Gran Premio de España de 1975

O Gran Premio de España de 1975 foi unha carreira de Fórmula Un celebrada no circuíto de Montjuïc o 27 de abril de 1975, lembrado como un dos máis polémicos e tráxicos na historia do deporte, logo da a morte de cinco espectadores que foron afectados polo accidente do Hill GH1 de Rolf Stommelen. Tamén foi a carreira na que Lella Lombardi converteuse na primeira e única muller en anotar puntos para o Campionato do Mundo.

Foi o 21º Gran Premio de España, xa que a carreira celebrouse por primeira vez en 1913. Foi o cuarto e último Gran Premio que se celebrou no circuíto urbano de Montjuïc. A carreira foi acurtada a 29 das súas 75 voltas programadas, unha distancia da carreira de 109 quilómetros. A carreira foi gañada polo piloto alemán Jochen Mass que pilotaba un McLaren M23. Sería a única vitoria na fórmula un da súa carreira. Mass tiña só un segundos de vantaxe sobre o Lotus 72E do piloto belga Jacky Ickx cando a carreira foi suspendida. O piloto arxentino Carlos Reutemann foi declarado terceiro no seu Brabham BT44B, unha volta detrás dos líderes da carreira logo dunha sanción a Jean-Pierre Jarier.

 Resumo 
Desde o principio, os pilotos membros da Asociación de Pilotos de Grandes Premios estaban furiosos porque as barreiras non estaban unidas entre si correctamente. Deste xeito, declaráronse en folga. A maioría dos pilotos máis importantes deste deporte negaronse a tomar parte nos adestramentos. Jacky Ickx non era membro da GPDA, e foi un dos poucos pilotos que fixeron as prácticas.

O persoal de pista traballou durante a noite para arranxar as barreiras, e para asegurarse de que todo ía estar listo a tempo para a cualificación do sábado, algúns equipos enviaron mecánicos para axudar. Os pilotos, con todo, aínda non estaban convencidos, pero os organizadores da carreira ameazaron con accións legais se non a participaban na carreira. Isto, e os rumores de que a Garda Civil apoderaríase dos coches que estaban no paddock, que estaba no Estadio de Montjuïc, obrigou aos pilotos a levantar a folga.

O Campión do Mundo Emerson Fittipaldi, con todo, aínda estaba furioso. Fíxoo o mínimo de tres voltas, pero a un ritmo moi lento, e logo detivose nos boxes. Á mañá seguinte, Fittipaldi, anunciou que non competiría, e volveu á súa casa. Tamén durante a mañá do día da carreira, Ken Tyrrell saíu ao circuíto coa súa chave de porcas para asegurarse de que os obstáculos estaban da maneira correcta.

Os dous Ferrari o de Niki Lauda ('pole') e Clay Regazzoni clasificaronse na primeira fila, pero a ledicia non duraría moito tempo. Na saída, o March de Vittorio Brambilla enganchouse co Parnelli de Mario Andretti. O coche de Andretti golpeou a parte traseira do de Lauda, e este bateu contra Regazzoni. Lauda quedou fóra de inmediato, mentres que Regazzoni levou o seu coche ao garaxe, onde fixeron as reparacións, e Regazzoni volveu á carreira. Patrick Depailler tamén retirouse na primeira volta, debido a danos na suspensión, e Wilson Fittipaldi e Arturo Merzario retiráronse en sinal de protesta.

Logo da tolemia da primeira curva, James Hunt quedou como líder. Sorprendentemente, Andretti logrou seguir adiante, e púxose segundo. John Watson estaba en terceiro lugar, Rolf Stommelen cuarto, quinto Brambilla, e Carlos Pace sexto.

Na cuarta volta, o motor do Tyrrell de Jody Scheckter reventou, e provocou unha vertedura de aceite no circuíto que provocou que Alan Jones e Marcos Donohue estrelásense. Tres voltas máis tarde, Hunt tamén patinou no aceite e estrelouse. Os tres primeiros eran Andretti, Watson, e Stommelen. O coche de Watson sufria vibracións e retirouse. A suspensión traseira de Andretti durou só sete voltas máis antes de que fallase, o que lle causou un accidente indo líder. Jean-Pierre Jarier e Brambilla detíveronse a cambiar pneumáticos, mentres que Tom Pryce e Tony Brise engancharonse. Stommelen atopouse no primeiro posto, seguido por Pace, Ronnie Peterson, Jochen Mass, e Ickx. Na volta 24, Peterson abandonou despois de engancharse con François Migault ao tratar de dobrar ao francés.

Dúas voltas máis tarde, chegou a traxedia. O alerón traseiro do Embassy Hill de Stommelen rompeu, chocando contra a barreira, ironicamente, no punto no que os seus propios mecánicos traballaran. Rebotou nela e de novo volveu á pista, voando sobre ela. Ao tratar de evitar a Stommelen ao cruzar a pista, Pace estrelouse. Cinco espectadores morreron a causa do coche voador de Stommelen o piloto sufriu unha fractura na perna, unha boneca e dúas costelas rotas.

A carreira continuou por outras catro voltas, durante a cal Mass pasou a Ickx. Na volta 29, a carreira detívose con Mass gañador, segundo Ickx, e Jean-Pierre Jarier cruzou a meta en terceira posición. Carlos Reutemann terminou cuarto por diante de Brambilla e Lella Lombardi sexto. Coa carreira cancelada antes de que chegara a metade da distancia, só outorgaronse a metade dos puntos. Logo da carreira os comisarios atoparon que Jarier adiantara nunha porción da pista con bandeira amarela. Jarier recibiu unha penalización de sesenta segundos o que relegouno á cuarta posición.

 Clasificación 
 Pos  Nº  Piloto  Construtor  Voltas  Tempo/Retirada  Grella  Puntos 1 2  Jochen Mass McLaren-Ford 29 42:53.7 11 4´5 2 6  Jacky Ickx Lotus-Ford 29 + 1.1 16 3 3 7  Carlos Reutemann Brabham-Ford 28 + 1 volta 15 2 4 17  Jean-Pierre Jarier Shadow-Ford 28 + 1 volta 10 1´5 5 9  Vittorio Brambilla March-Ford 28 + 1 volta 5 1 6 10  Lella Lombardi March-Ford 27 + 2 voltas 24 0´5 7 21  Tony Brise Williams-Ford 27 + 2 voltas 18  8 18  John Watson Surtees-Ford 26 + 3 voltas 6  NC 11  Clay Regazzoni Ferrari 25 Non clasificado 2  Ret 22  Rolf Stommelen Hill-Ford 25 Accidente 9  Ret 8  Carlos Pace Brabham-Ford 25 Accidente 14  Ret 16  Tom Pryce Shadow-Ford 23 Accidente 8  Ret 5  Ronnie Peterson Lotus-Ford 23 Suspensión 12  Ret 31  Roelof Wunderink Ensign-Ford 20 Transmisión 19  NC 23 François Migault Hill-Ford 18 Non clasificado 22  Ret 27  Mario Andretti Parnelli-Ford 16 Suspensión 4  Ret 14  Bob Evans BRM 7 Sistema combustible 23  Ret 24  James Hunt Hesketh-Ford 6 Accidente 3  Ret 3 20px Jody Scheckter Tyrrell-Ford 3 Motor 13  Ret 28 Mark Donohue Penske-Ford 3 Accidente 17  Ret 25  Alan Jones Hesketh-Ford 3 Accidente 20  Ret 4  Patrick Depailler Tyrrell-Ford 1 Accidente 7  Ret 30  Wilson Fittipaldi Fittipaldi-Ford 1 Retirouse 21  Ret 20  Arturo Merzario Williams-Ford 1 Retirouse 25  Ret 12  Niki Lauda Ferrari 0 Accidente 1  NTS 1  Emerson Fittipaldi McLaren-Ford 0 Non arrancou 26 

 Posicións logo da carreira 

Clasificación no campionato de pilotos
 Pos Piloto Puntos 1  Emerson Fittipaldi 15 2  Carlos Pace 12 3  Carlos Reutemann 12 4  Jochen Mass 9.5 5 20px Jody Scheckter 9

Clasificación do campionato de construtores
 Pos Construtor Puntos 1  Brabham-Ford 21 2  McLaren-Ford 20.5 3  Tyrrell-Ford 11 4  Ferrari 8 5  Hesketh-Ford 7

 Notas: Só están incluídos os cinco primeiros postos da clasificación.

 Notas 

 Véxase tamén 

 Ligazóns externas 


Categoría:Grandes Premios de Fórmula 1 de 1975
Categoría:Gran Premio de España de Fórmula 1