Audi

Audi AG, con sede en Ingolstadt, en Baviera (Alemaña) é un fabricante de automóbiles, que pertence o Grupo Volkswagen.

A marca é un xogo de palabras para eludir os dereitos do nome da antiga fabricante de vehículos de motor Horch. O fundador da empresa August Horch, que foi un dos pioneiros da industria do automóbil en Alemaña, creara en 1899 "A. Horch & Cie." da cal seria expulsado por diferenzas entre el e o comité de vixilancia. Uns poucos anos máis tarde, fundou outra empresa "Horch Automobil-Werke GmbH" en Zwickau o 16 de xullo do 1909. Horch perdeu a disputa polo uso do nome, polo cal non puido volver usalo apelido para o nome da compañía, polo cal se puxo na procura dun novo nome para a compañía e encontrou unha proposta na escola de Zwickau,Pelicula de Audi AG: As frechas de prata de Zwickau, Entrevista a Dr. August Horch, Video 1992. "horch" ,significa "escoita", que levado o latín é Audi imperativo de Audire, co cal lle cambiou o nome da empresa a "Audi Automobilwerke GmbH", rexistrouna no Rexistro Mercantil como tal o día 25 de abril de 1910.

 Historia 

 1909-1931: Establecemento da fábrica de coches Audi GmbH 
120px|dereita|miniatura|August Horch fundador da Audi
A historia da marca Audi comenza en novembro de 1899 despois de que August Horch (1868-1951), un dos pioneiros da industria automobilística alemá, fúndase en Ehrenfeld un distrito municipal de Colonia (Alemaña), a empresa de autos „August Horch & Cie“ , cuxo primeiro automóbil comezou a circular por vías públicas en 1901, este era un coche de dous cabalos con motor horizontal. A compañía mudouse a Reichenbach in 1902, onde en 1903 construíu o primeiro automóbil alemán de catro cilindros. A empresa trasladouse a Zwickau en 1904, onde se fabricou o primeiro motor de seis cilindros. O 16 de xullo de 1909 logo dalgunhas dificultades financeiras e desavinzas internas co consello de administración, decidiu abandonar a compañía para crear unha nova fábrica de automóbiles. Así naceu a „Horch Automobil-Werke GmbH“ en Zwickau, (no estado de Saxonia)Centenario de Audi. Un exercicio de constante superación. O Mundo. Suplemento Motor n.º 396 (1-9-2009). Consultado o 26 de setembro de 2009. Como Horch perdeu a disputa legal polo nome da compañía, que xa estaba rexistrado anteriormente, non puido volver utilizar o seu apelido e escolleu o nome "Audi", a tradución ao latín do vocábulo alemán "horch", que en galego significa "oír" ou "escoitar".Audi, 100 anos de éxitos. Terra-Autopista (15-7-2009). Consultado o 26 de setembro de 2009. Por iso, en 1910, meses logo da súa fundación cambiou o nome da compañía a "Audi Automobilwerke GmbH".

De 1918 a 1931	
En setembro de 1921,posiblemente en 1920, Audi foi a primeira compañía automotriz en introducir o volante con condución á esquerda, baseada nunha maior visibilidade dos vehículos e nunha maior manobrabilidade a horas de meter as marchas pois a panca quedaba á dereita. Fíxoo no seu modelo Audi K. Cara a 1928 outras marcas seguirían o seu exemplo.

En agosto de 1928 o enxeñeiro danés Jørgen Skafte Rasmussen de DKW adquiriu un paquete maioritario de accións en Audi.

 1932-1945: Audi e Auto Union 
En 1932, ambas as compañías Horch e Audi, xunto con DKW (fundada en 1907) e Wanderer (fundada en 1885) fusionáronse para formar Auto Union AG -sendo estas a base da que máis tarde seria Audi AG- e poder facer fronte ás dificultades derivadas da Gran Depresión de 1929, que afectaba, principalmente á racionalización dos procesos de produción e ensamblaxe. O 29 de xuño de 1932, naceu o logotipo de Audi, con catro aros entrelazados, como símbolo froito da alianza das catro marcas saxoas: Audi, DKW, Horch e Wanderer.

A sede da compañía estivo ata 1936 na fábrica da DKW na cidade de Zschopau para colocarse a partir de aquí na cidade de Chemnitz -cidade na que foi rexistra a marca- no edificio da administración da compañía Presto-Werke.Véxase: :de:Presto-Werke En 1938 convértese nunha das primeiras empresas automobilísticas en facer test de choque os coches.

Para evitar a competencia dentro do grupo, asignouse a cada marca un segmento específico do mercado: automóbiles de luxo do segmento medio para Audi, motocicletas e coches pequenos para DKW, vehículos de tamaño medio para Wanderer e vehículos de luxo na parte máis alta da gama para Horch.

As catro marcas fundadoras foron comercializadas baixo o paraugas de Auto Union. A marca Audi presentou o menor volume de negocios do grupo (participación nas vendas das marcas individualmente na produción total de automóbiles en 1938 en Alemaña: 17,9% DKW, Wanderer 4,4%, 1,0% Horch, Audi 0,1%).

En 1941, dous anos logo de comezar a segunda guerra mundial, Auto Union AG producía exclusivamente vehículos para o uso militar polo que o seu desenvolvemento automobilístico viuse gravemente afectado. 

 1945-1991: da posguerra de Alemaña Oriental, a disolución de Auto Union AG 
150px|miniatura|AWZ P70 Coupe
Ao finalizar a guerra estando Auto Union AG na Zona de ocupación soviética foi dada de baixa no rexistro mercantil pois a administración da zona soviética expropiou e ordenou desmantelar todas as fábricas da empresa.

A antiga fábrica de Auto Union segue a producir automóbiles en Zwickau (nesa época pertencía á República Democrática Alemá) baixo o nome de VEB Automobilwerk Zwickau (AWZ) sacando neste tempo o VEB AWZ P70, en 1958 foi adquirida por Daimler-Benzy, que finalmente a vendeu en 1964 o Grupo Volkswagen, quen conservou o nome de Audi e o seu logo. O Trabant produciuse ata 1991 sendo este o último modelo producido pola VEB Sachsenring Zwickau.

 Motocicletas 

O 18 de abril do 2012, Audi anunciou a compra da marca italiana de motocicletas Ducati. Isto servirá para crear sinerxias para a fabricación de motores máis pequenos, que consuman menos combustible e na construción lixeira.

 Accionistas 

A estrutura do capital social é o seguinte:
 99,14 % Grupo Volkswagenhttp://www.porsche-se.com/filestore.aspx/default.pdf?pool=pho&type=download&id=aktientausch-disclaimer-infopdf4mitteilung&lang=de&filetype=default  
 0,40 % Porsche Automobil Holding
 0,46 % Free float
As accións negócianse nas bolsas de valores de Berlín, Bremen, Dusseldorf, Frankfurt, Hamburgo, Múnic e Stuttgart.

 Audi: a reixa única 
miniatura|upright=0.5|A evolución da reixa de Audi no exemplo do Audi A3.

A reixa única e un aspecto especialmente chamativo do deseño da grella de todos os vehículos da Audi dende 2004.

Houbo tres épocas no deseño da grella. A reixa, así chamado o marco decorativo, tiña só o marco cromado arredor da parte superior da reixa por riba do parachoques. O presentar a segunda xeración do Audi A4 (B6) no ano 2000, apareceu a grella de dobre marco, coa parte superior así como a parte inferior do parachoques rodeados por unha tira cromada. No 2004, apareceu a reixa única.

Pouco a pouco, todos os modelos da Audi acolleron este deseño. O primeiro modelo coa reixa única foi o A8 6.0L W12, un tempo despois, foi a versión de cinco portas do Audi A3, o A3 Sportback. Co cambio de modelo do A6 foi a primeira vez que unha serie enteira levaba a nova reixa. Co tempo todos recibiron a nova reixa, o A3, o A8 e o A4 dende as versións da serie B7. O Audi TT foi o último en recibir a reixa unica. O Audi A2 non chegou a usala posto que a súa produción rematou pouco despois da introdución da reixa única.

 Modelos e tipos 

 Segmento B 
  Construción
  Serie
  Nota
  Imaxe
   1974–1978
  Audi 50Tipo 86
  Influenciado pola crise do petróleo, desenvolveuse o novo Audi 50. En setembro de 1975 apareceu un VW Polo I con motores máis pequenos que foron vendidos por Volkswagen. Ata xullo de 1978, vendéronse arredor de 181.000 exemplares do Tipo 86 antes de que Audi cesase a súa produción.
  100px
   1999–2005
  Audi A28Z
  O compacto Audi A2 foi o primeiro coche de produción masiva cunha carrocería monocasco de aluminio (Audi Space Frame) e foi (na versión 1.2 TDI) un dos primeiros "Drei-Liter-Autos" que se ofreceu no mercado alemán.
  100px
   dende 2010
  Audi A18X
  O Audi A1 e o terceiro utilitario de Audi AG. A plataforma baséase no VW Polo V.
  100px

 Segmento C 
  Construción
  Serie
  Nota
  Imaxe
   1996–2006
  Audi A38L
  É o primeiro modelo da Audi no segmento dos compactos. Foi deseñado sobre a plataforma do VW Golf IV. A versión de cinco portas apareceu no 1999. É fixeronlle un "Facelift" no ano 2000.
  100px
   dende 2003
  Audi A38P/AU350
  Novo desenvolvemento sobre a plataforma do VW Golf V. No 2005 apareceu a variante A3 Sportback sendo reconsideradas revisións do modelo no 2008 e no 2010.
  100px
   dende 2004
  Audi A3 Sportback8PA/AU353
  É unha variante do A3 8P. Introduciu a reixa única no A3. "Facelift" o igual que o modelo de tres portas no 2008 como no 2010.
  100px

 Segmento D 
  Construción
  Serie
  Nota
  Imaxe
   1965–1972
  Audi F103

  100px
   1972–1976
  Audi 80B1/Typ80

  100px
   1976–1978
  Audi 80B1/Typ82


   1978–1984
  Audi 80B2/Typ81/85


   1984–1986
  Audi 80B2/Typ81/85

  100px
   1984–1986
  Audi 90B2/Typ81/85

  100px
   1986–1991
  Audi 80B3/Typ89/8A

  100px
   1987–1991
  Audi 90B3/Typ89/8A

  100px
   1991–1994Avant: 1992–1995
  Audi 80B4/8C

  100px
   1994–2000Avant: 1996–2001
  Audi A4B5/8D

  100px
   2000–2004Avant: 2001–2004
  Audi A4B6/8E

  100px
   2004–2007Avant: 2004–2008
  Audi A4B7/8E

  100px
   Dende 2007Avant:dende 2008
  Audi A4B8/8K

  100px
   Dende 2009
  Audi A4 allroad quattroB8/8K

  100px

 Segmento E 
  Construción
  Serie
  Nota
  Imaxe
   1968–1976aproximadamente 800.000
  Audi 100C1/F104

  100px
   1976–1982aproximadamente 950.000
  Audi 100C2/Typ43

  100px
   1979–1982
  Audi 200C2/Typ43

  100px
   1982–1991
  Audi 100C3/Typ44

  100px
   1983–1991
  Audi 200C3/Typ44

  100px
   1990–1994
  Audi 100C4

  100px
   1994–1997
  Audi A6C4/4A

  100px
   1997–2004Avant: 1998–2005
  Audi A6C5/4B

  100px
   1999–2006
  Audi allroad quattroC5/4B

  100px
   Dende 2004Avant:dende 2005
  Audi A6C6/4F

  100px
   Dende 2006
  Audi A6 allroad quattroC6/4F

  100px
   Dende 2011
  Audi A6 C7C7
  Este A6 é 70 kg máis lixeiro que o seu predecesor e consome grazas aos seus modernos motores e técnicas de aforro de combustible até un 19 por cento menos que o seu predecesorhttp://www.autobild.de/artikel/audi-a6-2011-vorstellung-1301869.html
  100px


 Segmento F 
  Construción
  Serie
  Nota
  Imaxe
   1988–1994
  Audi V8D11/4C

  100px
   1994–2002
  Audi A8 D2D2/4D

  100px
   2002–2010
  Audi A8 D3D3/4E

  100px
   Dende 2010
  Audi A8 D4D4/4H

  100px
   Dende 2010
  Audi A74G

  100px

 Descapotables 
  Construción
  Serie
  Nota
  Imaxe
   1991–2000
  Audi Cabriolet89/8G

  100px
   2002–2006
  Audi A4 CabrioletB6/8H

  100px
   2006–2009
  Audi A4 CabrioletB7/8H
   100px
   2006–2009
  Audi S4/RS4 CabrioletB7/8H

  100px   Dende 2008
  Audi A3 Cabriolet8P

  100px  Dende 2009
  Audi A5 Cabriolet8F

  100px  Dende 2009
  Audi R8 SpyderTyp 42

  100px

 Quattro GmbH 
Quattro GmbHquattro GmbH  é unha empresa totalmente privada, filial de Audi AG, parte á súa vez do maior fabricante de automóbiles alemán, o conglomerado empresarial (holding) Grupo Volkswagen (Volkswagen AG - VWAG).

A súa sede atópase en Neckarsulm, preto de Stuttgart, na rexión de Baden-Württemberg. A fábrica baséase na sede do agora extinto fabricante de automóbiles alemán (e do motor rotatorio sen pistón Wankel) NSU Motorenwerke AG (NSU).Foi fundada en 1983 e desde 1996 ten a súa produción independente.

A pesar de que "Quattro GmbH" como empresa pode ser relativamente descoñecida, os seus principais produtos son susceptibles de ser moi ben coñecidos, especialmente o Audi RS4, o Audi RS6 e o Audi R8.

 Notas 

 Véxase tamén 

 Ligazóns externas 
 Sitio oficial de Audi
 Sitio oficial da Audi en España
 Audisport Ibérica
 Comunidade Audi en Portugal

Categoría:Audi