Gran Premio do Reino Unido de 1976

O Gran Premio do Reino Unido de 1976 (oficialmente o XXIX John Player British Grand Prix) foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 18 de xullo de 1976 no circuíto de Brands Hatch, Kent, Inglaterra. A carreira, disputada sobre 76 voltas, foi a novena carreira do Campionato do Mundo da tempada de .

O piloto británico James Hunt estivo involucrado nun accidente na primeira curva e sacouse a bandeira vermella. Hunt levou o seu coche danado a boxes, pero non completou a volta completa a pista para facelo, no seu lugar levouno a través dun camiño de acceso na recta Cooper. Os comisarios notificaron que, xa que non estaba no circuíto cando ondeou a bandeira vermella, Hunt non podía participar na reanudación. Esta noticia provocou un gran sentimento de anoxo entre a multitude británica, quen coreou o nome da Hunt ata que os comisarios, por temor a problemas co público, anunciaron que a Hunt permitiríaselle reiniciar a carreira. Hunt gañou a carreira reiniciada. En setembro, dous meses despois da carreira, o equipo Ferrari protestou con éxito contra a participación de Hunt na carreira, e foi descualificado, dando a Niki Lauda a vitoria na carreira.

 Informe 
 Antecedentes 
Este foi o único Gran Premio de Fórmula Un no que participaron varias pilotos femininas (Lella Lombardi e Divina Galica). Ningunha cualificou para o Gran Premio.

O deseño de Brands Hatch modificouse con respecto ao do ano anterior. Paddock Hill, a recta inferior (rebautizada como recta Cooper) e o South Bank (rebautizada como Surtees) foron cambiadas lixeiramente ou moderadamente. O pit lane foi alongado e moitas das curvas cambiaron de nome, todas alusivas a pilotos e equipos.

 Carreira 
Ao principio, Hunt fixo unha mala saída e permitiu distanciarse a Lauda. Pola contra, Clay Regazzoni que partía do cuarto lugar fixo unha boa saída desde a segunda fila, e tratou de tomar o liderado de Lauda na primeira curva. Regazzoni bateu co Ferrari do seu compañeiro Lauda que resultou cunha roda traseira rota, e trompeou co seu propio coche. A continuación, o coche de Regazzoni foi golpeado polos coches de atrás, o que resultou en danos a varios vehículos máis, incluíndo os de Hunt e Jacques Laffite. Debido á cantidade de aceite e refugallos que como resultado cubrían a pista, a carreira detívose.

Os equipos McLaren, Ferrari e Ligier dedicáronse á preparar os mulettos de Hunt, Regazzoni e Laffite, respectivamente, na crenza de que non había tempo suficiente para reparar os seus coches orixinais. Pero, os comisarios da carreira anunciaron que non permitirían participar a ningún piloto no reinicio da carreira a menos que estivesen no seu coche orixinal, e que acabaran a primeira volta da carreira inicial. Isto significou que os coches de reposto non se podían utilizar, e os pilotos que non regresaran a boxes ao final da primeira volta non se lles permitiría reiniciar.

Durante o debate os mecánicos de McLaren lograron reparar o danado McLaren que Hunt utilizara no inicio. Malia non lograr completar a primeira volta, Hunt non necesitaba o coche de substitución, e o temor a posibles problemas co público levou aos comisarios a ceder e permitir a Hunt tomar parte no reinicio. Regazzoni e Laffite tamén saíron na reanudación, aínda que nos mulettos, arriscándose a unha posible exclusión logo da carreira.

No segundo inicio da carreira, Lauda volveu a liderar a carreira, con Hunt segundo, Regazzoni terceiro e Scheckter cuarto. Laffite retirouse na volta 32 e Regazzoni na volta 37 por problemas de suspensión e baixa presión de aceite, respectivamente, librando aos comisarios de ter que pronunciarse sobre se os dous ían ser descualificados polo uso dos vehículos de substitución.

miniatura| James Hunt cruzou a liña de meta en primeira posición, pero foi descualificado logo da carreira
Lauda liderou a carreira durante as primeiras 45 voltas, ata que problemas coa caixa de cambio permitiron a Hunt adiantarlle. Hunt continuou aumentando a vantaxe con Lauda durante o resto da carreira, e cruzou a liña de meta en primeira posición.

 Post carreira 
Inmediatamente logo da carreira, os equipos Ferrari, Tyrrell e Copersucar protestaron o resultado aos comisarios. Os tres equipos crían que como Hunt non completara a volta enteira despois do accidente, segundo o regulamento non debería permitírselle tomar parte no reinicio. Tras unha reunión de tres horas, os comisarios desestimaron as protestas e anunciaron que o resultado era válido.

Ferrari anunciou que presentaría un recurso ante o RAC, o órgano reitor do deporte do motor en Gran Bretaña e que era o responsable das sancións e a organización do Gran Premio de Gran Bretaña . Celebrouse unha reunión en Londres o 4 de agosto, onde de novo o equipo Ferrari presentou a súa visión de que Hunt non completara a primeira volta, polo que non se debería permitir a súa participación na reanudación. Ao explicar a súa razón para desestimar a apelación, o RAC indicou que aínda que Hunt non puido terminar a primeira volta, o coche seguíase movendo no momento no que a carreira detívose, e isto fora suficiente para permitirlle reiniciar.

Ferrari entón protestou o resultado ante a FIA, que deu lugar á convocatoria dun tribunal de apelación. O tribunal tivo lugar en París o 25 de setembro, onde Ferrari presentou a súa crenza de que o coche de Hunt fora empuxado polos seus mecánicos antes de que se detivera a carreira, rompendo a regulación que prohibe axuda externa durante a carreira. McLaren sostiña que só empuxaran o coche logo de que a carreira fora detida.

A decisión adoptada polo tribunal foi atender a apelación de Ferrari, e descualificar a Hunt da carreira. Isto á súa vez deu lugar a que todos os outros pilotos desprazaranse unha posición cara a arriba, e polo tanto facer de Lauda o gañador da carreira.

 Clasificación 
250px|miniatura|right|O gañador Niki Lauda nun Ferrari 312T2.
 Pos Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos 1 1  Niki Lauda Ferrari 76 1:44:19.66 1 9 2 3  Jody Scheckter Tyrrell-Ford 76 + 16.18 8 6 3 28  John Watson Penske-Ford 75 + 1 volta 11 4 4 16  Tom Pryce Shadow-Ford 75 + 1 volta 20 3 5 19  Alan Jones Surtees-Ford 75 + 1 volta 19 2 6 30  Emerson Fittipaldi Fittipaldi-Ford 74 + 2 voltas 21 1 7 24  Harald Ertl Hesketh-Ford 73 + 3 voltas 23  8 8  Carlos Pace Brabham-Alfa Romeo 73 + 3 voltas 16  9 17  Jean-Pierre Jarier Shadow-Ford 70 + 6 voltas 24  DSC 11  James Hunt McLaren-Ford 76 Descualificado 2  Ret 6  Gunnar Nilsson Lotus-Ford 67 Motor 14  Ret 10  Ronnie Peterson March-Ford 60 Sistema combustible 7  Ret 18 Brett Lunger Surtees-Ford 55 Caixa de cambios 18  Ret 4  Patrick Depailler Tyrrell-Ford 47 Motor 5  Ret 7  Carlos Reutemann Brabham-Alfa Romeo 46 Presión aceite 15  Ret 35  Arturo Merzario March-Ford 39 Motor 9  Ret 2  Clay Regazzoni Ferrari 36 Presión aceite 4  Ret 26  Jacques Laffite Ligier-Matra 31 Suspensión 13  Ret 32  Bob Evans Brabham-Ford 24 Caixa de cambios 22  Ret 9  Vittorio Brambilla March-Ford 22 Accidente 10  Ret 38  Henri Pescarolo Surtees-Ford 16 Sistema Combustible 26  Ret 22  Chris Amon Ensign-Ford 8 Fuga auga 6  Ret 5  Mario Andretti Lotus-Ford 4 Encendido 3  Ret 12  Jochen Mass McLaren-Ford 1 Embrague 12  Ret 34  Hans-Joachim Stuck March-Ford 0 Accidente 17  Ret 25  Guy Edwards Hesketh-Ford 0 Accidente 25  NSC 20  Jacky Ickx Wolf-Williams-Ford     NSC 13  Divina Galica Surtees-Ford     NSC 40  Mike Wilds Shadow-Ford     NSC 33  Lella Lombardi Brabham-Ford    

 Posicións logo da carreira 

Clasificación do campionato de pilotos
 Pos Piloto Puntos 1  Niki Lauda 58 2  James Hunt 35 3  Jody Scheckter 28 4  Patrick Depailler 26 5  Clay Regazzoni 16

Clasificación do campionato de construtores
 Pos Construtor Puntos 1  Ferrari 61 2  Tyrrell-Ford 41 3  McLaren-Ford 40 (41) 4  Ligier-Matra 10 5  Penske-Ford 9

 Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación. Só os 7 mellores resultados das primeiras 8 roldas e os 6 mellores resultados das últimas 7 roldas contan para o campionato. Os números sen paréntese son os puntos do campionato, os números entre paréntese son o total de puntos anotados. Non inclúe os resultados finais desta carreira, James Hunt non foi descualificado ata o 25 de setembro.

 Notas 

A menos que se indique o contrario, todos os resultados da carreira tómanse de 

 Ligazóns externas 

Categoría:Grandes Premios de Fórmula 1 de 1976
Categoría:Gran Premio do Reino Unido de Fórmula 1