Matra

Mécanique Aviation Traction ou Matra (Mécanique Aviation TRAction) era unha empresa francesa que cubría unha ampla gama de actividades, principalmente relacionadas con automóbiles, bicicletas, aeronáutica e armamento. En 1994, converteuse nunha filial do Grupo Lagardère e agora opera baixo ese nome.

Matra era propiedade da familia Floirat. O nome de Matra fíxose famoso na década de 1960 cando entrou na produción de automóbiles mediante a compra de Automobiles René Bonnet. Automóbiles Matra producía coches de carreiras e coches deportivos, e tivo moito éxito nas carreiras.

 Automóbiles Matra de turismo 
A empresa foi creada tras a adquisición da marca Automobiles René Bonnet en 1965 por Jean-Luc Lagardere e desapareceu en 2003.

O nome de Matra foi utilizado por primeira vez para os coches de estrada co motor Renault Matra Djet (pronúnciase "Jet"), que foi unha actualización do Jet Bonnet, o Djet foi substituído polo Matra 530, o Bagheera, o Murena e Rancho, son un tipo temperán de SUV.

En 1984 Renault puxo en marcha a construción do Matra Espace minivan, o coche converteuse nun grande éxito.

Tras o fracaso do Renault Avantime (deseñado e construído por Matra), o 27 de febreiro de 2003 Matra anunciou a súa intención de pechar a súa fábrica de automóbiles de Romorantin-Lanthenay, pechando a empresa, un mes despois.

En setembro de 2003, Pininfarina SPA adquiriu a empresa de enxeñería Matra Automobile, as probas e os prototipos. A compañía foi nomeada posteriormente Matra Automobile Engineering. O 13 de xaneiro de 2009, Pininfarina vende a súa participación a Segula Technologies. 

 Modelos de turismos 
 Matra Djet 
 Matra 530 
 Matra 630 
 Matra 650 
 Matra 670 
 Matra Bagheera 
 Matra Murena 
 Matra Rancho 
 Renault Espace 
 Renault Avantime

 Matra historia nas carreiras 
Matra foi durante un tempo o único fabricante francés que logrou obter o primeiro recoñecemento mundial na Fórmula 1, a que posteriormente, uniríaselle a escuadra Renault F1.

A mediados de 1960 Matra tivo un éxito considerable na Fórmula 3 e F2 co seu MS5 baseado nun coche monocasco, gañando campionatos franceses e europeos. Na tempada de Fórmula 1 de , Jacky Ickx fixo historia ao establecer o 3º tempo máis rápido de cualificación con 8:14 no circuíto alemán de Nürburgring co seu MS5 de F2 de 1600 cc, o que lle permitiu entrar xunto aos coches de Fórmula Un de 3000 cc na carreira, non puido terminar debido a unha rotura na suspensión.

 thumb | 300px | Jackie Stewart en 1969, cun Matra-Ford en Nürburgring. O coche leva o azul cor de carreiras de Francia 
 thumb | 300px | François Cevert pilotando o prototipo do Matra 670 na carreira dos 1000 quilómetros Nürburgring de 1973. 
Matra entrou na Fórmula Un na tempada de  con Jackie Stewart gañando varios Grandes Premios co Tyrrell Matra MS10. O equipo de F1 estableceuse en Vélizy-Villacoublay no suroeste dos suburbios de París, Francia. A característica máis innovadora do coche foi o uso de tanques de combustible estruturais inspirados na aviación. Isto permitiu alixeirar o chasis preto de 15 kg, sen deixar de ser máis forte que os dos seus competidores. A FIA considerou que esta tecnoloxía podía ser perigosa e decidiu a súa prohibición na tempada de .

O Presidente de Matra Jean-Luc Lagardère tomou unha decisión estratéxica radical para a tempada de Fórmula Un de . O equipo oficial Matra non ía competir na Fórmula Un. Matra centraría os seus esforzos no equipo de Ken Tyrrell(chamado Matra Internacional) e a construción dun novo vehículo propulsado por un DFV con combustible nos tanques estruturais, a pesar de que só serían validos para unha soa tempada. A decisión foi aínda máis radical, xa que Matra estaba buscando unha alianza con Simca, que impedía a utilización dos motores Ford para o ano seguinte. Stewart gañou o título de 1969 facilmente co novo motor Cosworth no Matra MS80, que foi deseñado por Gérard Ducarouge e Bernard Boyer, e corrixía a maior parte das debilidades do MS10. Foi un logro espectacular para un construtor que entrara na Fórmula Un o ano anterior. Francia converteuse no terceiro país (logo do Reino Unido e Italia) que contou cun construtor gañador.

Como Cosworth, Lotus e McLaren, Matra experimentou coa tracción ás catro rodas (4WD) durante a tempada de 1969. Johnny Servoz-Gavin converteuse no primeiro e único piloto en sumar un punto cun coche 4WD, acabando en sexto lugar co Matra MS84 no Gran Premio do Canadá. O MS84, xunto co Brabham BT26A, foi un dos últimos coches con malla espacial en competir na Fórmula Un.

Na tempada , tras o acordo con Simca, Matra pediu a Tyrrell usar o seu V12 en lugar dos Cosworth. Stewart chegou a probar o Matra V12, pero como gran parte do orzamento de Tyrrell era proporcionado por Ford, e o outro patrocinador importante era a empresa petroleira francesa de propiedade estatal Elf, que tiña un acordo con Renault que impedía o apoio a un socio de Simca, a asociación entre Matra e Tyrrell rematou.

O motor Matra V12 propulsou ao equipo Ligier de Fórmula 1 das tempadas de  a , e de novo de  a .

A firma tamén tivo éxito nas carreiras de resistencia con vehículos propulsados polo motor V12. O Matra MS670 gañou as 24 Horas de Le Mans de 1972, 1973 e 1974. Tamén gañou o Campionato Mundial de Resistencia para Matra, tanto en 1973 e 1974.

 Modelos de carreiras 
 Matra MS7 
 Matra MS9 
 Matra MS10 
 Matra MS11 
 Matra MS80 
 Matra MS84 
 Matra MS120 
 Matra MS120 B 
 Matra MS120 C 
 Matra MS120 D 
 Matra MS630 
 Matra MS640 
 Matra MS650 
 Matra MS670 B 
 Matra MS670 C

 Éxitos 
 thumb | O Matra MS80 de F1 gañador en  
 334 carreiras, en todas as categorías, que abarcan 10 anos 
 124 vitorias, 104 récords de volta 
 1 Campionato Mundial de Pilotos de Fórmula Un (1969, Jackie Stewart, MS80) 
 1 Campionato do Mundo de Construtores de Fórmula 1 (1969, Matra-Elf Internacional) 
 5 Campionatos francés de Fórmula Dúas (1966-1967-1968-1969-1970) 
 3 Campionato de Europa de Fórmula Dúas (1967-1968-1969) 
 3 Campionato de Francia de Fórmula Tres (1965-1966-1967) 
 2 Campionato Mundial de Resistencia (1973-1974) 
 3 vitorias nas 24 Horas de Le Mans (1972-1973-1974) 
 2 vitorias no Tour de Francia Automobilístico (1970-1971)

 Resultados completos na Fórmula Un 

Resultados en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida

 Tempada Equipos Chasis Motor Pneu. Piloto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Puntos Pos.  RSA MON HOL BEL FRA RU ALE CAN ITA USA MEX 0 - Matra Sports Matra MS5Matra MS7 Ford 4 en liña   Johnny Servoz-Gavin Ret  Jean-Pierre Beltoise NSC 7 7  RSA ESP MON BEL HOL FRA RU ALE ITA CAN USA MEX 45 3º Matra Sports Matra MS11Matra MS7 Matra V12Ford 4 en liña   Jean-Pierre Beltoise 6 Ret 8 2 9 Ret Ret 5 Ret Ret Ret  Henri Pescarolo Ret NTS 9 Matra International Matra MS9Matra MS10 Ford Cosworth DFV   Jackie Stewart Ret Inj Inj 4 1 3 6 1 Ret 6 17  Jean-Pierre Beltoise 5  Johnny Servoz-Gavin Ret 2 Ret Ret  RSA ESP MON HOL FRA RU ALE ITA CAN USA MEX661º Matra International Matra MS10Matra MS80Matra MS84 Ford Cosworth DFV   Jackie Stewart 1 1 Ret 1 1 1 2 1 Ret Ret 4  Jean-Pierre Beltoise 6 3 Ret 8 2 9 12 3 4 Ret 5  Johnny Servoz-Gavin 6 NC 8  RSA ESP MON BEL HOL FRA RU ALE AUT ITA CAN USA MEX 23 6º Equipe Matra Elf Matra-Simca MS120 Matra V12   Jean-Pierre Beltoise 4 Ret Ret 3 5 13 Ret Ret 6 3 8 Ret 5  Henri Pescarolo 7 Ret 3 6 8 5 Ret 6 14 Ret 7 8 9  RSA ESP MON HOL FRA RU ALE AUT ITA CAN USA 9 7º Equipe Matra Sports Matra-Simca MS120BMatra-Simca MS120 Matra V12   Jean-Pierre Beltoise 6 Ret 9 7 7 Ret 8  Chris Amon 5 3 Ret Ret 5 Ret Ret 6 10 12  ARX RSA ESP MON BEL FRA RU ALE AUT ITA CAN USA 12 8º Equipe Matra Matra-Simca MS120CMatra-Simca MS120D Matra V12   Chris Amon Ret 15 Ret 6 6 3 4 15 5 Ret 6 15

 Monoprazas 
A seguinte galería mostra os diferentes modelos que usou Matra na Fórmula 1.

 1966-1967

 1967-1969

 1969-1969

 Véxase tamén 

 Ligazóns externas 
 http://www.matra.com/
 https://web.archive.org/web/20080624152727/http://www.matraclub.com/
 http://www.matrasport.dk/
 http://www.matra-automobile.com/en/
 A historia de Renault Espace inclúe unha opinión sobre a desaparición de Matra
 http://www.epaf.fr Restoration & rebuild of Matra competition cars

Categoría:Escuderías de Fórmula 1 do Reino Unido
Categoría:Escuderías campioas do mundo de Fórmula 1
Categoría:Escuderías coas que algún piloto gañou un Campionato Mundial de Fórmula 1