Pedro Rodríguez de la Vega

Pedro Rodríguez de la Vega nado en Cidade de México o 18 de xaneiro de 1940 e finado en Núremberg (Alemaña) o 11 de xullo de 1971, foi un piloto de automobilismo mexicano. Xunto co seu irmán máis novo Ricardo, dous anos menor, correu con bicicletas e motocicletas na súa adolescencia e chegou a ser campión mexicano de motos aos 13 anos en 1953 repetindo en 1954 e de aí saltou ao automobilismo de velocidade.

 Traxectoria 
200px|esquerda|miniatura|Pedro no GP de Francia 1971

O seu pai Pedro, impulsou coa súa fortuna persoal á internacionalización dos seus fillos comprando ou alugando automóbiles como OSCA, Porsche ou Ferrari en competicións do mundial de Sport Prototipos. En 1957 debutou internacionalmente nun Ferrari 500TR en Nassau, Bahamas.

En 1958 intentou inscribirse xunto con Ricardo nas 24 Horas de Le Mans en Francia nun Ferrari 500 TR-58. O regulamento impediu correr a Ricardo, pero Pedro correu con José Behra, irmán do famoso Jean Behra. Ambos irmáns regresaron en 1959 e correron cun pequeno OSCA 750; aínda que non puideron terminar, a partir de aí, Pedro correría cada ano ata 1971, 14 anos consecutivos. En 1968 finalmente Pedro gañou a competición a bordo dun Ford GT40 Mk. I, do equipo JW-Gulf, acompañado polo belga Lucien Bianchi.

Frecuentemente correu para o expiloto e importador de Ferrari nos Estados Unidos, o North American Racing Team (NART), de Luigi Chinetti, con quen mantería unha relación ata a súa morte.

O 1 de novembro de  o seu irmán máis novo Ricardo morreu nun horrible accidente durante o primeiro día de prácticas do Gran Premio de México e Pedro considerou a súa retirada das carreiras. Con todo, en 1963 e 1964 gañou o Daytona International Speedway e tomou parte nos seus primeiros Grandes Premios en Estados Unidos e México, pilotando un Lotus.

Seguiu competindo esporadicamente en Fórmula 1 (F1) ata  con Ferrari e Lotus. En , na súa novena carreira, gañou a carreira de apertura da tempada sobre un Cooper-Maserati no Gran Premio de Suráfrica, no circuíto de Kyalami. Para dita tempada de 1967, Rodríguez foi contratado por Roy Salvadori como o número 2 do futuro campión do mundo de 1970, Jochen Rindt, pero nese ano Pedro sempre estivo por diante do austriaco, que pilotaba os autos máis modernos do equipo o T81B e o T86 mentres que o mexicano era relegado ao vello pero confiable T81.

dereita|miniatura|260px|Rodríguez no GP de Holanda 1968.

Seguiu correndo en F1 nun BRM en , co equipo privado de Reg Parnell-BRM co BRM P133. No GP de Francia consegue a súa única volta rápida en F1.

Únese a Ferrari en , e regresou a BRM na tempada  co chasis P-153. No GP de Bélxica de 1970 Pedro gañou a súa segunda carreira de F1 con apenas 1,1 segundos de vantaxe sobre Chris Amon de March a unha media de velocidade de 252,951 km/h,Libro: Los Hermanos Rodríguez. 2006, p. 503 a máis alta rexistrado na historia da F1, o podio pechouno Jean Pierre Beltoise nun Matra. Para o GP dos Estados Unidos, Rodríguez xa saboreaba os meles do triunfo pero un erro nos boxes cun mal cálculo do consumo de combustible relegouno ao segundo posto, o lugar máis alto do podio correspondeu a Emerson Fittipaldi e a fabulosa bolsa para a época de 50.000 dólares.

Na tempada de  seguiu correndo para BRM co novo P-160, pero só as primeiras catro carreiras, sendo a mellor a do GP de Holanda, onde quedou en segundo lugar só detrás de Jacky Ickx. Estes dous pilotos, mestres de pistas molladas, dobraron a todos os seus rivais baixo unha forte choiva.

Tamén gañaría dúas veces máis nas 24 Horas de Daytona de 1970 e 1971,http://www.porsche917.com.ar/xhistoria1971_2.htm cun total de catro triunfos, só por baixo de Hurley Haywood e Scott Pruett que conseguiron 5 vitorias.

300px|miniatura|Pedro Rodríguez nun BRM P133 no GP de Nürburgring en 1968.

 Morte 
Cando o seu nome xa soaba entre os máis grandes de todos os tempos, Pedro Rodríguez morreu o 11 de xullo de 1971 nas 200 millas de Norisring, unha carreira pouco importante de Interserie en Núremberg, Alemaña debido a un accidente provocado por Kurt Hild, quen circulaba lentamente e cambiou de dirección intempestivamente, o mexicano conducía un Ferrari 512M do equipo suízo Herbert Müller Racing, seu amigo e compañeiro na Targa Florio dese ano, na que quedaron en segundo lugar. Os seus restos descansan xunto cos de Ricardo no Panteón Español da Cidade de México.http://www.porsche917.com.ar/pilotrodrig04.htm

 Legado 
Pedro Rodríguez era o mellor piloto da súa xeración en choiva e de noite, tras moitos anos de correr con Ferrari en autos Sport, en 1970 asinou co equipo JW-Gulf-Porsche, co cal logrou o campionato mundial dous anos consecutivos ao mando do fabuloso, pero de difícil manexo, Porsche 917Libro: Los Hermanos Rodríguez. 2006, Pág. 575 considerado un dos mellores automóbiles de prototipos do século XX.http://www.porsche917.com.ar/xhistoria1970_1.htmhttp://www.porsche917.com.ar/xhistoria1971_1.htm Converteuse nun dos pilotos máis completos ao correr en F1, CanAm, NASCAR e rallies e ata foi campión norteamericano de carreiras sobre xeo en 1970 cando o Alaska Sports Car Club invitouno á carreira de febreiro en Sand Lake Anchorage.

 Vida persoal 
Pedro foi o primoxénito do matrimonio de Pedro Natalio Rodríguez Quijada e Conchita de la Vega Gorráez, tivo catro irmáns Federico, Ricardo, Conchita e Alejandro. Á idade de 15 anos o seu pai enviouno durante dous anos escolares (1955-57), á Western Military Academy en Alton, Illinois para aprender inglés e para ser máis disciplinado.Libro: Los Hermanos Rodríguez, 2006. Págs. 45-46

Amaba correr, pero tamén gozaba da boa roupa, a música, as festas e a boa comida, sempre viaxaba cunha botella de salsa Tabasco por se non atopaba chiles para sazonar a súa comida.Libro: Los Hermanos Rodríguez, 2006. Pág. 557 Estaba casado con Angelina Dammy en México desde 1961, pero nos últimos anos tiña unha noiva, Glenda Foreman, coa cal vivía en Bray, Berkshire pero non tivo descendencia. Era amigo do ex Beatle Ringo Starr.

Non lle gustaba conducir no tráfico urbano, dicía que era demasiado perigoso polo que utilizaba un chofer. Pedro sempre viaxaba cunha bandeira mexicana e un disco co himno nacional porque cando gañou o GP de Suráfrica de 1967, os organizadores non tiñan o himno de México.Libro: Los Hermanos Rodríguez, 2006. Pág. 381 Do mesmo xeito que Ricardo era amigo próximo de Jo Ramírez.

 Recoñecementos 
A primeira curva do circuíto de Daytona leva o seu nome na súa honra. O circuíto Magdalena Mixiuhca da Cidade de México, sede da F1, Champ Car, NASCAR México e outras series, foi renomeado en 1973 como Autódromo Hermanos Rodríguez, en honor a el e o seu irmán Ricardo. En xullo de 2006, 35 anos logo da súa morte, foi colocada unha placa de bronce no lugar do seu accidente en Núremberg, un esforzo conxunto da Scudería Rodríguez A.C., (a fundación de amigos e familia), e as autoridades da cidade alemá.http://www.grandprix.com/ns/ns17174.html A Scuderia conserva viva a súa memoria e a do seu irmán, mantén os seus arquivos e o Rexistro Rodríguez de obxectos de recordos e automóbiles dos irmáns, certificándoos. O seu secretario xeral, Carlos Jalife, publicou a biografía Os Irmáns Rodríguez en 2006, traducido ao inglés en 2009 e gañador do Libro do Ano do Motor Press Guild.

 Palmarés 
 Resultados no Campionato Mundial de Fórmula 1 
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
 Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pos. Pts.  Team Lotus Lotus 25 Climax V8 MON BEL HOL FRA RU ALE ITA EUARet MEXRet RSA NC 0  North American Racing Team Ferrari 156 Aero Ferrari V6 MON HOL BEL FRA RU ALE AUT ITA EUA MEX6 22º 1  North American Racing Team Ferrari 1512 Ferrari V12 RSA MON BEL FRA GBR HOL ALE ITA EUA5 MEX7 14º 2  Team Lotus Lotus 33 Climax V8 MON BEL FRARet GBR HOL NC 0 Lotus F2 44 Cosworth 4 en liña ALERet ITA Lotus 33 BRM V8 EUARet MEXRet  Cooper Car Company Cooper T81 Maserati V12 RSA1 MON5 HOLRet BEL9 FRA6 RU5 ALE11 CAN ITA EUA MEX6  6º  15  Owen Racing Organisation BRM P126 BRM V12 RSARet 6º 18 BRM P133 BRM V12 ESPRet MONRet BEL2 HOL3 FRANC RURet ALE6 CAN3 EUARet MEX4 BRM P138 BRM V12 ITARet  Reg Parnell Racing BRM P126 BRM V12 RSARet ESPRet MONRet 14º 3 Scuderia Ferrari Ferrari 312 Ferrari V12 HOLDNA FRA GBRRet ALE ITA6 North American Racing Team Ferrari 312 Ferrari V12 CANRet EUA5 MEX7  Yardley Team BRM BRM P153 BRM V12 RSA9 ESPRet MON6 BEL1 HOL10 FRARet RURet ALERet AUT4 ITARet CAN4 EUA2 MEX6  7º  23  Yardley Team BRM BRM P160 BRM V12 RSARet ESP4 MON9 NED2 FRARet RU ALE AUT ITA CAN USA  10º  9

 Pedro Rodríguez en Ferrari 

300px|miniatura|Ferrari 330 TRI-LM gañador das 24 Horas de Le Mans de 1962, adquirido polos Rodríguez por medio da N.A.R.T. co cal Pedro competiu en varias carreiras (actualmente un dos coches máis caros do mundo).

AnoCarreira     EquipoAutoPos. Copiloto1957 Nassau Trophy''N.A.R.T.500 TRRet.Só1957 Gobernor´s TrophyN.A.R.T.500 TR9Só1958 24 Horas de Le MansN.A.R.T.500 TR5 José Behra1958 Gobernor´s Trophy N.A.R.T.TR 584Só1958 Ferrari ClassicN.A.R.T.TR582Só1958 Nassau TrophyN.A.R.T.TR 582Só1959II Circuito del MoralN.A.R.T.TR 582Só1959 12 Horas de SebringN.A.R.T.TR58AbPaul O'Shea1959 1000 Km de Daytona N.A.R.T.TR58Non arrincou1959 VII Circuíto AvandaroN.A.R.T.58TR8Só1959 Kiwanis GP RiversideN.A.R.T.250 TRAbSó1959Gobernor´s TrophyN.A.R.T.TR593Só1959 Nassau TrophyN.A.R.T.TR5913Só1960 GP de CubaN.A.R.T.TR592Só1960 12 Horas de SeabringN.A.R.T.Dino 196SRet.Ricardo Rodríguez1960 Targa FlorioN.A.R.T.Dino 196S7/1 Sport-2Ricardo Rodríguez1960 1000 Km de NürburgringN.A.R.T.Dino 196SRet.Ricardo Rodríguez1960 24 Horas de Le MansN.A.R.T.TRI60Ret.Ludovico Scarfiotti1960 Gobernor's TrophyN.A.R.T.TR59/60Ret.Só1960 Nassau TrophyN.A.R.T.TR59/602Ricardo Rodríguez1961 12 Horas de SeabringN.A.R.T.TR59/603Ricardo Rodríguez1961 1000 Km de NürburgringN.A.R.T.TRI/602Ricardo Rodríguez1961 24 Horas de Le MansN.A.R.T.TRI/61Ret.Ricardo Rodríguez1961 I GP Independencia250 GT Cal1Só1961 GP Canada SportN.A.R.T.TRI/612Só1961 1000 Km de MontlhéryN.A.R.T.250 GT SWB1Ricardo Rodríguez1961 Governor's TrophyN.A.R.T.TRI/611Só1961 Nasseau TrophyN.A.R.T.TRI/613Só1962 12 Horas de SeabringN.A.R.T.246 SPRet.Ricardo Rodríguez1962 12 Horas de SeabringN.A.R.T.Dino 246SRet.Grossman x Connell1962 1000 Km de NürburgringN.A.R.T.268 SP2Ricardo Rodríguez1962 24 Horas de Le MansSpA Ferrari SEFAC246 SPRet.Ricardo Rodríguez1962 Double 400 BridgehamptonN.A.R.T.330 TRI/LM1Só1962 GP Canada SportN.A.R.T.330 TRI/LM2Só1962 1000 Km de MontlhéryN.A.R.T.250 GTO1Ricardo Rodríguez1963 Continntal 3 Horas de DaytonaN.A.R.T.250 GTO1Só1963 12 Horas de SeabringN.A.R.T.330 TRI/LM3Graham Hill1963 24 Horas de Le MansN.A.R.T.330 TRI/LMRet.Roger Penske1963 Gobernor's TophyN.A.R.T.250 P2Só1963 Nasseau TrophyN.A.R.T.250 P2Só1964 CC 250 M DaytonaN.A.R.T.250 LMRet.Só1964 Continental 2000 Km DaytonaN.A.R.T.250 GTO1Phil Hill1964 12 Horas de SeabringN.A.R.T.330 PRetJohn Fulp 12 Horas de Seabring250 GTO7Piper/xGammino1964 24 Horas de Le MansN.A.R.T.330 PRet.S Hudson1964 12 Horas de ReimsN.A.R.T.250 GTO11Nino Vacarella1964 Player's QuebecN.A.R.T.275 P1Só1964 Double 500 BridgehamstonN.A.R.T.275 P2Só1964 GP Canada SportN.A.R.T.330 P1Só1964 1000 Km de MontlhéryN.A.R.T.250 GTO2Jo Schlesser1964 GT+22 Oakes FieldN.A.R.T.250 GTO7/1 claseSó1964 Nassau Tourist TrophyN.A.R.T.250 GTO6/1 claseSó1964 Governor's TrophyN.A.R.T.330 P4/1 claseSó1964 Nassau ThophyN.A.R.T.330 GTO3/2 claseSó1965 Continental 2000 Km DaytonaN.A.R.T.330 P2Ret.John Surtees Continental 2000 Km DaytonaN.A.R.T.275 PRetHansgen x1965 12 Horas de SeabringN.A.R.T.330 PRet.Graham Hill1965 24 Horas de Le MansN.A.R.T.365 P27/1 claseNino Vacarella1965 12 Horas de ReimsN.A.R.T.365 P21Jean Guichet1965 Double 500 BridghamstonN.A.R.T.250 GTO2/1 claseSó1965 GP Canada SportN.A.R.T.365 P23Só1966 24 Horas de DaytonaN.A.R.T.365 P24Mario Andretti1966 12 Horas de SeabringN.A.R.T.365 P2Ret.Mario Andretti1966 1000 Km de NürburgringN.A.R.T.Dino 206 S3Richie Ginther1966 24 Horas de Le MansN.A.R.T.330 P3Ret.Richie Ginther1966 200 M BridgehamtonN.A.R.T.Dino 206 SRet.Só1966 200 M Laguna SecaN.A.R.T.Dino 206 S18Só1966 Governor's TrophyN.A.R.T.275 GTB/C7/1 claseSó1966 Nassau TrophyN.A.R.T.Dino 206 S7/1 claseSó1967 24 Horas de DaytonaN.A.R.T.412 P3Jean Guichet1967 12 Horas de SeabringN.A.R.T.206 SRet.Jean Guichet1967 1000 Km de MonzaN.A.R.T.412 PRet.Jean Guichet1967 24 Horas de Le MansN.A.R.T.412 PRet.Giancarlo Baghetti1967 12 Horas de ReimsN.A.R.T.Dino 206 SRet.Jean Guichet1968 24 Horas de DaytonaN.A.R.T.Dino 206 SRet.Kold1968 GP de Brands HatchN.A.R.T.275 ML5Pierpoint1969 12 Horas de SeabringN.A.R.T.330 P3Ret.Parsons1969 6 Horas de Brands HatchN.A.R.T.312 P4Chris Amon1969 1000 Km de MonzaN.A.R.T.312 PRet.Schetty1969 1000 km de SpaN.A.R.T.312 P2David Piper1969 1000 Km de NürbugringN.A.R.T.312 P5Chris Amon1969 24 Horas de Le MansN.A.R.T.312 PAbDavid Piper1969 200 M BridgehamtonN.A.R.T.312 P5Só1970 200 M Mid OhioN.A.R.T.512 S11Só1970 200 M Elkhart LakeN.A.R.T.512 P7Só1971 200 M NorisringPrivado512 MFaleceSó

 Pedro Rodríguez en Porsche 

300px|miniatura|Porsche 917 Campión Mundial de Marcas de 1970 e 1971 en mans de Pedro Rodríguez.

AnoCarreira     EquipoAutoPos. Copiloto1970 24 Horas de DaytonaJohn Wyer917K1 Leo Kinnunen1970 12 Horas de SebringJohn Wyer917K4Leo Kinnunen1970 1000 km Brands Hatch John Wyer 917K1 Leo Kinnunen1970 1000 km de Monza John Wyer 917K1 Leo Kinnunen1970Targa FlorioJohn Wyer908-32Leo Kinnunen1970 1000 km Spa-FrancorchampsJohn Wyer917KRet.Leo Kinnunen19701000 Quilómetros de NürburgringJohn Wyer908-3Ret.Leo Kinnunen1970 24 Horas de Le MansJohn Wyer917KRet.Leo Kinnunen 1970   6 horas de Watkins Glen John Wyer 917K1 Leo Kinnunen1970 1000 km de ZeltwegJohn Wyer917KRet.Leo Kinnunen1971 1000 km de Buenos AiresJohn Wyer917KRet.Jackie Oliver1971 24 Horas de DaytonaJohn Wyer917K1 Jackie Oliver1971 12 Horas de SebringJohn Wyer917K4Jackie Oliver1971 1000 km Brands HatchJohn Wyer917KRet.Jackie Oliver1971 1000 km de Monza John Wyer 917K1 Jackie Oliver1971  1000 km Spa-Francorchamps John Wyer 917K1 Jackie Oliver1971 Targa FlorioJohn Wyer908-3Ret.Herbert Müller19711000 Quilómetros de NürburgringJohn Wyer908-32Jackie Oliver1971 24 Horas de Le MansJohn Wyer917LH18Jackie Oliver1971  1000 km de Zeltweg John Wyer 917K1 Richard Attwood

 Pedro Rodríguez nas 24 Horas de Le Mans 
AnoEquipoNºAutoCat.CompañeiroLugar de saídaVoltasResultadoMotorHoras<center>1958 North American Racing Team<center>25Ferrari 500 TR58S 2.0 José Behra<center>33°<center>119<center>Abandono(Enfriamento)Ferrari 2.0 L4<center>12h<center>1959 OSCA Automobili<center>51OSCA Sport 750TNS 750 Ricardo Rodríguez<center>11°<center>32<center>Abandono(Bomba de auga)OSCA 0.7L L4<center>5h<center>1960 Scuderia Ferrari SpA<center>12Ferrari 250 TRI/60S 3.0 Ludovico Scarfiotti<center>47°<center>22<center>Abandono(Combustible)Ferrari 3.0L V12<center>3h<center>1961 North American Racing Team<center>17Ferrari 250 TRI/61S 3.0 Ricardo Rodríguez<center>2°<center>305<center>Abandono(Motor)Ferrari 3.0L V12<center>23h<center>1962 SpA Ferrari SEFAC<center>28Ferrari Dino 246 SPE 3.0 Ricardo Rodríguez<center>32°<center>174<center>Abandono(Caixa de cambios)Ferrari 2.4L V6<center>13h<center>1963 North American Racing Team<center>10Ferrari 330 TRI/LMP +3.0 Roger Penske<center>1°<center>113<center>Abandono(Accidente)Ferrari 4.0L V12<center>9h<center>1964 North American Racing Team<center>15Ferrari 330 PP 5.0 Skip Hudson<center>3°<center>58<center>Abandono(Motor)Ferrari 4.0 L V12<center>5h<center>1965 North American Racing Team<center>18Ferrari 365 P2/P1P 5.0 Nino Vaccarella<center>6°<center>320<center>7°Ferrari 4.4 L V12<center>24h<center>1966 North American Racing Team<center>27Ferrari 330 P3 SpyderP 5.0 Richie Ginther<center>5°<center>151<center>Abandono(Caixa de cambios)Ferrari 4.0 L V12<center>10h<center>1967 North American Racing Team<center>25Ferrari 330 P3P 5.0 Giancarlo Baghetti<center>8°<center>144<center>Abandono(Pistóns)Ferrari 4.0 L V12<center>11h<center>1968 John Wyer Automotive Engineering<center>9Ford GT40 Mk IS 5.0 Lucien Bianchi<center>4°<center>331<center>Primeiro lugarFord 4.9 L V8<center>24h<center>1969 SpA Ferrari SEFAC<center>18Ferrari 312 P CoupéP 3.0 David Piper<center>9°<center>223<center>Abandono(Fuga de aceite)Ferrari 3.0 L V12<center>16h<center>1970 John Wyer Automotive Engineering<center>21Porsche 917KS 5.0 Leo Kinnunen<center>5°<center>22<center>Abandono(Motor)Porsche 4.9 L Box 12<center>4h<center>1971 John Wyer Automotive Engineering<center>18Porsche 917LS 5.0 Jackie Oliver<center>1°<center>-<center>Abandono(Fuga de aceite)Porsche 4.9 L Box 12<center>14h

 Notas 

 Véxase tamén 
 Outros artigos 
 Ricardo Rodríguez
 Fórmula 1
 BRM
 Scuderia Ferrari
 Porsche 917
 Jo Ramírez
 Moisés Solana

 Ligazóns externas 
 Scuderia Hermanos Rodríguez
 Estadísticas da súa carreira na F1 (en inglés)
 Norisring 1971 (en aléman)
 Vídeo de Rodríguez correndo con choiva
 Rodríguez e o Porsche 917

Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de México
Categoría:Pilotos das 24 Horas de Le Mans
Categoría:Nados na Cidade de México
Categoría:Nados en 1940
Categoría:Finados en 1971