Jim Clark

James Clark Jr., Jim ou Jimmy Clark OBE , nado en Kilmany, Escocia, o 4 de marzo de 1936 finou en Hockenheim, Alemaña o 7 de abril de 1968, foi un piloto de automobilismo. Gañou dous campionatos do Mundo de Fórmula 1 en  e .

Morreu nun accidente nunha carreira de Fórmula dúas en Hockenheimring (Hockenheim), Alemaña en 1968. No momento da súa morte, gañara máis carreiras de Gran Premio (25) e alcanzado máis pole position (33) que calquera outro piloto. En 2009, The Times colocou a Clark na cima dunha lista dos máis grandes pilotos da Fórmula 1.Times Online, 27 March 2009: The 50 greatest Formula One drivers: Nos 10–1 

 Traxectoria 
 Inicios 
Naceu no seo dunha familia labrega de Kilmany, no condado de Fife, Escocia. Único home, e o menor nunha familia de cinco irmáns, estaba predestinado a facerse cargo da granxa familiar, circunstancia que provocou que os seus pais opoñéranse á idea de Clark de adicarse ás carreiras de coches. Comezou a súa carreira nos rally de estradas e subidas locais conducindo o seu propio Sunbeam-Talbot, demostrando ser un competidor temible desde o principio. A súa primeira carreira foi o 16 de xuño de 1956 ao volante dun DKW Sonderklasse en Crimond, Escocia. En 1958, Clark estaba pilotando para o equipo local Border Reivers, conducindo Jaguar D-Type e Porsche nas competicións nacionais, e gañando 18 carreiras.

No Boxing Day de 1958, Clark correu contra o home que o lanzará á fama. Conducindo un Lotus Elite, terminou segundo contra Colin Chapman nunha carreira de GT de 10 voltas en Brands Hatch. En 1959 conducindo un Lotus Elite, terminou décimo en Le Mans asociado con John Whitmore. Chapman quedou o suficientemente impresionado como para dar a Clark, un asento nun dos seus coches de Fórmula Júnior.

 Lotus e Clark 
miniatura|dereita|300px|Jim Clark en Nürburgring, 1965.

A súa primeira carreira para Lotus foi en 1960 no Gran Premio dos Países Baixos, onde participou no lugar de John Surtees quen seguía competindo en motocicletas nese tempo. A carreira ía sen problemas ata que alcanzou o quinto lugar e tivo que retirarse por problemas coa caixa de cambios. A seguinte carreira foi en Spa, Bélxica. Este circuíto de Spa-Francorchamps era un dos máis perigosos desa época, unha enorme pista de máis de 14 km onde en 1960 perderon a vida dous pilotos, incluíndo o compañeiro de equipo de Clark Alan Stacey. Aínda así Clark logrou terminar en quinto lugar no seu segundo gran premio.

No Gran Premio de Italia Clark estivo involucrado nun accidente polémico e controvertido, o seu Lotus chocou co Ferrari do alemán Wolfgang von Trips. O Ferrari saíu lanzado cara aos espectadores matando a varios deles así como ao piloto alemán.

A carreira profesional de Clark en Fórmula 1 foi na súa totalidade co equipo Lotus, para quen conduciu desde os seus inicios en 1960 ata 1968. Os seus maiores éxitos ocorreron en 1963 co Lotus 25, co cal Clark gañou sete de dez grandes premios, logrando coroarse como Campión Mundial de Pilotos e levando a Lotus a gañar o seu primeiro Campionato Mundial de Construtores. En 1965 Clark e Lotus repetiron campionato.

Nese mesmo ano Clark gañou na famosa carreira das 500 millas de Indianápolis. Para iso debeu ausentarse do prestixioso Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco. Con todo fixo historia ao triunfar por primeira vez nesa carreira cun automóbil co motor colocado detrás do piloto.

Ao seguinte ano, 1966, Lotus, baixo as novas regras de motores de 3.0 litros, non acadou bos resultados. Comezaron a tempada de Fórmula 1 cun motor Coventry Climax de 2.0 litros montado no chasis do Lotus 33. Ao avanzar a tempada cambiaron a un Lotus-BRM 43 cun moi complexo motor BRM H16; o H16 consistía basicamente de dous motores V8 de 1.5 litros unidos para formar unha soa unidade.

En 1967 Clark e Lotus correron con tres combinacións completamente distintas de chasis e motor. O Lotus-BRM foi usado na primeira carreira do campionato en Suráfrica con resultados negativos. En Monaco usou por última vez o Lotus 33, retirándose a metade de carreira cunha avaría na suspensión. A continuación comezou a nova asociación de Lotus con Ford Motor Company e Cosworth. O motor Cosworth DFV usado por primeira vez por Lotus non só gañou a primeira carreira na que foi usado, o Gran Premio dos Países Baixos, senón que ademais converteríase no motor de maiores éxitos na historia da Fórmula 1.

 Morte 
O 7 de abril de 1968, durante unha carreira de Fórmula 2 no circuíto de Hockenheimring en Hockenheim, Alemaña Jim Clark morreu despois de que o seu automóbil saísese da pista e chocase contra as árbores. As causas do accidente nunca foron definitivamente esclarecidas, con todo os investigadores suxiren como a posibilidade máis factible, unha súbita e repentina perda de presión pneumática nunha das rodas traseiras. En circunstancias parecidas á morte de Ayrton Senna en 1994, a súa morte causou grande impacto no mundo da competición automobilística. Clark era o mellor piloto e dominaba os campionatos da época co mellor equipo de entón. Lotus e Clark foron inseparables desde o principio. O campionato de 1968 foi gañado polo compañeiro de equipo de Clark, Graham Hill (pai do logo tamén campión Damon Hill).

 Un xenio na pista 
miniatura|200px|Lotus 25.

Ao longo da súa carreira Clark gañou 25 grandes premios e obtivo a pole en 33 ocasións. Clark diferenciábase dos pilotos actuais de Fórmula 1 na súa habilidade para conducir e gañar en calquera tipo de vehículo. A súa capacidade de pelexar vitorias conducindo o sedan de produción Lotus Cortina era impresionante; correu na tempada Nascar en Estados Unidos para o equipo Holman e Moody; batallou cos caprichosos Lotus deportivos modelos 30 e 40; e ata un Lotus de IndyCar Series nunha carreira de montaña en Suíza.

Clark foi o mellor nunha época onde a habilidade innata e a xenialidade para conducir do piloto baixo calquera circunstancias eran moito máis importantes que a tecnoloxía e as asistencias externas. Considerábaselle un terrible piloto de probas, pois era capaz de acomodarse ao auto e facelo parecer mellor do que en realidade era; ao contrario doutros pilotos que probarían o auto por varias voltas, facéndolle axustes ata conseguir o mellor tempo posible, Clark lograba o mellor tempo así no xeito como atopaba ao auto, e dicíalle aos mecánicos "déixeno, así está ben". Debido a isto facíaselle difícil entender como outros pilotos non podían ser igual de rápidos ca el.

Cando Clark faleceu, atribúeselle ao corredor Chris Amon o dicir "se isto pódelle pasar a Clark, que esperanza podemos ter os demais". Hoxe en día é consierado un dos mellores pilotos da historia da Fórmula 1.

Clark está enterrado na vila de Chirnside en Berwickshire.

No ano de 1990 foi admitido no International Motorsports Hall of Fame.

Rexistro de carreiras

Resultdos completos nas 24 Horas de Le Mans
 Ano Equipo Co-Pilotos Coche Clase voltas Pos. ClasePos. 1959  Border Reivers  Sir John Whitmore Lotus Elite Mk.14 GT1.5 257 10º 2º 1960  Border Reivers  Roy Salvadori Aston Martin DBR1/300 S3.0 306 3º 3º 1961  Border Reivers  Ron Flockhart Aston Martin DBR1/300 S3.0 132 Ret Ret

 Resultados completos na Fórmula Un 
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

 Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pos. Pts.Ata , non todos os puntos anotados por un piloto contribuían ao resultado final do Campionato do Mundo (ver lista de sistemas de puntuación da Fórmula 1). Os números sen parénteses son puntos do campionato; Os números entre parénteses son os puntos totais obtidos.  Team Lotus Lotus 18 Climax I4 ARX MON 500 NED BEL FRA GBR POR ITA USA 10º 8  Team Lotus Lotus 21 Climax I4 MON NED BEL FRA GBR ALE ITA USA 7º 11  Team Lotus Lotus 25 Climax V8 NED MON BEL FRA GBR ALE ITA USA RSA 2º 30  Team Lotus Lotus 25 Climax V8 MON BEL NED FRA GBR ALE ITA USA MEX RSA 1º 54 (73)  Team Lotus Lotus 25 Climax V8 MON NED BEL FRA GBR ITA 3º 32 Lotus 33 Climax V8 ALE AUT USA MEX  Team Lotus Lotus 33 Climax V8 RSA MON BEL GBR NED ALE ITA USA  MEX 1º 54 Lotus 25 Climax V8 FRA  Team Lotus Lotus 33 Climax V8 MON BEL FRA GBR NED ALE 6º 16 Lotus 43 BRM H16 ITA USA MEX  Team Lotus Lotus 43 BRM H16 RSA 3º 41 Lotus 33 Climax V8 MON Lotus 49 Ford V8 NED BEL FRA GBR ALE CAN ITA USA  MEX  Team Lotus Lotus 49 Ford V8 RSA ESP MON BEL NED FRA GBR ALE ITA  CAN USA MEX 11º 9

Resultados na Fórmula 1 fora do campionato
(key) (Carreiras en grosa indican pole position, carreiras en cursiva indican volta rápida)
 Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21  Team Lotus Lotus 18 Climax I4 GLV INT SIL LOM OUL  Team Lotus Lotus 18 Climax I4 LOM GLV PAU BRX VIE AIN SYR NAP LON    DAN         Lotus 21 SIL SOL KAN MOD FLG OUL LEW VAL RAN NAT RSA  Team Lotus Lotus 21 Climax I4 CAP                 Lotus 24 Climax V8 BRX LOM LAV GLV PAU AIN INT NAP Lotus 25 Climax V8 MAL CPL RMS SOL KAN MED DAN OUL MEX RAN NAT  Team Lotus Lotus 25 Climax V8 LOM GLV PAU IMO SYR AIN INT ROM SOL KAN MED AUT OUL RAN  Team Lotus Lotus 25 Climax V8 DMT NWT SYR INT  MED RAN Lotus 33 AIN SOL  Team Lotus Lotus 33 Climax V8 ROC SYR   Lotus 25 SMT INT MED RAN  Team Lotus Lotus 33 Climax V8 RSA SYR INT OUL  Team Lotus Lotus 49 Ford V8 ROC SPR INT SYR OUL ESP
 Despois de que Clark fose descualificado por arrincar empuxando, asumiu o control o coche de Trevor Taylor.

Récords de Fórmula 1
Clark ten as seguinte marcas na fórmula 1:
 Récord Logrado Maior nº de Grand Slams (pole, vitoria, volta rápida, líder en todas as voltas na mesma carreira) 8 Maior porcentaxe de puntos posibles no campionato nunha tempada 100% in  e 1 Maior porcentaxe liderando voltas nunha tempada 71.47% en 

1Récord compartido con Alberto Ascari en 

Resultados nas 500 Millas de Indianápolis

Ano Coche  nº  Saída  cual. speed  Speedrank   Final  Voltascompletadas  voltaslíder  Carreirastatus Chasis1963 92  5  149.750  7 2  200  28  Correndo Lotus-Ford 29/31964  6 1 158.828 1  24  47  14  Suspensión Lotus-Ford 34/31965 82  2  160.729  2 1  200  190  Correndo Lotus-Ford 38/11966 19  2  164.114  2  2  200  66  Correndo  Lotus-Ford 38/41967 31  16  163.213  23  31  35  0  Pistón Lotus-Ford 38/7Totais682298

Saídas5Poles11ª fila3Vitorias1Top 53Top 103Retiradas2

As posicións iniciais de Clark desde 1964, 1965 e 1966 representan a mellor racha inicial de tres carreiras dos anos sesenta.
A vitoria de Clark en 1965 foi a primeira vitoria para un coche de motor traseiro nas 500 Millas de Indianápolis. Ningún coche con motor dianteiro gañou a carreira desde entón.

Resultados completos nas Tasman Series
 Ano Coche 1 2 3 4 5 6 7 8 Ranq Puntos 1965 Lotus 32BPUKRetLEV1WIG1TER(1)WAR1SAN2LON5 1º 35 (44) 1966 Lotus 39PUKRetLEV2WIGRetTERRetWAR1LAK3SAN2LON7 3º 25 1967 Lotus 33PUK2WIG1LAK1WAR2SAN1LON2 1º 45 1968 Lotus 49TLEVRetPUKRetWIG1TER2ORA1SUR1ADE1SAN5 1st 44

Resultados na Tasman Series fora do campionato
 ano Coche 1 2 1967 Lotus 33LEV1TER1

Resultados na Fórmula 2
(Carreiras en grosa indican pole position, carreiras en cursiva indican volta rápida.)

Por razóns de espazo, só mónstranse os eventos de Fórmula 2 nos que Clark correu.
 Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1960 Team Lotus Lotus 18 Climax FPF BRX BRC SOL BRH 1964 Ron Harris Team Lotus Lotus 32 Cosworth SCA PAU ADC GRV RMS BET KAN ALB  OUL     1965 Ron Harris Team Lotus Lotus 35 Cosworth SCA MAL SNE PAU LON RMS ROU KAN BET OUL ROU 1966 Ron Harris Team Lotus Lotus 35 Cosworth SCA OUL SMT PAU Lotus 44 BAR KAN FIN MNT BLM BAR BRH 1967 Team Lotus Lotus 48 Cosworth FVA PAU  BAR ADC LIM RMS ROU FTL MAD KAN FIN HÄM ALB 1968 Team Lotus Lotus 48 Cosworth FVA BAR HOC

1 Innes Ireland tomou o coche de Clark e terminou no 9º lugar.
2 Carreiras canceladas debido ao mal tempo.

 Premios 
 Campión do mundo de F1,  e ; Subcampión,  e 
 Gañador das 500 Millas de Indianápolis, 1965; Subcampión, 1963 e 1966
 [Campionato británico de coches de turismo] Campión, 1964
 Tasman series Gañador da Copa, 1965, 1967 e 1968
 Trophées de France Fórmula 2 Campión, 1965
 Terceiro lugar na xeral, 24 Horas de Le Mans de 1960

 Véxase tamén 


 Ligazóns externas 
 Grand Prix History - Hall of Fame , Jimmy Clark 
 Jim Clark Memorial at Hockenheim 
 Jim Clark memorial room 
 Jim Clark Rally
 Jim Clark 50th Anniversary Homage
 BBC News:  Jim Clark killed in car smash
 "Remember Jim Clark", Roger Horton
 The Greatest 33
 Jim Clark Museum

Categoría:Pilotos campións do mundo de Fórmula 1
Categoría:Nados en 1936
Categoría:Finados en 1968
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Escocia
Categoría:Nados en Escocia
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Lotus
Categoría:Pilotos das 24 Horas de Le Mans
Categoría:Pilotos das 500 Millas de Indianápolis
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 finados en competición