Walter Wolf Racing

Walter Wolf Racing foi un construtor de Fórmula 1 desde  ata , que destaca por gañar a primeira carreira na que participou. Era propiedade e estaba dirixido polo canadense Walter Wolf, aínda que súa base estaba no Reino Unido e corría baixo nacionalidade británica.http://www.racingsportscars.com/covers/_Watkins_Glen-1979-10-07e.jpg

 Historia 

 1975-1977 
En 1975, o home de negocios esloveno austríaco canadense Walter Wolf comezou a aparecer en moitas carreiras de F1 durante a tempada. Un ano máis tarde, comprou o 60% de Frank Williams Racing Cars aínda que mantivo a Frank Williams como director do equipo. Simultaneamente Wolf comprou os activos do equipo Hesketh que se retirara recentemente da F1. O equipo instalouse nas instalacións de Williams en Reading, pero utilizou a maior parte dos vehículos e equipos que pertenceron a Hesketh Racing. O Hesketh 308C coñecíase como o Wolf-Williams FW05 e pouco despois o Dr. Harvey Postlethwaite chegou como enxeñeiro xefe. Jacky Ickx e o francés Michel Leclère foron contratados para pilotar. Aínda así, o equipo non era moi competitivo e non puido clasificarse para ningunha carreiras durante o ano. Leclère abandonou logo do Gran Premio de Francia e foi substituído por Arturo Merzario, mentres que Ickx o fixo logo do Gran Premio do Reino Unido.

esquerda|miniatura|O Wolf WR6 de Jody Scheckter de  pilotado nun Gran Premio Histórico no circuíto Lime Rock Park en 2009.
esquerda|miniatura|Keke Rosberg no Wolf WR8 e cos membros do equipo na carreira non de campionato Dino Ferrari Grand Prix en .

Ao final da tempada , Wolf decidiu que o equipo necesitaba unha reestruturación. Destituíu a Frank Williams como xerente e substituíuno por Peter Warr de Team Lotus. Desilusionado, Williams pronto deixou o equipo, e xunto Patrick Head e varios outros fundou Williams Grand Prix Engineering. O WR1 de Postlethwaite era un paquete Cosworth convencional pero con Jody Scheckter contratado de Tyrrell, o equipo con nova imaxe presenta un paquete forte. Con todo, ninguén, esperaba que o equipo gañara a súa primeira carreira en Arxentina. Foi, en moitos aspectos unha vitoria de sorte con Scheckter partindo décimo, seis dos coches que tiña diante retiráronse. Durante a tempada , Scheckter gañou o Gran Premio de Mónaco e Gran Premio do Canadá e tamén logrou outros seis podios que lle permitiron terminar segundo detrás de Niki Lauda no Campionato do Mundo e deu a Wolf o cuarto lugar no Campionato de Construtores.

Por este tempo, o equipo desenvolveu o coche deportivo WD1 para as carreiras Can-Am. O coche foi desenvolvido coa firma italiana Dallara.

 1978-1979 
O equipo segue sendo o mesmo para a tempada . Postlethwaite produciu o WR5, un coche novo para a éra de efecto solo. Este non apareceu ata o Gran Premio de Bélxica. Scheckter terminou cuarto en España e segundo en Alemaña pero o camiño pronto WR5 feito para o WR6 coa que terminou o ano cun terceiro lugar no Gran Premio dos Estados Unidos e o segundo no Canadá. Terminou sétimo na Campionato do Mundo.

En , Scheckter asinou por Ferrari e Wolf fichou a James Hunt para substituílo. Postlethwaite deseñou o WR7 que se desenvolveu co patrocinio de Olympus. O coche non tivo moito éxito e retirouse máis de 7 veces na primeira metade da tempada. O WR8 chegou pouco despois. A mediados da tempada Hunt decidiu retirarse e Wolf contratou rapidamente a Keke Rosberg para substituílo. O aspecto do WR9 fixo pouco para cambiar a sorte do equipo e ao final do ano Wolf cansouse da súa aventura na F1 e vendeu o equipo a Emerson Fittipaldi, que fusionou os seus activos en Fittipaldi Automotive.

Un Wolf WR1 Racing exhíbese no Canadian Motorsport Hall of Fame.

O WR7 de James Hunt atópase no Museo Cotswold Motor en Bourton-on-the-Water, Reino Unido.

 Outras empresas automobilísticas 
O equipo rexurdiu durante a década de 1980 como un equipo de Touring Car, como representante de Ford Alemaña no Grupo A. O equipo non é só un equipo de carreiras, e tamén construtor, construíron os coches Ford Sierra RS500 para si mesmos e para outros equipos xa sexa completos ou en forma de kit semi-construídos.

Walter Wolf tamén participou na produción de automóbiles, prestaron asistencia a Lamborghini para desenvolver o Countach. Cando o construtor italiano cambaleábase ao bordo da creba.

 Resultados Completos na Fórmula Un 
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

 Ano Chasis Motor(es) Pneu. Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puntos Pos.  Wolf WR1 Ford V8  ARX BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA RU ALE AUT NED ITA USA CAN XPN554º  Jody Scheckter 1 Ret 2 3 3 1 Ret Ret Ret Ret 2 Ret 3 Ret 3 1 10  Wolf WR4Wolf WR5Wolf WR1 Ford V8  ARX BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA RU ALE AUT NED ITA USA CAN245  Jody Scheckter 10 Ret Ret Ret 3 Ret 4 Ret 6 Ret 2 Ret 12 12 3 2  Bobby Rahal 12 Ret  Wolf WR7 Ford V8  ARX BRA RSA USW ESP BEL MON FRA RU ALE AUT NED ITA CAN USA015  James Hunt Ret Ret 8 Ret Ret Ret Ret  Keke Rosberg 9 Ret Ret Ret Ret Ret NSC Ret

 Notas 

 Véxase tamén 
 Ligazóns externas 

 Wolf WR/1-4 1977-1978 in Automobile Historique n°48 May 2005 (in French)
 Wolf Racing, un loup en Formule 1, the story of the Walter Wolf Racing, by Frederick LLORENS, TheBookEdition, 2008 ISBN 978-2-9519955-3-6 .

Categoría:Escuderías de Fórmula 1 do Reino Unido