Friezebrêge

{{Ynfoboks brêge
| namme                       = 
| ôfbylding                   = Friesenbruecke.jpg
| ôfbyldingstekst             = Friezebrêge, foar 2015.| tekst by ôfbylding          = 
| lân                         = 
| bestjoerlike ienheid 1      = dielsteat
| namme bestjoerlike ienheid 1= 20px Nedersaksen
| plak                        = Weener
| oer                         = Iems
| farwei                      = 
| spoar                       = Wiederline
| koördinaten                 =  
| arsjitekt                   = 
| yngenieur                   =
| boujier                     = 1876 (1ste brêge)1924 (2e brêge)1950 (3e brêge)2024 (4e brêge)
| iepening                    =
| behearder                   = 
| kosten                      = 
| gebrûk                      = 
| type                        = Spoarbrêge
| lingte                      = 337 m (4e brêge)
| oerspanning                 = 145 m (4e brêge)
| breedte                     = 
| hichte                      = 
| trochfarhichte              = 
| trochfarbreedte             = 57 m (4e brêge)
| gewicht                     = 1800 ton (4e brêge)
| materiaal                   = 
| monumintestatus             =
| monumintnûmer               = 
| bysûnderheden               = 
| ôfbrutsen yn                = 1924 (1ste brêge)1945  (2e brêge)2021 (3e brêge)
| reden ôfbraak               = fernijingkriichskeaoanfarring
| mapname       = Nedersaksen
| lat_deg       = 53
| lat_min       = 9
| lat_sec       = 41
| lat_dir       = N
| lon_deg       = 7
| lon_min       = 22
| lon_sec       = 21
| lon_dir       = E
}}
De Friezebrêge (Dútsk: Friesenbrücke) is in spoarbrêge by Weener oer de Iems. De brêge leit yn de spoarferbining tusken Nijeskâns en Lier, en dêrmei yn de ferbining tusken Grins en Hamboarch.

 Skiednis 
De oarspronklike Friezebrêge wie in oerspanning fan 335 m. mei dêryn in draaibrêge, boud yn 1876; foar dy tiid hie der sûnt 1813 in fearboat west tusken Hilkenborg em Weener. Fan 1924 oant 1926 waard in nije brêge boud, mei in rolflapbrêge. Nei't dy op 'e ein fan de Twadde Wrâldkriich te neate dien wie, waard er ynearsten wer in fearboat ynset. Yn 1950-1951 waard dan in nije brêge boud, mei wer in rolflapbrêge om't it de werbou fan it âlde model wie. Lykwols duorre it oant 1972 ear't de boatferbining opheft waard.

Op 3 desimber 2015 waard dy brêge oanfearn dêr't dy net mear troch brûkt wurde kin. Lykwols soe it in maklik werstel wêze wat net mear as in jier duorje soe. Yn de winter fan 2021 waard lang om let in begjin makke mei de bou fan 'e nije Friezebrêge; dy soe nei ferwachting (yn 2023) yn 'e simmer fan 2024 klear wêze. Letter waard bekend makke dat ein 2024 net helle wurde sil en dat er klear wêze soe earne  yn 2025. Der waard tocht dat yn alle gefallen de fuotgongers oer in healjier wer ferbining hawwe soene, mar yn augustus waard oanjûn dat it desimber wurde sil ear't it projekt oplevere wurdt. Dêrmei waard de maklike reparaasje fan in jier, in weropbou fan tsien jier.

Der is in multymediale ynformaasjebio op it bouplak oer de Friezebrêge en de Wiederline en der wurde rûnliedingen oanbean.

 Spoar 
De brêge is de ferbining oer de Iems foar it spoar fan Grins nei Lier. Yn 1876 is de brêge boud by it oanlizzen fan it trasee tusken Ihrhove en Nijeskâns. It hat altyd in inkeldspoarferbining west, sûnder stroom. De brêge wie in part fan de koartste spoarferbining tusken Fryslân en East-Fryslân. Oant yn de sântiger jierren fan de 20e iuw wie de brêge in part fan de koartste ferbining tusken Hollân en Hamboarch, wat in protte spoarferkear joech. Sûnt dy tiid is it in regionale ferbining, fral brûkt troch Arriva. Foar de ferbining wurde op it stuit bussen fan Wynskoat en Lier brûkt en  flugge bussen tusken Grins en Lier.

 Iems 
De brêge is 4m heech, dat genôch is foar moterboatsjes en frachtskippen mei fracht. Foar oare gefallen moast de brêge iepene wurde, op tiden dat gjin treinferkear ferwachte waard. By elkoar passearren sa sa'n tsientûzen skippen it ier de iepen of sletten brêge. De Meyer Werft yn Papenburch hie lykwols hieltiid gruttere skippen boud, dy't net mear troch de iepening fan de flapbrêge koenen. Der wie lykwols spesjaal in oerspanning fan de fêste brêge mei skroeven fêstsetten ynstee fan mei neils, dat dat segmint fuorthelle wurde koe. Sa koene de skippen sa't dy yn Papenburch boud wurden, de brêge passearje.

Op 3 desimber 2015 kaam de kustfarder Emsmoon'' op 'e reis fan Papenburch ôf nei de brêge. De brêge wie ticht, en it skip lei sa heech yn it wetter dat de boech boppe it spoardek útkaam. Dochs fear it skip troch de brêge oant de flap kapot wie en gâns de brêge in pear meter opskood wie.

Ynstee fan in simpele weropbou fan de ferneatige brêge, waard in gâns nije brêge ûntwurpen. De nije brêge is wer in draaibrêge wurden, mei de draaipylder op de Hilkenborg-igge; krekt oarsom as de eardere brêge, dy't it skipsgat oan de Weenerigge hie. 

 Koarte ôfstân 
De brêge hie ek in fuotpaad. Dêrmei koenen de ynwenners fan east fan de Iems, de gemeente Westoverledingen, oerstekke nei Weener. It paad waard ek brûkt troch fytsers, út de omkriten wei en op lange-ôfstânrûtes. De lêste jierren foar de oanfarring, hie de brêge al in buordsje hân dat dy ferbean wie foar fytsers, mar mei in kuier fan 350 meter wie de fyts al mei te nimmen. Lange-ôfstânrûtes koenen fansels ferlein wurde nei in brêge by Papenburch, nei't de brêge skansearre rekke, mar de lokale ferbining ferdwûn dêrnei.

Fan 2018 ôf wie der wer in fearboatsje foar it lokale ferkear. Dat waard lykwols yn 2024 wer ôfskaft, om't it opleverjen fan 'e brêge tichteby wie.

 Sjoch ek 
 Wiederline
 Ofbyld fan de nije brêge (2024)
 De Deutsche Bahn is 'stolz' op de nieuwe Friesenbrücke in aanbouw, RTV Noord 

Kategory:Brêge yn Dútslân
Kategory:Bouwurk yn Weener
Kategory:Bouwurk yn Nedersaksen
Kategory:Bouwurk yn East-Fryslân
Kategory:Bouwurk út 1876
Kategory:Bouwurk sloopt yn 1924
Kategory:Bouwurk út 1925
Kategory:Bouwurk sloopt yn 1945
Kategory:Bouwurk út 1951
Kategory:Bouwurk sloopt yn 2015