Circuíto de Monza

O Autodromo Nazionale Monza é un autódromo situado nas proximidades de Monza, en Italia, ao norte de Milán. O circuíto é recoñecido por albergar o Gran Premio de Italia de Fórmula 1, e caracterízase pola alta porcentaxe do trazado que os pilotos percorren co acelerador a fondo, debido ás longas rectas. A marca actual da pista, en carreira, foi marcado en 2004 por Rubens Barrichello, cun tempo de 1:21.046. Cabe destacar, que neste circuíto bateuse a velocidade máxima dun monopraza nun gran premio con 372,6 km/h, durante os adestramentos libres do Gran Premio de Italia de 2005, polo piloto Juan Pablo Montoya.

Construído no parque da Vila Reale di Monza nunha contorna boscosa. O autódromo consta de tres pistas: o trazado de 5,793 km usado para os Grandes Premios, a pista Júnior que se estende ao longo de 2,405 km.  e un circuíto oval peraltado de velocidade de 4,25 km. con pendentes empinadas infrecuentes durante moitas décadas e que agora está en descomposición. As características da pista principal de Gran Premio inclúen a Curva Grande, a Curva di Lesmo, a Variante Ascari e a Curva Parabolica. A curva de alta velocidade, Curva Grande, atópase logo da Variante del Rettifilo que se atopa ao final da recta principal ou Tribuna Rettifilo, e adoita ser tomada a tope polos coches de Fórmula Un.

 Características 

 Capacidade espectadores: 113.860
 Lonxitude do circuíto: 5´793 quilómetros.
 Distancia da carreira de Fórmula 1: 53 voltas = 306´720 quilómetros. 11 curvas en total (5 esquerda, 6 dereita).
 Configuración aerodinámica: baixa. Velocidade máxima estimada 360 km/h con DRS, 345 km/h sen DRS. Velocidade media 264´4 km/h
 Aceleración a fondo: 80% do tempo de volta.
 Tempo de freado: 11% do tempo da volta.
 Total de combustible necesario para a distancia de carreira:  
 Consumo de combustible:  kg por volta.
 Cambio de marchas por volta: 
 Número de zonas de freado: 
 Desgaste dos freos: alto
 Desgaste dos pneumáticos:
 Distancia dos Boxes: 
 Perda de tempo nunha parada en boxes: 
 Tempo total necesario para a parada en boxes: 25 segundos 
 Efecto de combustible (custo en tempo por volta de 10 kg de combustible transportado):0´35  segundos.
 Marca volta: Rubens Barrichello Ferrari, 1.21.046 en 

 Historia 
miniatura|agrella de saída da "1ª Cup Fiera di Milano" carreira disputada en 1925.
miniatura|Unha carreira en 1925 cos coches de carreiras a través da ponte.
miniatura|A Pista di Alta Velocità banking, 2003.

A pista orixinal foi construída entre os meses de maio e xullo de 1922 por 3.500 obreiros, con financiada polo Automobile Club di Milano, que creou a Società Incremento Automobilismo e Sport (SIAS) para poder executar o autódromo. Inicialmente, utilizouse un terreo de 3´4 km² cunha pista de macádam de 10 km de lonxitude, que se compuña por unha sección en óvalo de 4´5 km e outra de 5´5 km de estrada. A pista foi inaugurada oficialmente o 3 de setembro de 1922, e 7 días despois foi sede do segundo Gran Premio de Italia, celebrado o 10 de setembro de 1922. 

En 1928, o Gran Premio viuse empañado polo accidente máis grave do deporte automobilístico italiano ata a data, que terminou coa vida do piloto Emilio Materassi e 27 espectadores.  Debido a isto, os seguintes Grandes Premios víronse confinados á sección do óvalo de velocidade ata 1932. Novamente sucedéronse tres mortes en 1933, tras o cal o trazado foi modificado co agregado de dúas chicanas e a desaparición das rectas máis longas.

Entre os anos 1938 e 1939 realizáronse grandes reparacións, incluíndo a construción de novas tribunas e entradas, o reasfaltado da pista e a creación de dúas novas curvas. O trazado resultante, cunha extensión de 6,3 km, utilizouse ata 1954.

Debido á guerra, as carreiras foron suspendidas ata 1948 e gran parte da pista viuse deteriorada pola falta de mantemento. Realizouse unha renovación durante dous meses, o cal permitiu que se disputase un Gran Premio o 17 de outubro. En  modernizouse o trazado na súa totalidade, quedando o circuíto cun percorrido de 5,75 km e unha sección de 4,25 km de alta velocidade con curvas peraltadas.

Os Grandes Premios de 1955, 1956, 1960 e 1961 realizáronse en Monza, pero a traxedia volvería facerse presente neste último caso, coa morte nun accidente de Wolfgang von Trips e 11 espectadores. Isto fixo que se agregasen novas barreiras de seguridade, e que a zona de reaprovisionamiento de combustible afastásese da pista aínda máis. As áreas de escape incorporáronse nas curvas en 1965 tras un accidente na carreira dos 1000 km, pero o trazado da pista non se volvería a modificar senón ata o ano seguinte, co agregado de chicanes na zona de curvas peraltadas.

Desde 1966, o circuíto albergou carreiras de automóbiles e tamén de motocicletas, pero en ambos os casos as altas velocidades que se alcanzaban levaron ao agregado de novas chicanes cara a 1972. As motocicletas, no entanto, continuaron utilizando o circuíto rápido, ata que 5 mortes en dúas carreiras da tempada 1973 forzaron a ausencia de devandita proba ata 1981. As chicanes de 1972 resultaron ser moi ineficaces na redución de velocidades, ao momento que unha delas foi redeseñada en 1974, a outra en 1976, e unha terceira foi agregada nese mesmo ano, levando a extensión do trazado a 5,8 km. No ano 1978 na Fórmula 1, morre o piloto Ronnie Peterson, ao incendiarse o seu coche, logo dun forte choque.

As novas tecnoloxías permitiron alcanzar novamente altas velocidades, polo cal a pista debeu ser modificada substancialmente en 1979, co agregado de pianitos, zonas de escape e barreiras de cubertas. A infraestrutura foi mellorada en xeral, e realizáronse traballos adicionais sobre a seguridade do circuíto, todo o cal permitiu a volta do campionato mundial de motociclismo en 1981. Durante os 80, redeseñáronse os paddocks, boxes e tribunas.

Nos 90 os tres curvóns principais foron "apertados" para reducir velocidades, o cal levou a extensión do trazado a 5,77 km. No ano 1997, as tribunas modificáronse para levar a súa capacidade a 51000 espectadores.

No ano 2000 as dúas primeiras chicanes foron removidas e substituídas por unha soa chicane dereita-esquerda, e a Curva Grande foi renovada e rebautizada como Curva do Biassono.

No 2006, logo de carreira, o alemán Michael Schumacher anunciou que se ía a retirar a fin de tempada. 
miniatura|300px|Foto aérea do autódromo de Monza, coa cidade na parte superior.

 Mortes por accidentes 
Lista de accidentes mortais no Autodromo Nazionale Monza
 1922 Fritz Kuhn (Austro-Daimler), morreu durante a práctica para o Gran Premio de Italia de 1922.
 1923 Enrico Giaccone, montando como pasaxeiro nun Fiat 805 durante unha proba privada, con Pietro Bordino pilotando.
 1923 Ugo Sivocci (Alfa Romeo P1), morreu durante a práctica para o Gran Premio de Italia de 1923
 1924 Conde Louis Zborowski (Mercedes), morreu logo de estrelarse contra unha árbore en Lesmo durante o Gran Premio de Italia de 1924.
 1928 Emilio Materassi e 27 espectadores morreron despois de que Materassi estrelára o seu Talbot na tribuna durante o Gran Premio de Italia de 1928.
 1931 Luigi Arcangeli (Alfa Romeo), morreu logo de estrelarse en Lesmo durante a práctica para o Gran Premio de Italia de 1931.
 1933 Giuseppe Campari (Alfa Romeo Tipo B 2.6 litros), Mario Umberto Borzacchini (Maserati 8C-3000) e Stanislas Czaykowski (Bugatti), morreron logo de estrelarse contra a bancada sur durante o Gran Premio de Monza de 1933. 
 1954 Rupert Hollaus, morreu durante a práctica durante o Gran Premio de Italia de motociclismo
 1955 Alberto Ascari, morreu durante a proba privada na Vialone, que agora é a chicana de Ascari, pilotando un Ferrari 750 Monza, apenas catro días despois logo do seu accidente no porto no Gran Premio de Mónaco de 1955. 
 1961 Conde Wolfgang von Trips e 14 espectadores morreron despois de que von Trips chocara con Jim Clark achegándose á "curva Parabólica" na segunda volta do Gran Premio de Italia de 1961
 1965 Bruno Deserti, morreu durante unha proba oficial de Ferrari antes de Le Mans nun Ferrari P2/3 de 4000 cc
 1965 Tommy Spychiger, matado durante a carreira de coches deportivos 1000K nun Ferrari 365P2. 
 1970 Jochen Rindt, morreu ao estrelarse na Parabólica durante a cualificación para o Gran Premio de Italia de 1970 
 1973 Renzo Pasolini, Jarno Saarinen, morreron nun accidente masivo na Curva Grande durante o Gran Premio de Italia de motociclismo de Italia de 250 cc (antes de 1990, a rolda italiana chamábase o Grand Prix das Nacións) 
 1973 Carlo Chionio, Renzo Colombini e Renato Galtrucco durante unha carreira do Campionato de Italia de Motociclismo Júnior de 500 cc.
 1974 Silvio Moser, morreu no hospital un mes despois de sufrir lesións na carreira dos 1000 km de Monza
 1978 Ronnie Peterson, morreu no hospital logo de estrelarse durante o comezo do Gran Premio de Italia de 1978.
 1998 Michael Paquay, piloto de motos belga, morreu tras un accidente na práctica da rolda italiana do Campionato Mundial de Supersport, Honda CBR 600
 2000 Paolo Gislimberti, un comisario golpeado polos restos dun accidente na primeira volta na chicana de Roggia durante o Gran Premio de Italia de 2000.

 Trazados previos do circuíto 

 Todos os gañadores de Fórmula 1. no circuíto de Monza 

  Nº  Ano Piloto  Construtor  Motor  Pneu.  Tempo  Lonxitude  Voltas  Velocidade  Data 1   Giuseppe Farina Alfa Romeo Alfa Romeo  2:51:17,400 h 6,300 km 80 176,543 km/h 3. setembro 2   Alberto Ascari Ferrari Ferrari  2:42:39,300 h 6,300 km 80 185,915 km/h 16. setembro 3   Alberto Ascari Ferrari Ferrari  2:50:46,500 h 6,300 km 80 177,075 km/h 7. setembro 4   Juan Manuel Fangio Maserati Maserati  2:49:45,900 h 6,300 km 80 178,129 km/h 13. setembro 5   Juan Manuel Fangio Mercedes Mercedes  2:47:47,900 h 6,300 km 80 180,216 km/h 5.setembro 6   Juan Manuel Fangio Mercedes Mercedes  2:25:04,400 h 10,000 km 50 206,792 km/h 11. setembro 7   Stirling Moss Maserati Maserati  2:23:41,300 h 10,000 km 50 208,785 km/h 2. setembro 8   Stirling Moss Vanwall Vanwall  2:35:03,900 h 5,750 km 87 193,564 km/h 8. setembro 9   Tony Brooks Vanwall Vanwall  2:03:47,800 h 5,750 km 70 195,078 km/h 7. setembro 10   Stirling Moss Cooper Climax  2:04:05,400 h 5,750 km 72 200,177 km/h 13. setembro 11   Phil Hill Ferrari Ferrari  2:21:09,200 h 10,000 km 50 212,535 km/h 4. setembro 12   Phil Hill Ferrari Ferrari  2:03:13,000 h 10,000 km 43 209,387 km/h 10. setembro 13   Graham Hill B.R.M. B.R.M.  2:29:08,400 h 5,750 km 86 198,941 km/h 16. setembro 14   Jim Clark Lotus Climax  2:24:19,600 h 5,750 km 86 205,575 km/h 8. setembro 15   John Surtees Ferrari Ferrari  2:10:51,800 h 5,750 km 78 205,634 km/h 6. setembro 16   Jackie Stewart B.R.M. B.R.M.  2:04:52,800 h 5,750 km 76 209,962 km/h 12. setembro 17   Ludovico Scarfiotti Ferrari Ferrari  1:47:14,800 h 5,750 km 68 218,748 km/h 4. setembro 18   John Surtees Honda Honda  1:43:45,000 h 5,750 km 68 226,120 km/h 10. setembro 19   Denis Hulme McLaren Ford  1:40:14,800 h 5,750 km 68 234,023 km/h 8. setembro 20   Jackie Stewart Matra Ford  1:39:11,260 h 5,750 km 68 236,521 km/h 7. setembro 21   Clay Regazzoni Ferrari Ferrari  1:39:06,880 h 5,750 km 68 236,696 km/h 6. setembro 22   Peter Gethin B.R.M. B.R.M.  1:18:12,600 h 5,750 km 55 242,616 km/h 5. setembro 23   Emerson Fittipaldi Lotus Ford  1:29:58,400 h 5,775 km 55 211,813 km/h 10. setembro 24   Ronnie Peterson Lotus Ford  1:29:17,000 h 5,775 km 55 213,45 km/h 9. setembro 25   Ronnie Peterson Lotus Ford  1:22:56,600 h 5,780 km 52 217,421 km/h 8. setembro 26   Clay Regazzoni Ferrari Ferrari  1:22:42,600 h 5,780 km 52 218,034 km/h 7. setembro 27   Ronnie Peterson March Ford  1:30:35,600 h 5,800 km 52 199,750 km/h 12. setembro 28   Mario Andretti Lotus Ford  1:27:50,300 h 5,800 km 52 206,015 km/h 11. setembro 29   Niki Lauda Brabham Alfa Romeo  1:07:04,540 h 5,800 km 40 207,527 km/h 10. setembro 30   Jody Scheckter Ferrari Ferrari  1:22:00,220 h 5,800 km 50 212,186 km/h 9. setembro 31   Alain Prost Renault Renault  1:26:33,897 h 5,800 km 52 209,045 km/h 13. setembro 32   René Arnoux Renault Renault  1:22:25,734 h 5,800 km 52 219,535 km/h 12. stembro 33   Nelson Piquet Brabham BMW  1:23:10,880 h 5,800 km 52 217,549 km/h 11. setembro 34   Niki Lauda McLaren Porsche (TAG)  1:20:29,065 h 5,800 km 51 220,515 km/h 9. setembro 35   Alain Prost McLaren Porsche (TAG)  1:17:59,451 h 5,800 km 51 227,565 km/h 8. setembro 36   Nelson Piquet Williams Honda  1:17:42,889 h 5,800 km 51 228,373 km/h 7. setembro 37   Nelson Piquet Williams Honda  1:14:47,707 h 5,800 km 50 232,636 km/h 6. setembro 38    Gerhard Berger Ferrari Ferrari  1:17:39,744 h 5,800 km 51 228,528 km/h 11. setembro 39   Alain Prost McLaren Honda  1:19:27,550 h 5,800 km 53 232,119 km/h 10. setembro 40   Ayrton Senna McLaren Honda  1:17:57,878 h 5,800 km 53 236,569 km/h 9. setembro 41   Nigel Mansell Williams Renault  1:17:54,319 h 5,800 km 53 236,749 km/h 8. setembro 42   Ayrton Senna McLaren Honda  1:18:15,349 h 5,800 km 53 235,689 km/h 13. setembro 43   Damon Hill Williams Renault  1:17:07,509 h 5,800 km 53 239,144 km/h 12. setembro 44   Damon Hill Williams Renault  1:18:02,754 h 5,800 km 53 236,322 km/h 11. setembro 45   Johnny Herbert Benetton Renault  1:18:27,916 h 5,770 km 53 233,844 km/h 10. setembro 46   Michael Schumacher Ferrari Ferrari  1:17:43,632 h 5,770 km 53 236,064 km/h 8. setembro 47   David Coulthard McLaren Mercedes  1:17:04,609 h 5,770 km 53 238,056 km/h 7. setembro 48   Michael Schumacher Ferrari Ferrari  1:17:09,672 h 5,770 km 53 237,796 km/h 13. setembro 49   Heinz-Harald Frentzen Jordan Mugen  1:17:02,923 h 5,770 km 53 237,939 km/h 12. setembro 50  Michael Schumacher Ferrari Ferrari  1:27:31,638 h 5,793 km 53 210,287 km/h 10. setembro 51   Juan Pablo Montoya Williams BMW  1:16:58,493 h 5,793 km 53 239,115 km/h 16. setembro 52   Rubens Barrichello Ferrari Ferrari  1:16:19,982 h 5,793 km 53 241,114 km/h 15. setembro 53   Michael Schumacher Ferrari Ferrari  1:14:19,838 h 5,793 km 53 247,586 km/h 14. setembro 54   Rubens Barrichello Ferrari Ferrari  1:15:18,448 h 5,793 km 53 244,374 km/h 12. setembro 55   Juan Pablo Montoya McLaren Mercedes  1:14:28,659 h 5,793 km 53 247,097 km/h 4. setembro 56   Michael Schumacher Ferrari Ferrari  1:14:51,975 h 5,793 km 53 245,814 km/h 10. setembro 57   Fernando Alonso McLaren Mercedes  1:18:37,806 h 5,793 km 53 234,048 km/h 9. setembro 58   Sebastian Vettel Toro Rosso Ferrari  1:26:47,494 h 5,793 km 53 212,039 km/h 14. setembro 59   Rubens Barrichello Brawn Mercedes  1:16:21,706 h 5,793 km 53 241,000 km/h 13. setembro 60   Fernando Alonso Ferrari Ferrari  1:16:24,572 h 5,793 km 53 240,850 km/h 12. setembro 61   Sebastian Vettel Red Bull Renault  1:20:46,172 h 5,793 km 53 227,848 km/h 11. setembro 62   Lewis Hamilton McLaren Mercedes  1:19:41,221 h 5,793 km 53 230,944 km/h 9. setembro 63   Sebastian Vettel Red Bull Renault  1:18:33,352 h 5,793 km 53 234,269 km/h 8. setembro 64   Lewis Hamilton Mercedes Mercedes  1:19:10,236 h 5,793 km 53 232,450 km/h 7. setembro 65   Lewis Hamilton} Mercedes Mercedes  1:18:00,688 h 5,793 km 53 235,904 km/h 6. setembro 66   Nico Rosberg Mercedes Mercedes  1:17:28,089 h 5,793 km 53 237,798 km/h 4. setembro 67   Lewis Hamilton Mercedes Mercedes  1:15:32,310 h 5,793 km 53 243,627 km/h 3. setembro 68   Lewis Hamilton Mercedes Mercedes  1:16:54,484 h 5,793 km 53 239,288 km/h 2. setembro 69   Charles Leclerc Ferrari Ferrari  1:15:26,665 h 5,793 km 53 243,931 km/h 8. setembro 70   Pierre Gasly AlphaTauri Honda  1:47:06,056 h 5,793 km 53 171,830 km/h 6. setembro 71   Daniel Ricciardo McLaren Mercedes  1:21:54,365 h 5,793 km 53 224,686 km/h 12. setembro 72   Max Verstappen Red Bull Racing RBPT  1:20:27.511 h 5,793 km 53 229´483 km/h 11. setembro 73   Max Verstappen Red Bull Racing Honda RBPT  1:13:41.143 h 5,793 km 51 244,659 km/h 3. setembro 74   Charles Leclerc Ferrari Ferrari  1:14:40.727 h 5,793 km 53 246,680 km/h 1. setembro 75   Max Verstappen Red Bull Racing RBPT  1:13:24.325 h 5,793 km 53 250,725 km/h 7. setembro
RécordsPiloto: Lewis Hamilton/Michael Schumacher (ambos 5)País: Reino Unido (21), Alemaña (10), Brasil (9)Construtor: Ferrari (20), McLaren (11), Mercedes (7), Williams (6)Motor: Ferrari (21), Mercedes (13), Renault (8)Pneus.: Goodyear (21), Pirelli (17), Bridgestone (10)

 Galería 

Notas

 Véxase tamén 

 Outros artigos 
 Gran Premio de Italia

 Ligazóns externas 
 Detalles e información do Autodromo de Monza, mapa en detalle, vídeos de volta en cabina, volta virtual e vistas das famosas curvas en futbol.vg  
 Páxina oficial

Categoría:Circuítos de Fórmula 1
Categoría:Gran Premio de Italia de Fórmula 1
Categoría:Circuítos de carreiras de Italia