Alberto Ascari

Alberto Ascari, nado en Milán o 13 de xullo de 1918 e finado en Monza o 26 de maio de 1955, foi un piloto de Fórmula 1 italiano, cuxo nome cóntase entre as primeiras figuras da categoría e ao mesmo tempo da Scuderia Ferrari.

Fillo dun dos grandes pilotos italianos da preguerra, Alberto Ascari converteuse nun dos campións máis dominantes e máis amados da Fórmula Un. Destacou pola pilotaxe precisa, coidadosa e exacta que o converteu nun dos condutores máis seguros na era máis perigosa, tamén era notoriamente supersticioso e esforzouse por evitar tentar o destino. O seu inexplicable accidente mortal, á mesma idade que o seu pai, no mesmo día do mes e en circunstancias similares e inquietantes, segue sendo unha das grandes e tráxicas coincidencias da Fórmula Un.

 Inicios 
Pódese dicir que para Ascari as carreiras eran unha cuestión de familia, xa que o seu pai Antonio Ascari fora un talentoso piloto de grandes premios nos 20, conducindo automóbiles da marca Alfa Romeo. A pesar do accidente que causou a morte de Antonio no Gran Premio de Francia de 1926, o seu fillo mantivo o interese no automobilismo, aínda que se di que sempre intuíu que morrería en accidente como o seu pai. Nos seus primeiros anos dedicouse ás motocicletas, pero tras competir nas prestixiosas Mille Miglia ao mando dun Ferrari, comezou a dedicarse ás carreiras sobre catro rodas regularmente.

A súa carreira deportiva no automobilismo viuse interrompida pola segunda guerra mundial, tras a cal disputou os Grandes Premios ao mando dun Maserati. O seu compañeiro no equipo era Luigi Villoresi, quen co tempo transformaríase no mentor e un grande amigo de Alberto. Ascari obtivo a súa primeira vitoria nun Gran Premio en San Remo (Italia) en 1948, e ao ano seguinte lograría outro primeiro posto co mesmo equipo. No entanto, os seus maiores éxitos comezaron cando se uniu a Villoresi en Ferrari. Alí gañaría tres carreiras máis nese ano.

 Carreira na Fórmula 1 

A primeira tempada oficial de Fórmula 1 tivo lugar no ano 1950, e Ferrari fixo o seu debut en Montecarlo con Ascari, Villoresi e o popular piloto francés Raymond Sommer como asentos oficiais. Ascari finalizou a carreira na segunda posición, pero o Tipo 125 era demasiado lento para desafiar aos Alfa Romeo dominantes, Ferrari comezou a traballar nun coche 4.5l. e cando meses máis tarde estivo listo, compartiría o segundo lugar na primeira carreira de F1, última da tempada, disputada en Monza. A pesar diso, só alcanzaría o quinto lugar nas posicións finais do campionato de pilotos.

Ao longo de 1951, Ascari foi unha ameaza para o equipo Alfa Romeo, aínda que ao principio tivo problemas de fiabilidade. Con todo, logo de gañar en Nürburgring, e Monza Estaba a só dous puntos de Fangio na clasificación do campionato antes do Gran Premio de España de 1951. Ascari logrou pole position, pero unha desastrosa elección de pneumáticos para a carreira deixou aos Ferrari incapaces de competir, Ascari chegou 4º á meta, mentres que Juan Manuel Fangio gañou a carreira e o título.

miniatura|Ascari e Villoresi en acción no Gran Premio de Italia de 1952.

Para a tempada de  o Campionato do Mundo de Fórmula 1 usáronse os regulamentos da Fórmula Dúas, con Ascari pilotando un Tipo 500. Faltou a primeira carreira da tempada  o Gran Premio de Suíza de 1952. Tras as expectativas que suscitaran as súas notables actuacións en Europa, Enzo Ferrari cedeu un dos seus autos a Ascari para que participe nas 500 Millas de Indianápolis de 1952, nese entón un acontecemento do campionato do mundo. Foi o único piloto europeo en correr en Indy nos seus 11 anos no calendario do Campionato do Mundo, pero a súa carreira terminou logo de 40 voltas sen causar moita impresión, como resultado do colapso das rodas. Indianápolis foi a única carreira en que Ascari non triunfou nesa tempada. Volvendo a Europa, gañou as seis roldas restantes da tempada para conquistar o título mundial (tamén logrou cinco vitorias fora do campionato) e logrou a volta rápida en cada carreira. Case obtivo o máximo de puntos que se puxeron en xogo na tempada, posto que soamente contaban os catro mellores resultados das oito carreiras do campionato do mundo, pero nese entón outorgábanse puntos a quen marcaba a volta rápida nun Gran Premio, e Ascari debeu compartir medio punto con outro piloto nun dos eventos. Fangio perdeuse a maior parte da tempada logo dun accidente no Gran Premio de Monza en xuño.

Na súa racha de triunfos, Ascari gañou as tres primeiras carreiras da tempada 1953, estendendo desta forma a súa serie a 9 triunfos consecutivos (sen ter en conta o seu abandono en Indianápolis) marca que aínda non foi igualada. A serie interromperíase cun cuarto lugar no Gran Premio de Francia, aínda que se tratou dunha carreira moi competitiva e Ascari non terminou lonxe de quen gañou a proba. Outros dous triunfos nesa tempada permitíronlle alzarse por segundo ano consecutivo co título de campión de pilotos.

Logo dunha disputa sobre o seu soldo, Ascari saíu de Ferrari ao final da tempada e cambiou a Lancia para a campaña de . Con todo, como o seu coche non estivo listo ata a última carreira da tempada, Gianni Lancia permitiulle pilotar dúas veces para Maserati (compartiu a volta rápida no RAC British Grand Prix) e unha vez para Ferrari. Ascari conseguiu polo menos gañar a Mille Miglia conducindo a un Lancia deportivo supervivente a un tempo terribles, e un fallo no resorte do acelerador que foi substituído temporalmente por unha goma.  Cando o Lancia D50 estivo listo, Ascari logrou a pole position na súa debut no Gran Premio de España de 1954 e liderou de maneira impresionante (estableceu a volta rápida) antes de retirarse cun problema no embrague, o que significa que non rematou ningunha das catro carreiras nas que participou.

miniatura|Ascari no Lancia D50 en 1954

 Última tempada en Fórmula 1 
A tempada 1955 empezou para Ascari en forma similar á anterior, con dous abandonos. O segundo deles produciuse tras un espectacular accidente en Mónaco, no cal impactou contra un sector do porto tras fallar nunha chicane. Unha semana despois, o 26 de maio, Ascari viaxou a Monza para probar un modelo deportivo de Ferrari, e accidentouse nunha das curvas máis rápidas do circuíto italiano, en concreto no antigo xiro á esquerda que daba acceso á contrarecta. Devandito accidente provocoulle a morte, aínda que os feitos nunca foron aclarados totalmente. A curva onde se produciu o desafortunado feito agora faille honra baixo a denominación de Variante Ascari xa que nese punto agora atópase unha chicane esquerda-dereita-esquerda.

Rexistro de carreiras

Palmarés
 Tempada Series Posición Equipo Coche 1947 Sehab Almaz Bey Trophy   2º  Ciaitalia-Fiat D46 1948 Gran Premio di San Remo   1º  Maserati 4CLT/48  Circuito di Pescara   1º  Maserati A6GCS  RAC International Grand Prix   2º  Maserati 4CLT/48  Grand Prix de l’ACF   3º  Alfa Romeo 158 1949 Gran Premio del General Juan Perón y de la Ciudad Buenos Aires   1º Scuderia Ambrosiana Maserati 4CLT  Gran Premio di Bari  1º Scuderia Ferrari Ferrari 166C  Gran Premio de Suíza de 1949  1º  Ferrari 125  Coupe des Petites Cylindrées  1º Scuderia Ferrari Ferrari 166C  Daily Express BRDC International Trophy  1º Scuderia Ferrari Ferrari 125 Lausanne Grand Prix  1º  Ferrari 125  Gran Premio d’Italia   1º  Ferrari 125  Gran Premio del General Juan Perón y de la Cuidad Buenos Aires   1º Scuderia Ferrari Ferrari 166 FL  Copa Acción de San Lorenzo   3º Scuderia Ambrosiana Maserati 4CLT  Gran Premio de Bélxica de 1949   3º Scuderia Ferrari Ferrari 125  Gran Premio dell’Autodromo di Monza   3º Scuderia Ferrari Ferrari 166C 1950  Gran Premio Internacional del General San Martín   1º Scuderia Ferrari Ferrari 166 FL  Gran Premio di Modena   1º Scuderia Ferrari Ferrari 166 F2/50  Grand Prix de Mons http://www.formula2.net/F250_6.html 1º Scuderia Ferrari Ferrari 166 F2/50  Gran Premio de Luxemburgo  1º Scuderia Ferrari Ferrari 166 MM  Gran Premio di Roma   1º Scuderia Ferrari Ferrari 166 F2/50  Coupe des Petites Cylindrées   1º Scuderia Ferrari Ferrari 166 F2/50  Großer Preis von Deutschland   1º Scuderia Ferrari Ferrari 166 F2/50  Circuito del Garda   1º Scuderia Ferrari Ferrari 166 F2/50  Grand Premio do Penya Rhin   1º Scuderia Ferrari Ferrari 375  Grand Prix de Marseilles   2º Scuderia Ferrari Ferrari 166 F2/50  Grand Prix Automobile de Monaco   2º Scuderia Ferrari Ferrari 125  Gran Premio dell’Autodromo di Monza   2º Scuderia Ferrari Ferrari 166 F2/50  Gran Premio d’Italia   2º Scuderia Ferrari Ferrari 125  Grote Prijs van Nederland   3º Scuderia Ferrari Ferrari 166  Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1950   5º Scuderia Ferrari Ferrari 125Ferrari 166 F2/50Ferrari 275Ferrari 375 1951 Rallye del Sestriere     1º  Lancia Aurelia  Gran Premio di San Remo  https://www.f1-fansite.com/f1-results/1951-f1-championship-standings/ 1º  Ferrari 375  Gran Premio dell’Autodromo di Monza   1º Scuderia Ferrari  Ferrari 166 F2/50  Gran Premio di Napoli   1º Scuderia Ferrari  Ferrari 166 F2/50  Großer Preis von Deutschland   1º Scuderia Ferrari  Ferrari 375  Gran Premio d’Italia   1º Scuderia Ferrari  Ferrari 375  Gran Premio di Modena   1º Scuderia Ferrari  Ferrari 500  Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1951   2º Scuderia Ferrari  Ferrari 375  Gran Premio de Bélxica de 1951   2º Scuderia Ferrari  Ferrari 375  Gran Premio de Francia de 1951   2º Scuderia Ferrari  Ferrari 375  Carrera Panamericana   2º Centro Deportivo Italiano Ferrari 212 Inter Vignale 1952 Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1952   1º Scuderia Ferrari Ferrari 500  Grand Prix de France   1º Scuderia Ferrari  Ferrari 500 Gran Premio di Siracusa   1º Scuderia Ferrari  Ferrari 500  Grand Prix Automobile de Pau   1º Scuderia Ferrari  Ferrari 500  Grand Prix de Marseille   1º Scuderia Ferrari  Ferrari 500  Gran Premio de Bélxica de 1952  http://www.f1-fansite.com/f1-results/results-1952-formula-1-grand -prix-of belgium/ 1º Scuderia Ferrari  Ferrari 500  Gran Premio de Francia de 1952  http://www.f1-fansite.com/f1-results/results-1952-formula-1-grand -prix-of-france/ 1º Scuderia Ferrari  Ferrari 500 Gran Premio do Reino Unido de 1952  http://www.f1-fansite.com/f1-results/results-1952-formula-1-grand -prix-of-great-britain/ 1º Scuderia Ferrari  Ferrari 500  Gran Premio de Alemaña de 1952  http://www.f1-fansite.com/f1-results/results-1952-formula-1-grand -prix-of-germany/ 1º Scuderia Ferrari  Ferrari 500 Grand Prix du Comminges   1º Scuderia Ferrari  Ferrari 500  Gran Premio dos Países Baixos de 1952  http://www.f1-fansite.com/f1-results/results-1952-formula-1-grand -prix-of-the-netherlands/ 1º Scuderia Ferrari  Ferrari 500 Grand Prix de La Baule   1º Scuderia Ferrari  Ferrari 500  Gran Premio de Italia de 1952  http://www.f1-fansite.com/f1-results/results-1952-formula-1-grand -prix-of-italy/ 1º Scuderia Ferrari  Ferrari 500 Grand Prix de la Marne   3º Scuderia Ferrari  Ferrari 500 Gran Premio di Modena   3º Scuderia Ferrari  Ferrari 500 1953 Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1953   1º Scuderia Ferrari Ferrari 500  Gran Premio da Arxentina de 1953   1º Scuderia Ferrari  Ferrari 500  Grand Prix Automobile de Pau   1º Scuderia Ferrari  Ferrari 500  Grand Prix de Bordeaux   1º Scuderia Ferrari  Ferrari 500  Gran Premio dos Países Baixos de 1953   1º Scuderia Ferrari  Ferrari 500  Gran Premio de Bélxica de 1953   1º Scuderia Ferrari  Ferrari 500  Gran Premio do Reino Unido de 1953   1º Scuderia Ferrari  Ferrari 500  Gran Premio de Suíza de 1953   1º Scuderia Ferrari  Ferrari 500  Internationales ADAC-1000 km Rennen Weltmeisterschaftslauf  Nürburgring  1º Automobili Ferrari  Ferrari 375 MM Vignale Spyder  12 h Casablanca   2º Scuderia Ferrari  Ferrari 500 Mondial 1954 Mille Migla   1º Scuderia Lancia  Lancia D24  Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1954   25º Officine Alfieri MaseratiScuderia FerrariScuderia Lancia Maserati 250FFerrari 625Lancia D50 1955 Gran Premio del Valentino   1º Scuderia Lancia Lancia D50  Gran Premio di Napoli  1º Scuderia Lancia Lancia D50

 Resultados completos na Fórmula Un 
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
 Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pos. Puntos  Scuderia Ferrari Ferrari 125 Ferrari V12 GBR MON 500 SUI FRA 5º 11 Ferrari 275 BEL Ferrari 375 ITA  Scuderia Ferrari Ferrari 375 Ferrari V12 SUI 500 BEL FRA GBR ALE ITA ESP 2º 25 (28)  Scuderia Ferrari Ferrari 375 Ferrari V12 500 1º 36 (53´5) Ferrari 500 Ferrari L4 SUI BEL FRA GBR ALE NED ITA  Scuderia Ferrari Ferrari 500 Ferrari 4 en liña ARX 500 NED BEL FRA GBR ALE SUI ITA 1º 34´5 (46´5)  Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Maserati 6 en liña ARX 500 BEL FRA GBR ALE SUI 25º 1 1/7 Scuderia Ferrari Ferrari 625 Ferrari 4 en liña ITA Scuderia Lancia Lancia D50 Lancia V8 ESP  Scuderia Lancia Lancia D50 Lancia V8 ARX MON 500 BEL NED GBR ITA NC 0

* Indica unidade compartida con Dorino Serafini
† Indica unidade compartida con José Froilán González
‡ Indica unidade compartida con Luigi Villoresi

Resultados na Fórmula 1 fóra de campionato
(key)
 Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1950 Scuderia Ferrari Ferrari 166 Ferrari V12 PAURet RIC BARRet JER NED3 NOT ULS GOO Ferrari 125 SRMRet PAR EMP ALBRet NAT4 INTRet Ferrari 375 PESNCG STT PEN1 1951 Scuderia Ferrari Ferrari 375 Ferrari V12 SYRNC PAURet RIC SRM1 BOR INTNCG PAR ULS SCO NEDNCG ALB PESRet BARRet GOOALT 1952 Scuderia Ferrari Ferrari 500 Ferrari 4 en liña RIO SYR1 PAU1 IBS MAR1 AST INT ELÄ NAP EIF PAR ALB FRO ULS MNZRet LAC ESS MAR3* SABRet CAE DAI COM1† NAT BAU1 MOD1** CAD SKA MAD AVU JOE NEW RIO Ferrari 375 Ferrari V12 VAL5 RIC LAV 1953 Scuderia Ferrari Ferrari 500 Ferrari 4 en liña SYRRet PAU1 LAV AST BOR1 INT ELÄ NAP5 ULS WIN FRO COR EIF Ferrari 375 Ferrari V12 ALBRet PRI GRE ESS MID ROU STR CRY AVU USF LAC DRE BRI CHE SAB NEW CAD SAC RED SKA LON MOD MAD BER JOE CUR 1954 G.A.Vandervell Vanwall Vanwall L4 SYR PAU LAVNCG BOR INT BAR CUR Spa Lancia Lancia D50 Lancia 2.5 V8 ROMNCG FRO COR BRC CRY ROU CAE AUG COR OUT RED PES SAC JOE CAD BER GOO DAI 1955 Scuderia Lancia Lancia D50 Lancia V8 NZL BUE VAL1 PAU5 GLO BOR INT NAP1 ALB CUR COR LON DAR RED DAT OUT AVO SYR
* Indican unidade compartida con Luigi Villoresi† Indican unidade compartida con André Simon
''** Indican undade compartida con Sergio Sighinolfi

Resultados completos nas 24 Horas de Le Mans
 anor Equipo Co-Pilotos Coche Clase Voltas Pos. ClasePos. 1952  Scuderia Ferrari  Luigi Villoresi Ferrari 250 S Berlinetta Vignale S3.0 RetEmbrague 1953  Scuderia Ferrari  Luigi Villoresi Ferrari 340 MM Pininfarina Berlinetta S5.0 229RetEmbrague

Resultados completos nas 12 Horas de Sebring
 Ano Equipo Co-Pilotos Coche Clase Voltas Pos. ClasePos. 1954  Scuderia Lancia Co.  Luigi Villoresi Lancia D24 S5.0 87RetFreos

Resultados completos nas 24 Horas de Spa
 Ano Equipo Co-Pilotos Coche Clase Voltas Pos. ClasePos. 1953  Scuderia Ferrari  Luigi Villoresi Ferrari 375 MM Pininfarina Berlinetta S 216RetEmbrague

Resultados completos na Mille Miglia
 Ano Equipo Co-Pilotos Coche Clase Pos. ClasePos. 1940   Alberto Ascari  Giovanni Minozzi Auto Avio Costruzioni 815 1.5Ret 1948  Scuderia Ambrosiana  Guerino Bertocchi Maserati A6GCS S2./+2.0Ret 1950  Scuderia Ferrari  Senesio Nicolini Ferrari 275 S Barchetta Touring S+2.0RetAccidente 1951  Scuderia Ferrari  Senesio Nicolini Ferrari 340 America Barchetta Touring S/GT+2.0RetAccidente 1954  Scuderia Lancia  Lancia D24 S+2.0 1º 1º

Resultados completos na Carrera Panamericana
 Ano Equipo Co-Pilotos Coche Clase Pos.} ClasePos. 1951   Centro Deportivo Italian  Luigi Villoresi Ferrari 212 Inter Vignale IC 2º 2º 1952   Industrias 1-2-3  Giuseppe Scotuzzi Ferrari 340 Mexico Vignale Spyder SRetAccidente 

Resultados completos nas 12 Horas de Casablanca
 Ano Equipo Co-Pilotos Coche Clase Pos. ClasePos. 1953  Scuderia Ferrari  Casimiro de Oliviera Ferrari 375 MM S+2.0NTSAccidente na practica  Scuderia Ferrari  Luigi Villoresi Ferrari 500 Mondial S2.0 2º 1º

Resultados nas 500 Millas de Indianápolis

 Ano Chasis Motor Saída Final Equipo 1952 Ferrari 375 Special FerrariRetclasificado 31º Scuderia Ferrari

 Marcas na Fórmula Un 
Ascari ten as seguintes marcas na fórmula 1:

 Marca Logrado Maior porcentaxe de vitorias nunha tempada 75% das carreiras gañadas en , gañando 6 de 8 carreiras Maior porcentaxe de voltas máis rápidas nunha tempada 75% de voltas rápidas en , logrando a volta rápida en 6 de 8 carreiras Maior voltas rápidas consecutivas 7 voltas rápidas: Bélxica, Francia, Reino Unido, Alemaña, Países Baixos, Italia / Arxentina 53 Maior porcentaxe de posibles puntos de campionato nunha tempada 100% en En 1952, só as mellores catro das oito puntuaciones contabilizaban para o campionato mundial.Record compartido con Jim Clark en  e . Maior hat tricks (pole, vitoria & volta rápida na mesma carreira) nunha tempada 5 en Record compartido con Michael Schumacher en .Maior nº de voltas consecutivas liderando304 voltas no liderado entre o Gran Premio de Bélxica de 1952 e Gran Premio dos Países Baixos de 1952

 Legado 
Alberto Ascari está enterrado xunto á tumba do seu pai no Cimitero Monumentale en Milán.

En 1992 ingresou ao Salón da Fama do Deporte Automotor.

 Notas 

 Véxase tamén 

 Ligazóns externas 
 Grand Prix History – Hall of Fame , Alberto Ascari
 Alberto Ascari statistics
 Alberto Ascari 
  Circuíto de velocidade en Ronda (España)

Categoría:Nados en 1918
Categoría:Finados en 1955
Categoría:Pilotos campións do mundo de Fórmula 1
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Italia
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Ferrari
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Maserati
Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Lancia
Categoría:Pilotos das 24 Horas de Le Mans
Categoría:Pilotos das 24 Horas de Spa
Categoría:Pilotos das 12 Horas de Sebring
Categoría:Pilotos das 500 Millas de Indianápolis
Categoría:Pilotos da Mille Miglia