A1-Ring

O Red Bull Ring (chamado anteriormente A1-Ring e antes Österreich-Ring), é un autódromo situado na vila austríaca de Spielberg (Estiria).

O circuíto de carreiras foi fundado como Österreichring e foi sede do Gran Premio de Austria de Fórmula 1 durante 18 anos consecutivos, de  a . Máis tarde acurtado e reconstruído foi rebautizado como A1-Ring, foi de novo sede do Gran Premio de Austria desde  a . O circuíto quedou obsoleto para a Fórmula Un, polo que foi elaborado un plan para redeseñalo. Foron demolidas algunhas partes do circuíto, incluíndo os pits e a tribuna principal, pero os traballos de construción detivéronse e o circuíto quedou inutilizable durante varios anos antes de que fora comprado e reconstruído polo propietario de Red Bull, Dietrich Mateschitz. Chamado agora Red Bull Ring a pista inaugurouse de novo o 15 de maio de 2011.Vettel, Lauda & Marko on the Red Bull Ring Posteriormente organizou unha rolda da tempada 2011 do DTMAustria back on DTM schedule in '11 e unha rolda do campionato de F2 de 2011.

 A pista orixinal 

Construído orixinalmente en 1969 para substituír o aburrido e cheo de fochancas Circuíto Aeródromo de Zeltweg, o circuíto de Österreichring era coñecido por ser moi rápido, xa que todas as curvas podían ser tomadas en non menos de 3ª velocidade cunha caixa de cambios de 5 velocidades ou en cuarta cunha caixa de cambios de 6 velocidades, tamén contaba con notables cambios de altitude durante o transcurso dunha volta. Do mesmo xeito que todos os circuítos máis rápidos era un circuíto duro cos motores, pero máis difícil para os pneumáticos, debido ás velocidades tan consistentemente altas. Moitos consideraban que Österreichring era perigoso, especialmente a "Boschkurve", unha curva de 180º graos á dereita, sen case ningunha zona de escape que, en 1986 cando os motores turbos proporcionaban unha potencia de máis de 1400 CV na cualificación, había coches que se achegaban a máis de 320 km/h.

Parte do circuíto era só unha estrada con pouca ou ningunha protección, ata o final do Gran Premio de Austria en 1987, unha carreira que tivo que ser reiniciada dúas veces debido a dous graves accidentes, ambos causados na angosta recta dos pits. Na práctica para a carreira de 1987 Stefan Johansson no seu McLaren sufriu lesións graves, cando chocou a máis de 240 km/h cun cervo que cruzouse no seu camiño no circuíto, cando Johansson coroou unha cume cega antes da curva Jochen Rindt detrás dos boxes.

O aumento das velocidades tamén eran unha preocupación en Österreichring; durante o último Gran Premio celebrado alí en  o tempo da pole de Nelson Piquet nos 5´942 quilómetros foi de 1:23.357 establecendo unha marca de velocidade media para o circuíto de 255´756 km/h. Nese momento era a segunda velocidade media nun circuíto de F1 por detrás da pole de Keke Rosberg no Circuíto de Silverstone con 258´9 km/h establecida no Gran Premio do Reino Unido de 1985. Curiosamente, en ambos casos estableceuse cun motor turbo de Williams - Honda.

O piloto americano Mark Donohue morreu logo de chocar na curva Vost-Hugel en . En , a curva Vost-Hugel reforzouse e convértese nunha curva á dereita no canto de dúas curvas a dereita cun pequeno treito entre elas, en 1977 fíxose máis lenta e converteuse na chicane Hella-Licht, pasando de ser a curva máis rápida a ser a curva máis lenta do circuíto. Tamén se sabe que o catro veces Campión do Mundo Alain Prost dixo que todas as pistas pódense modificar pero que Österreichring debía permanecer sen cambios, e que simplemente agregando zonas de escape estaría ben, o que finalmente ocorreu ata o último ano da pista orixinal en 1995. A pista era coñecida por ter moitos accidentes nas saídas das probas (debido aos 1´8 m. de ancho dos coches de Fórmula Un), xa que a recta de meta era moi estreita (uns 9´1 m., comparada con outras rectas de meta que tiñan de 18 a 24 m. de ancho) e non proporcionaba suficiente espazo para os coches que intentaban pasar a outros, especialmente cando os coches se calaban ou se rompían na saída. A morte do piloto Hans-Peter Klampfer logo dunha colisión con outro piloto na curva Bosch (onde ocorreron a maioría das vítimas mortais) e a de Hannes Wustinger logo dun accidente na curva Tiroch, nunha carreira polo campionato de turismos de Austria sentenciaron a decisión de construír un novo circuíto.

 O A1-Ring 
miniatura|left|250px|O vello Österreichring co A1-Ring sobre impresionado (negro), tal como utilizouse entre 1996 e 2003
Os problemas de seguridade de Osterreichring alcanzaran un punto crítico a mediados de 1990, e en 1995 e 1996, foi totalmente reconstruído, no mesmo lugaro, por Hermann Tilke a súa lonxitude reduciuse de 5´942 a 4´326 quilómetros.

Como gran parte dos traballos de construción foron pagados pola compañía de móbiles A1. A pista foi rebautizado como A1-Ring.CIRCUITS: A1 RING Procedeu acoller sete Grandes Premios de Fórmula Un entre  e , así como varias carreiras DTM e carreiras de motos en 1996 e 1997.

 Novo deseño 
miniatura|left|250px|Proposed 2005 Red Bull Ring Westschleife extensión
As tribunas e edificios dos boxes foron demolidos en 2004, facendo que a pista quedara inutilizable para calquera categoría de automobilismo.

A finais de 2004 e principios de 2005, houbo un intenso debate acerca de se o propietario do circuíto, Red Bull, debía dedicar a outros usos o circuíto, ou volver a ser sede dos deportes de motor. Houbo unha proposta de extensión do circuíto utilizando parte do antigo Österreichring. A partir de xaneiro de 2005, o retorno dos deportes de motor parecía máis improbable que nunca, cando Dietrich Mateschitz anunciou publicamente que el non tiña ningunha intención de gastar diñeiro nun circuíto deficitario.

En 2006, o piloto austríaco Alexander Wurz afirmou que compraría o circuíto e renovaríano, pero a idea non chegou a bo termo.

Ao longo de 2005, se especulou que Red Bull Racing renovaría o circuíto para utilizalo como pista de probas.

En 2007, unhas conversacións entre Red Bull, KTM, VW e Magna International para un neuer Österreichring  fracasaron, logo da retirada de VW.Wenig Chance auf neue Spielberg-Partner – oesterreich.ORF.at  

A finais de 2008, Red Bull inverteu 70 millóns de euros para comezar a súa reconstrución, e os xerentes da DTM consideraron a volta ao circuíto en 2009.DTM considering return to AustriaSpielberg-Verträge sollen neu verhandelt werden  

En setembro de 2010, confirmouse que o circuíto sería a sede dunha carreira da DTM 2011, agora coñécese como o Red Bull Ring.

En novembro de 2010 a F2 anunciou que a 6ª rolda da tempada 2011 de Fórmula 2 da FIA disputaríase no Red Bull Ring.

O circuíto foi inaugurado de novo nun evento especial a fin de semana do 15 de maio e 16 de 2011, que incluíu exhibicións dos diversos equipos patrocinados por Red Bull como Red Bull Racing. O Campionato Histórico de Fórmula Un da FIA foi invitado a disputar unha carreira con coches de Fórmula Un do período dos 3 litros.

En decembro de 2012, Red Bull púxose en contacto coa FIA para comunicarlle que a pista estaba dispoñible para acoller unha carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2013, logo do impas trala suspensión do Gran Premio de América.

En xullo de 2013, Red Bull anunciou que o Gran Premio de Austria volvería ao calendario do 2014. Así, confirmouse o 5 de setembro de 2013, cando se presentou o calendario provisional de Fórmula Un de 2014 e se incluíu o Gran Premio de Austria, que se celebrou o 22 de xuño de 2014.

Trazados

 Características 

 Capacidade espectadores: 40.000
 Lonxitude do circuíto: 4´318 quilómetros.
 Recta máis longa: 868 metros 
 Distancia ata a primeira curva: 185 metros
 Distancia da carreira de Fórmula 1: 71 voltas = 307´146 quilómetros. 8 curvas en total (6 a dereita e 2 a esquerda). 
 Configuración aerodinámica: media/alta. Velocidade máxima estimada 315 km/h con DRS, 304 km/h sen DRS
 Aceleración a fondo: 66% do tempo de volta.
 Tempo de freado: 14% do tempo da volta.
 Total de combustible necesario para a distancia de carreira:  
 Consumo de combustible: 1´7 kg por volta.
 Cambio de marchas por volta: 54 por volta / 3.834 por carreira
 Número de zonas de freado: 
 Desgaste dos freos: medio
 Desgaste dos pneumáticos: baixo; agarre: baixo 
 Distancia dos Boxes: 
 Perda de tempo nunha parada en boxes: 
 Tempo total necesario para a parada en boxes: 22 segundos (media)
 Efecto de combustible (custo en tempo por volta de 10 kg de combustible transportado):  segundos.
 Marca volta: 1:05.619 ( Carlos Sainz, McLaren-Renault MCL35, )

Voltas rápidas
As marcas de voltas rápidas no Red Bull Ring.

ClaseCategoríaTempoPilotoVehículoData Circuíto actual: 4.318 km (2016–presente) / 4.326 km (1996-2016) Non oficial  Fórmula 1  1:03.130  Valtteri Bottas  Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+  Gran Premio de Austria de 2018 ClaseCategoríaTempoPilotoVehículoData Carreira  Fórmula 1  1:05.619  Carlos Sainz  McLaren MCL35  Gran Premio de Estiria de 2020  MotoGP  1:24.312  Johann Zarco  Yamaha YZR-M1  Gran Premio de Austria de motociclismo de 2017ClaseCategoríaTempoPilotoVehículoData Österreichring: 5´941 km (1977–1995) Carreira  Fórmula 1 1:23.357  Nelson Piquet   Williams FW11   Gran Premio de Austria de 1987 Circuíto orixinal: 5´911 km (1969–1976) Carreira  Fórmula 1 1:34.850  Niki Lauda   Ferrari 312T   Gran Premio de Austria de 1975

 Gañadores de campionatos de Fórmula 1 
 Todos gañadores de carreiras de Fórmula 1 en Spielberg 
 Nº  Ano  Piloto  Construtor  Motor  Pneu.  Tempo  Lonxitude  Voltas  Velocidade media  Data  GP de 1   Jacky Ickx Ferrari Ferrari  1:42:17,320 h 5,911 km 60 208,035 km/h 16. agosto  Austria 2   Jo Siffert B.R.M. B.R.M.  1:30:23,910 h 5,911 km 54 211,858 km/h 15. agosto 3   Emerson Fittipaldi Lotus Ford  1:29:16,660 h 5,911 km 54 214,518 km/h 13. agosto 4   Ronnie Peterson Lotus Ford  1:28:48,780 h 5,911 km 54 215,640 km/h 19. agosto 5   Carlos Reutemann Brabham Ford  1:28:44,720 h 5,911 km 54 215,804 km/h 18. agosto 6   Vittorio Brambilla March Ford  0:57:56,690 h 5,911 km 29 177,499 km/h 17. agosto 7   John Watson Penske Ford  1:30:07,860 h 5,910 km 54 212,451 km/h 15. agosto 8   Alan Jones Shadow Ford  1:37:16,490 h 5,942 km 54 197,914 km/h 14. agosto 9   Ronnie Peterson Lotus Ford  1:41:21,570 h 5,942 km 54 189,939 km/h 13. agosto 10   Alan Jones Williams Ford  1:27:38,010 h 5,942 km 54 219,689 km/h 12. agosto 11   Jean-Pierre Jabouille} Renault Renault  1:26:15,730 h 5,942 km 54 223,181 km/h 17. agosto 12   Jacques Laffite Ligier Matra  1:27:36,470 h 5,942 km 53 215,683 km/h 16. agosto 13   Elio de Angelis Lotus Ford  1:25:02,212 h 5,942 km 53 222,204 km/h 15. agosto 14   Alain Prost Renault Renault  1:24:32,745 h 5,942 km 53 223,495 km/h 14. agosto 15   Niki Lauda McLaren Porsche (TAG)  1:21:12,851 h 5,942 km 51 223,884 km/h 19. agosto 16   Alain Prost McLaren Porsche (TAG)  1:20:12,583 h 5,942 km 52 231,132 km/h 18. agosto 17   Alain Prost McLaren Porsche (TAG)  1:21:22,531 h 5,942 km 52 227,821 km/h 17. agosto 18   Nigel Mansell Williams Honda  1:18:44,898 h 5,942 km 52 235,421 km/h 16. agostoTodos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto A1-Ring (1996–2004) 19   Jacques Villeneuve Williams Renault  1:27:35,999 h 4,323 km 71 210,228 km/h 21. setembro 20   Mika Häkkinen McLaren Mercedes  1:30:44,086 h 4,319 km 71 202,777 km/h 26. xullo 21   Eddie Irvine Ferrari Ferrari  1:28:12,438 h 4,319 km 71 208,587 km/h 25. xullo 22   Mika Häkkinen McLaren Mercedes  1:28:15,818 h 4,326 km 71 208,792 km/h 16. xullo 23   David Coulthard McLaren Mercedes  1:27:45,927 h 4,326 km 71 209,977 km/h 13. maio 24   Michael Schumacher Ferrari Ferrari  1:33:51,562 h 4,326 km 71 196,344 km/h 12. maio 25   Michael Schumacher Ferrari Ferrari  1:24:04,888 h 4,326 km 69 213,003 km/h 18. maio Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto Red Bull Ring (2014–presente) 26   Nico Rosberg Mercedes Mercedes  1:27:54,976 h 4,326 km 71 214,518 km/h 22. xuño 27  {ALEb}} Nico Rosberg Mercedes Mercedes  1:30:16,930 h 4,326 km 71 204,160 km/h 21. xuño 28   Lewis Hamilton Mercedes Mercedes  1:27:38,107 h 4,318 km 71 210,203 km/h 3. xullo 29   Valtteri Bottas Mercedes Mercedes  1:21:48,523 h 4,318 km 71 224,757 km/h 9. xullo 30   Max Verstappen Red Bull Renault (TAG Heuer)  1:21:56,024 h 4,318 km 71 224,233 km/h 1. xullo 31   Max Verstappen Red Bull Honda  1:22:01,822 h 4,318 km 71 224,150 km/h 30. xuño 32   Valtteri Bottas Mercedes Mercedes  1:30:55,739 h 4,318 km 71 202,214 km/h 5. xullo 33  Lewis Hamilton Mercedes Mercedes  1:22:50,683 h 4,318 km 71 221,947 km/h 12. xullo 20px|link=Gran Premio de Estiria Estiria  34   Max Verstappen Red Bull Honda  1:22:18.925 h 4,318 km 71 223,374 km/h 27. xuño 35  Max Verstappen Red Bull Honda  1:23:54,543 4,318 km 71 219,132 km/h 4. xullo  Austria 36   Charles Leclerc Ferrari Ferrari  1:24:24,312 h 4,326 km 71 230,010 km/h 10. xullo 37   Max Verstappen Red Bull Honda RBPT  1:25:33.607 h 4,326 km 71 214,903 km/h 3. xullo 38   George Russell Mercedes Mercedes  1:24:22.798 h 4,326 km 71 217,909 km/h 30. xuño 39   Lando Norris McLaren Mercedes  1:23:47,693 h 4,326 km 70 216,738 km/h 29. xuño
Récords vitoriasrPiloto: Alain Prost (3) • País: Reino Unido (6) • Construtor: McLaren/Mercedes (6 cada un) • Fabricante de motor: Ford/Mercedes (9 cada un) • Pneus: Goodyear (12)

 Notas 

 Véxase tamén 

Categoría:Circuítos de Fórmula 1
Categoría:Circuítos do DTM
Categoría:Gran Premio de Austria de Fórmula 1
Categoría:Circuítos de carreiras de Austria