Connew

Connew Racing Team, coñecida como Connew, foi un efémero construtor británico de Fórmula 1. Fundado en 1971 por Peter Connew, o equipo construíu un só coche, o PC1, coa intención de competir no Campionato Mundial de Fórmula Un de . A falta de recursos financeiros e técnicos resultou que o coche só puido iniciar unha carreira do campionato, o Gran Premio de Austria de 1972, co piloto francés François Migault ao volante. Logo da carreira de Austria, o coche competiu nalgunhas carreiras fóra de campionato antes de ser convertido para cumprir cas especificacións da Fórmula 5000 para a tempada 1973. O chasis foi danado sen posibilidade de reparación durante a pechadura de campaña en Brands Hatch e o equipo liquidouse.

 Historia 
Á idade de 24 anos, un amigo preguntoulle a Peter Connew si quería asistir ó Gran Premio de Italia en Monza. O xefe de Connew negouse a darlle tempo libre para asistir á carreira, así que renunciou e viaxou á carreira de todos os xeitos ao regresar Connew buscou emprego e foi contratado por Surtees, un equipo de Fórmula 1 dirixido polo ex campión John Surtees, como proxectista.

 1972: Fórmula Un 
Logo dunha discusión co director do equipo John Surtees, Connew deixou o equipo para deseñar o seu propio coche. Alugou un garaxe dunha casa en Chadwell Heath e comezou a construción dun prototipo de chasis en decembro de 1970. A Connew axudouno Roger Douran, que traballaba como montador e o curmán de Connew Barry Boor.

A filosofía de deseño de Connew era que, o coche non só debe ser eficiente, senón que tamén debe ser fácil de traballar e manter. O deseño de Connew foi probado e refinado mediante a utilización dun túnel de vento dunha escola técnica local. Durante a construción, os pilotos Tony Trimmer, Howden Ganley e Gerry Birrell viñeron ver o coche, Trimmer afirmou que era un dos coches máis cómodos nos que se sentara.

O equipo tiña previsto facer o seu debut na competición en Mónaco, pero un repentino cambio de regras requiriu a construción doutro chasis nun tipo diferente de aluminio. Connew fixo un trato con McLaren para comprar un motor Cosworth DFV de segunda man. O francés François Migault asinou un contrato para pilotar para o equipo e tamén proporcionou un camión Ford, que levou o coche a Francia. O camión rompeuse antes de que puidese chegar ao Circuíto de Charade, a sede do Gran Premio de Francia e no seu lugar o equipo fixo un test no Circuíto Bugatti en Le Mans.

O pequeno equipo logrou presentarse no Gran Premio de Alemaña de 1972, pero sen facer unha entrada previa adecuada , a participación foi negada polos alemáns.

O coche, finalmente, participou na práctica do Gran Premio do Reino Unido de 1972, pero retirouse antes da carreira. O coche tiña unha suspensión traseira infrecuente que resultou non estar á altura, e o coche era demasiado lento.

O coche modificouse e participou no Gran Premio de Austria de 1972. Migault cualificado ao final da grella malia algúns problemas de motor. Logo de 22 voltas, Migault pasara 4 competidores, a suspensión rompeu e Migault pasou un momento desagradable. O coche desviouse cara ás barreiras na recta principal, pero o piloto detivo o coche nun punto seguro e sen danos.

O Connew reapareceu ao final da tempada do Campionato Mundial na carreira non de campionato Victory Race en Brands Hatch pilotado por David Purley, pero non puido saír debido a problemas eléctricos.

 1973 : Fórmula 5000 
O coche foi modificado para cumprir cas normas da Fórmula 5000 e apareceu no campionato británico en 1973, equipado cun motor V8 Chevrolet o coche fixo a súa primeira aparición na serie en Mallory Park. O piloto suízo Pierre Soukry clasificou o coche no vixésimo primeiro lugar, pero non puido saír debido a unha rotura na tubaxe de aceite. Tres carreiras máis tarde, o Connew non puido clasificarse en Brands Hatch, con Soukry ao volante. A última aparición do coche foi no final de tempada, de novo en Brands Hatch . Pilotaba Tony Trimmer pero unha colisión cunha barreira deixou o chasis sen posibilidade de reparación.

 Resultados Completos na Fórmula Un 
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápidaOs resultados tómanse da páxina web oficial da Fórmula 1. 1972 Season review.  www.formula1.com. Consultado o 9 de xaneiro de 2010..

 Ano Chasis Motor(es) Pneu. Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Puntos Pos  Connew PC1 Ford V8  ARX USD ESP MON BEL FRA RU ALE AUT ITA CAN USA 0 NC  François Migault NTS Ret

 Resultados en carreiras non de Campionato 
 Ano Carreira Circuíto Piloto Resultado Categoría Informe 1972 Rothmans 50.000Os resultados da Rothmans 50.000 tómanse da páxina web OldRacingCars.com. Rothmans 50,000. www.oldracingcars.com. Consultado o 9 de xaneiro de 2010. Brands Hatch  François Migault NSC Fórmula Libre 1972 John Player Challenge TrophyOs resultados da John Player Challenge Trophy tómanse da páxina web OldRacingCars.com. John Player Challenge Trophy www.oldracingcars.com. Consultado o 9 de xaneiro de 2010. Brands Hatch  David Purley NTS Fórmula 1 Resultados
</div>

 Fórmula 5000 

 Campionato Británico de Fórmula 5000Os resultados da Fórmula 5000 tómanse da páxina web OldRacingCars.com. Formula 5000 races. www.oldracingcars.com. Consultado o 9 de xaneiro de 2010. 
(Chave)
 Ano Chasis Motor(es) Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1973 Connew PC1 Chevrolet V8 BRA MAL SIL SNE BRA OUL MAL MIS ZAN MAL MON SIL BRA OUL JYL ZAN SNE BRA  Pierre Soukry NTS NSC  Tony Trimmer Ret

 Notas 

 Véxase tamén 

 Ligazóns externas 
 DIY heroes. Artigo sobre o equipo.
 The Connew Story en YouTube.
 The Story of the Connew Formula 1 Team  en Motorsport Retro.

Categoría:Escuderías de Fórmula 1 do Reino Unido