Ferrari 312

Ferrari 312 é o nome de varios coches de carreiras de Ferrari diferentes que teñen motores de 3 litros e 12 cilindros. Este artigo é sobre o coche de Fórmula Un que correu desde -. Outros coches co mesmo número inclúe os coches de F1 312B, 312T e os coches deportivos 312P e 312PB.
Ferrari 312  300px Ferrari  InformaciónPaís Fabricante Ferrari Deseñador  Mauro ForghieriProdución De  a Predecesor Ferrari 1512Sucesor 312BLongo   mmLargo 1´550 mmAlto  mmPeso 595 Kg en ; 530 Kg de  a  Chasis Estrutura de aceiro tubular con paneis de aluminio remachado de dobre paredeSuspensión Suspensión de dobre pinza, dentro do casco resorte / amortecedor  Motor Ferrari Tipo 218, 60º V12 lonxitudinal, atmosférico centralPotencia 2989 cm³, 360 CV a 9600 rpm ata o Gran Premio de Italia de 1966, 375 CV a 10.000 rpm ata o final da tempada de , 390 CV a 10000 rpm ata o Gran Premio de Italia de 1967, 410/415 CV a 10.600 rpm ata o final da tempada de , 436 HP en 11000 rpm en Transmisión  Ferrari Type 589, 5 velocidades e marcha atrás, manualTracción PosteriorFreos De disco Girling  Prestacións Velocidade máxima 310 km/h Pneumáticos Goodyear Debut  Gran Premio de Pilotos   Lorenzo Bandini John Surtees Ludovico Scarfiotti Chris Amon Jacky Ickx Carreiras  38 Gañadas 3 Poles  7 Voltas rápidas  3 Camp. Cons.  0 Camp. Pilt.  0* 

O Ferrari 312 foi un coche de carreiras utilizado na Fórmula Un de  a , deseñado por Mauro Forghieri.

Para a tempada de Fórmula Un de , produciuse un cambio nas normas técnicas, que permitía os motores de 3.000 cm³. Os equipos de F1, a pesar de pedir "o regreso da potencia", foron máis ou menos sorprendidos e non estaban preparados.

miniatura| left | 260px | Ferrari 312 (Lorenzo Bandini) no Gran Premio de Alemaña de 1966

O primeiro Ferrari de  consistiu nun coche de 3´3 litros con motor V12 que foi tomado do prototipo deportivo Ferrari 275P2, modificado a 3000cc, e montado na parte posterior dun chasis de F1. A designación 312, se utilizou para varios de automóbiles posteriores, indica un 3 litros, e un motor de 12 cilindros. O motor era bastante pesado, e debido á reducida capacidade, inferior en potencia e no par motor en particular. John Surtees pilotou este vehículo, sen éxito, en Mónaco, mentres que Lorenzo Bandini fíxoo cun Ferrari Dino de 2´5 litros V6. Surtees gañou a segunda carreira, o Gran Premio de Bélxica de 1966, unha pista de que favorecía a potencia coas súas longas rectas, pero o campión do 64 partiu logo dunha discusión co xerente Eugenio Dragoni. A discusión era acerca das prioridades nas carreiras, xa que Ferrari estaba baixo presión de Ford no automobilismo deportivo, e descoidou un pouco a F1. Mike Parkes substituíu a Surtees, quen foi a Cooper, que utilizaba motores Maserati, para terminar segundo no campionato de pilotos cunha vitoria máis. Ferrari, tamén gañou unha carreira con Ludovico Scarfiotti, o Gran Premio de Italia de 1966 en Monza, o que axudou a Ferrari a acabar segundo no Campionato de Construtores.

En , o equipo despediu a Dragoni e substituíuno por Franco Lini. Chris Amon acompañou a Bandini para pilotar unha versión do coche V12 de 1966 algo mellorada. No Gran Premio de Mónaco de 1967, Bandini estrelouse e sufriu feridas graves cando foi atrapado baixo o seu coche en chamas, faleceu tres días máis tarde debido ás súas feridas. Ferrari re-contratou a Mike Parkes, pero Parkes sufriu lesións semanas máis tarde no Gran Premio de Bélxica de 1967. Un accidente fatal, outro accidente grave, ningún Gra Premio gañado e só 5º posto no Campionato de Construtores foi un ano malo para os italianos. Ademais, o novo motor Ford Cosworth que debutou no Lotus 49 dominaría a F1 nos 15 próximos anos.

A tempada  foi un pouco mellor. O novo talento Jacky Ickx gañou o chuvioso Gran Premio de Francia de 1968 grazas ás súas habilidades de condución, pero tivo poucos éxitos máis. As cousas complicáronse durante a tempada pola introdución de axudas aerodinámicas na F1, e o seu rápido desenvolvemento. Ao final da tempada, a Scuderia foi só cuarta no Campionato de Construtores, e tampouco triunfou nas carreiras de autos deportivos nas que Ferrari non participou en 1968. Franco Lini deixar dimitiu, e Ickx, marchou a Brabham. Para prever o futuro, durante o verán de 1968, Ferrari chegou a un acordo para vender o seu negocio de automóbiles de turismo á Fiat por 11 millóns de dólares, a transacción tivo lugar a principios de 1969, deixando o 50% do negocio aínda baixo o control de Ferrari.

En 1969 Enzo Ferrari dedicouse a gastar sabiamente a súa nova riqueza para sacar adiante ao seu equipo, aínda que Ferrari fíxoo competir na Fórmula Un en 1969, foi unha tempada de usar e tirar, mentres o equipo reestruturábase. Amón continuou pilotando un modelo máis antigo e Pedro Rodríguez tomou o posto de Ickx, ao final do ano Amon abandonou o equipo, que de novo non gañou ningún Gran Premio e ocupou só o quinto posto no Campionato Mundial de Construtores.

O coche foi substituído polo 312B, que foi presentado na tempada de Fórmula Un de .

 Popularidade 

En 2011, TheF1Times.com cualificou o 312 como "O coche de Fórmula Un máis belo de todos os tempos", afirmando que "O Ferrari 312 mantense nalgunhas opinións, como un dos coches máis esteticamente agradables da Fórmula Un non só da década de 1960, senón de todos os tempos " 

 Resultados completos na Fórmula Un 
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

 Ano Equipo Motor Pneu. Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Puntos Pos.  Scuderia Ferrari Ferrari 3.0 V12  MON BEL FRA GBR NED ALE ITA USA MEX312º John Surtees Ret 1 Lorenzo Bandini  NC  6 6 Ret Ret  Mike Parkes   2  Ret Ret 2   Ludovico Scarfiotti 1   Reg Parnell Racing  Giancarlo Baghetti NC  Scuderia Ferrari Ferrari 3.0 V12  RSA MON NED BEL FRA GBR ALE CAN ITA USA MEX205º Lorenzo Bandini Ret Mike Parkes 5 Ret Ludovico Scarfiotti 6 NC Jonathan Williams 8  Scuderia Ferrari Ferrari 3.0 V12  RSA ESP MON BEL NED FRA GBR ALE ITA CAN USA MEX324º Jacky Ickx Ret Ret 3 4 1 3 4 3 NTS Ret Chris Amon 4 Ret Ret 6 10 2 Ret Ret Ret Ret Ret Andrea de Adamich Ret Derek Bell Ret Ret  Scuderia Ferrari Ferrari 3.0 V12  RSA ESP MON NED FRA GBR ALE ITA CAN USA MEX 76º Chris Amon Ret Ret Ret 3 Ret Ret Ernesto Brambilla NTS Pedro Rodríguez Ret 6 North American Racing Team Ret 5 7

 Notas 

 Véxase tamén 

 Bibliografía 
 Tremayne, David & Hughes, Mark (1998). "The Concise Encylclopedia Of Formula One'', Paragon.
 Outros artigos 
 Scuderia Ferrari 
 Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1969
 Ligazóns externas 
Páxina Web oficial da Scuderia Ferrari
 World Sportscar Championship Results 

Categoría:Coches de Fórmula 1
Categoría:Scuderia Ferrari