AMO-F-15

AMO-F-15 oli ensimmäinen venäläisen AMO-tehtaan (nykyään ZiL) valmistama, sarjatuotantona valmistettu kuorma-auto vuodelta 1924. Se perustuu italialaiseen Fiat 15-malliin ja korvattiin vuonna 1930 AMO-2-mallilla.
Ajoneuvon pohjalta rakennettiin erilaisia malleja: lava-autoja, linja-autoja, paloautoja, ambulansseja ja armeijalle-tehtyjä panssaroituja versioita.Historiallinen sanomalehtiartikkeli ambulanssiversiosta vuodelta 1928. zr.ru, (Venäjäksi)

Historia
Alun perin lisenssin alaisen kuorma-auton tuotannon oli määrä alkaa pian vuoden 1917 lokakuun vallankumouksen jälkeen. Sotatapahtumien vuoksi AMO joutui aluksi rajoittumaan Fiatilta ostettujen komponenttien kokoamiseen. Vasta vuonna 1924 AMO-F-15, joka oli Fiat F-15:n kopio, aloitettiin itsenäiseen sarjatuotantoon.Schugurow (1993): sivu 54.

Ajoneuvoon tehtiin useita muutoksia tuotantohistorian aikana. Vuodesta 1925 vuoteen 1926 jäähdyttimen muoto muuttui. Vuodesta 1927 lähtien lokasuojat olivat uuden muotoisia ja auto sai kiinteän katoksen. Vuonna 1928 asennettiin ensimmäistä kertaa sähköinen valaistusjärjestelmä ja äänitorvi. Vuonna 1930 ohjauspyörä siirrettiin vasemmalle.AMO-F-15:n verkkosivusto, jossa on yleiskatsaus päivämääristä ja tuotantonumeroista. autogallery.org.ru,  Haettu 27. joulukuuta 2017 (Englanniksi).

Vuoteen 1931 mennessä valmistetuista kuorma-autoista valmistettiin 6 285 kappaletta, joista 3 227 oli toiseksi viimeisenä tuotantovuonna. Vuodesta 1930 lähtien valmistettiin uutta kuorma-autotyyppiä AMO-2:lla ja lokakuussa 1931 AMO-3:n ilmestyessä AMO-F-15:n tuotanto lopetettiin.Ajoneuvon entisen valmistajan verkkosivusto  . amo-zil.ru, Haettu 27. joulukuuta 2017 (Venäjäksi).

Tekniset tiedot
Seuraavat tekniset tiedot koskevat lavalla varustettua versiota. 

 Iskutilavuus: 4396 cm³
 Teho: 35 hv
 Isku: 100 mm / 140 mm
 Koko pituus: 5050 mm
 Leveys: 1760 mm
 Korkeus: 2250 mm
 Akseliväli: 3070 mm
 Maavara: 225 mm
 Vaihteisto: 4-vaihteinen vaihteisto
 Ajoneuvon valaistus: kaasulämmitteinen, sähköinen vuodelta 1928
 Tyhjä paino: 2050 kg
 Kantavuus: 1500 kg
 Kokonaispaino: 3550 kg
 Renkaan mitat: 885 × 185 mm
 Huippunopeus: 50 km/h
 Polttoaineenkulutus: 28 l/100 km
 Säiliön tilavuus: 70L
 Suurin neuvoteltavissa oleva kaltevuus: 12°
 Suurin kaltevuus, jolla voidaan ajaa: 10°
 Kahluu syvyys: 600 mm
 Asettelu: 4×2

Viitteet
 Lew M. Schugurow: Venäjän ja Neuvostoliiton autot. Osa 1. ILBI Prostreks, Moskova 1993, .

*