Gran Premio da Arxentina de 1955

O Gran Premio da Arxentina de 1955 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 16 de xaneiro de 1955 no circuíto de Autódromo 17 de outubro. Foi a primeira carreira da tempada de .

 Clasificación 
 Pos  Nº  Piloto  Construtor  Voltas  Tempo/Retirada  Grella  Puntos 1 2  Juan Manuel Fangio Mercedes 96 3:00:38.6 3 9 2 12  José Froilán González Nino Farina Maurice Trintignant Ferrari 96 +1:29.6 1 222 3 10  Nino Farina Maurice Trintignant Umberto Maglioli Ferrari 94 +2 voltas 5 1 1⁄31 1⁄31 1⁄3 4 8  Hans Herrmann Karl Kling Stirling Moss Mercedes 94 +2 voltas 10 111 5 18  Roberto Mieres Maserati 91 +5 voltas 16 2 6 28  Harry Schell Jean Behra Maserati 88 +8 voltas 7  7 22  Luigi Musso Sergio Mantovani Harry Schell Maserati 83 +13 voltas 18  Ret 20  Sergio Mantovani Jean Behra Luigi Musso Maserati 54 Motor 19   Ret 26  Clemar Bucci Harry Schell Carlos Menditeguy Maserati 54 Presión combustible 20  Ret 42  Jesús Iglesias Gordini 38 Transmisión 17  Ret 14  Maurice Trintignant Ferrari 36 Motor 14  Ret 36  Eugenio Castellotti Luigi Villoresi Lancia 35 Accidente 12  Ret 6  Stirling Moss Mercedes 29 Sistema combustible 8  Ret 30  Alberto Uria Maserati 22 Sen gasolina 21  Ret 32  Alberto Ascari Lancia 21 Accidente 2  Ret 38  Élie Bayol Gordini 7 Transmisión 15  Ret 16  Jean Behra Maserati 2 Accidente 4  Ret 4  Karl Kling Mercedes 2 Accidente 6  Ret 34  Luigi Villoresi Lancia 2 Fuga combustible 11  Ret 40  Pablo Birger Gordini 1 Accidente 9 	 Ret 24  Carlos Menditeguy Maserati 1 Accidente 13 	

 Posicións logo da carreira 
 Pos Piloto Puntos 1  Juan Manuel Fangio 9 2=  Maurice Trintignant 3 1⁄3 2=  Nino Farina 3 1⁄3 4  José Froilán González 2 5  Roberto Mieres  2
 Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos. Só os cinco mellores resultados contan para o campionato.

 Notas 

 Pole position: José Froilán González - 1:43.1
 Volta rápida: Juan Manuel Fangio - 1:48.3
 Líderes por volta:
 Juan Manuel Fangio 65 voltas (1-2, 26-34, e 43-96)
 Alberto Ascari 14 voltas (3-5 e 11-21)
 José Froilán González 9 voltas (6-10 e 22-25)
 Harry Schell 6 voltas (35-40)
 Roberto Mieres 2 voltas (41-42) (Única carreira onde liderou unha volta.)
 Unidades compartidas:
 Coche 12: José Froilán González (60 voltas), Nino Farina (20 voltas), e Maurice Trintignant (16 voltas). Compartiron os 6 puntos do segundo posto.
 Coche 10: Nino Farina (50 voltas), Umberto Maglioli (22 voltas), e Maurice Trintignant (22 voltas). Compartiron os 4 puntos do terceiro posto.
 Coche 8: Hans Herrmann (30 voltas), Karl Kling (30 voltas), e Stirling Moss (34 voltas). Compartiron os 3 puntos do cuarto posto.
 Coche 28: Harry Schell (50 voltas), e Jean Behra (38 voltas).
 Coche 22: Luigi Musso (50 voltas), Sergio Mantovani (20 voltas), e Harry Schell (13 voltas).
 Coche 20: Sergio Mantovani (30 voltas), Jean Behra (14 voltas), e Luigi Musso (10 voltas).
 Coche 26: Clemar Bucci (30 voltas), Harry Schell (14 voltas), e Carlos Menditeguy (10 voltas).
 Coche 36: Eugenio Castellotti (20 voltas) e Luigi Villoresi (15 voltas).
 Esta carreira ten a infrecuente distinción de ser a carreira máis cálida da historia da Fórmula Un, 40 °C. Este rexistro foi igualado en dúas ocasións, no Gran Premio de Dallas de 1984 e no Gran Premio de Bahrein de 2005. 
 A calor extrema orixinou un pesadelo de puntuación con 16 substitucións de pilotos. Só Juan Manuel Fangio e Roberto Mieres terminaron a carreira sen piloto de substitución. 
 Fangio sufriu queimaduras severas na perna, durante toda a carreira, rozou contra o bastidor do chasis que estaba sendo quentado polos gases de escape. Levoulle 3 meses recuperarse, por sorte para el, a seguinte carreira en Mónaco non celebrouse ata finais de maio. Deixoulle unha cicatriz permanente na súa perna para sempre.
 Gran Premio de debut: Eugenio Castellotti e Alberto Uria. Única aparición nun Gran Premio de Jesús Iglesias. 
 Último Gran Premio de: Pablo Birger, Clemar Bucci e Sergio Mantovani.

 Véxase tamén 

 Ligazóns externas 

Categoría:Grandes Premios de Fórmula 1 de 1955
Categoría:Gran Premio da Arxentina de Fórmula 1