Sikorsky Russky Vityaz

Sikorsky Russky Vityaz 
275px Rol Passazjiersfleantúch Makker Russo-Balt Untwerper Igor Sikorsky Earste flecht 10 maaie 1913  Tal makke 1 (1913) 
De Sikorsky Russky Vityaz (Russysk: Русский витязь), of de 'Russyske Ridder', wie it earste fleantúch mei fjouwer motors yn de wrâld, ûntwurpen troch Igor Sikorsky en boud yn de Russyske Baltyske Spoarwegenfabryk (Russo-Baltiiskyi Vagonnyi Zavod of R-BVZ) yn Sint-Petersburch yn 1913.

 Untjouwing
Sikorsky makke it ûntwerp fan de S-21 yn 1911, doe't net ien bekend fleantúch mear as 600 kg lading hawwe koe. Dat rekord brocht de Frânske piloat Ducis op syn namme oer in ôfstân fan mar 800 m. Doe't it nijs oer de konstruksje fan de Russky Vityaz yn de iere maitiid 1913 kaam, foarseine saakkundigen en de media oeral yn de wrâld dat it projekt folslein mislearje soe. Lykwols wie de earste flecht fan de Russky Vityaz op 10 maaie 1913 in sukses. In protte minsken yn oare parten fan de wrâld beskôgen it as in grap fan de krante en woene net leauwe dat in tastel fan sokke ôfmjittingen ea fan 'e grûn komme koe.

 Untwerp 
De Russky Vityaz wie in twadekker mei fjouwer motors mei boppe- en ûnderfleugels fan ûngelikense lingte. De ôfstân tusken de fleugels wie 2,5 m. De romp wie in rjochthoekige gondel, betimmere mei mulipleks platen. It fleantúch hie in kabine mei dûbelde bestjoering, twa passazjierskabines en in romte foar reserveûnderdielen. Der wie ek in iepen dek foar de cockpit mei in sykljocht en in masinegewear. De ailerons oan de boppefleugel joegen it tastel syn stabiliteit. De earste ferzje mei fjouwer motors, dy't letter bekend wurde soe as de Russky Vityaz, mar doe noch oantsjut waard mei Bolshoi Baltisky, waard oandreaum mei fjouwer motors ynstallearre yn twa tandems (it tastel wie ynearsten ûntwurpen as fleantúch mei twa motors, de "Le Grand"). By de Russky Vityaz waarden de twa triuwmotors fan de Bolshoi Baltisky nei de foarrâne fan de ûnderste fleugel ferpleatst en waarden sadwaande mei in lûkpropeller.

Operasjonele skiednis 
Nei de earste testflechten mei de Russky Vityaz tusken 10 en 27 maaie 1913 waard fêststeld dat in passazjier gewoan troch de kabbine kuierje koe sûnder dat der problemen mei de stabiliteit fan it tastel ûntstiene. It tastel hie 700 meter nedich om fan 'e grûn te kommen.

Sikorsky’s plannen foar de Russky Vityaz wiene in koart libben beskern. Op 23 juny 1913 rekke it tastel, parkearre op de lâningsbaan, swier skansearre troch de losrekke motor fan in lânjende Morane. Sikorsky besleat om de Russky Vityaz net te reparearjen en begûn oan syn folgjende projekt, de Ilya Moeromets.

 Technyske gegevens 
+ Sikorsky Russki Vityaz („Le Grand“)  Gegevens Langte  20,00 m Fleugelspanwiidte  boppe 27,00 mûnder 20,00 m Draachflak fleugels  120 m² Hichte  4,00 m Oandriuwing fjouwer Argus-linemotors fan 100 hk (74 kW) it stik Heechste faasje  90 km/o Lâningsfaasje  70 km/o Fleanberik  170 km Tsjinstplafond  600 m Gewicht leech  3400 kg Gewicht by opstigen  normaal 4000 kgmaksimaal 4940 kg Oerflakbelêsting  35,0 kg/m² Leistungsbelastung  10,5 kg/PS Bewapening  ien masinegewear Bemanning  3 Passazjiers  5

Kategory:Russyske ferkearsfleanmasine
Kategory:Yntroduksje út 1913