Autódromo José Carlos Pace

O Autódromo José Carlos Pace é un autódromo localizado nos suburbios de São Paulo, Brasil, que é sede do Gran Premio do Brasil de Fórmula 1. Coñéceselle popularmente co seu antigo nome, Interlagos. De feito, a zona que rodea ao autódromo tamén leva o nome de Interlagos, en alusión ao mesmo.

O nome tradicional do circuíto, provén do feito de que a pista foi construída nunha rexión entre dous grandes lagos artificiais, o Guarapiranga e o Billings, que foron deseñados a principios do Século XX para abastecer á cidade con auga potable e enerxía eléctrica. Nos 70, o autódromo foi rebautizado como José Carlos Pace en honra ao entón recentemente falecido piloto de Fórmula 1. Existe unha pista de karts no interior do circuíto principal, que leva o nome de Ayrton Senna.

O trazado caracterízase por ser un dos poucos, fóra dos Estados Unidos, nos cales compítese en dirección contraria ás agullas do reloxo. Por esta razón, adóitaselle situar no calendario da máxima categoría cerca do Gran Premio de San Marino, para que os pilotos se aclimaten con maior facilidade, aínda que nestes últimos anos non foi así. (No Autódromo Enzo e Dino Ferrari tamén se disputan as carreiras neste sentido).

As instalacións e a organización xeral en Interlagos foron criticadas con frecuencia. Un dos últimos episodios que suscitou tales críticas deuse nas probas clasificatorias do 2000, cando as sesións deberon deterse tres veces debido a que había carteis publicitarios espallados pola pista. 

O trazado tamén foi obxectado pola existencia de montículos, que afectan notablemente o rendemento de máquinas e pilotos, principalmente na primeira curva. A pesar dos esforzos dos organizadores para aplanar o asfalto, os pilotos seguíronse queixando nas últimas tempadas.

Con todo o Gran Premio do Brasil é unha carreira fascinante, e foi testemuña de grandes batallas nos últimos anos, por exemplo o adiantamento de Montoya a Schumacher na curva 1 e de igual forma a pasada do propio Schumacher a Räikkönen na tempada 2006 no mesmo punto, a cal veu ser a última gran manobra na F1 do As alemán. A tempada 2007 decidiuse con tres pilotos loitando polo título: Fernando Alonso e Lewis Hamilton, de McLaren, e Kimi Räikkönen, de Ferrari; con vitoria final da carreira e do campionato para o piloto finlandés, quen dúas carreiras antes deste último gran premio estaba a 17 puntos do líder e chegou ao Gran Premio do Brasil con 7 puntos menos que o inglés e 3 puntos menos que o español.

 Características 

O circuíto é un dos poucos circuítos de carreiras non ovalados que se corren en sentido contrario ás agullas do reloxo (Circuíto das Américas, Imola, Istanbul Park, Circuíto de Yas Marina, Laguna Seca, Singapur, Circuíto de Phillip Island, Circuíto Internacional de Corea e Circuíto Ricardo Tormo en Valencia, son outros notables). En 1979 fixéronse traballos de adaptación e o pit lane estendeuse máis aló do primeiro xiro á esquerda (Curva 1), polo que a curva é máis estreita, e a rúa de boxes termina xusto no medio da Curva 1 e 2. O deseño actual da pista remóntase a 1990, cando o circuíto orixinal reduciuse de 7.829 m a só 4.397 m (para adaptarse ás novas restricións da FIA sobre a lonxitude das pistas). Como consecuencia da redución, a pista perdeu tres seccións rectas longas e nove curvas rápidas (5 perdéronse para sempre, 4 fixéronse máis lentas e aínda están alí). A pista orixinal estaba chea de curvas rápidas e permitía aos coches manter a velocidade máxima ata a vinte segundos  e foi considerado moi perigoso (aínda que nunca ninguén morreu alí durante as carreiras de Fórmula Un) e en 1990 o antigo trazado foi revisado totalmente. A nova pista aínda tiña un tempo moi longo sección superior velocidade que contiña fochancas, curvas de alta velocidade e poucas escapatorias (aínda que a pista é moi ampla neste punto).

Outra das razóns polas que moitos pilotos consideran Interlagos interesante é que non se construíu nun terreo plano, pero segue os altibaixos do terreo montañoso, o que fai máis difícil de pilotar e esixe máis potencia dos motores do coche. O curso montañoso é tamén unha boa característica para as carreiras de Ciclismo de Ruta que polo xeral, celebrasen no circuíto.

O circuíto é coñecido polas súas moitas pendentes e anteriormente polas fochancas na súa superficie, o que podería facer fendas nos coches de F1, xa que teñen un moi baixo altura da carrocería e pouco percorrido de suspensión. As carreiras son polo tanto moi difíciles para o coche, e tamén fisicamente duro cos pilotos, sobre todo porque o circuíto é cara á esquerda, onde as forzas centrífugas dos moitos xiros á esquerda duros empuxan pescozo dos pilotos á dereita, no canto da esquerda como na maioría dos circuítos do calendario de F1. (Isto é a miúdo un tema de difusión comentario neste circuíto , así como en Istanbul Park.)

 Capacidade espectadores: 60.000
 Lonxitude do circuíto: 4´309 quilómetros.
 Distancia da carreira de Fórmula 1: 71 voltas = 305´909 quilómetros. 15 curvas en total.
 Configuración aerodinámica: media/alta. Velocidade máxima estimada 323 km/h con DRS, 311 km/h sen DRS
 Aceleración a fondo: 60% do tempo de volta.
 Tempo de freado: 16% do tempo da volta.
 Total de combustible necesario para a distancia de carreira:  
 Consumo de combustible:  kg por volta.
 Cambio de marchas por volta: 
 Número de zonas de freado: 
 Desgaste dos freos: baixo
 Desgaste dos pneumáticos:
 Distancia dos Boxes: 
 Perda de tempo nunha parada en boxes: 
 Tempo total necesario para a parada en boxes: 20 segundos 
 Efecto de combustible (custo en tempo por volta de 10 kg de combustible transportado): 0´31 segundos.
 Marca volta: Juan Pablo Montoya  Williams, 1.11.473 en 

 Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto de Interlagos 

+ Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto de InterlagosNº  Ano  Piloto  Construtor  Motor  Pneus.  Tempo  Lonxitude  Roldas  Velocidade media  Data  GP de 1   Emerson Fittipaldi Lotus Ford  1:43:55,600 h 7,960 km 40 183,822 km/h 11. febreiro  2   Emerson Fittipaldi McLaren Ford  1:24:37,060 h 7,960 km 32 180,615 km/h 27. xaneiro 3   Carlos Pace Brabham Ford  1:44:41,170 h 7,960 km 40 182,488 km/h 26. xaneiro 4   Niki Lauda Ferrari Ferrari  1:45:16,780 h 7,960 km 40 181,460 km/h 25. xaneiro 5   Carlos Reutemann Ferrari Ferrari  1:45:07,720 h 7,960 km 40 181,720 km/h 23. xaneiro 6   Jacques Laffite Ligier Ford  1:40:09,640 h 7,874 km 40 188,673 km/h 4. febreiro 7   René Arnoux Renault Renault  1:40:01,350 h 7,874 km 40 188,933 km/h 27. xaneiro 8   Alain Prost Ferrari Ferrari  1:37:21,258 h 4,325 km 71 189,252 km/h 25. marzo 9   Ayrton Senna McLaren Honda  1:38:28,128 h 4,325 km 71 187,110 km/h 24. marzo 10   Nigel Mansell Williams Renault  1:36:51,856 h 4,325 km 71 190,209 km/h 5. abril 11   Ayrton Senna McLaren Ford  1:51:15,485 h 4,325 km 71 165,601 km/h 28. marzo 12   Michael Schumacher Benetton Ford  1:35:38,759 h 4,325 km 71 192,632 km/h 27. marzo 13   Michael Schumacher Benetton Renault  1:38:34,154 h 4,325 km 71 186,919 km/h 26. marzo 14   Damon Hill Williams Renault  1:49:52,976 h 4,325 km 71 167,674 km/h 31. März 15   Jacques Villeneuve Williams Renault  1:36:09,990 h 4,292 km 72 192,806 km/h 30. marzo 16   Mika Häkkinen McLaren Mercedes  1:37:11,747 h 4,292 km 72 190,764 km/h 29. marzo 17   Mika Häkkinen McLaren Mercedes  1:36:03,785 h 4,292 km 72 193,013 km/h 11. abril 18   Michael Schumacher Ferrari Ferrari  1:31:35,271 h 4,292 km 71 199,633 km/h 26. marzo 19   David Coulthard McLaren Mercedes  1:39:00,384 h 4,292 km 71 184,674 km/h 1. abril 20   Michael Schumacher Ferrari Ferrari  1:31:43,663 h 4,309 km 71 200,098 km/h 31. marzo 21   Giancarlo Fisichella Jordan Ford  1:31:17,748 h 4,309 km 54 152,889 km/h 6. abril 22   Juan Pablo Montoya Williams BMW  1:28:01,451 h 4,309 km 71 208,517 km/h 24. outubro 23   Juan Pablo Montoya McLaren Mercedes  1:29:20,574 h 4,309 km 71 205,439 km/h 25. setembro 24   Felipe Massa Ferrari Ferrari  1:31:53,751 h 4,309 km 71 199,732 km/h 22. outubro 25   Kimi Räikkönen Ferrari Ferrari  1:28:15,270 h 4,309 km 71 207,973 km/h 21. outubro  26   Felipe Massa Ferrari Ferrari  1:34:11,435 h 4,309 km 71 194,866 km/h 2. novembro 27   Mark Webber Red Bull Renault  1:32:23,081 h 4,309 km 71 198,657 km/h 18. outubro 28   Sebastian Vettel Red Bull Renault  1:33:11,803 h 4,309 km 71 196,944 km/h 7. novembro 29   Mark Webber Red Bull Renault  1:32:17,464 h 4,309 km 71 198,877 km/h 27. novembro 30   Jenson Button McLaren Mercedes  1:45:22,656 h 4,309 km 71 174,179 km/h 25. novembro 31   Sebastian Vettel Red Bull Renault  1:32:36,300 h 4,309 km 71 198,222 km/h 24. novembro 32   Nico Rosberg Mercedes Mercedes  1:30:02,555 h 4,309 km 71 203,863 km/h 9. novembro 33   Nico Rosberg Mercedes Mercedes  1:31:09,090 h 4,309 km 71 201,363 km/h 15. novembro 34   Lewis Hamilton}} Mercedes Mercedes  3:01:01,335 h 4,309 km 71 101,393 km/h 13. novembro 35   Sebastian Vettel Ferrari Ferrari  1:31:26,260 h 4,309 km 71 200,733 km/h 12. novembro 36   Lewis Hamilton Mercedes Mercedes  1:27:09,066 h 4,309 km 71 210,585 km/h 11. novembro 37   Max Verstappen Red Bull Honda  1:33:14,678 h 4,309 km 71 196,843 km/h 17. novembro –   Cancelado pola pandemia de COVID-19 38   Lewis Hamilton Mercedes Mercedes  1:32:22,851 h 4,309 km 71 198,663 km/h 14. novembro  São Paulo 39   George Russell Mercedes Mercedes  1:38:34,044 h 4,309 km 71 186,431 km/h 13. novembro 40   Max Verstappen  Red Bull Racing	 Honda RBPT	  1:56:48,894 h 4,309 km 71 157´109 km/h 5. novembro 41   Max Verstappen  Red Bull Racing Honda RBPT  2:06:54,430 h 4,309 km 69 140,469  km/h 3. novembro 42        h 4,309 km 69 km/h 9. novembro
 Gañador dos récords
 Piloto: Michael Schumacher (4), Lewis Hamilton / Sebastian Vettel (todos 3)
 País do piloto: Alemaña (9), Reino Unido (8), Brasil (7)
 Construtor: Ferrari (9), McLaren (8), Mercedes (6)
 Motor: Mercedes (11), Ferrari / Renault (ambos 9)
 Pneus: Goodyear (14), Bridgestone / Pirelli (ambos 11)

Véxase tamén 


 Ligazóns externas 
 Sitio oficial do Gran Premio do Brasil  
 Google Maps

Categoría:Circuítos de Fórmula 1
Categoría:Circuítos de carreiras do Brasil