmir, pero durante o día estaba nos Países Baixos e tiña os meus amigos alí tamén, criei como holandés e así me sinto". Elixiu oficialmente só a nacionalidade holandesa cando chegou á maioría de idade. Competiu na Fórmula Un durante máis dunha tempada antes de obter o permiso de conducir no seu 18 aniversario. Verstappen vive en Mónaco desde outubro de 2015 e dixo que non era para razóns fiscais.

 Karting 

Verstappen comezou no karting á idade de 4 anos e medio. Competiu no campionato de mini júnior da súa provincia natal de Limburg. En 2006, Verstappen gañou o campionato belga Rotax Max clase Minimax. En 2007, Verstappen gañou o campionato holandés Minimax. Cun kart CRG patrocinado polo seu pai, Verstappen gañou o campionato holandés e belga Minimax, así como o campionato cadete belga.. En 2009, uniuse ao equipo Team Pex Racing, un equipo cliente de CRG. Verstappen gañou o campionato flamengo Minimax e o campionato belga KF5. En 2010, Verstappen achegouse ao karting internacional. Asinou por CRG para correr no seu equipo de fábrica nos campionatos mundiais e europeos. Na Copa do Mundo KF3, Verstappen terminou segundo tralo máis experimentado Alexander Albon. Verstappen venceu a Albon na WSK Euro Series. Tamén gañou a Serie Mundial WSK, batendo a Robert Vişoiu.

En 2011, Verstappen gañou a WSK Euro Series nun Parilla-motor CRG. En 2012, Verstappen entrou no programa de pilotos Intrepid para correr nas clases KF2 e KZ2. Gañou a WSK Master Series na clase KF2, superando ao piloto CRG Felice Tiene. Verstappen gañou a South Garda Winter Cup, na clase KF2, batendo a Dennis Olsen e Antonio Fuoco.

A finais de 2012, anunciouse que Verstappen deixaría Intrepid. Logo dunha breve tempada construtor de karts CRG- Zanardi, Verstappen regresou ao equipo CRG de fábrica. Competiu nas SKUSA Supernationals de clase KZ2 nun CRG, terminando 21º. En 2013, Verstappen gañou os campionatos de Europa de KF e KZ. Á idade de 15, Verstappen gañou o campionato do mundo KZ de 2013 en Varennes-sur-Allier, Francia, en KZ1, a categoría máis alta de karting.

 Debut en competición de coches 
Verstappen pilotou os seus primeiros metros nun coche de carreiras no circuíto de Pembrey o 11 de outubro de 2013. Conduciu 160 voltas nun coche de fórmula Renault Barazi-Epsilon FR2.0-10 o primeiro día. O coche foi cedido polo equipo holandés Manor MP Motorsport. En decembro de 2013, Verstappen probou un coche Dallara F311 de Fórmula 3 de Motopark Academy. En decembro fixo outra proba na Fórmula Renault no Circuíto Permanente de Xerez. Pilotando un Josef Kaufmann Racing, Verstappen foi máis rápido que pilotos habituais da Fórmula Renault como Steijn Schothorst e Matt Parry. No Circuíto Ricardo Tormo cerca Valencia, Verstappen marcou tempos máis rápidos que pilotos máis experimentados incluíndo a Tatiana Calderón e Eddie Cheever III..

O 16 de xaneiro de 2014, anunciouse que Verstappen faría o seu debut en competición nas Florida Winter Series.

 Fórmula Tres 
miniatura|Max Verstappen na F3 en Hockenheimring no 2014
En 2014, Verstappen pilotou no Campionato de Europa de Fórmula 3 da FIA para Van Amersfoort Racing. Terminou a súa primeira tempada nas carreiras de coches terceiro, detrás do campión Esteban Ocon e o subcampión Tom Blomqvist. Verstappen gañou dez carreiras, máis que calquera outro piloto.

 Fórmula Un 
Scuderia Toro Rosso (2014–2016)
Durante a primeira sesión de adestramentos do Gran Premio do Xapón de 2014, Verstappen substituíu a Jean-Éric Vergne como parte da súa preparación para un asento a tempo completo en Toro Rosso na tempada . Con 17 anos e tres días, Verstappen foi a persoa máis nova da historia en participar nun fin de semana de carreiras de Fórmula Un. En agosto de 2014, Verstappen uniuse ao Red Bull Junior Team despois de probar un coche de Fórmula Renault 3.5. Tamén considerou unha oferta de Mercedes para unirse ao seu programa de desenvolvemento de pilotos.

Verstappen converteuse no  piloto máis novo en comezar unha carreira do Campionato do Mundo ao unirse á formación de pilotos de Toro Rosso con Carlos Sainz como o seu compañeiro de equipo, no seu debut no Gran Premio como piloto a tempo completo no Gran Premio de Australia de 2015 á idade de 17 anos e 166 días rompe o récord existente de Jaime Alguersuari en case dous anos. Nesta primeira carreira, Verstappen correu en posicións de puntos ata que se viu obrigado a retirarse debido a unha avaría no motor. Non obstante, na carreira posterior en Malaisia, Verstappen clasificouse sexto e rematou a carreira no sétimo lugar, anotando os seus primeiros puntos na Fórmula 1 á idade de 17 anos e 180 días, batendo o récord da entón piloto máis novo en conseguir puntos no Campionato do Mundo.

 2016 
Verstappen comezou a tempada  en Toro Rosso, de novo xunto a Sainz. Verstappen clasificouse quinto para a carreira de apertura da tempada en Australia, pero durante a carreira fixo varias chamadas de radio ao seu equipo debido á frustración por estar detrás de Sainz na pista antes de que o Toro Rosso de Verstappen entrase en contacto co coche do seu compañeiro de equipo mentres tentaba pasalo a falta de tres voltas para o final, rematando décimo. Verstappen gozou dun fin de semana máis exitoso na seguinte carreira en Bahrain, quedando sexto para anotar os primeiros puntos de Toro Rosso no circuíto de Sakhir.

Red Bull (2016–presente)
2016

O 5 de maio de 2016, tras só catro carreiras de , Red Bull decide ascender ao Verstappen ao seu primeiro equipo, en substitución de Daniil Kvyat, que volvería á Toro Rosso. O 15 de maio de 2016, na súa carreira de debut co equipo austríaco, converteuse no piloto máis novo da historia en gañar un carreira na Fórmula 1, aos 18 anos e 228 días, tras gañar a quinta proba da tempada, no GP de España. Acumulou un total de sete podios, polo que o holandés quedou quinto no campionato.

 2017 
En 2017, Verstappen terminou terceiro no Gran Premio da China. O 1 de outubro de 2017, un día despois de cumprir 20 anos, triunfou no GP de Malaisia. O piloto quedou segundo no Xapón, cruzando a meta a 1,2 segundos de Hamilton. O 29 de outubro logrou a súa terceira vitoria na máxima categoría no GP de México. Con 12 top 5 en 20 carreiras, Verstappen foi sexto no campionato, por detrás do seu compañeiro de equipo, e os pilotos de Mercedes e Ferrari.

 2018 
En 2018, a tempada comezou con varios accidentes e contratempos. En Australia, perdeu o control do seu coche mentres atacaba a Kevin Magnussen, caendo varios postos. En Bahrain, tivo un incidente na cualificación e comezou a carreira 15º. Na volta 2, tivo que retirarse por danos na suspensión traseira tras unha colisión con Lewis Hamilton. No seguinte, na China, chocou con Sebastian Vettel cando se atopaba na 4ª posición, baixou varias prazas e recibiu unha penalización, quedando finalmente quinto. En Azerbaidján, Verstappen estivo envolto nunha intensa batalla con Ricciardo polo cuarto lugar. Tras numerosos cambios de posición entre os compañeiros, Ricciardo chocou coa zaga de Verstappen durante un intento de adiantamento do que o holandés se defendeu agresivamente, provocando a retirada dos dous coches. Ambos foron acusados ​​polo equipo e recriminados polos comisarios. 

Foi terceiro en España, o seu primeiro podio da tempada. Non obstante, a carreira tampouco estivo exenta de incidentes, xa que chocou coa parte traseira de Lance Stroll durante o período do coche de seguridade virtual, causando danos menores no coche. Finalmente, na sexta carreira en Mónaco, o holandés chocou durante os adestramentos libres 3 e o equipo non puido reparar os danos antes do comezo da cualificación, polo que comezou o último da carreira.

Verstappen gañou en Austria e en México. No Brasil marchaba en primeira posición ata que, na volta 44, chocou con Esteban Ocon, piloto de Force India que tentaba recuperar a volta sobre o líder. Lewis Hamilton gañou a carreira. Verstappen discutíu e mesmo empuxou a Ocon despois de rematar a carreira, polo que a FIA sancionouno con dous días de servizo público.

Rematou a tempada  na cuarta posición, por detrás de Lewis Hamilton e dos dous pilotos de Ferrari.

 2019 
Red Bull asociouse con Honda para a tempada 2019 e Daniel Ricciardo deixou o equipo. O francés Pierre Gasly ocupou inicialmente ese asento libre.
esquerda|miniaturadeimagen|230x230px|Max Verstappen no GP de Hungría de 2019.

Nas primeiras oito carreiras (todas vitorias de Mercedes), Verstappen sempre terminou entre os cinco primeiros, incluíndo dous podios en Australia e España. Na novena carreira, o GP de Austria, pelexou pola vitoria con Charles Leclerc de Ferrari. A tres voltas do final, superouno nunha polémica manobra, conseguindo así a primeira vitoria de Honda desde 2006. En Gran Bretaña, quedou quinto tras recibir un golpe de Sebastian Vettel cando loitaba polo podio.

Volveu á vitoria na seguinte carreira en Alemaña. Nunha carreira marcada pola choiva, logrou a vitoria tras herdar o primeiro posto tras un erro de Lewis Hamilton. En Hungría, Max logrou a primeira pole position na categoría e liderou a maior parte da carreira antes de ser superado nas últimas voltas por Hamilton, que optara por outra parada de pneumáticos novos.

En Bélxica, onde o tailandés Alexander Albon substituíu a Gasly no Red Bull debido á mala actuación do francés,  Verstappen sufriu a súa primeira retirada da tempada. Subiu ao podio en Singapur e Estados Unidos,  antes de gañar por terceira vez no GP do Brasil, onde partiu desde a pole e loitou con Hamilton. Pechou a tempada con outro podio en Abu Zabi.

Verstappen sumou 278 puntos para rematar terceiro no campionato, por detrás dos pilotos de Mercedes e por diante dos pilotos de Ferrari. Logrou un total de tres vitorias e nove podios, mentres que Gasly e Albon non conseguiron ningún podio co equipo.

 2020 

En 2020, Verstappen asinou unha extensión de contrato para competir con Red Bull ata o final de .
Verstappen continuou correndo para Red Bull en , xunto a Albon. No Gran Premio de Austria de 2020, comezou segundo, pero retirouse no inicio da carreira despois de que un problema relacionado co volante causase un problema electrónico na unidade de potencia. Honda introduciu contramedidas en resposta á retirada.

No Gran Premio de Hungría de 2020, estrelouse en condicións molladas durante a volta de formación mentres dirixíase á grella de saída, pero puido conducir o coche volveu á grella onde os seus mecánicos arranxaron a suspensión do coche no pouco tempo que quedaba antes do comezo da carreira. Despois das reparacións, Verstappen pasou do sétimo lugar na grella ao segundo lugar ao final do carreira. Verstappen gañou o Gran Premio do 70º aniversario en Silverstone, comezando dende o cuarto posto.

Verstappen logrou o segundo posto no Gran Premio de España, despois de clasificarse en terceiro lugar. No Gran Premio de Bélxica de 2020, logoru o terceiro posto do podio, despois do seu terceiro posto na grella de saída. Sufriu dúas retiradas consecutivas no Gran Premio de Italia e Gran Premio da Toscana tras o que perdeu o segundo posto no Campionato. No Gran Premio de Rusia, Verstappen terminou a carreira en segundo lugar, o seu sétimo podio en 2020. No Gran Premio de Eifel, Verstappen quedou segundo despois de clasificarse en terceiro lugar. Tamén conseguiu facer a volta rápida da carreira. No Gran Premio de Portugal, Verstappen clasificouse terceiro, pero unha mala primeira volta fixo que caese ata o quinto lugar. Recuperou o terceiro posto e logrou o seu podio número 40 na Fórmula 1. No Gran Premio de Emilia Romagna, Verstappen parecía disposto a facerse segundo debido a que o Mercedes avariado de Valtteri Bottas ralentizabase, pero unha picada repentina negoulle calquera posibilidade de conseguir un podio. Verstappen trompeou, o que resultou na súa cuarta retirada da tempada 2020.

Durante os adestramentos libres para o Gran Premio de Portugal, Verstappen foi criticado polos comentarios que fixo na radio do equipo tras unha colisión con Lance Stroll, onde utilizou as palabras "atrasado" e "mongol" en resposta ao choque. Verstappen admitiu tras a sesión que as opcións de palabras que usou "non eran correctas". O goberno mongol e a identidade mongol pediron a Verstappen que pedise desculpas polos comentarios; o goberno mongol tamén instou á FIA a tomar medidas sobre os comentarios que fixo.

Verstappen rematou a tempada 2020 no terceiro lugar do campionato con 214 puntos. Obtivo dúas vitorias en carreiras, once podios, unha pole position e tres voltas rápidas.

Temporada 2021: Campión do Mundo

No Gran Premio de Bahrain, Verstappen encabezou todas as sesións de adestramentos e, posteriormente, logrou a cuarta pole position da súa carreira. Esta foi a primeira vez que conseguiu pole positions consecutivas. Loitou contra Lewis Hamilton pola vitoria da carreira, e na volta 53 Verstappen superou a Hamilton, pero saíuse da pista mentres o facía, o que provocou que o control de carreira obrigáralle a deixar pasar a Hamilton para que volvese a liderar e, finalmente, terminase segundo detrás de Hamilton. Na seguinte carreira, o Gran Premio da Emilia-Romaña, Verstappen clasificouse terceiro e o seu compañeiro de equipo Sergio Pérez Mendoza segundo, marcando a primeira vez que foi superado por un compañeiro de equipo desde o Gran Premio de Italia de 2019. No inicio da carreira, Verstappen puido pasar tanto a Pérez como ao pole-sitter Lewis Hamilton para tomar vantaxe. Mantívose á cabeza despois da primeira rolda de paradas en boxes así como do reinicio, despois de que a carreira suspendérase na volta 33. Hamilton terminou segundo, reducindo a súa vantaxe no campionato sobre Verstappen a un punto. No seguinte Gran Premio de Portugal, Verstappen quedou segundo despois dunha longa batalla con Lewis Hamilton. No Gran Premio de España, a batalla entre Verstappen e Hamilton continuou, Hamilton empregou unha estratexia de dúas paradas fronte á carreira dunha parada de Verstappen. Isto proporcionou a Hamilton a vantaxe de pneumáticos máis rápidos, o que lle permitiu superar a Verstappen a falta de varias voltas para o remate da carreira. Hamilton levou a vitoria, con Verstappen segundo e a volta rápida, aumentando a vantaxe de Hamilton no campionato ata 14 puntos.

Na seguinte carreira en Mónaco, Verstappen clasificouse segundo por detrás de Charles Leclerc, pero Leclerc sufriu un fallo no eixe de transmisión de camiño cara á grella e foi incapaz de comezar a carreira. Verstappen controlou a carreira dende a fronte no camiño da vitoria. Hamilton (que clasificouse sétimo) terminou sétimo, aínda que reclamou un punto extra no campionato ao marcar a volta rápida da carreira. O resultado permitiu a Verstappen tomar o liderado no Campionato de Pilotos por primeira vez na súa carreira, cunha marxe de catro puntos sobre Hamilton. No Gran Premio de Azerbaidján, Verstappen clasificouse terceiro por detrás de Leclerc e Hamilton. Verstappen e Hamilton superaron a Leclerc nas primeiras voltas antes de que Verstappen tomase o liderado mediante unha rápida parada en boxes. Verstappen mantería cómodo o liderado ata a volta 46 cando sufriu un fallo de pneumáticos que provocoulle chocar a gran velocidade e retirarse. Un erro de Hamilton no reinicio deixouno no último lugar, o que significou que Verstappen mantivese o seu liderado no campionato. Verstappen logrou a pole no Gran Premio de Francia. Un erro de Verstappen na primeira volta permitiu a Hamilton tomar o liderado que Verstappen retomou durante a fase de parada en boxes. Verstappen entrou en boxes por segunda vez desde o liderado e saíu detrás do dúo de Mercedes, superando a Hamilton para o liderado na volta 52 da 53. Tamén levou o punto pola volta rápida, ampliando a súa vantaxe no campionato a doce puntos e logrando o primeiro hat-trick da súa carreira. Verstappen conseguiu de novo a pole position no Gran Premio de Estiria e liderou a carreira de principio a fin, para lograr a súa cuarta vitoria da tempada e ampliar aínda máis a súa vantaxe ata os 18 puntos.

Verstappen logrou a pole position no Gran Premio de Austria, liderou todas as voltas de principio a fin, marcou a volta rápida e gañou a carreira para o seu primeiro grand slam, sendo o máis novo en facelo. Coa vitoria, Verstappen tamén se converteuse no primeiro piloto en gañar tres carreiras en tres fins de semana consecutivos, comezando no Gran Premio de Francia o 20 de xuño, despois no Gran Premio de Estiria o 27 de xuño e rematando co Gran Premio de Austria. o 4 de xullo. Na seguinte carreira; no Gran Premio do Reino Unido, Verstappen viuse involucrado nunha colisión a alta velocidade na curva Copse con Hamilton na primeira volta. Isto provocou un impacto de 51 g coa barreira. Levárono ao centro médico do circuíto de Silverstone tras o accidente e despois trasladárono ao hospital de Coventry para realizar controis de precaución e unha avaliación posterior, antes de ser dado de alta ás 22:00 hora local da noite do domingo. Hamilton gañou a carreira, reducindo a vantaxe de Verstappen no campionato a oito puntos. Na seguinte carreira, o Gran Premio de Hungría, o coche de Verstappen sufriu danos nunha colisión de varios coches na volta 1, onde o piloto de Mercedes Valtteri Bottas foi considerado culpable. Rematou a carreira en décima posición que ascendeu á novena posición despois de que Sebastian Vettel fose descualificado. O resultado da carreira permitiu a Hamilton tomar o liderado do campionato.
​
Despois do descanso estival, Verstappen clasificouse na pole no Gran Premio de Bélxica, por diante do piloto de Williams George Russell segundo e Lewis Hamilton de terceiro. A carreira realizouse durante tres voltas, todas detrás do coche de seguridade, cos resultados oficiais da carreira tomados da orde de carreira ao final da primeira volta, con Hamilton e Verstappen conservando os seus postos de clasificación. Como disputouse menos do 75% da distancia da carreira, concedéronse a metade de puntos, o que provocou que Verstappen reducise a diferenza a Hamilton a tres puntos. No Gran Premio dos Países Baixos Verstappen clasificouse de novo na pole, superando a Hamilton por 0,038 segundos. Durante a carreira, Verstappen puido evitar os ataques de ambos pilotos de Mercedes para facerse co triunfo, tomando a cabeza no Campionato de Pilotos por tres puntos. Para o Gran Premio de Rusia de 2021, Verstappen debía comezar na parte traseira da grella por superar a súa cota de compoñentes da unidade de potencia. Remontou na pista, e despois de facer unha parada en boxes para montar pneumáticos intermedios ao final da carreira, quedou segundo. No Gran Premio de Turquía, Verstappen clasificouse segundo con Bottas na pole. Coa carreira en condicións molladas e os pilotos con pneumáticos intermedios durante toda a carreira, Verstappen quedou segundo detrás de Bottas, tomando a cabeza no Campionato de Pilotos por seis puntos, Hamilton terminou quinto. 

No Gran Premio dos Estados Unidos, Verstappen logrou a pole position na cualificación, superando a Hamilton en 0,209 segundos. Verstappen gañou a carreira e ampliou a súa vantaxe no Campionato de Pilotos a doce puntos xa que Hamilton terminou segundo coa volta rápida. No Gran Premio da Cidade de México de 2021, Verstappen clasificouse terceiro cunha diferenza de 0,350 segundos con Bottas. O principal rival de Verstappen, Hamilton, clasificouse segundo. No inicio da carreira, Verstappen tomou o liderado de Bottas e Hamilton na curva 1 e gañou a carreira, e como resultado ampliou a súa vantaxe no campionato ata 19 puntos.

Verstappen e Hamilton estaban empatados a puntos no Campionato de Pilotos antes da rolda final, o Gran Premio de Abu Zabi de 2021, con Verstappen liderando a conta atrás. Verstappen superou a Hamilton na última volta para gañar a carreira e o seu primeiro Campionato do Mundo de Pilotos de Fórmula Un. Verstappen, que se clasificara na pole position por case catro décimas de segundo, tivo unha saída lenta fóra da liña ao comezo da carreira e caeu ao segundo posto. Verstappen estaba por detrás de Hamilton en máis de dez segundos ata que saíu un coche de seguridade tardio debido a un accidente na curva 14 no que participaron o piloto de Williams Nicholas Latifi. A retirada do coche de seguridade e a reanudación da carreira despois do período do coche de seguridade xerou polémica. O director da carreira Michael Masi permitiu só pasar un certo número de coches con voltas perdidas, o que despois da carreira provocou unha protesta do equipo Mercedes e manifestou a súa intención de apelar contra o resultado da carreira, argumentando que todos os coches con voltas perdidas deberían poder pasar, Red Bull respondeu argumentando que isto non estaba especificado no regulamento. A protesta foi rexeitada, aínda que a investigación posterior da FIA deu lugar a que a redacción da norma fose modificada para a tempada 2022 para especificar que "todos" os coches se desdobrarán (a criterio do director da carreira) en lugar de "algú". Verstappen superou a Hamilton na curva 5 da última volta da carreira para converterse no 34º Campión do Mundo de Pilotos de Fórmula Un.

 Tempada 2022: segundo título dominador 

En marzo de 2022, Verstappen asinou unha extensión de contrato de cinco anos con Red Bull Racing para as tempadas de 2023 a 2028.

Verstappen sufriu dúas retiradas relacionadas co sistema de combustible nas tres primeiras carreiras, atopándose a 46 puntos do líder do campionato Charles Leclerc. Respondeu gañando cinco das sete seguintes carreiras, o que lle permitiu tomar o liderado do campionato e construír unha diferenza de 37 puntos sobre o segundo posto, que entón era o seu compañeiro de equipo Sergio Pérez. Pasaría a dominar gran parte da tempada , gañando 15 carreiras, asegurándose o Campionato do Mundo de Pilotos no Gran Premio do Xapón. Logrou un grand slam no Gran Premio da Emilia-Romaña de 2022.

 Tempada 2023: dominio récord e terceiro título
Verstappen permaneceu con Red Bull xunto a Sergio Pérez durante a tempada . Verstappen acadou resultados constantemente altos durante toda a tempada, establecendo varios récords na Fórmula Un, incluída a súa vitoria no Gran Premio de Hungría, que bateu o récord de máis vitorias consecutivas por un construtor con doce veces, que antes tiña. McLaren en 1988 con once, e o Gran Premio de Italia, que marcou a súa décima vitoria consecutiva, rompendo o anterior récord de Sebastian Vettel de nove, establecido en 2013. As súas dez vitorias consecutivas inclúen un grand slam no Gran Premio de España de 2023. Despois dun breve descenso no Singapur, que o viu rematar quinto e rachar a súa serie de récord de dez vitorias consecutivas, Verstappen volveu ocupar a pole position en Suzuka, a pista onde logrou o seu título de 2022, e liderou a pista por diante de Lando Norris e Oscar Piastri para asegurar a Red Bull Racing o seu sexto título de Campionato de Construtores, e tamén o segundo título consecutivo de Red Bull tras a súa vitoria en 2022. Durante o sprint para o seguinte Gran Premio de Qatar, Verstappen quedou segundo tras Oscar Piastri mentres Pérez non terminou, entregando o Campionato de Pilotos de 2023 a Verstappen, que se uniu a Juan Manuel Fangio, Jack Brabham, Graham Hill, Keke Rosberg, e Nelson Piquet como os únicos pilotos que gañaron un campionato un sábado.

2024: cuarto título entre as loitas en Red Bull

Verstappen comezou a tempada  co seu quinto grand slam da súa carreira no Gran Premio de Bahrain de 2024 e seguiu con outra pole e vitoria no Gran Premio de Arabia Saudita de 2024, o seu podio número 100 de Fórmula Un. Conseguiu de novo a pole no Gran Premio de Australia de 2024 pero retirouse na volta 4, a súa primeira retirada desde o Gran Premio de Australia de 2022, cun lume nos freos, poñendo fin á súa racha de nove vitorias consecutivas e 43 de finalizacións. Isto foi seguido dunha pole e unha vitoria no Gran Premio do Xapón de 2024. Gañou o sprint no Gran Premio da China despois de comezar cuarto, logo obtivo a pole e a vitoria en a carreira. Obtivo outra vitoria no sprint no Gran Premio de Miami de 2024 e comezou na pole position, pero perdeu a vantaxe ante Lando Norris durante as paradas en boxes e non puido recuperar o lugar, rematando a carreira segundo. Igualou o récord de Ayrton Senna de oito poles consecutivas no Gran Premio da Emilia-Romaña de 2024 e converteu isto na súa quinta vitoria da tempada. A súa serie de poles rematou no Gran Premio de Mónaco onde se clasificou e quedou sexto. Verstappen comentou que o seu RB20 estaba perdendo tempo ante os seus rivais en curvas de baixa velocidade.

Verstappen e George Russell marcaron idénticos tempos de volta na cualificación no Gran Premio do Canadá de 2024, pero Russell comezou na pole position xa que lograra o tempo primeiro. Ambos pilotos foron superados por Norris, pero Verstappen pasou máis tarde a Russell e anulou a vantaxe de Norris durante as paradas en boxes para lograr a súa vitoria número 60. Clasificouse segundo detrás de Norris no  pero pasouno na saída e despois superou a Russell para gañar por sétima vez en 2024. Verstappen gañou o sprint desde a pole no  e despois clasificouse o máis rápido para a carreira principal. liderou a maior parte da carreira, pero Norris desafiouno nas últimas voltas antes de chocar os dous pilotos, Verstappen recibiu unha penalización de tempo por provocar a colisión e rematou a carreira quinto. El máis tarde comentou que o accidente non afectou a súa estreita amizade con Norris. Clasificouse cuarto no Gran Premio do Reino Unido de 2024 e superou a Norris nas últimas voltas para quedar segundo detrás de Lewis Hamilton. Comezou terceiro no  pero chocou con Hamilton e terminou quinto. Criticou a estratexia de carreira do seu equipo e suxeriu que o RB20 estaba agora detrás do McLaren MCL38 gañador da carreira. Verstappen clasificouse o máis rápido no  pero comezou fóra do top ten debido a unha penalización por compoñentes do motor. Recuperou posicións e clasificouse cuarto na carreira, ampliando a súa vantaxe no campionato ata 78 puntos sobre Norris ao comezo das vacacións de verano.

Na súa carreira de casa, o Gran Premio dos Países Baixos de 2024, Verstappen clasificouse segundo detrás de Norris, gañou o liderado na primeira curva, pero posteriormente adiantouno Norris e terminou segundo. Clasificouse e terminou fóra dos catro primeiros postos tanto no Gran Premio de Italia como no Gran Premio de Azerbaidján, como consecuencia Red Bull perdeu o liderado do Campionato de Construtores ante McLaren. Despois quedou segundo detrás de Norris no , reducindo a súa vantaxe no campionato a 52 puntos. Verstappen describiu o seu coche como "fodido" na rolda de prensa oficial de Singapur, pola que recibiu un castigo da FIA a "realizar algún traballo social". Como protesta respondeu organizando unha roda de prensa improvisada cos medios fóra da sala de conferencias, e máis tarde suxeriu que a decisión podería empurralo a abandonar o deporte. Gañou o sprint no Gran Premio dos Estados Unidos de 2024 e clasificouse terceiro na carreira por diante de Norris, que foi penalizado por adiantar a Verstappen por fóra da pista. Isto ampliou a vantaxe de Verstappen no campionato por primeira vez desde o Gran Premio de Bélxica. Comezou segundo no Gran Premio da Cidade de México pero recibiu 20 segundos de penalización pola súa condución durante unha batalla pola posición con Norris, o que resultou na sexta posición, reducindo a súa vantaxe no campionato a 47 puntos. 

Verstappen clasificouse cuarto no sprint do Gran Premio de São Paulo tras recibir unha sanción por infracción de coche de seguridade virtual, e comezou a carreira dende o posto 17 tras unha penalización de motor, mentres que Norris se clasificou na pole. Gañou sete posicións na primeira volta, con outras prazas obtidas mediante varios adiantamentos cruciais, ademais de sobrevivir ao empeoramento das condicións dos seus pneumáticos intermedios ata o período de bandeira vermella. Despois disto, e do seu adiantamento polo liderado a Ocon, Verstappen fixo dez das once voltas rápidas da carreira, sendo a súa volta máis rápida 1,045 segundos máis rápida que calquera dos seus rivais, gañou por unha marxe de 19 segundos, aumentando a súa vantaxe no campionato a 62 puntos. Verstappen foi eloxiado por pilotos e críticos pola súa condución, Giles Richards de The Guardian opinou que a súa actuación foi "digna de recoñecemento no panteón das carreiras de Fórmula Un baixo a chuvia", describindoo como un regenmeister (mestre da choiva).  Ao rematar por diante de Norris no seguinte , Verstappen conseguiu o seu cuarto título mundial a falta de dúas carreiras.

Verstappen gañou o Gran Premio de Qatar de 2024, liderando todas as voltas despois de que lle quitaran a súa pole position por conducir innecesariamente lentamente na cualificación, o incidente levou a unha disputa moi difundida con George Russell. Despois do final da tempada Gran Premio de Abu Zabi de 2024, Verstappen converteuse no primeiro piloto en gañar un título pilotando para un equipo clasificado terceiro no Lista de escuderías campioas do mundo de Fórmula 1 desde Nelson Piquet en .

 2025: Desafío para McLaren 
Red Bull quedou por detrás de McLaren en canto a rendemento en , con Verstappen terminando segundo no , que abriu a tempada, despois de loitar contra Lando Norris e Oscar Piastri polo liderado en condicións de mollado. Obtivo o terceiro posto no sprint e o cuarto na carreira principal da China en medio do desgaste dos pneumáticos e problemas de rendemento co RB21, mentres que o seu novo compañeiro de equipo Liam Lawson terminou fóra dos puntos. Verstappen afirmou que Red Bull tamén quedara por detrás de Ferrari e Mercedes, Lawson foi substituído por Yuki Tsunoda. Recibiu unha ampla aclamación pola súa sorprendente pole position no Gran Premio do Xapón de 2025, antes de manter a raia aos dous pilotos de McLaren para conseguir a súa primeira vitoria do ano, Andrew Benson, de BBC Sport, describiuno como "un fin de semana da rara perfección que só se consegue nos pilotos da máis alta calidade". Rematou sexto en Bahrain en medio de máis dificultades co rendemento e as paradas en boxes, o que levou a Red Bull a manter conversas de crise sobre o seu futuro. Volveu á pole en Arabia Saudita, onde terminou segundo despois de recibir unha penalización por un incidente na primeira curva con Piastri. Verstappen terminou cuarto no sprint de Miami, retrocedendo ao décimo sétimo posto tras unha penalización por unha saída de boxes insegura, conseguiu a pole na carreira principal, terminando cuarto.

Verstappen gañou o Gran Premio da Emilia-Romaña de 2025 despois dun adiantamento a Piastri na primeira volta cara a Variante Tamburello, que foi amplamente aclamado como unha das súas mellores carreiras.  O seu cuarto posto en Mónaco foi seguido dun décimo en España, onde foi penalizado por unha colisión intencionada con George Russell, o que lle impediu loitar pola vitoria. a parella fixo dobrete no Canadá, con Verstappen segundo. Despois de cualificar sétimo para o Gran Premio de Austria de 2025, Verstappen retirouse tras ser alcanzado por Andrea Kimi Antonelli na primeira volta A 61 puntos do líder do campionato Piastri, Verstappen admitiu que a súa quinta loita polo título estaba "caso pechado". Conseguiu outra pole no Gran Premio do Reino Unido de 2025 cunha configuración de baixa carga aerodinámica, antes de cederlle o liderado a Piastri e trompear durante un reinicio do coche de seguridade en condicións de choiva. Recuperou ata o quinto posto e criticou a súa falta de agarre. Gañou o sprint en Bélxica tras adiantarse a Piastri na primeira volta e quedou cuarto no Gran Premio. Caeu ao noveno posto en Hungría antes de terminar segundo por detrás de Piastri no Gran Premio dos Países Baixos de 2025, quedando 104 puntos por detrás do piloto australiano de McLaren que lideraba a clasificación de puntos despois desa carreira e 70 puntos por detrás de Norris, que se retirou da carreira por problemas de potencia. A súa volta da pole en Italia foi a máis rápida da historia da Fórmula Un, onde superou a oposición inicial de Norris para gañar o Gran Premio por máis de 19 segundos a unha velocidade récord. Logrou un grand chelem coa súa vitoria por 14 segundos no Gran Premio de Acerbaixán de 2025, antes de terminar segundo por detrás de Russell en Singapur. As súas vitorias consecutivas no sprint dos Estados Unidos e no Gran Premio reduciron o seu déficit a 40 puntos, e recuperouse do quinto ao terceiro posto na Cidade de México cunha estratexia dunha soa parada. Rematando cuarto desde sexto no sprint en São Paulo, Verstappen cualificouse décimo sexto para o Gran Premio, a súa posición de clasificación máis baixa, excluíndo calquera penalización, desde o Gran Premio de Rusia de 2021, para o que decidiu non correr ningunha volta de clasificación debido a inminentes penalizacións de motor e grella. Red Bull sacouno desde o pit lane despois de cambiar o motor no parque pechado, sobrevivindo a unha picada temperán, subiu ao terceiro posto na carreira para achegarse aínda máis ao liderado do campionato. Verstappen gañou en Las Vegas, sendo ambos os McLaren descualificados despois da carreira, o que o situou empatado a puntos con Piastri e a 24 puntos do líder do campionato, Norris. Verstappen terminou cuarto no sprint de Qatar antes de mellorar para conseguir unha vitoria no Gran Premio, o que o situou doce puntos por detrás de Norris e superou a Piastri no segundo posto do campionato. Tras converter a pole position en Abu Zabi en vitoria, conseguiu o maior número de vitorias en Grandes Premios ao longo da tempada, con oito na xeral, e ambos os pilotos de McLaren gañaron sete cada un. Finalmente, quedou só a dous puntos de Norris, que se asegurou o Campionato de Pilotos.

 2026: Novas regulacións 
Verstappen estará acompañado por Isack Hadjar para a tempada , xa que Yuki Tsunoda foi relegado ao posto de piloto reserva. Antes da tempada, Verstappen anunciou que usaría o número 3 no seu coche (xa que a FIA concedeu permiso aos pilotos para cambiar o seu número antes de 2026), e que Verstappen substituiría o seu antigo número 33.

Vida persoal

miniatura|esquerda|Avión antigo de Verstappen (PH-DTF) no aeroporto de Luton en 2022
Verstappen ten dobre neerlandesa e belga, e decidiu competir cunha licenza de carreiras neerlandesa, como fixo o seu pai Jos. En 2014 declarou que "se sente máis holandés", xa que pasou máis tempo co seu pai que coa súa nai durante a súa infancia, así como durante a súa crianza en Maaseik, unha cidade belga na fronteira cos Países Baixos. Ao ano seguinte, Verstappen engadiu que "en realidade só vivía en Bélxica para durmir", e que "foi criado como neerlandés e así é como [se sente]". En 2022, Verstappen afirmou que aprecia ambas as partes e que é "metade metade ao final do día". Ademais do seu neerlandés nativo, fala inglés e alemán con fluidez, cun dominio limitado do francés.

Competiu na Fórmula Un durante máis dunha tempada antes de obter o permiso de conducir ao cumprir 18 anos. Verstappen mudouse a Mónaco en outubro de 2015, onde vive desde entón. En novembro de 2020, Verstappen comprou un avión Dassault Falcon 900EX de Virgin Galactic. O avión, rexistrado PH-DTF, era operado por Exxaero. En xaneiro de 2025, adquiriu un iate Mangusta GranSport 33, chamado "Unleash the Lion". Ao mes seguinte, vendeu o Falcon 900EX e mercou un Dassault Falcon 8X, con matrícula PH-UTL, que tamén opera Exxaero.

Verstappen é seareiro do FC Barcelona e do PSV Eindhoven.

En setembro de 2022, foi nomeado Oficial da Orde de Orange-Nassau en recoñecemento á súa carreira.

Verstappen é parella da modelo brasileira-neerlandesa Kelly Piquet, filla do tres veces campión mundial de pilotos Nelson Piquet, desde outubro de 2020. Tiveron a súa primeira filla en abril de 2025.

 Rexistro de carreiras 
 Traxectoria profesional 
 Tempada Series Equipo Carreiras Gañadas Poles V. rápidas Podios Puntos Posición 2014 Florida Winter Series N/A 12 4 3 3 7 N/A 3º FIA European Formula 3 Championship Van Amersfoort 33 10 7 7 16 411 3º Masters of Formula 3 Motopark 1 1 1 0 1 N/A 1º Fórmula 1 Scuderia Toro Rosso Piloto de probas Gran Premio de Macau Van Amersfoort 1 0 0 1 0 N/A 7º 2015 Fórmula 1 Scuderia Toro Rosso 19 0 0 0 0 49 12º 2016 Fórmula 1 Scuderia Toro Rosso 4 0 0 0 0 204 5º Red Bull Racing 17 1 0 1 7 2017 Fórmula 1 Red Bull Racing 20 2 0 1 4 168 6º 2018 Fórmula 1 Red Bull Racing 21 2 0 2 11 249 4º 2019 Fórmula 1 Red Bull Racing 21 3 2 3 9 278 3º 2020 Fórmula 1 Red Bull Racing 17 2 1 3 11 214 3º 2021 Fórmula 1 Red Bull Racing 22 10 10 6 18 395´5 1º 2022 Fórmula 1 Red Bull Racing 22 15 7 5 17 454 1º 2023 Fórmula 1 Red Bull Racing 22 19 12 9 21 577 1º 2024 Fórmula 1 Red Bull Racing 24 9 8 3 14 437 1º 2025 Fórmula 1 Red Bull Racing 24 8 8 3 15 421 2º Nürburgring Langstrecken-Serie – Cup 3 Lionspeed GP 1 0 0 0 0  NC†Nürburgring Langstrecken-Serie – SP9Emil Frey Racing 1 1 0 1 1  NC† 2026 Fórmula 1 Red Bull Racing 0 0 0 0 0 0* -º*Fonte:

 Tempada en curso

 Resultados Completos no campionato de Europa de Fórmula 3 
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

 Ano Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 DC Puntos 2014 Van Amersfoort Racing SIL1Ret SIL25 SIL32 HOC1Ret HOC2NTS HOC31 PAU13 PAU2Ret PAU3Ret HUN1Ret HUN216 HUN34 SPA11 SPA21 SPA31 NOR11 NOR21 NOR31 MSC13 MSC2Ret MSC32 RBR15 RBR24 RBR312 NÜR11 NÜR2Ret NÜR33 IMO1Ret IMO22 IMO31 HOC11 HOC25 HOC36 3º 411

 Resultados Completos na Fórmula 1 
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

 Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Pos. Puntos  Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR9 Renault Energy F1 2014 1.6 V6 t AUS MAL BHR CHN ESP MON CAN AUT GBR ALE HUN BEL ITA SIN XPNTD RUS USATD BRATD ABU  –  –  Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR10 Renault Energy F1 2015 1.6 V6 t AUSRet MAL7 CHN17† BHRRet ESP11 MONRet CAN15 AUT8 RURet HUN4 BEL8 ITA12 SIN8 XPN9 RUS10 USA4 MEX9 BRA9 ABU16 12º 49 Scuderia Toro RossoToro Rosso STR11Ferrari 059/4 1.6 V6 tAUS10BHR6CHN8RUSRet  5º  204 Red Bull Racing Red Bull RB12 TAG Heuer 1.6 V6 t ESP1 MONRet CAN4 EUR8 AUT2 GBR2 HUN5 ALE3 BEL11 ITA7 SIN6 MAL2 XPN2 USARet MEX4 BRA3 ABU4  Red Bull Racing Red Bull RB13 TAG Heuer 1.6 V6 t AUS5 CHN3 BHRRet RUS5 ESPRet MON5 CANRet ACERet AUTRet GBR4 HUN5 BELRet ITA10 SINRet MAL1 XPN2 USA4 MEX1 BRA5 ABU5 6º 168Red Bull RacingRed Bull RB14TAG Heuer 1.6 V6 t AUS6 BHRRet CHN5 ACERet ESP3 MON9 CAN3 FRA2 AUT1 GBR15† ALE4 HUNRet BEL3 ITA5 SIN2 RUS5 XPN3 USA2 MEX1 BRA2 ABU3 4º  249  Aston Martin Red Bull Racing Red Bull Racing RB15 Honda RA619H 1.6 V6 t AUS3 BHR4 CHN4 ACE4 ESP3 MON4
| style="background:#DFFFDF;"| CAN5 FRA4 AUT1 GBR5 ALE1 HUN2 BELRet ITA8 SIN3 RUS4 XPNRet MEX6 USA3 BRA1 ABU2 3º  278 Aston Martin Red Bull RacingRed Bull Racing RB16Honda RA620H 1.6 V6 t AUTRet EST3 HUN2 GBR2 ANI1 ESP2 BEL3 ITARet TOSRet RUS2 EIF2  POR3  EMIRet  TUR6  BAH2  SAKRet  ABU1   3º 214 Aston Martin Red Bull Racing Red Bull RB16B Honda RA621H 1.6 V6 t BHR2 EMI1 POR2 ESP2 MON1 ACE18† FRA1 EST1 AUT1 GBRRet+3 HUN9 BEL1‡ NED1 ITARet+2 RUS2 TUR2 USA1 MEX1 BRA2+2 AUS2 SAU2 ABU1 1º  395´5Oracle Red Bull RacingRed Bull RB18Red Bull RBPTH001 V6 t BHR19† SAU1 AUSRet EMI11 MIA1 ESP1 MON3 ACE1 CAN1 GBR7 AUT21 FRA1 HUN1 BEL1 NED1 ITA1 SIN7 XAP1 USA1 MEX1 BRA64 ABU1 1º 454Oracle Red Bull Racing Red Bull RB19 Honda H001 V6 tBHR1SAU2AUS1ACE 23    MIA1 EMIC MON1 ESP1 CAN1 AUT11  GBR1 HUN1BEL11NED1 ITA1 SIN4 XAP1 QAT12 USA11 MEX1 BRA11 LVG1 ABU1 1º 577Oracle Red Bull Racing Red Bull RB20 Honda RBPTH002 1.6 V6 t BHR1 SAU1 AUSRet  XAP1 CHN11 MIA21 EMI1 MON6 CAN1 ESP1 AUT51 GBR2 HUN6 BEL4 NED2 ITA6 ACE 5   SIN2 USA31
| style="background:#DFFFDF;"| MEX6
| style="background:#FFFFBF;"| BRA14
| style="background:#DFFFDF;"| LVG5
| style="background:#FFFFBF;"| QAT14
| style="background:#DFFFDF;"| ABU6
| bgcolor="#FFFFBF"| 1º*
| bgcolor="#FFFFBF"| 437
|-
|
!Oracle Red Bull Racing
! Red Bull RB21
! Honda RBPTH002 1.6 V6 t
| style="background:#DFDFDF;"| AUS2
| style="background:#DFFFDF;"| CHN43
| style="background:#FFFFBF;"| XPN1
| style="background:#DFFFDF;"| BHR6
| style="background:#DFDFDF;"| SAU2
| style="background:#DFFFDF;"| MIA4
| style="background:#FFFFBF;"| EMI1
| style="background:#DFFFDF;"| MON4
| style="background:#DFFFDF;"| ESP10
| style="background:#DFDFDF;"| CAN2
| style="background:#EFCFFF;"| AUTRet
| style="background:#DFFFDF;"| GBR5
| style="background:#DFFFDF;"| BEL41
| style="background:#DFFFDF;"| HUN9
| style="background:#DFDFDF;"| NED2
| style="background:#FFFFBF;"| ITA1
| style="background:#FFFFBF;"| AZE1
| style="background:#DFDFDF;"| SIN2
| style="background:#FFFFBF;"| USA11
| style="background:#FFDF9F;"| MXC3
| style="background:#FFDF9F;"| SAP3
| style="background:#FFFFBF;"| LVG1
| style="background:#FFFFBF;"| QAT14
| style="background:#FFFFBF;"| ABU1
! style="background:#DFDFDF;"| 2º
! style="background:#DFDFDF;"| 421
|-
|
!Oracle Red Bull Racing
! Red Bull RB22
!  1.6 V6 t
| AUS
| CHN XPN BHR SAU MIA CAN MON CAT AUT GBR BEL</small> HUN NED ITA ITA AZE SIN USA MXC SAP LVG QAT ABU -º 0
* Tempada actual en progreso.

‡ Outorgáronse a metade de puntos xa que realizouse menos do 75% da distancia da carreira.

 Notas 

 Véxase tamén 
 Fórmula 1
 Juan Manuel Fangio

 Ligazóns externas 
 Max Verstappen official website

Categoría:Nados en 1997
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Toro Rosso
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Red Bull
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 dos Países Baixos
Categoría:Nados na provincia de Limburgo